ရထားလမ်းပိုင်းအရ အင်ဒိုနီးရှားနှင့် မြန်မာတို့သည် 6,000 ခုနှစ်တွင် ရထားလမ်းမိုင်ပေါင်း 2020 ကျော်ရှိပြီး အရှေ့တောင်အာရှနိုင်ငံများတွင် ရထားလမ်းခရီးမိုင်အကွာအဝေးအကြီးဆုံးနိုင်ငံဖြစ်သည်။ 2022 ခုနှစ်အထိ လာအိုနိုင်ငံသည် စုစုပေါင်းရထားလမ်းမိုင် 400 ကျော်ရှိသည်။
အရှေ့တောင်အာရှနိုင်ငံများ၏ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကဏ္ဍ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုသည် သိသိသာသာ ကွဲပြားပါသည်။ ထိုင်းနိုင်ငံသည် အရှေ့တောင် အာရှနိုင်ငံများတွင် လမ်းမိုင်အကွာအဝေး အကြီးမားဆုံးနိုင်ငံဖြစ်ပြီး 700,000 ခုနှစ်တွင် စုစုပေါင်းလမ်းမိုင်ပေါင်း 2020 ကီလိုမီတာခန့်ရှိပြီး ဗီယက်နမ်နှင့် အင်ဒိုနီးရှားတို့က ကီလိုမီတာ 600,000 ဖြင့် နောက်တွင် ရှိသည်။
အရှေ့တောင်အာရှ ၁၀ နိုင်ငံ၏ စီးပွားရေးအဆင့်မှာ အလွန်ကွာခြားပြီး စင်ကာပူသည် ၂၀၂၁ ခုနှစ်တွင် တစ်ဦးချင်း GDP အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၇၃,၀၀၀ ခန့်ရှိသော တစ်ခုတည်းသော ဖွံ့ဖြိုးပြီးနိုင်ငံဖြစ်သည်။
မြန်မာနှင့် ကမ္ဘောဒီးယားတို့သည် 2,000 ခုနှစ်တွင် တစ်ဦးချင်း GDP သည် US$ 2021 အောက်သာ ရှိမည်ဖြစ်သည်။
လူဦးရေနှင့် အနိမ့်ဆုံးလုပ်ခအဆင့်မှာလည်း တစ်နိုင်ငံနှင့် တစ်နိုင်ငံ ကွာခြားလွန်းသဖြင့် လူဦးရေ အနည်းဆုံးဖြစ်သော ဘရူနိုင်းသည် ၂၀၂၁ ခုနှစ်တွင် လူဦးရေ ၅၀၀,၀၀၀ အောက်သာရှိကာ လူဦးရေ အများဆုံးဖြစ်သော အင်ဒိုနီးရှား၊ လူဦးရေ ၂၇၅ ဦးရှိသည်။ 500,000 ခုနှစ်တွင်လူသန်း။
အရှေ့တောင်အာရှရှိ စီးပွားရေးအရ အတိုးတက်ဆုံးနိုင်ငံများတွင် အနိမ့်ဆုံးလုပ်ခလစာမှာ တရားဝင်အနိမ့်ဆုံးလုပ်ခလစာ တစ်လလျှင် US$400 (နိုင်ငံခြားအိမ်အကူများအတွက်) ရှိပြီး မြန်မာနိုင်ငံတွင် အနိမ့်ဆုံးလုပ်ခလစာမှာ တစ်လလျှင် US$93 သာရှိသည်။
စင်ကာပူသည် အဖွံ့ဖြိုးဆုံးနိုင်ငံဖြစ်သည်။ အရှေ့တောင်အာရှ ဈn ရေသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးစည်းကမ်းချက်များ။ 2020 ခုနှစ်တွင် စင်ကာပူဆိပ်ကမ်းတွင် နိုင်ငံခြားကုန်သွယ်မှု ကုန်စည်စီးဆင်းမှု တန်ချိန် သန်း 590 နှင့် ကွန်တိန်နာ 36,871,000 TEU ရှိပြီး မြန်မာနိုင်ငံတွင် ကွန်တိန်နာ TEU ၁ သန်းခန့်သာ ကုန်စည်စီးဆင်းမှု ရှိမည်ဖြစ်သည်။
