NY အနီးရှိ Buffalo အနီးရှိ ကနေဒါနိုင်ငံတည်ဆောက်သော ခရီးသည်တင်လေယာဉ် ပျက်ကျမှုကို စုံစမ်းစစ်ဆေးနေသည့် အမျိုးသားသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဘေးကင်းရေးဘုတ်အဖွဲ့၏ အကြီးအကဲဟောင်းဖြစ်သူ- စုံစမ်းစစ်ဆေးခြင်းမပြီးမချင်း အလားတူ အင်ဂျင်နှစ်လုံးတပ် တာဘိုပရောပများကို ရပ်တန့်သင့်သည်ဟု ပြောကြားခဲ့သည်။
“သတိထားရမယ့်အရာက လေယာဉ်ကို မြေချတာလို့ ကျွန်တော်ထင်ပါတယ်” ဟု ဘုတ်အဖွဲ့ စုံစမ်းစစ်ဆေးမှု မပြီးမချင်း၊ ၁၉၉၄ ခုနှစ်မှ ၂၀၀၁ ခုနှစ်အထိ ဖက်ဒရယ်အေဂျင်စီဥက္ကဋ္ဌ ဂျင်မ်ဟောလ်က ပြောကြားခဲ့သည်။
ထိုသို့သော စုံစမ်းစစ်ဆေးမှုများသည် ပုံမှန်အားဖြင့် 18 လမှ XNUMX နှစ်အထိ ကြာလေ့ရှိပြီး Hall ၏ အကြံပြုချက်သည် ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိ ထောင်ပေါင်းများစွာသော ခရီးသည်တင်တာဘိုပရောပများကို ဝန်ဆောင်မှုပေးလျက်ရှိသောကြောင့် ဘေးဥပဒ်ဖြစ်စေသည်။
တာဘိုပရော့အင်ဂျင်ပါဝါရှိသော လေယာဉ်သည် ဂျက်လေယာဉ်များထက် နှေးကွေးသောအမြန်နှုန်းဖြင့် ပျံသန်းသောကြောင့် ရေခဲများစုပုံလာစေရန် ပိုမိုလွယ်ကူစေသည်ဟု Hall မှ ပြောကြားခဲ့သည်။ သူသည် ရေခဲများမဖြစ်ပေါ်အောင် ဂျက်လေယာဉ်များတွင် အသုံးပြုသည့် တောင်ပံအပူပေးစက်များအစား လေဖြည့်ရာဘာ “ဘွတ်ဖိနပ်များ” ကို ချဲ့ထွင်ကာ တာဘိုပရော့ရေခဲပြင်နည်းပညာကို ဝေဖန်ပြောဆိုခဲ့သည်။
ပြီးခဲ့သည့်ကြာသပတေးနေ့တွင် Continental Connection 3407 ပျက်ကျမှုကြောင့် လူ ၅၀ ဦး သေဆုံးခဲ့ပြီးနောက်ပိုင်း Clarence ၏ Buffalo ဆင်ခြေဖုံးရပ်ကွက်တွင် အိုင်ဆိုသည် ဖြစ်နိုင်ချေရှိသော အကြောင်းရင်းတစ်ခုအဖြစ် ဖော်ပြခဲ့သော်လည်း မတော်တဆမှု စုံစမ်းစစ်ဆေးရေးမှူးများက တရားဝင်ထုတ်ဖော်ပြောဆိုခြင်းမရှိသေးပေ။
74 ဆံ့ Bombardier Q400 တာဘိုပရော့ လေယာဉ်သည် တိုရွန်တိုတွင် ပြီးခဲ့သော ဧပြီလက စတင်ထုတ်လုပ်ခဲ့ပြီး ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းတွင် ဝန်ဆောင်မှုပေးနေပြီဖြစ်သည်။ 219 ကို လေကြောင်းလိုင်း 30 ခန့်က အသုံးပြုနေပြီး 880 Bombardier-built Q-series turboprops ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ရေယာဉ်စု၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းဖြစ်သည်။
သို့သော် အရပ်ဘက်လေကြောင်းလုံခြုံရေးအတွက် တာဝန်ရှိသော အမေရိကန်ပြည်ထောင်စု Federal Aviation Administration မှ ၎င်း၏အကြံဉာဏ်ကို ငြင်းပယ်သောကြောင့် Hall ၏ အကြံပြုချက်ကို အကောင်အထည်ဖော်ရန် အခွင့်အလမ်းနည်းပါးပါသည်။
