Fraport၊ Lufthansa နှင့် Munich လေဆိပ်တို့သည် တရားမျှတသောရာသီဥတုမူဝါဒကို တောင်းဆိုသည်။

၎င်း၏ ရာသီဥတု ကာကွယ်ရေး ပက်ကေ့ချ်တွင် “Fit for 55” တွင် ဥရောပကော်မရှင်သည် လေကြောင်းဆိုင်ရာ စီမံချက်သုံးရပ်ကို အဆိုပြုသည်- ရေနံဆီခွန် မိတ်ဆက်ခြင်း၊ ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှု တင်းကျပ်ခြင်း (ETS) နှင့် ရေရှည်တည်တံ့သော လေကြောင်းလောင်စာဆီ (SAF) အတွက် တိုးမြှင့်ပေါင်းစပ်ထားသော လုပ်ပိုင်ခွင့်ကို မိတ်ဆက်ခြင်း။ 2050 တွင်လေကြောင်းသည် CO2-neutral ဖြစ်လိမ့်မည်။

Lufthansa Group၊ Fraport နှင့် Munich Airport တို့သည် EU ၏ ရည်မှန်းချက်ကြီးသော ရာသီဥတု ကာကွယ်ရေး ပန်းတိုင်များကို ပံ့ပိုးကူညီကြပြီး ကုန်ကျစရိတ် မြင့်မားသော ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုများ ပါဝင်သော လုပ်ငန်းများ ခွဲထုတ်ခြင်းအား ရှေ့သို့ မောင်းနှင်ရင်း ကောင်းစွာ သတ်မှတ်ထားသော ရာသီဥတု ကာကွယ်ရေး အစီအစဉ်ကို လိုက်လုပ်နေပါသည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ ဂျာမန်လေကြောင်းကုမ္ပဏီသုံးခုစလုံးသည် ဥရောပပြင်ပရှိ ပြိုင်ဘက်များအပါအဝင် အားလုံးအတွက် အဆင့်အတန်းရှိရှိ ကစားကွင်းတစ်ခုဖြစ်ကြောင်း သေချာစေမည့် ရာသီဥတုမူဝါဒကို တောင်းဆိုနေကြသည်။ ရာသီဥတုအကျိုးအမြတ်မရှိဘဲ အသွားအလာနှင့် CO2 ထုတ်လွှတ်မှုကို တားဆီးရန် မူဝါဒတစ်ခု လိုအပ်ပါသည်။

Flughafen München GmbH ၏ CEO Jost Lammers ၊ အမှုဆောင်ဘုတ်အဖွဲ့ဥက္ကဌ ဒေါက်တာ Stefan Schulte မှ ယနေ့ ရှင်းလင်းတင်ပြခဲ့ပါသည်။ Fraport AGနှင့် Deutsche Lufthansa AG ၏ အမှုဆောင်ဘုတ်အဖွဲ့ ဥက္ကဋ္ဌ Carsten Spohr နှင့် Frankfurt ၌ ပူးတွဲသတင်းစာရှင်းလင်းပွဲ၌ ပြောကြားခဲ့သည်။ အကယ်၍ Fit for 55 အစီအစဉ်ကို သင့်လျော်သောပြောင်းလဲမှုမရှိဘဲ အကောင်အထည် ဖော်ခဲ့ပါက ၎င်းသည် ဥရောပကွန်ရက်လေကြောင်းလိုင်းများနှင့် အချက်အချာကျသူများအတွက် တစ်ဖက်သတ်ကုန်ကျစရိတ် တိုးလာမည်ဖြစ်သည်။ ဥရောပတွင် ချိတ်ဆက်မှု၊ တန်ဖိုးဖန်တီးမှုနှင့် အလုပ်အကိုင်များ သိသိသာသာ အားနည်းလာမည်ဖြစ်သည်။

