IATA ကာရေဘီယံလေကြောင်းနေ့- ကာရေဘီယံကို ဦးတည်ရာတစ်ခုဖြစ်စေသည်။

ချိတ်ဆက်မှုသည် ကာရေဘီယံကို “ပန်းတိုင်တစ်ခု” ဖြစ်စေရန်အတွက် အဓိကအကြောင်းအရာများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။

ဒေသဆိုင်ရာဒုတိယဥက္ကဌ၊ The Americas, IATA မှ Peter Cerdá မှ Grand Cayman ရှိ IATA Caribbean လေကြောင်းနေ့တွင် ၎င်း၏ အဖွင့်အမှာစကား ပြောကြားခဲ့ပါသည်။

လေးစားအပ်ပါသော ဧည့်သည်တော်များ ၊ ဂုဏ်သရေရှိ လူကြီးမင်းများ ၊ IATA Caribbean လေကြောင်းနေ့ မှ ကြိုဆိုပါတယ်။

မစတင်မီ၊ IATA နှင့် ကျွန်ုပ်တို့၏ အဖွဲ့ဝင်လေကြောင်းလိုင်း 290 ကိုယ်စား၊ ပြီးခဲ့သောအပတ်က ဘုရင်မကြီး အဲလိဇဘက် ဒုတိယမြောက် ဘုရင်မကြီး ကွယ်လွန်သွားသည့်အတွက် ကေမန်ကျွန်းများရှိ ပြည်သူများအတွက် အရိုးသားဆုံး ဝမ်းနည်းကြောင်း ပြောကြားလိုပါသည်။

အခြားအရာအားလုံးထက် တာဝန်နှင့် ဓနသဟာယ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုမှတစ်ဆင့် ကာရေဘီယံနိုင်ငံအများအပြားတွင် ဘုံနှောင်ကြိုးကို ပိုမိုခိုင်မာစေခြင်းအတွက် သူမအား အမှတ်ရနေမည်ဖြစ်သည်။

ကျွန်ုပ်တို့၏ အကြံအစည်များနှင့် ဆုတောင်းချက်များသည် သင်နှင့်အတူရှိနေပါသည်။

ဤကဲ့သို့ ရက်ရောသော အိမ်ရှင်များ ဖြစ်သည့်အတွက် Cayman အစိုးရကိုလည်း ကျေးဇူးတင်ပါသည်။

COVID & ပြန်လည်စတင်ပါ။

ကျွန်ုပ်တို့အားလုံးကို ဤနေရာ၌ စုစည်း၍ ဤဒေသတွင် လေကြောင်းဆိုင်ရာ အရေးကြီးသော အခန်းကဏ္ဍကို သင်နားလည်ကြောင်း ပြသပါသည်။

2018 ခုနှစ် IATA ကာရေဘီယံလေကြောင်းနေ့တွင် အလားတူအခြေအနေမျိုးတွင် ကျွန်ုပ်တို့ နောက်ဆုံးဆုံစည်းသောအခါ၊ ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာကပ်ရောဂါသည် ကမ္ဘာကြီးကို ရပ်တန့်သွားစေလိမ့်မည်ဟု မည်သူထင်မည်နည်း။

နယ်စပ်ပိတ်ခြင်းနှင့် လေယာဉ်ပျံသန်းမှု ဆိုင်းငံ့ခြင်းသည် ဤဒေသတွင်ပါဝင်သည့် နိုင်ငံအများအပြားနှင့် မတူကွဲပြားသော နိုင်ငံများ၏ အသက်သွေးကြောကို ဖြတ်တောက်ပစ်လိုက်ပါသည်။

