အဲယားဘတ်စ် SE (စတော့အိတ်ချိန်းသင်္ကေတ- AIR) သည် 2019 နှစ်တစ်နှစ် (ဘဏ္ဍာရေးနှစ်) ပေါင်းစည်းထားသော ဘဏ္ဍာရေးရလဒ်များကို အစီရင်ခံတင်ပြပြီး 2020 အတွက် လမ်းညွှန်ချက်ပေးထားသည်။
"ကျွန်ုပ်တို့သည် 2019 ခုနှစ်တွင် များစွာသော သဘောတူညီချက်ကို ရရှိခဲ့ပါသည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် ကျွန်ုပ်တို့၏ လုပ်ငန်းသုံးလေယာဉ်များ ပို့ဆောင်ခြင်းဖြင့် အဓိကမောင်းနှင်သော ခိုင်မာသော အခြေခံဘဏ္ဍာရေး စွမ်းဆောင်ရည်ကို ပေးအပ်ခဲ့သည်" ဟု Airbus အမှုဆောင်အရာရှိချုပ် Guillaume Faury က ပြောကြားခဲ့သည်။ "အစီရင်ခံရရှိသောဝင်ငွေများသည် လိုက်နာမှုစုံစမ်းစစ်ဆေးမှုများကိုဖြေရှင်းရန် အာဏာပိုင်များနှင့် နောက်ဆုံးသဘောတူညီချက်များနှင့် A400M အတွက် ပြန်လည်ပြင်ဆင်ထားသော ပို့ကုန်ယူဆချက်များနှင့် ပတ်သက်သည့် စွဲချက်တစ်ခုကိုလည်း ထင်ဟပ်ပါသည်။ စဉ်ဆက်မပြတ်တိုးတက်မှုကို ဆက်လက်ပေးအပ်နိုင်မှုအပေါ် ကျွန်ုပ်တို့၏ယုံကြည်မှုအဆင့်သည် ရှယ်ယာတစ်ခုလျှင် ယူရို 1.80 အမြတ်ဝေစုအဆိုပြုချက်ကို ဖြစ်ပေါ်စေပါသည်။ 2020 တွင် ကျွန်ုပ်တို့၏ အာရုံစိုက်မှုသည် ကျွန်ုပ်တို့၏ ကုမ္ပဏီယဉ်ကျေးမှုကို အားဖြည့်ရန်၊ လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှု ပိုမိုကောင်းမွန်လာစေရန်နှင့် ဘဏ္ဍာရေးစွမ်းဆောင်ရည်ကို အားကောင်းစေရန်နှင့် အနာဂတ်အတွက် ပြင်ဆင်ရန် ကျွန်ုပ်တို့၏ ကုန်ကျစရိတ်ဖွဲ့စည်းပုံကို ချိန်ညှိခြင်းဖြစ်ပါသည်။”
A768 XWB 2018 စင်း၊ A747 32 နှင့် A350 အစင်း 89 အပါအဝင် 330 လေယာဉ် (63: 220 လေယာဉ်) သို့ အသားတင် စီးပွားဖြစ်လေယာဉ်များ မှာယူမှု တိုးလာသည်။ 2019 နှစ်ကုန်တွင် အမှာစာပြန်ပို့မှုသည် လုပ်ငန်းသုံးလေယာဉ် 7,482 သို့ရောက်ရှိခဲ့သည်။ အဲယားဘတ်စ် ရဟတ်ယာဉ်များသည် ခက်ခဲသောစျေးကွက်တွင် 1 အထက်တန်ဖိုးဖြင့် book-to-bill အချိုးကို ရရှိပြီး တစ်နှစ်အတွင်း အသားတင်မှာယူမှု 310 (2018: 381 ယူနစ်) ကို မှတ်တမ်းတင်ခဲ့သည်။ ၎င်းတွင် Super Puma မိသားစုမှ ရဟတ်ယာဉ် ၂၅ စင်း၊ NH25 ၂၃ စင်းနှင့် H23 ၁၀ စီးတို့ ပါဝင်သည်။ ယူရို ၈.၅ ဘီလီယံတန်ဖိုးဖြင့် အဲယားဘတ်စ်ကာကွယ်ရေးနှင့် အာကာသ၏ မှာယူမှုကို A90M ဝန်ဆောင်မှုဆိုင်ရာ ကန်ထရိုက်များနှင့် Space Systems တွင် အဓိကကျသော စာချုပ်များက ပံ့ပိုးပေးခဲ့သည်။
