အပြည်ပြည်ဆိုင်ရာ လေကြောင်းပို့ဆောင်ရေးအသင်း၏ ကိန်းဂဏန်းအသစ်များအရ အမေရိကန်လေကြောင်းလိုင်းလုပ်ငန်းကို ထိခိုက်သည့် နာမကျန်းမှုသည် အာရှ-ပစိဖိတ်ဒေသသို့ ပျံ့နှံ့သွားနိုင်ကြောင်း အကြံပြုထားသည်။
IATA ၏မတ်လအသွားအလာကိန်းဂဏန်းများကမတ်လတွင်ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာအသွားအလာတိုးတက်မှုသည်အီစတာအားလပ်ရက်အစောပိုင်းအတွက်ပြင်ဆင်သောအခါတွင် 4 ရာခိုင်နှုန်းအောက်သို့ကျဆင်းသွားပြီးခရီးသည်တင်ဆောင်မှုသည်ယမန်နှစ်တွင် 1.7 ရာခိုင်နှုန်းမှ 76.1 ရာခိုင်နှုန်းသို့ကျဆင်းသွားသည်။
၎င်းသည် ၂၀၀၇ ခုနှစ်နှောင်းပိုင်းတွင် မြင်တွေ့ရသည့် ထက်ဝက်ခန့် အရှိန်အဟုန်ဖြင့် အမေရိကန် လေကြောင်းလိုင်း လုပ်ငန်းကို ထိခိုက်စေသည့် ဒီဇင်ဘာလတွင် စတင်ခဲ့သည့် သိသိသာသာ ကျဆင်းသွားသည့် လမ်းကြောင်းကို ဆက်လက် ကျဆင်းစေခဲ့သည်။
သို့သော် အမေရိကန်၏ စီးပွားရေးပြဿနာများကို အာရုံစိုက်နေသော်လည်း IATA သည် မတ်လတွင် ခရီးသည်အသွားအလာတွင် အကြီးမားဆုံးကျဆင်းမှုမှာ အာဖရိက၊ အာရှ-ပစိဖိတ်နှင့် အရှေ့အလယ်ပိုင်းရှိ လေကြောင်းလိုင်းများအတွက်ဖြစ်ကြောင်း တွေ့ရှိခဲ့သည်။
အာရှ-ပစိဖိတ်ဒေသတွင်း တိုးတက်မှုနှုန်းသည် မတ်လတွင် ၄ ဒသမ ၃ ရာခိုင်နှုန်းသို့ ကျဆင်းသွားခဲ့ပြီး ယခုနှစ်မှ ယနေ့အထိ ကိန်းဂဏန်း ၅ ဒသမ ၉ ရာခိုင်နှုန်း ကျဆင်းခဲ့သည်။
ကျဆင်းမှုသည် အမေရိကန်၏ စီးပွားရေး နှေးကွေးမှုမှ ခုခံကာကွယ်နိုင်မည်ဟု မျှော်လင့်ရကြောင်း ဒေသတွင်း ဖွံ့ဖြိုးဆဲနိုင်ငံများက သိသိသာသာ ကျဆင်းလာခြင်းဖြစ်ကြောင်း IATA မှ ပြောကြားခဲ့သည်။
"အာရှ-ပစိဖိတ် လေကြောင်းလိုင်းများ သယ်ဆောင်လာသည့် ခရီးသည်များ တိုးတက်မှု နှေးကွေးလာခြင်းသည် အမေရိကန်၏ စီးပွားရေး ကျဆင်းမှုနှင့် ရင်ဆိုင်ရချိန်တွင်ပင် ခရီးသွား ၀ယ်လိုအား ဆက်လက် တိုးလာမည်ဟု မျှော်လင့်ရသည့် ဒေသဖြစ်သောကြောင့်၊ ဤနေရာသည် ပိုမိုစိုးရိမ်ဖွယ် ဖြစ်သည်" ဟု ၎င်းက ဆိုသည်။
ဒေသတွင်း ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး တိုးတက်မှုသည်လည်း လအတွက် ၁.၇ ရာခိုင်နှုန်း နှေးကွေးနေခဲ့သည်။
ရယ်စရာကောင်းသည်မှာ၊ လေကြောင်းလိုင်းများသည် အထွက်နှုန်းနည်းသော ပြည်တွင်းလမ်းကြောင်းများမှ နိုင်ငံတကာဈေးကွက်သို့ ကူးပြောင်းကာ US ဒေါ်လာအားနည်းခြင်းကြောင့် ခိုင်မာသောယှဉ်ပြိုင်မှုအနေအထားကို အခွင့်ကောင်းယူ၍ မြောက်အမေရိကလမ်းကြောင်းများ 6.3 ရာခိုင်နှုန်း တိုးလာခဲ့သည်။
