Ampaire နှင့် IKHANA လေယာဉ်ဝန်ဆောင်မှုများသည် a နာဆာ- Hybrid-Electric Propulsion အတွက်အသျှင်အမြွှာ Otter အလုပ်မြင်းလေယာဉ်ကိုပြုပြင်မွမ်းမံရန်အတွက်ဖြစ်နိုင်ခြေလေ့လာမှု။
Ampaire သည် NASA EAP (Electric Aircraft Propulsion) အားထုတ်မှု၏တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအနေဖြင့် Twin Otter ပေါ်ရှိ Hybrid-Electric Propulsion ကိုဖြေရှင်းရန် NASA စာချုပ်ကိုရရှိခဲ့သည်။ Ampaire နှင့် IKHANA တို့သည်ဤ NASA အစီအစဉ်ကိုပူးတွဲဆောင်ရွက်နေကြသည်။ ကုမ္ပဏီနှစ်ခုသည်လေယာဉ်အတွက်ဟိုက်ဘရစ်ဒီဇယ် / လျှပ်စစ်ပုံစံအမျိုးမျိုးကိုအကဲဖြတ်ရန်နှင့်လေယာဉ်ထုတ်လုပ်မှု၏နောက်ထပ်အဆင့်အတွက်ကုန်ကျစရိတ်၊ အချိန်ဇယားနှင့်အန္တရာယ်လျှော့ချရေးအစီအစဉ်များကိုရေးဆွဲရန်ပူးပေါင်းနေကြသည်။
အဓိကရည်ရွယ်ချက်မှာ IKHANA ၏ RWMI DHC-6-300HG ™ Twin Otter လေယာဉ်ပျံတစ်မျိုးကိုတစ်မျိုးတော်စပ်သောလျှပ်စစ်မျိုးကွဲရှေ့ဆောင်လမ်းပြရန်ဖြစ်သည်။ ဒီလေယာဉ်ပေါင် ၁၄၀၀၀ (၆၃၅၀ ကီလိုဂရမ်) သည်စုစုပေါင်းစွမ်းအင်၏ 14,000MW ကျော်ထုတ်လုပ်နိုင်ပြီးလောင်စာဆီသုံးစွဲမှုကိုသိသိသာသာလျှော့ချနိုင်မည်ဖြစ်သော်လည်းခရီးသည် ၁၉ ဦး နှင့်ကုန်ပစ္စည်းများကိုသယ်ဆောင်နိုင်သည်။ ဤကြိုးပမ်းအားထုတ်မှုသည် Ampaire နှင့် IKHANA တို့၏ပျံသန်းမှုစမ်းသပ်မှုနှင့်နည်းပညာဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုဆိုင်ရာပူးပေါင်းမှုကို အခြေခံ၍ Ampaire Electric EEL ခြောက်ထိုင်ခုံလေယာဉ်ပျံသရုပ်ပြလေယာဉ်ဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့မှာ Cessna 6350 အမြွှာစပ်သောလျှပ်စစ်စွမ်းအင်အတွက်ပြုပြင်ထားသောအမြွှာများဖြစ်သည်။ Ampaire ၏ Plug-In အပြိုင်စပ်စပ်ဟိုက်ဘရစ်အင်ဂျင်ကိုတီထွင်။ Hybrid Twin Otter သည်အရပ်ဘက်နှင့်အစိုးရဖောက်သည်များအတွက်အခြေခံကျသောစွမ်းရည်များကိုဖွင့်သည်။
လေယာဉ်ထုတ်လုပ်မှုကိုလျှော့ချခြင်းနှင့်လေကြောင်းလုပ်ငန်း၏ကာဗွန်ကြားနေရေးတိုးတက်မှုရည်မှန်းချက်များအောင်မြင်စေရန်ကူညီခြင်းတို့ဖြင့်ခရီးသည် ၁၉ စီးလေယာဉ်များလျှပ်စစ်ဓာတ်အားဖြန့်ဖြူးခြင်းသည်အော်ပရေတာများနှင့်ခရီးသည်များကိုအကျိုးဖြစ်ထွန်းစေမည့်ကာလတိုဖြစ်နိုင်ခြေဖြစ်သည်ဟု Ampaire အမှုဆောင်အရာရှိချုပ်ကပြောကြားခဲ့သည်။ “ NASA ရဲ့ပံ့ပိုးမှုက Ampaire ရဲ့ပြန်လည်ပြုပြင်မွမ်းမံမှုမဟာဗျူဟာကိုအတည်ပြုခြင်းလို့မြင်တယ်။ ၎င်းသည်အရောအနှော / လျှပ်စစ်သို့အနိမ့်အမြင့်ဆုံး၊ ဒီပြုပြင်မွမ်းမံမဟာဗျူဟာ Ampaire ကိုအသစ်တည်ဆောက်ခြင်း၊ အရင်းအနှီးစိုက်ထုတ်ခြင်းအစီအစဉ်များနှင့်ကွဲပြားခြားနားသည်။ ”