စုပေါင်း မှာယူမှု 2019 တွင် 81.2 ဘီလီယံ (2018: € 55.5 ဘီလီယံ) သို့တိုးလာသည် အမိန့်စာအုပ် 471 ခုနှစ် ဒီဇင်ဘာလ 31 ရက်နေ့တွင် ယူရို 2019 ဘီလီယံ (ဒီဇင်ဘာလ 2018 ကုန်ဆုံးသည်-
ယူရို 460 ဘီလီယံ) ။
စုပေါင်း ရရှိသောဘဏ္ဍာငွေ ယူရို 70.5 ဘီလီယံ (2018: € 63.7 ဘီလီယံ) အထိ တိုးမြင့်လာကာ အဓိကအားဖြင့် မြင့်မားသော စီးပွားဖြစ်လေယာဉ်များ ပို့ဆောင်မှုနှင့် အဲယားဘတ်စ်တွင် အဆင်ပြေသော ရောနှောမှုများကြောင့် နှင့် ကောင်းသော ငွေလဲနှုန်း ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှု နည်းပါးသည့်အတိုင်းအတာအထိ တိုးလာခဲ့သည်။ A863s 2018စီး၊ 800 A48 Family၊ 220 A642s၊ 320 A53s နှင့် 330 A112s ပါဝင်သော စံချိန်တင် 350 လုပ်ငန်းသုံး လေယာဉ် (8: 380 လေယာဉ်) ကို ပေးပို့ခဲ့ပါသည်။ အဲယားဘတ်စ် ရဟတ်ယာဉ်များ သည် ဝန်ဆောင်မှုများတွင် တိုးတက်မှုဖြင့် ပံ့ပိုးပေးသော တည်ငြိမ်သော ၀င်ငွေများကို မှတ်တမ်းတင်ထားပြီး၊ နိမ့်ကျသော ရဟတ်ယာဉ် 332 စီး (2018: 356 ယူနစ်) ၏ ပေးပို့မှုများကို ထေမိစေပါသည်။ အဲယားဘတ်စ်ကာကွယ်ရေးနှင့် အာကာသဆိုင်ရာ ဝင်ငွေများသည် ယခင်နှစ်များနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ကျယ်ပြန့်စွာ တည်ငြိမ်ခဲ့သည်။
စုပေါင်း EBIT ချိန်ညှိ - ပရိုဂရမ်များ၊ ပြန်လည်ဖွဲ့စည်းခြင်း သို့မဟုတ် နိုင်ငံခြားငွေလဲလှယ်ခြင်းဆိုင်ရာ အကျိုးသက်ရောက်မှုများအပြင် လုပ်ငန်းများကို စွန့်ပစ်ခြင်းနှင့် ဝယ်ယူခြင်းမှ အရင်းအနှီးများ/ဆုံးရှုံးခြင်းများနှင့် သက်ဆိုင်သည့် အစီအစဉ်များ၊ ပြန်လည်ဖွဲ့စည်းခြင်း သို့မဟုတ် နိုင်ငံခြားငွေလဲလှယ်နှုန်းများနှင့် သက်ဆိုင်သည့် ပစ္စည်းများ ကောက်ခံခြင်း သို့မဟုတ် အမြတ်အစွန်းများကို ဖယ်ရှားခြင်းဖြင့် အရင်းခံလုပ်ငန်းအနားသတ်ကို