သို့သော် အခြားဒေသများမှ ကိန်းဂဏန်းများအရ အရှေ့အလယ်ပိုင်း တိုးတက်မှုနှုန်းသည် ယမန်နှစ်က ၂၀.၄ ရာခိုင်နှုန်းမှ ၁၅.၄ ရာခိုင်နှုန်း၊ အာဖရိက လေကြောင်းလိုင်း လမ်းကြောင်း ၄.၃ ရာခိုင်နှုန်းနှင့် ဥရောပ တိုးတက်မှု ၃.၇ ရာခိုင်နှုန်းသာ ရှိခဲ့သည်။
ကိန်းဂဏန်းများသည် IATA ညွှန်ကြားရေးမှူးချုပ် Giovanni Bisignani က လုပ်ငန်း၏ကံကြမ္မာသည် “ယုတ်မာသောအလှည့်အပြောင်း” ဖြစ်လာကြောင်း သတိပေးခဲ့သည်။
“နက္ခတ္တဗေဒဆိုင်ရာ ရေနံဈေးတွေ ပြင်းထန်လာပြီး တိုးချဲ့နေတဲ့ စီးပွားရေးရဲ့ ကြားခံတွေ ပျောက်ကွယ်သွားပါပြီ” ဟု ၎င်းက ဆိုသည်။
Goldman Sachs JBWere သည် ရေနံစျေးနှုန်းများ မြင့်တက်မှုတွင် ပါ၀င်နေသောကြောင့် Qantas ကို ကိုင်ထားရန် ဝယ်ယူမှုမှ အဆင့်နှိမ့်ချသွားသည့် အချိန်တွင် အသွားအလာ ကိန်းဂဏန်းများ ထွက်ပေါ်လာခဲ့သည်။
လေ့လာဆန်းစစ်သူများ Matthew McNee နှင့် Alicia Chew တို့က ၎င်းတို့သည် မကြာခဏ ပျံသန်းသည့် အစီအစဉ်မှ ကမ်းလှမ်းထားသော လှည့်ဖျားမှုများမှ အလားအလာကောင်းများနှင့် လေကြောင်းလိုင်း၏ “ဆွဲဆောင်မှု” အပြည့်အ၀ ပြတ်သားစွာ အထွက်နှုန်းများသော်လည်း အဆင့်နှိမ့်ချခြင်းကို ရွေးချယ်ခဲ့ကြောင်း မှတ်ချက်တစ်ခုတွင် ပြောကြားခဲ့သည်။
"ကျွန်ုပ်တို့၏ပြန်လည်ပြင်ဆင်ထားသောခန့်မှန်းချက်များအထက်တွင် ရေနံစျေးနှုန်းများ ဆက်လက်ခြေရာခံခြင်း၊ ပြည်တွင်းစျေးကွက်တွင် ပြိုင်ဆိုင်မှုဖိအားများ တိုးလာခြင်းနှင့် စားသုံးသူယုံကြည်မှု အားနည်းခြင်းအတွက် စိုးရိမ်မှုများကြောင့် Qantas ရှယ်ယာစျေးနှုန်းသည် ၎င်း၏သမိုင်းဝင်စျေးနှုန်း/စာအုပ်အကွာအဝေး၏ နိမ့်ဆုံးတွင် ဆက်လက်ရောင်းဝယ်နေမည်ဟု ယုံကြည်ပါသည်။"
aaustralian.news.com.au
ဤဆောင်းပါးမှ ဘာယူရမည်နည်း။
- “Slower growth in the passengers carried by Asia-Pacific airlines is of more concern, since this is a region where travel demand is expected to continue to grow, even in the face of a US recession,”.
- သို့သော် အမေရိကန်၏ စီးပွားရေးပြဿနာများကို အာရုံစိုက်နေသော်လည်း IATA သည် မတ်လတွင် ခရီးသည်အသွားအလာတွင် အကြီးမားဆုံးကျဆင်းမှုမှာ အာဖရိက၊ အာရှ-ပစိဖိတ်နှင့် အရှေ့အလယ်ပိုင်းရှိ လေကြောင်းလိုင်းများအတွက်ဖြစ်ကြောင်း တွေ့ရှိခဲ့သည်။
- Analysts Matthew McNee and Alicia Chew said in a note that they opted for the downgrade despite the potential gains from the proposed spin-off of the frequent flyer program and the airline’s “attractive”.