ထို့အပြင်၊ ကျွန်ုပ်တို့၏လုပ်ငန်းသည် GDP တွင် 13.9% နှင့် 15.2 ခုနှစ်တွင် Caribbean ကပ်ရောဂါမတိုင်မီ 2019% တို့အား ပံ့ပိုးပေးသည့်အတွက် ကျွန်ုပ်တို့၏စက်မှုလုပ်ငန်းသည် ဂျီဒီပီသို့ XNUMX% နှင့် XNUMX ခုနှစ်တွင် ကာရေဘီယံကူးစက်ရောဂါအကြိုကြားတွင် အပြန်အလှန်မှီခိုနေရခြင်းအပေါ် ဤအခန်းတွင် မည်သူမျှ သတိပေးချက်မလိုအပ်ပါ။

တကယ်တော့အရသိရသည် WTTC2019 ခုနှစ်အတွင်း ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်း ခရီးသွားလာမှုအပေါ်မှီခိုမှုအများဆုံးနိုင်ငံဆယ်နိုင်ငံအနက် ရှစ်နိုင်ငံသည် ကာရေဘီယံဒေသတွင် ရှိနေသည်”

အန်တီဂွါနှင့် စိန့်လူစီယာကဲ့သို့သော နိုင်ငံများသည် 2020 ဆောင်းရာသီအတွက် ခရီးသွားများကို ပထမဆုံးလက်ခံသည့်နိုင်ငံများတွင် ပါဝင်နေသော်လည်း ကွဲပြားပြီး လျင်မြန်စွာပြောင်းလဲနေသော ခရီးသွားကန့်သတ်ချက်များသည် လေကြောင်းလိုင်းများအတွက် ကြီးမားသော စီမံခန့်ခွဲရေးနှင့် လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုဆိုင်ရာ ဝန်ထုပ်ဝန်ပိုးဖြစ်စေပြီး ဝယ်လိုအားကို လျှော့ချပေးသည်။

လွန်ခဲ့သည့် ၂ နှစ်အတွင်း သင်ခန်းစာယူစရာ ကြီးကြီးမားမားတစ်ခုမှာ အစိုးရများနှင့် လေကြောင်းတန်ဖိုးကွင်းဆက်သည် ဤဒေသ၏ လူမှုစီးပွားဘဝ သာယာဝပြောရေးကို အာမခံချက်ပေးနိုင်ရန် ရည်ရွယ်၍ ဘက်စုံအဆင့်တွင် ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်ရန်နှင့် ဆက်သွယ်ရန် ပိုမိုကောင်းမွန်သော နည်းလမ်းများကို ရှာဖွေရမည် ဖြစ်သည်။ 

ကပ်ရောဂါကာလအတွင်း ကျွန်ုပ်တို့တွေ့ခဲ့ရသည်မှာ ဆုံးဖြတ်ချက်ချခြင်းသည် ယခင်က ရိုးရာလေကြောင်းတန်ဖိုးကွင်းဆက်၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းမဟုတ်သော ကျန်းမာရေးဝန်ကြီးဌာနများသို့ ကူးပြောင်းသွားခြင်းပင်ဖြစ်သည်။

တစ်ခါတစ်ရံတွင် ကျွန်ုပ်တို့၏လုပ်ငန်း၏ ရှုပ်ထွေးပွေလီမှုများကို အသိပညာနှင့် နားလည်မှုကင်းမဲ့ခြင်းသည် လက်တွေ့မကျသော ပရိုတိုကောများဖန်တီးခြင်းကို ဖြစ်စေသည်။

ပြန်လည်ရယူခြင်းနှင့် ချိတ်ဆက်မှု

ယနေ့ပွဲ၏ ဆောင်ပုဒ်နှင့်အညီ- "ပြန်လည်ရယူပါ၊ ပြန်လည်ချိတ်ဆက်ပါ၊ ပြန်လည်ရှင်သန်ပါ"၊ ကျွန်ုပ်တို့ အတူတကွ ပိုမိုကောင်းမွန်သောအနာဂတ်ကို မည်သို့တည်ဆောက်နိုင်ပုံကို အတူတကွ ကြည့်ရှုကြပါစို့။