ဖမ်းယူသည့် သော့ချက်ညွှန်းကိန်းတစ်ခု - တိုးလာသည် ယူရို 6,946 သန်း (2018: € 5,834 သန်း) သည် အဓိကအားဖြင့် Airbus ၏ လုပ်ငန်းဆောင်ရွက်မှုစွမ်းဆောင်ရည်ကို ရောင်ပြန်ဟပ်ကာ Airbus ကာကွယ်ရေးနှင့် Space ၏ စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် အပိုထပ်ဆောင်းကုန်ကျစရိတ်များဖြင့် တစ်စိတ်တစ်ပိုင်း ထေမိပါသည်။
Airbus ၏ EBIT ကို ချိန်ညှိထားသော ယူရို 32 သန်း (6,358: € 2018 သန်း) သည် A4,808 နှင့် NEO ပရီမီယံတို့နှင့်အတူ A320 တွင် ကောင်းမွန်သောတိုးတက်မှုနှင့်အတူ တိုးမြှင့်ခဲ့သည်။
A320 အစီအစဉ်တွင် NEO လေယာဉ် ပို့ဆောင်မှုသည် တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ် 43% တိုးလာကာ 551 လေယာဉ်ဖြစ်သည်။ A321 ၏ 100 ခုနှစ်ထက် ပေးပို့မှု 2018 နီးပါးပိုများသော Airbus Cabin Flex (ACF) ဗားရှင်းအတွက် ဆက်လက်လုပ်ဆောင်နေပါသည်။ အဲယားဘတ်စ်အဖွဲ့များသည် လက်ရှိ ACF အဆင့်မြှင့်တင်ခြင်းနှင့် စက်မှုလုပ်ငန်းစီးဆင်းမှုကို ပိုမိုကောင်းမွန်လာစေရန်အတွက် အာရုံစိုက်လုပ်ဆောင်နေပါသည်။ အဲယားဘတ်စ်သည် ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်နှင့်အတူ တစ်လလျှင် 320 နှုန်းထက် ကျော်လွန်သည့် A63 ပရိုဂရမ်အတွက် အလားအလာများကို ဆွေးနွေးနေပြီး 1 ခုနှစ်ပြီးနောက် 2 နှစ်တစ်ခုစီအတွက် လစဉ် ထုတ်လုပ်မှုနှုန်းကို 2 သို့မဟုတ် 2021 ဖြင့် တိုးမြှင့်ရန် ရှင်းလင်းသောလမ်းကြောင်းကို တွေ့မြင်နေရသည်။ A350 အတွက် ပစ်မှတ်ကို 2019 ခုနှစ်တွင် အောင်မြင်ခဲ့ပါသည်။ widebody လေယာဉ်များအတွက် အလုံးစုံသော customer များ၏ လိုအပ်ချက်အရ Airbus သည် 330 ခုနှစ်မှစ၍ တစ်နှစ်လျှင် A40 လေယာဉ် 2020 ခန့်နှင့် A350 ကို လစဉ် 9 နှင့် 10 လေယာဉ်များကြားတွင် ရှိနေရန် မျှော်လင့်ပါသည်။
Airbus Helicopters ၏ EBIT ကို ချိန်ညှိထားသော ယူရို 422 သန်း (2018: € 380 သန်း) သို့ တိုးမြင့်လာကာ အဓိကအားဖြင့် ဝန်ဆောင်မှုများမှ ပံ့ပိုးကူညီမှုနှင့် သုတေသနနှင့် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှု စရိတ်စကများ နည်းပါးလာခြင်းတို့ကို ထင်ဟပ်စေသည်။ ၎င်းကို သက်သာသော ပို့ဆောင်မှု ရောနှောခြင်းဖြင့် လျှော့ချခဲ့သည်။