အဘယ့်ကြောင့်နည်း Lufthansa အုပ်စုFraport နှင့် Munich လေဆိပ်တို့သည် EU ကော်မရှင်၏ အဆိုပြုချက်များကို မြှင့်တင်ရန်နှင့် ဥရောပဗဟိုချက်နှင့် လေကြောင်းလိုင်းများ၏ ယှဉ်ပြိုင်နိုင်စွမ်းကို ထိန်းသိမ်းထားစဉ်တွင် ထိရောက်သော ရာသီဥတုကာကွယ်ရေးကို မြှင့်တင်ပေးသည့် စည်းမျဉ်းတစ်ရပ်ကို စတင်ရန် EU ပါလီမန်နှင့် ကောင်စီထံ အယူခံဝင်ပါသည်။ EU အတွင်းရှိ လေကြောင်းလိုင်းများနှင့် လေဆိပ်များနှင့် ၎င်းတို့၏ EU မဟုတ်သော ပြိုင်ဘက်များကို တန်းတူညီမျှ ဆက်ဆံမှုသည် အရေးကြီးပါသည်။ အခုအချိန်အထိ ဒီဟာက ပျောက်နေတယ်။ အဆိုပြုထားသည့် ရာသီဥတုကာကွယ်ရေးလိုအပ်ချက်များသည် EU မဟုတ်သော ပြိုင်ဖက်များထက် EU လေကြောင်းလိုင်းများနှင့် အချက်အချာကျသည့်နေရာများအတွက် တိကျစွာ တင်းကျပ်သောကြောင့် မှန်ကန်သောအဆင့်များ လိုအပ်ပါသည်။

Deutsche Lufthansa AG ၏အမှုဆောင်ဘုတ်အဖွဲ့ဥက္ကဋ္ဌနှင့်အမှုဆောင်အရာရှိချုပ် Carsten Spohr“ဥရောပလေကြောင်းကို Fit for 55 နဲ့ အားနည်းချက်အဖြစ်ထားဖို့ EU နဲ့ Europe တို့ရဲ့ အကျိုးစီးပွားအတွက် မဖြစ်နိုင်ပါဘူး၊ ဒါကြောင့် သူ့ရဲ့ နိုင်ငံတကာ ယှဉ်ပြိုင်နိုင်စွမ်းကို အားနည်းစေပါတယ်။ လက်ရှိစီစဉ်ထားသည့် စီမံချက်များဖြင့် လေကြောင်းမှ ကာဗွန်ထုတ်လွှတ်မှု လျော့ကျသွားမည်ဖြစ်သည်။ ရလဒ်အနေဖြင့် ဥရောပသည် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးမူဝါဒနှင့် ပတ်သက်၍ တတိယနိုင်ငံများအပေါ် ပိုမိုမှီခိုလာမည်ဖြစ်သည်။ ဒါဟာ မူဝါဒချမှတ်သူတွေရဲ့ ရည်ရွယ်ချက်နဲ့ မဖြစ်နိုင်ပါဘူး။”

Fraport AG ၏ CEO ဖြစ်သူ ဒေါက်တာ Stefan Schulte က “ဟုတ်ကဲ့၊ ရာသီဥတု ကာကွယ်ရေးမှာ ပိုပြီး အားစိုက်ထုတ်မှုတွေ လိုအပ်တယ်။ ရည်မှန်းချက်ကြီးသော ရာသီဥတုမူဝါဒများကို လိုက်လျှောက်ရန် 'ရှိမရှိ' ၏ မေးခွန်းမဟုတ်ပါ။ ထို့ကြောင့်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ကာဗွန်ယိုစိမ့်မှုအန္တရာယ်နှင့် ယှဉ်ပြိုင်မှုပုံပျက်ခြင်းများကို ရှောင်ရှားလိုပါသည်။ တစ်နည်းဆိုရသော် ထိရောက်သော ရာသီဥတုဆိုင်ရာ လုပ်ဆောင်ချက်ကို အောင်မြင်ပြီး ဥရောပတွင် ချိတ်ဆက်မှုနှင့် အလုပ်အကိုင်များကို ထိန်းသိမ်းပါ။”

Flughafen München GmbH ၏ CEO ဖြစ်သူ Jost Lammers က “ဥရောပလေကြောင်းလိုင်းတွေကို သူတို့ရဲ့ပြိုင်ဘက်တွေထက် ပိုဆိုးတဲ့အနေအထားမှာ မထားဘဲ တရားမျှတပြီး ထိရောက်တဲ့ ရာသီဥတုမူဝါဒကို ကျွန်တော်တို့ လိုအပ်နေပါတယ်။ ရေနံဆီခွန်မျှသာသည် CO2 တစ်ဂရမ်ကို မသက်သာပါ။ သို့သော်၊ ဓာတ်ငွေ့ရောင်းဝယ်မှုနှင့် SAF ရောစပ်ထားသော လုပ်ပိုင်ခွင့်ကို ကောင်းစွာအကောင်အထည်ဖော်ပြီး လိုချင်သောလေကြောင်းဆိုင်ရာ ကာဗွန်ရှင်းထုတ်ခြင်းအတွက် ထိရောက်သောတူရိယာများဖြစ်သည်။"