သတင်းကောင်းကတော့ ခရီးသွားချင်သူတွေပါ။

လက်ရှိပြန်လည်ထူထောင်ရေးတွင် ၎င်းကို ရှင်းလင်းစွာဖော်ပြထားသည်။

ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ခရီးသည်တင်လေကြောင်းသွားလာမှုသည် အကျပ်အတည်းမတိုင်မီအဆင့်၏ 74.6% သို့ရောက်ရှိခဲ့သည်။ 

ကာရေဘီယံတွင်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ဇွန်လတွင် အကျပ်အတည်းမတိုင်မီအဆင့်၏ 81% ကိုရောက်ရှိသွားသောကြောင့် ပြန်လည်နာလန်ထူလာမှုက ပိုမြန်ပါသည်။ 

ဒိုမီနီကန်သမ္မတနိုင်ငံကဲ့သို့ အချို့သောစျေးကွက်များသည် 2019 အဆင့်ကို ကျော်လွန်ပြီးဖြစ်သည်။

ကာရေဘီယံကြား နိုင်ငံတကာ ချိတ်ဆက်မှု ၊ အမေရိက နှင့် ဥရောပ တို့သည် ကြီးမားစွာ ပြန်လည်ကောင်းမွန်လာသော်လည်း ဒေသတွင်း ခရီးသွားလာမှုသည် စိန်ခေါ်မှုတစ်ခုအဖြစ် ရှိနေသေးသည်။

ကျွန်ုပ်တို့သည် 60 ခုနှစ်နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ကာရေဘီယံအတွင်း ခရီးသည်အဆင့်၏ 2019% သာရောက်ရှိပြီး အခြေအနေများစွာတွင် အခြားကျွန်းများသို့ရောက်ရှိရန် တစ်ခုတည်းသောနည်းလမ်းမှာ မိုင်ယာမီ သို့မဟုတ် ပနားမားမှတစ်ဆင့်ဖြစ်သည်။

Intra-Caribbean စျေးကွက်သည် ကမ္ဘာ့နေရာအများအပြားရှိ ဒေသဆိုင်ရာစျေးကွက်များ၏ အရွယ်အစားမဟုတ်သော်လည်း ၎င်းသည် ဒေသတွင်းနေထိုင်သူများနှင့် စီးပွားရေးလုပ်ငန်းများအတွက်သာမက ခရီးသွားလာရေးအတွက်ပါ ဆောင်ရွက်ပေးရန်လိုအပ်သည့် ဈေးကွက်တစ်ခုဖြစ်သည်။

Multi-Destination Tourism & Seamless Pax Processing

ယနေ့အကန့်များထဲမှ တစ်ခုအတွင်း ကျွန်ုပ်တို့ကြားသိရတော့မည်ဖြစ်ရာ၊ ကာရေဘီယံကို လည်ပတ်ရာနေရာပေါင်းစုံအဖြစ် ရောင်းချခြင်းနှင့် စျေးကွက်ချဲ့ထွင်ခြင်းသည် ငွေကြေးဖောင်းပွမှုဖိအားများကြောင့် ကနေဒါ၊ ဥရောပနှင့် ကနေဒါ၊ ဥရောပနှင့် အချို့သော အဓိကအရင်းအမြစ်စျေးကွက်များတွင် တစ်ခါသုံး၀င်ငွေများကို ဆိုးရွားစွာအကျိုးသက်ရောက်စေသောကြောင့်၊ အမေရိကန်။

အားလပ်ရက်ဖန်တီးသူများသည် ၎င်းတို့၏ အဖိုးတန် အားလပ်ရက်များနှင့် ဘတ်ဂျက်များကို မည်သည့်နေရာတွင် ကုန်ဆုံးမည်ကို ဆုံးဖြတ်သောအခါတွင် အတွေ့အကြုံအမျိုးမျိုးကို ပေးဆောင်နိုင်မှုသည် အဓိကကျမည်ဖြစ်သည်။

ပျံသန်းသောအခါတွင် ယနေ့ခေတ် ခရီးသွားများသည် ချောမွေ့/ရိုးရှင်းသော အတွေ့အကြုံကို ရှာဖွေကြသည်။

ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာအခြေခံအဆောက်အအုံများသည် ဒေသတွင်းချိတ်ဆက်မှုအတွက် ကန့်သတ်ချက်တစ်ခုအဖြစ်မပေါ်သော်လည်း၊ ဒေသတွင်းတွင် ရေရှည်တည်တံ့သောလေကြောင်းဆက်သွယ်မှုတိုးမြှင့်မှုကို ပံ့ပိုးပေးမည့် လိုအပ်ချက်ကိုထုတ်လုပ်ရန်အတွက် မှန်ကန်သောအခြေအနေများဖန်တီးခြင်းသည် စိန်ခေါ်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ 

ခေတ်မမီတော့သော၊ မလိုအပ်ဘဲ၊ စာရွက်ပေါ်တွင်အခြေခံထားသော စီမံခန့်ခွဲရေးနှင့် စည်းမျဉ်းစည်းကမ်းလုပ်ငန်းစဉ်များသည် လေကြောင်းလိုင်းများ၏ လုပ်ငန်းဆောင်တာများကို အပျက်သဘောဆောင်သောအကျိုးသက်ရောက်မှုများ ဆက်လက်ရှိနေပါသည်။

အစိုးရအဆင့် တာဝန်ခံများနှင့် အတူ ပိုမိုကောင်းမွန်သော ဖောက်သည် အတွေ့အကြုံနှင့် ပိုမိုထိရောက်ပြီး လုံခြုံသော လေကြောင်းလိုင်း လည်ပတ်မှုများကို ပေးဆောင်ရန် ဒစ်ဂျစ်တယ်ခေတ်သို့ အမြန်ပြောင်းရွှေ့ရန် လိုအပ်ပါသည်။

သတင်းကောင်းမှာ ကပ်ရောဂါဖြစ်ပွားမှု မြင့်မားနေချိန်တွင် အစိုးရများစွာသည် ခရီးသွားခွင့်ပြုချက်ပေးသည့်လမ်းကြောင်းအတိုင်း လျှောက်သွားခဲ့ခြင်း ဖြစ်သည်။

ထို့ကြောင့် ကျွန်ုပ်တို့သည် ဟောင်းနွမ်းပြီး မထိရောက်သော နည်းလမ်းများကို ပြန်သွားမည့်အစား ရှေ့သို့တက်လှမ်းရန် ဤအတွေ့အကြုံများကို တည်ဆောက်ရန် လိုအပ်ပါသည်။

အဆိုပါဒေသသည် ခရစ်ကတ်ကမ္ဘာ့ဖလားပြိုင်ပွဲကို ၂၀၀၇ ခုနှစ်တွင် ကျင်းပခဲ့ပြီး ဧည့်သည်များ လွတ်လပ်စွာ သွားလာနိုင်ရန် တစ်ခုတည်းသော ပြည်တွင်းနေရာအစီအစဉ်ကို ဖန်တီးခဲ့စဉ်က အဆိုပါဒေသသည် တော်လှန်ရန် အကောင်းဆုံးအခွင့်အရေးဖြစ်သည်။ စကားစမြည်ပြောဆိုခြင်းကို ရပ်တန့်ရန်နှင့် Nike ဆောင်ပုဒ်အတိုင်း "လုပ်ပါ" ဟုဖော်ပြထားသော စကားကို ရပ်တန့်ရန် အဘယ်အရာလိုအပ်မည်နည်း။

မြင့်မားသောစီးပွားရေးလုပ်ငန်းအတွက်ကုန်ကျစရိတ် - အခွန်များ၊ အခကြေးငွေများနှင့်အခကြေးငွေများ