FAA ပြောရေးဆိုခွင့်ရှိသူ လော်ရာဘရောင်းက “အခုအချိန်မှာ ဒီလေယာဉ်ကို မြေချဖို့ ကျွန်တော်တို့ကို ဦးတည်စေမယ့် အချက်အလက်တွေ ကျွန်တော်တို့မှာ မရှိပါဘူး။
"FAA နှင့် လေကြောင်းလုပ်ငန်းတစ်ခုလုံးသည် ရေခဲနှင့်ဆက်စပ်သော မတော်တဆမှုများကို လျှော့ချရန် လွန်ခဲ့သည့် 15 နှစ်အတွင်း ပြင်းပြင်းထန်ထန် လုပ်ဆောင်ခဲ့ပြီး ထိုလုပ်ငန်း၏ရလဒ်ကြောင့် အဆိုပါမတော်တဆမှုများသည် သိသိသာသာကျဆင်းသွားခဲ့သည်။
“ပျက်ကျမှုမှာ ပါ၀င်တဲ့ လေယာဉ်မှာ နှစ်ပေါင်းများစွာ သုတေသနပြုပြီး ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှုကနေ ရရှိတဲ့ ဆန်းပြားတဲ့ ရေခဲထောက်လှမ်းမှုနဲ့ ကာကွယ်မှုစနစ် ပါရှိပါတယ်” ဟု ဘရောင်းက ပြောကြားခဲ့သည်။
Toronto ၏ Porter လေကြောင်းလိုင်းသည် Q400 ကို သီးသန့်အသုံးပြုပြီး ယမန်နေ့က လေကြောင်းလိုင်း၏ ဥက္ကဌနှင့် အမှုဆောင်အရာရှိချုပ် Robert Deluce က လေယာဉ်၏ဘေးကင်းရေးမှတ်တမ်းနှင့် အအေးခံခြင်းနှင့် အအေးခံခြင်းနည်းပညာကို ချီးကျူးခဲ့သည်။ " အကယ်၍ (ဘေးကင်းရေးဘုတ်အဖွဲ့) မှာ စိုးရိမ်စရာတစ်ခုခုရှိခဲ့ရင် ဒါမှမဟုတ် FAA သို့မဟုတ် Transport Canada သို့မဟုတ် Bombardier က လေယာဉ်နဲ့ပတ်သက်တဲ့ စိုးရိမ်မှုတစ်ခုခုရှိခဲ့ရင်၊ အဲဒါကို အခုအချိန်မှာ ရပ်ဆိုင်းထားရလိမ့်မယ်" ဟု ၎င်းက ပြောကြားခဲ့သည်။
“ဒါပေမယ့် ဒါက လေယာဉ်နဲ့ ပတ်သက်တာ မဟုတ်ဘူးဗျ။ ဒါက ထွက်မလာသေးတဲ့ တခြားကိစ္စတွေနဲ့ ဆက်စပ်နေပုံရတယ်။”
Newark မှ Buffalo သို့ ချည်နှောင်ထားသည့် Flight 3407 သည် ကြာသပတေးနေ့ညက အိမ်တစ်လုံးထဲသို့ မီတာရာပေါင်းများစွာ ပြုတ်ကျခဲ့ပြီး လေယာဉ်ပေါ်ပါ လူ ၄၉ ဦးနှင့် အိမ်တွင် အမျိုးသားတစ်ဦးတို့ သေဆုံးခဲ့ကြောင်း မတော်တဆမှု စုံစမ်းစစ်ဆေးရေးမှူးများက ပြောကြားခဲ့သည်။ လေယာဉ်ပျက်ကျမှုတွင် ကနေဒါနိုင်ငံသားတစ်ဦး သေဆုံးခဲ့သည်။ မနေ့ က အမေရိကန် မှာ လူပေါင်း ၂၀၀၀ ကျော် အောက်မေ့ဖွယ် အခမ်းအနားကို တက်ရောက် ခဲ့ပါတယ်။
လေယာဉ်ပျက်ကျမှု မတိုင်မီတွင် လေယာဉ်၏ အတောင်ပံနှင့် လေကာမှန်ပေါ်တွင် “သိသိသာသာ ရေခဲများ” ဟု သတင်းပို့ခဲ့သည်။
တနင်္ဂနွေနေ့တွင် NTSB မှ လေယာဉ်သည် ကောင်းကင်မှ ပြုတ်ကျခြင်းမပြုမီ စက္ကန့်ပိုင်းအတွင်း အလိုအလျောက် မောင်းနှင်နေခဲ့ကြောင်း NTSB မှ အစီရင်ခံတင်ပြခဲ့ပြီး ဖက်ဒရယ်ဘေးကင်းရေး စည်းမျဉ်းများနှင့် လေကြောင်းလိုင်းလမ်းညွှန်ချက်များကို ချိုးဖောက်နိုင်သည်ဟု ဆိုသည်။
FAA မှ ပြောရေးဆိုခွင့်ရှိသူတစ်ဦးက လေယာဉ်သည် ပေါ့ပါးသော အေးခဲနေသော အခြေအနေတွင် အလိုအလျောက် မောင်းနှင်နေခြင်းဖြစ်ကြောင်း ရှင်းလင်းပြောဆိုခဲ့သည်။ Newark မှ ထွက်ခွာပြီး မကြာမီတွင် လေယာဉ်၏ အအေးခံစနစ်ကို အသုံးပြုနိုင်မည်ဖြစ်သည်။