လျှပ်စစ်လေယာဉ်တိုးတက်မှုရှိစေရန် ၁၉ ထိုင်ခုံအမျိုးအစား၏အရေးပါမှုကို Noertker ကရှင်းပြခဲ့သည်။ Ampaire ၏လေကြောင်းဈေးကွက်လေ့လာမှုအရလေကြောင်းထုတ်လွှတ်မှု၏သုံးပုံတစ်ပုံသည်ကီလိုမီတာ ၁၀၀၀ ထက်နည်းသောလမ်းကြောင်းအစိတ်အပိုင်းများကြောင့်ဖြစ်ကြောင်းဖော်ပြသည်။ ဤလမ်းကြောင်းအစိတ်အပိုင်းများကို ၁၉ နေရာအထိလေယာဉ်ပျံများ၌ကိုင်တွယ်ရန်ယနေ့ကျွန်ုပ်တို့တွင်နည်းပညာရှိသည်။ ဟိုက်ဘရစ်လျှပ်စစ်ဖြေရှင်းနည်းများသည်ရေရှည်တွင်ပိုမိုကြီးမားသောလေယာဉ်များအတွက်လာလိမ့်မည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည်နှစ်အနည်းငယ်အတွင်းနှစ်မျိုးသုံးလျှပ်စစ် Twin Otter ကိုအသုံးပြုနိုင်သည်။ ၎င်းသည် NASA ၏ရှေ့ပြေးနိမိတ်အတွက်ဤပထမအဆင့်အလုပ်ကိုပြုလုပ်စေသည်။ ဒီသုတေသနက Twin Otter ပလက်ဖောင်းထက်ကျော်လွန်ပြီးကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့်အသုံးချနိုင်လိမ့်မယ်။
"Twin Otter သည်မြို့ပြခရီးသည်တစ် ဦး၊ ကျောထောက်နောက်ခံပေးထားသောချုံပုတ်လေယာဉ်ကဲ့သို့သောအထူးသာသနာပြုလုပ်ငန်းများအတွက်အသုံးပြုရန်ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိသည့်ထူးခြားသည့်ဘက်စုံသုံးလေယာဉ်တစ်စင်းဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် electrification နည်းပညာများအတွက်စံပြသရုပ်ပြကွင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ အသိအမှတ်ပြုထုတ်ကုန်တစ်ခုအနေဖြင့်၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်အခွင့်အရေးတွင်ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့်ဈေးကွက်ဆွဲဆောင်နိုင်သည့်အတွက်ဖြစ်သည်” ဟု IKHANA ဥက္ကpresident္ဌနှင့်အမှုဆောင်အရာရှိချုပ် John Zublin ကဆိုသည် “ IKHANA အဖွဲ့ဟာ DHC-6 Twin Otter အတွက်မျိုးစပ်နည်းပညာဖြစ်ဖို့စိတ်လှုပ်ရှားနေတယ်။ အော်ပရေတာများအတွက်အသုံးချမှုတိုးချဲ့နိုင်သည့်စွမ်းရည်အသစ်များကိုလိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင်လုပ်ခြင်းနှင့်အတည်ပြုခြင်းဆိုတာငါတို့အားလုံးပါပဲ။