ထပ်တလဲလဲဆောင်ပုဒ်တစ်ခုသည် လေကြောင်းဆိုင်ရာ အခွန်အခများနှင့် ကောက်ခံမှုများလည်းဖြစ်သည်။ ဟုတ်ကဲ့၊ လေကြောင်းအတွက် လုံလောက်တဲ့ အခြေခံအဆောက်အအုံ ပံ့ပိုးမှုဟာ ကုန်ကျစရိတ်နဲ့ ရောက်လာတာကို နားလည်ပါတယ်၊ ဒါပေမယ့် ကုန်ကျစရိတ်နဲ့ အခကြေးငွေအဆင့်နဲ့ အမှန်တကယ် ဝန်ဆောင်မှုပေးမယ့် ဝန်ဆောင်မှုကြားမှာ ဆက်စပ်မှုကို တွေ့ရဖို့ မကြာခဏ ခက်ခဲပါတယ်။

Curacao အခြေစိုက် Dutch Caribbean Air Navigation Service Provider သည် သုံးစွဲသူများသည် ပွင့်လင်းမြင်သာသော တိုင်ပင်ဆွေးနွေးမှုလုပ်ငန်းစဉ်တွင် တသမတ်တည်းနှင့် ထိထိရောက်ရောက် ပါဝင်နေသည့် ဥပမာတစ်ခုဖြစ်သည်။

ဆန့်ကျင်ဘက်အားဖြင့်၊ ဒေသအတွင်းရှိ တရားစီရင်ပိုင်ခွင့်အချို့တွင် အကောင်းဆုံးရလဒ်ကိုသေချာစေရန်အတွက် ညှိနှိုင်းဆွေးနွေးမှုအဆင့်နှင့် သုံးစွဲသူများ၏ ပါဝင်ပတ်သက်မှုတွင် ကျယ်ပြန့်စွာကွဲပြားဆဲဖြစ်သည်။

ထိရောက်သော တိုင်ပင်ဆွေးနွေးမှုသည် ပါဝင်ပတ်သက်သူအားလုံး၏ စေတနာနှင့် အပြုသဘောဆောင်သော စကားပြောဆိုမှုအပေါ် မူတည်ပါသည်။

၎င်းသည် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုများကို ဦးစားပေးလုပ်ဆောင်ရန် ကူညီပေးပြီး လက်ရှိနှင့် အနာဂတ်အသုံးပြုသူများ၏ လိုအပ်ချက်ကိုဖြည့်ဆည်းရန် လုံလောက်သောစွမ်းရည်နှင့် ဝန်ဆောင်မှုများကို ပံ့ပိုးပေးမည်ဖြစ်ကြောင်း သေချာစေပါသည်။

ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ခရီးသွားလာရေးနှင့် ခရီးသွားလာရေး ပြိုင်ဆိုင်မှုမှ ကာရစ်ဘီယံနိုင်ငံအချို့က ၎င်းတို့ကိုယ်သူတို့ စျေးနှုန်းသတ်မှတ်ခြင်းအပေါ် နောက်ထပ်ဥပမာတစ်ခု ပေးပါရစေ- "ပုံမှန်" ရုံးချိန် ၉ နာရီမှ ၅ နာရီအတွင်း ခရီးသည်များ မလာရောက်ပါက ခရီးသည်တစ်ဦးစီအတွက် အချိန်ပိုအခကြေးငွေကို လေကြောင်းလိုင်းများက ကောက်ခံလျက်ရှိသည်။ လူဝင်မှုကြီးကြပ်ရေးနှင့် အကောက်ခွန်ဖြင့် ဆောင်ရွက်သည်။ လေကြောင်း သည် ၉ မှ ၅ လုပ်ငန်း မဟုတ်ပါ။ ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ဆက်သွယ်မှုမှာ နာရီပတ်ပတ်လည်ဖြစ်သည်။ ဤလုပ်ငန်းစဉ်သည် ရိုးရှင်းစွာလက်ခံနိုင်ဖွယ်မရှိသည့်အပြင် ၎င်းတို့နှင့်တူညီသောခရီးသည်များသည် ပြည်တွင်းဟိုတယ်များတွင် တည်းခိုခြင်း၊ ဒေသဆိုင်ရာစားသောက်ဆိုင်များတွင် စားသောက်ခြင်းနှင့် ဒေသန္တရစီးပွားရေးကို လှုံ့ဆော်ပေးခြင်းတို့ကြောင့် အဓိပ္ပာယ်မရှိပေ။ ဒါဆို ဒီခရီးသည်တွေကို ပို့ဆောင်ပေးတဲ့ လေကြောင်းလိုင်းတွေကို ဒဏ်ကြေးငွေ ပေးဆောင်ရတာလဲ။ အတွေးအမြင်ကို ပြောင်းလဲပြီး အကောက်ခွန်ဝန်ထမ်းအဆင့်များနှင့်အညီ ပြုပြင်ပြောင်းလဲပြီး လေကြောင်းလိုင်းများကို စျေးကွက်သို့ ဆွဲဆောင်ရခြင်း အဘယ်ကြောင့်နည်း။