Airbus Defense and Space တွင် ချိန်ညှိထားသော EBIT သည် ယူရို 565 သန်း (2018: € 935 သန်း) သို့ ကျဆင်းသွားသည်၊ အဓိကအားဖြင့် ယှဉ်ပြိုင်နိုင်သော Space ပတ်ဝန်းကျင်တွင် စွမ်းဆောင်ရည်နိမ့်ကျမှုနှင့် အရောင်းကမ်ပိန်းများကို ပံ့ပိုးရန် ကြိုးပမ်းမှုများကို အဓိကအားဖြင့် ထင်ဟပ်စေသည်။ ဌာနခွဲသည် ၎င်း၏ ကုန်ကျစရိတ်ဖွဲ့စည်းပုံကို ဖြေရှင်းရန်နှင့် ဂဏန်းတစ်လုံးတည်းဖြင့် အမြတ်အစွန်းကို ပြန်လည်ရယူရန်အတွက် ပြန်လည်ဖွဲ့စည်းမှုအစီအစဉ်ကို ပစ်မှတ်ထားလျက်ရှိသည်။
2019 ခုနှစ်အတွင်း A14M စစ်ဘက်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးလေယာဉ် 400 စီးကို နောက်ဆုံးပေးပို့မှုအချိန်ဇယားနှင့်အညီ ပို့ဆောင်ခဲ့ပြီး နှစ်ကုန်တွင် ဝန်ဆောင်မှုရေယာဉ် 88 စီးသို့ ပို့ဆောင်ပေးခဲ့ပါသည်။ လေထီးတပ်သားများနှင့် ရဟတ်ယာဉ်များ ဝေဟင်မှ ဝေဟင်သို့ လောင်စာဆီဖြည့်ပေးသည့် အဆက်အသွယ်ခြောက်ခုကို တစ်ပြိုင်နက်တည်း ဖြန့်ကျက်ခြင်း အပါအဝင် စွမ်းရည်ပြည့်အတွက် အဓိက မှတ်တိုင်များစွာ အောင်မြင်ခဲ့ပါသည်။ 2020 ခုနှစ်တွင် ပြန်လည်ပြင်ဆင်ထားသော စွမ်းဆောင်ရည်လမ်းပြမြေပုံကို ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးဆိုင်ရာလုပ်ငန်းများ ဆက်လက်ဆောင်ရွက်သွားမည်ဖြစ်ပါသည်။ ဖောက်သည်သဘောတူထားသော အစီအစဉ်နှင့်အညီ ပြန်လည်ဖြည့်တင်းရေး လုပ်ဆောင်ချက်များ တိုးတက်နေပါသည်။ A400M ပရိုဂရမ်ကို ပြန်လည်အခြေခံခြင်း ပြီးမြောက်ပြီး နည်းပညာဆိုင်ရာ စွမ်းဆောင်နိုင်မှုများတွင် သိသာထင်ရှားသော တိုးတက်မှုများ ရရှိနေချိန်တွင် ဆော်ဒီအာရေးဗီးယားသို့ ဂျာမန်တင်ပို့မှု အကြိမ်ကြိမ် ထပ်တိုးပိတ်ပင်လိုက်ခြင်းကြောင့် တင်ပို့မှုဆိုင်ရာ အလားအလာသည် တင်ပို့မှုအပေါ် စိန်ခေါ်မှုများ တိုးလာနေပါသည်။ ရလဒ်အနေဖြင့် ကုမ္ပဏီသည် စတင်ရောင်းချသည့် စာချုပ်အဆင့်အတွက် အနာဂတ်ပို့ကုန်ပို့ဆောင်မှုဆိုင်ရာ ၎င်း၏ ပို့ကုန်ယူဆချက်ကို ပြန်လည်အကဲဖြတ်ပြီး 1.2 ခုနှစ် စတုတ္ထသုံးလပတ်တွင် ယူရို 2019 ဘီလီယံ ကောက်ခံကြောင်း အသိအမှတ်ပြုခဲ့သည်။
