Malaysian Airline System Bhd. နှင့် Garuda Indonesia ကဲ့သို့သော လေကြောင်းလိုင်းများအတွက် ပြိုင်ဆိုင်မှုကို တွန်းအားပေးရန်အတွက် အာရှအစိုးရများသည် လေကြောင်းဆိုင်ရာ ကန့်သတ်ချက်များကို ရုတ်သိမ်းရန် မြန်မြန်ဆန်ဆန် လုပ်ဆောင်ရန် လိုအပ်ကြောင်း စက်မှုလုပ်ငန်းအဖွဲ့တစ်ခုမှ ပြောကြားခဲ့သည်။
အချို့သောအစိုးရများသည် အချို့သောလေကြောင်းလမ်းကြောင်းများကို အခမဲ့စတင်ပေးသောကြောင့် အပြည့်အဝလွတ်လပ်မှု သို့မဟုတ် "ပွင့်လင်းသောကောင်းကင်များ" သည် ရှစ်နှစ်အတွင်း အောင်မြင်နိုင်သည်ဟု နိုင်ငံတကာလေကြောင်းပို့ဆောင်ရေးအသင်း သို့မဟုတ် IATA ၏ညွှန်ကြားရေးမှူးချုပ် Giovanni Bisignani က Bloomberg ရုပ်မြင်သံကြားအင်တာဗျူးတစ်ခုတွင် ယမန်နေ့က ပြောကြားခဲ့သည်။
အင်ဒိုနီးရှား၊ မလေးရှားနှင့် ဖိလစ်ပိုင်ရှိ အစိုးရများသည် ဆင်းသက်ခွင့်ကို ကန့်သတ်ထားပြီး နိုင်ငံအလိုက် လေကြောင်းလိုင်းများကို ပြိုင်ဆိုင်မှုမှ အကာအရံများ ပြုလုပ်ထားသည်။ ပိုကြီးသောဝင်ရောက်မှုသည် စျေးနှုန်းများနိမ့်ကျစေပြီး လေကြောင်းသွားလာမှုကို တွန်းအားပေးကာ ပေါင်းစည်းမှုကို အားပေးနိုင်သည်ဟု Bisignani က ပြောကြားခဲ့သည်။
"ပြတိုက်တစ်ခုမှာ နှစ်နိုင်ငံစနစ်တွေကို မြင်ချင်ပါတယ်" ဟု စင်ကာပူတွင် Bisignani က ပြောကြားခဲ့သည်။ “ကျွန်ုပ်တို့ရဲ့ ထုတ်ကုန်ကို စျေးကွက်မှာ မရောင်းနိုင်သလို ပေါင်းစည်းပြီး စုစည်းလို့မရပါဘူး။ ပိုင်ဆိုင်မှုပြဿနာတွေကြောင့် စုစည်းဖို့ မလွယ်ပါဘူး။”
အပြည့်အဝ လွတ်လပ်သော အာရှလေကြောင်း ခရီးသွားဈေးကွက်သည် 1,600 ခုနှစ်တွင် ကုန်ကျစရိတ်သက်သာသော လမ်းကြောင်းပေါင်း 2015 အထိ ထုတ်ပေးနိုင်သည်ဟု Airbus SAS ၏ အဆိုအရ သိရသည်။ အာရှ၏ ဘတ်ဂျတ်လေကြောင်းလိုင်းများသည် 1,300 ခုနှစ်တွင် အတန်းဖော်လေယာဉ် 2025 တွဲရှိမည်ဖြစ်ပြီး ယခု 236 စင်းနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ကမ္ဘာ့အကြီးဆုံးစီးပွားရေးလေယာဉ်ထုတ်လုပ်သူ အဲဘတ်စ်၏အဆိုအရ သိရသည်။
ဆစ်ဒနီအခြေစိုက် အာရှ-ပစိဖိတ်လေကြောင်းဆိုင်ရာ ဗဟိုဌာန၏ လည်ပတ်ရေးအရာရှိချုပ် ဒဲရက်ခ် ဆာဒူဘင်က “အာရှသည် အလွန်ယှဉ်ပြိုင်နိုင်သော စျေးကွက်နေရာတစ်ခုအဖြစ် ပေါ်ထွက်လာမည်ဖြစ်သည်။ “လေကြောင်းလိုင်းများကြားတွင် မတူညီသော တံဆိပ်တပ်ခြင်း၊ မြင့်တက်လာသော ပြိုင်ဆိုင်မှုအား တွန်းလှန်ရန်နှင့် အသစ်ဝင်ရောက်မှုအသစ်များကို တားဆီးရန်အတွက် ကုန်ကျစရိတ်သက်သာသော ယူနစ်များကို တပ်ဆင်ထားကြောင်း ကျွန်ုပ်တို့ မြင်တွေ့ရမည်ဖြစ်သည်။ စျေးနှုန်းများသည် ယေဘုယျအားဖြင့် ဖိအားအောက်တွင် ရှိနေလိမ့်မည်” ဟု ဆိုသည်။