အင်ဒီယားနားတွင် 1994 ခုနှစ် ATR-72 နှစ်လုံးတပ် တာဘိုပရော့လေယာဉ် ပျက်ကျမှုတွင် အေးခဲခြင်းမှာ အကြောင်းရင်းတစ်ခုဖြစ်ကြောင်း Hall မှ ပြောကြားခဲ့သည်။
ပျံသန်းမှုဘေးကင်းရေးဖောင်ဒေးရှင်း၏ဥက္ကဋ္ဌ William Voss က ၁၉၉၄ ခုနှစ် ပျက်ကျမှုတွင် ပါ၀င်သည့် လေယာဉ်သည် ပျက်ကျမှုမတိုင်မီ အလိုအလျောက်မောင်းသူဖြစ်ပြီး အခြေအနေပိုမိုဆိုးရွားသွားစေနိုင်ကြောင်း အစောပိုင်းက Star သို့ ပြောကြားခဲ့သည်။
ကြာသပတေးနေ့ ပျက်ကျရတဲ့ အကြောင်းရင်းကို မဆုံးဖြတ်ရသေးပါဘူး။
Hall က ၎င်း၏စိုးရိမ်မှုသည် Bombardier နှင့်မဟုတ်သော်လည်း icing ထုတ်လုပ်သည့်ကဲ့သို့သော သီးခြားပျံသန်းမှုအခြေအနေများအတွက် လေယာဉ်လက်မှတ်ဖြင့် အသိအမှတ်ပြုထားကြောင်း Hall က ပြောကြားခဲ့သည်။
"ကနေဒါလေကြောင်းဘေးကင်းရေးစနစ်အပြင် ဒီလေယာဉ်ထုတ်လုပ်သူကိုလည်း လေးစားမှုအများကြီးရှိပါတယ်" ဟု Hall က ပြောကြားခဲ့သည်။ "ကျွန်ုပ်၏စိုးရိမ်ပူပန်မှုသည် ATR-72 ဖြစ်သည့် ATR-XNUMX လေယာဉ်များပါ၀င်သည့် မတော်တဆမှုများကြောင့် အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုတွင် လက်မှတ်ရေးထိုးခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်တွင် ပျက်ကွက်ခြင်းအတွက် ကျွန်တော်စိုးရိမ်ပါသည်။"
Q400 သည် 2000 ခုနှစ်မတိုင်မီအထိ စျေးကွက်တွင်မပေါ်သေးသော်လည်း တည်ဆောက်ပုံသဏ္ဍာန်တူညီမှုမှာ နှစ်လုံးတပ်လေယာဉ်များ၏ အလုံးစုံလုံခြုံရေးအတွက် စုံစမ်းစစ်ဆေးမှုတစ်ခုဖြစ်နေဆဲဖြစ်ကြောင်း Hall မှပြောကြားခဲ့သည်။
Bombardier ပြောရေးဆိုခွင့်ရှိသူ John Arnone က Q400 သည် 2000 ခုနှစ်တွင် စီးပွားဖြစ်လည်ပတ်ခဲ့ပြီးကတည်းက လက်ရှိအသုံးပြုနေသော လေယာဉ်များသည် ပျံသန်းချိန်နာရီပေါင်း 1 သန်းကျော်နှင့် ပျံသန်းချိန်နှင့် ဆင်းသက်မှု 1.5 သန်းကျော်ရှိကြောင်း ပြောကြားခဲ့သည်။
"Buffalo အနီးမှာ ကြေကွဲဖွယ်ပျက်ကျမှုက Q400 လေယာဉ်မှာ ပထမဆုံးသေဆုံးသူတွေကို ကိုယ်စားပြုပါတယ်" ဟု ၎င်းက ပြောကြားခဲ့သည်။
Arnone က သူသည် icing နှင့် ပတ်သက်၍ ယခင်က အဖြစ်အပျက်များကို သတိမထားမိကြောင်း ပြောကြားခဲ့သည်။
Hall က ဘာကြောင့် အခုလို မှတ်ချက်ချခဲ့တာလဲဆိုတာ မရှင်းမလင်းဖြစ်နေပါတယ် “အခုလောလောဆယ် ကုမ္ပဏီတစ်ခုအနေနဲ့ ကျွန်တော်တို့ရဲ့ ဦးစားပေးကို မပြောင်းလဲပါဘူး” လို့ မှတ်ချက်ပေးခဲ့ပါတယ်။ Bombardier သည် ဘေးကင်းရေးဘုတ်အဖွဲ့နှင့် လုပ်ဆောင်ရန် ဘေးကင်းရေးနှင့် နည်းပညာကျွမ်းကျင်သူအဖွဲ့တစ်ဖွဲ့ကို စေလွှတ်ထားကြောင်း ၎င်းက ပြောကြားခဲ့သည်။