စုပေါင်း Self- ငွေကြေးထောက်ပံ့ R & D ကုန်ကျစရိတ် စုစုပေါင်း ယူရို 3,358 သန်း (2018: € 3,217 သန်း)။
စုပေါင်း ebit (အစီရင်ခံတင်ပြခဲ့သည်) ယူရို 1,339 သန်း (2018: € 5,048 သန်း), ပြုပြင်ပြောင်းလဲမှုများအပါအဝင်စုစုပေါင်းအသားတင်€ -5,607 သန်း။ ဤပြုပြင်ပြောင်းလဲမှုများတွင် ပါဝင်သည်-
· €-3,598 သန်း ပြစ်ဒဏ်များနှင့် ပတ်သက်သည့် ၊
· €-1,212 သန်း A400M အခကြေးငွေနှင့်ပတ်သက်သော၊
· ဂျာမန်အစိုးရမှ ဆော်ဒီအာရေးဗီးယားသို့ ကာကွယ်ရေး ပို့ကုန်လိုင်စင်များ ဆိုင်းငံ့ခြင်းနှင့် ပတ်သက်သည့် ယူရို -221 သန်း၊ ယခု 2020 မတ်လအထိ သက်တမ်းတိုးခဲ့သည်။
·€ -202 သန်း A380 ပရိုဂရမ်နှင့်ဆက်စပ်ကုန်ကျစရိတ်;
· € -170 သန်းဒေါ်လာကြိုတင်ပေးပို့ငွေပေးချေမှုနှင့်ဆက်စပ်သောမတူညီမှုနှင့်လက်ကျန်ရှင်းတမ်းပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း;
· ယူရို -103 သန်းသည် ပရီမီယံ AEROTEC ၏ ပြန်လည်ဖွဲ့စည်းမှု အစီအစဉ်နှင့် ဆက်စပ်၍ ၎င်း၏ ယှဉ်ပြိုင်နိုင်စွမ်းကို မြှင့်တင်ရန်၊
· Alestis Aerospace နှင့် PFW Aerospace စွန့်စားမှုများမှ အပြုသဘောဆောင်သော အရင်းအနှီးအမြတ်များဖြင့် လိုက်နာမှုစရိတ်များအပါအဝင် အခြားကုန်ကျစရိတ် ယူရို -101 သန်း။
စုစည်းတင်ပြပါသည်။ ရှယ်ယာနှုန်းအရှုံး € -1.75 ၏ (2018 ရှယ်ယာတစ်ခုဝင်ငွေ- € 3.94) တွင် အဓိကအားဖြင့် ဘဏ္ဍာရေးတူရိယာများကို ပြန်လည်အကဲဖြတ်ခြင်းဖြင့် အဓိကအားဖြင့် ဘဏ္ဍာရေးရလဒ်မှ အနုတ်လက္ခဏာသက်ရောက်မှုများ ပါဝင်သည်။ ဘဏ္ဍာရေးရလဒ်သည် ယူရို-၂၇၅ သန်း (၂၀၁၈: ယူရို-၇၆၃ သန်း) ဖြစ်သည်။ ပေါင်းစုသည်။ အသားတင်ဆုံးရှုံးမှု(1) ယူရို -1,362 သန်း (2018 အသားတင်ဝင်ငွေ: ယူရို 3,054 သန်း)။