ထို့အပြင် လေကြောင်းလိုင်း လက်မှတ်များတွင် ပါ၀င်သော အခွန်အခများနှင့် အခကြေးငွေများသည် ဒေသတွင်းသို့ လေကြောင်း ခရီးစရိတ်များ သိသိသာသာ တိုးမြင့်လာပါသည်။

နှိုင်းယှဉ်ကြည့်ခြင်းအားဖြင့်၊ ကမ္ဘာ့အဆင့်အခွန်များနှင့် ကောက်ခံမှုများတွင် လက်မှတ်စျေးနှုန်း၏ 15% ခန့်ရှိပြီး Caribbean တွင် ပျမ်းမျှအားဖြင့် ၎င်းသည် လက်မှတ်စျေးနှုန်း၏ 30% ခန့်တွင် နှစ်ဆဖြစ်သည်။

အချို့သောစျေးကွက်များတွင် အခွန်များ၊ အခကြေးငွေများနှင့် အခကြေးငွေများသည် စုစုပေါင်းလက်မှတ်စျေးနှုန်း၏ ထက်ဝက်ဖြစ်သည်။ ဥပမာ- Barbados မှ Barbuda သို့ လေယာဉ်ခရီးစဉ်တွင် အခွန်နှင့် အခကြေးငွေများသည် လက်မှတ်စျေးနှုန်း၏ 56% ကိုကိုယ်စားပြုသည်။ Bahamas မှ Jamaica သို့ ပျံသန်းမှုတွင် 42%။ စိန့်လူစီယာမှ ထရီနီဒက်နှင့်တိုဘာဂိုသို့လည်း ၄၂%။ နှင့် စပိန်ဆိပ်ကမ်းမှ Barbados: 42% ။ နှိုင်းယှဉ်ကြည့်လျှင် လီမာ၊ ပီရူး၊ ကင်ကွန်း၊ မက္ကဆီကို၊ အခြားကမ်းခြေနေရာများတွင် အခွန်နှင့် အခကြေးငွေသည် ၂၃ ရာခိုင်နှုန်းသာရှိသည်။

ယနေ့ခေတ်ခရီးသည်များသည် ရွေးချယ်ခွင့်ရှိကြပြီး အားလပ်ရက်စုစုပေါင်းကုန်ကျစရိတ်သည် ဆုံးဖြတ်ချက်ချသည့်အချက်တစ်ခုဖြစ်လာသည်နှင့်အမျှ အစိုးရများသည် စျေးကွက်မှမိမိတို့ကိုယ်ကို စျေးမလျှော့ဘဲ သတိနှင့်နေရမည်ဖြစ်သည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ အောက်တိုဘာလတွင် လန်ဒန်မှ Bridgetown သို့ 8 ရက်အားလပ်ရက်အတွက် လေယာဉ်ခသည် $800 ဝန်းကျင်ဖြစ်သည်။ ဒါပေမယ့် လန်ဒန်ကနေ ဒူဘိုင်းကို ပျံသန်းတဲ့ ခရီးစဉ်အတိအကျကတော့ ဒေါ်လာ ၆၀၀ ဝန်းကျင်ပါ။ မိသားစုလေးယောက်အတွက်၊ ဒါက လေယာဉ်ခရီးစဉ်အတွက်ပဲ ကွာခြားချက် $600 ဖြစ်ပါတယ်။