ပြည်တွင်းလမ်းကြောင်းများကို ဝန်ဆောင်မှုပေးနေသည့် လေဆိပ်ပေါင်း နှစ်ရာကျော်ရှိသည့်အနက် အင်ဒိုနီးရှားသည် ပြည်တွင်းခရီးသည်နှင့် ကုန်တင်ကုန်ချသွားလာမှုအရ အရှေ့တောင်အာရှ ထိပ်တန်းနိုင်ငံများတွင် ရပ်တည်နေသည်။
နိုင်ငံတကာ လမ်းကြောင်းတွေထဲမှာ၊ ထိုင်းနိုင်ငံသည် 80 ခုနှစ်တွင် နိုင်ငံတကာခရီးသည် သန်း 2019 ကျော်ရှိသည့် အရှေ့တောင်အာရှနိုင်ငံများတွင် ပထမနေရာတွင် ရပ်တည်နေပြီး ဘရူနိုင်းနှင့် လာအိုနိုင်ငံတို့က နိုင်ငံတကာခရီးသည် 2 သန်းခန့်သာရှိသည်။
ကုန်စည်တင်ဆောင်မှုအရ စင်ကာပူလေဆိပ်သည် နိုင်ငံတကာ ကုန်စည်စီးဆင်းမှု အမြင့်ဆုံးဖြစ်ပြီး၊ နိုင်ငံတကာ ကုန်စည်တင်ဆောင်မှု တန်ချိန် ၉၃၀,၀၀၀ ရှိပြီး ၂၀၁၉ ခုနှစ်တွင် တန်ချိန် ၁,၀၈၄,၀၀၀ တင်ဆောင်ကာ ဘရူနိုင်းနှင့် လာအိုနိုင်ငံတို့၏ နိုင်ငံတကာ ကုန်စည်စီးဆင်းမှုထက် အဆ ၅၀ ရှိသည်။
ခြုံငုံကြည့်လျှင် အရှေ့တောင်အာရှနိုင်ငံများ၏ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး လုပ်ငန်းသည် မကြာသေးမီနှစ်များအတွင်း အထူးသဖြင့် ဖွံ့ဖြိုးဆဲနိုင်ငံများဖြစ်သည့် ဗီယက်နမ်နှင့် ထိုင်းနိုင်ငံတို့ကဲ့သို့ ထွန်းသစ်စဈေးကွက်များ တိုးတက်လာကာ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး လုပ်ငန်းကို အရှိန်အဟုန်ဖြင့် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်လာစေသည့် စီးပွားရေးတိုးတက်မှုနှင့်အတူ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်လာခဲ့သည်။
အရှေ့တောင်အာရှ၏ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး လုပ်ငန်းသည် 2023-2032 မှ ဆက်လက်ကြီးထွားလာမည်ဖြစ်သည်။ တစ်ဖက်တွင်မူ စျေးပေါသော လုပ်သားနှင့် မြေယာစရိတ်စကများသည် ၎င်းတို့၏ ထုတ်လုပ်မှုစွမ်းရည်ကို အရှေ့တောင်အာရှသို့ ကူးပြောင်းရန် နိုင်ငံခြားရင်းနှီးမြှုပ်နှံသူ အများအပြားကို ဆွဲဆောင်ခဲ့ပြီး နိုင်ငံခြား ကုန်သွယ်မှုပမာဏ ကျယ်ပြန့်လာကာ ၎င်း၏ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး လုပ်ငန်းဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုကို မြှင့်တင်ပေးခဲ့သည်။
တစ်ဖက်တွင်လည်း အရှေ့တောင်အာရှ၏ စီးပွားရေးတိုးတက်မှုနှင့် ပြည်တွင်းခရီးသည်နှင့် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး လိုအပ်ချက် တိုးမြင့်လာမှုသည် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး လုပ်ငန်း၏ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုကို မြှင့်တင်ပေးမည်ဖြစ်သည်။