စုပေါင်း အခမဲ့ငွေသားစီးဆင်းမှု M&A မတိုင်မီနှင့်ဖောက်သည်များ၏ငွေကြေးမတည်မှီ 21% မှ ယူရို 3,509 သန်း (2018: € 2,912 သန်း) ဖြင့် မြှင့်တင်ခဲ့ပြီး အဓိကအားဖြင့် လုပ်ငန်းသုံးလေယာဉ်များ ပို့ဆောင်ခြင်းနှင့် ဝင်ငွေစွမ်းဆောင်ရည်ကို ထင်ဟပ်စေပါသည်။ ပေါင်းစုသည်။ အခမဲ့ငွေသားစီးဆင်းမှု ယူရို 3,475 သန်း (2018: € 3,505 သန်း) ဖြစ်ခဲ့သည်။ ပေါင်းစုသည်။ အသားတင်ငွေသားအနေအထား 12.5 ခုနှစ် အမြတ်ဝေစု ယူရို 31 ဘီလီယံနှင့် ပင်စင်ထည့်ဝင်မှု ယူရို 2019 ဘီလီယံ ပြီးနောက် 2018 ခုနှစ် ဒီဇင်ဘာလ 13.3 ရက်နေ့တွင် ယူရို 2018 ဘီလီယံ (နှစ်ကုန် 1.3: € 1.8 ဘီလီယံ) ဖြစ်ခဲ့သည်။ ဟိ စုစုပေါင်းငွေသားအနေအထား ဒီဇင်ဘာလ 31 ရက်နေ့တွင် ယူရို 22.7 ဘီလီယံ (2018 နှစ်ကုန်: € 22.2 ဘီလီယံ) ဖြစ်ခဲ့သည်။
ဒါရိုက်တာဘုတ်အဖွဲ့သည် 2019 နှစ်ပတ်လည် အထွေထွေအစည်းအဝေးသို့ ရှယ်ယာတစ်ခုလျှင် ယူရို 1.80 ပေးချေမှုကို အဆိုပြုမည်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် 2020 ၏အမြတ်ဝေစုထက် 9% တိုးလာခြင်းဖြစ်သည်။
ရှယ်ယာတစ်ခုလျှင်€ 1.65 ။ ငွေပေးချေရမည့်ရက်မှာ 22 ဧပြီလ 2020 ဖြစ်ပါသည်။
သဘောတား
၎င်း၏ 2020 လမ်းညွှန်မှုအတွက် အခြေခံအဖြစ် ကုမ္ပဏီမှ ယူဆသည်-
- ကိုရိုနာဗိုင်းရပ်အပါအဝင် ကြီးကြီးမားမား အနှောက်အယှက်မရှိဟု ယူဆရသော လွတ်လပ်သော ခန့်မှန်းချက်များနှင့်အညီ ကမ္ဘာ့စီးပွားရေးနှင့် လေကြောင်းသွားလာမှု တိုးတက်ရန်။
- လက်ရှိအကောက်ခွန်စနစ်သည် မပြောင်းလဲပါ။
2020 ဝင်ငွေများနှင့် FCF လမ်းညွှန်ချက်သည် M&A မတိုင်မီဖြစ်သည်။
· Airbus သည် 880 ခုနှစ်တွင် လုပ်ငန်းသုံးလေယာဉ် အစင်း 2020 ခန့် ပို့ဆောင်ရန် ပစ်မှတ်ထားသည်။
· ထိုအခြေခံအားဖြင့်-
အဲယားဘတ်စ်သည် ခန့်မှန်းခြေအားဖြင့် ယူရို ၇.၅ ဘီလီယံခန့် ပြုပြင်ပြောင်းလဲထားသော EBIT တစ်ခုကို ပေးအပ်ရန် မျှော်လင့်ထားသည်။
M&A နှင့် Customer Financing မတိုင်မီ ခန့်မှန်းခြေအားဖြင့် ယူရို 4 ဘီလီယံမတိုင်မီ အခမဲ့ Cash Flow သည်-
· €-3.6 ဘီလီယံ ကြွေးဆပ်မှုများနှင့်;
· အခွန်နှင့် ဥပဒေရေးရာ အငြင်းပွားမှုများအတွက် လိုက်နာမှုဆိုင်ရာ ပြဋ္ဌာန်းချက်များကို သုံးစွဲမှုအတွက် အနုတ်လက္ခဏာဆောင်သော အလယ်အလတ်မှ မြင့်မားသော ဂဏန်းသုံးဆ ယူရိုပမာဏ။