အဖွဲ့ဝင် 10 ပါ အရှေ့တောင်အာရှနိုင်ငံများအဖွဲ့သည် ဒီဇင်ဘာလမှစတင်ကာ ၎င်းတို့၏မြို့တော်များကြားတွင် အကန့်အသတ်မရှိဝင်ရောက်ခွင့်ပြုရန်နှင့် 2015 ခုနှစ်တွင် အပြည့်အဝဖြေလျှော့ထားသော လေကြောင်းဝန်ဆောင်မှုများရရှိရန် ကတိပြုထားသည်။
Budget Carriers များ
မလေးရှားနှင့် စင်္ကာပူရှိ အစိုးရများသည် AirAsia Bhd.၊ Tiger Airways Pte နှင့် Jetstar Asia ကဲ့သို့သော ဘတ်ဂျက်လေကြောင်းလိုင်းများကို ၎င်းတို့၏ မြို့တော်များကြားတွင် ယခုလအတွင်း ပျံသန်းခွင့် ကန့်သတ်ချက်များကို ရုပ်သိမ်းပေးခြင်းဖြင့် ကန့်သတ်ချက်များကို ရုတ်သိမ်းခဲ့သည်။
စင်ကာပူနှင့် ယူကေတို့သည် အာရှ၏ အကျိုးအမြတ်အများဆုံး လေကြောင်းလိုင်းဖြစ်သည့် စင်ကာပူလေကြောင်းလိုင်း လီမိတက်ကို မတ်လမှ စတင်ကာ လေကြောင်းဝန်ဆောင်မှုဆိုင်ရာ ကန့်သတ်ချက်အားလုံးကို ဖယ်ရှားရန် သဘောတူညီခဲ့ကြသည်။ အပြန်အလှန်အားဖြင့် ဗြိတိန်လေကြောင်းလိုင်းများသည် စင်ကာပူတွင် အလားတူဝင်ရောက်ခွင့်ရှိမည်ဖြစ်သည်။
အတ္တလန္တိတ်ဖြတ်ကျော် ခရီးသွားလာမှုအား ကန့်သတ်ရန် အမေရိကန်သည် ပြီးခဲ့သောနှစ်တွင် ဥရောပသမဂ္ဂနှင့် သဘောတူညီခဲ့ပြီး ဩစတြေးလျနှင့် နှစ်နိုင်ငံအကြား လေကြောင်းပျံသန်းမှုဆိုင်ရာ ကန့်သတ်ချက်များကို အဆုံးသတ်ရန် ယခုလတွင် အလားတူသဘောတူညီချက်ကို လက်မှတ်ရေးထိုးခဲ့သည်။
ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိ လေကြောင်းလိုင်းပေါင်း ၂၄၀ ကျော်ကို ကိုယ်စားပြုသည့် IATA ၏ အဆိုအရ ရေနံစျေးနှုန်းများ မြင့်မားခြင်းနှင့် စီးပွားရေးတိုးတက်မှု နှေးကွေးခြင်းတို့ကြောင့် ယခုနှစ်တွင် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာလေကြောင်းလိုင်းများ၏ ပေါင်းစပ်အမြတ်ငွေသည် ကန်ဒေါ်လာ ၅ ဘီလီယံခန့်အထိ ကျဆင်းသွားနိုင်သည်။ ၎င်းသည် အစောပိုင်းခန့်မှန်းထားသည့် ဒေါ်လာ ၉ ဒသမ ၆ ဘီလီယံနှင့် ၂၀၀၇ ခုနှစ်ထက် ၁၁ ရာခိုင်နှုန်း ကျဆင်းခဲ့သည်။
အာရှလေကြောင်းလိုင်းများ၏ အမြတ်ငွေသည် ၂၀၀၂ ခုနှစ်တွင် ဒေါ်လာ ၁.၇ ဘီလီယံမှ ယမန်နှစ်တွင် ဒေါ်လာ သန်း ၇၀၀ အထိ ကျဆင်းသွားကြောင်း Bisignani က ယနေ့ စင်ကာပူ Air Show တွင် ပြောကြားခဲ့ပါသည်။ 700 ခုနှစ်တွင် လေယာဉ်အစင်းရေ 1.7 နှင့် အခြားလေယာဉ် အစင်းရေ 2002 ဖြင့် 8.8 ရာခိုင်နှုန်း တိုးလာမည်ဖြစ်သည်။ ဝယ်လိုအားမှာ 427 ရာခိုင်နှုန်း တိုးလာမည်ဟု ၎င်းက ဆိုသည်။
“ဒါက ရေရှည်တိုးတက်မှုအတွက် ချက်နည်းမဟုတ်ဘူး၊” ဟု Bisignani ကဆိုသည်။
bloomberg.com