အိမ်နှင့်ပိုမိုနီးစပ်သောဥပမာ- မိုင်ယာမီမှ အန်တီဂွါ၊ အောက်တိုဘာလတွင် အလားတူရက်စွဲများအတွက် $900 အသွားအပြန်လက်မှတ်ကို ကျွန်ုပ်တို့ ရှာဖွေနေပါသည်။ သို့သော် Miami သို့ Cancun သည် အသွားအပြန်လက်မှတ်အတွက် ပျမ်းမျှ $310 ဝန်းကျင်ဖြစ်သည်။ တစ်ဖန်၊ မိသားစုလေးယောက်အတွက်၊ ၎င်းသည် လေယာဉ်ခရီးစဉ်အတွက်သာ စုစုပေါင်းကွာခြားချက် $2,000 ကျော်ဖြစ်သည်။

ကာရေဘီယံ ခရီးစဉ်များသည် ခရီးသည်များ ယခင်ကထက် ရွေးချယ်မှု ပိုမိုများပြားသည့် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ခရီးသွားနှင့် ခရီးသွားဈေးကွက်မှ ၎င်းတို့ကိုယ်သူတို့ စျေးနှုန်းသတ်မှတ်ခြင်း အန္တရာယ်ကို လုပ်ဆောင်နေပါသည်။

ကောက်ချက်

နိဂုံးချုပ်အနေဖြင့်၊ ကာရေဘီယံသည် ဆွဲဆောင်မှုရှိသော ကမ္ဘာလှည့်ခရီးသည်များအဖြစ် ဆက်လက်တည်ရှိနေရန် လိုအပ်ပါသည်။ WTTC မှန်ကန်သောမူဝါဒများကို အကောင်အထည်ဖော်ပါက 6.7 နှင့် 2022 ခုနှစ်အကြား ခရီးသွားနှင့် ခရီးသွား GDP သည် နှစ်စဉ် 2023% တိုးလာမည်ဟု ခန့်မှန်းထားသည်။

လေကြောင်းခရီးသွားလာမှု လိုအပ်ချက်သည် ကပ်ရောဂါအကြိုအဆင့်သို့ ရောက်ရှိရန် နီးကပ်နေပြီဖြစ်သော်လည်း ခရီးသွားတန်ဖိုးကွင်းဆက်၏ အရေးပါသော အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုအဖြစ် ရေရှည်တည်တံ့သော လေကြောင်းကဏ္ဍကို ပံ့ပိုးပေးရန်အတွက် အစိုးရများအချင်းချင်းသာမက စက်မှုလုပ်ငန်းနှင့်ပါ ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ သို့သော်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် အသံထွက်ကောင်းသည့် စကားလုံးများနှင့် ကြေငြာချက်များထက် ပို၍လိုအပ်သည်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် လုပ်ဆောင်ရန် လိုအပ်ပါသည်။

ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိ ဒေသအများအပြားသည် ခရီးသွားများကို ဆွဲဆောင်ရန် လုပ်ဆောင်နေသောကြောင့် ကာရေဘီယံတစ်ဝှမ်းရှိ သြဇာအာဏာရှိသူများသည် တစ်ဦးချင်းတစ်ဦးဦးထက်၊ ဤအကြောင်းအရာနှင့် ပတ်သက်၍ ပို၍ လုံး၀ ချဉ်းကပ်ရမည်ဖြစ်ပါသည်။

ကာရေဘီယံကို ကောင်းသော၊ ထိရောက်ပြီး တတ်နိုင်သော ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာနှင့် ဒေသဆိုင်ရာ ချိတ်ဆက်မှုဖြင့် ခရီးများစွာသွားမည့်နေရာတစ်ခုအဖြစ် ကမ်းလှမ်းခြင်းသည် ထူးခြားသောရောင်းအားကို ဖန်တီးပေးလိမ့်မည်။