လေကြောင်းလိုင်းများသည် အာဖရိကတွင် ဘေးကင်းရေး ပိုမိုကောင်းမွန်လာစေရန် အနောက်တိုင်းအစိုးရများကို တိုက်တွန်းခဲ့ပြီး ဥရောပသမဂ္ဂသည် လေကြောင်းလိုင်း ဒါဇင်ပေါင်းများစွာကို တားမြစ်ပိတ်ပင်ခြင်းဖြင့် တိုက်ကြီး၏လိုအပ်ချက်များကို နားမလည်ခဲ့ကြောင်း စွပ်စွဲခဲ့သည်။
အဓိကလေကြောင်းလိုင်းအများစုကိုကိုယ်စားပြုသောအပြည်ပြည်ဆိုင်ရာလေကြောင်းပို့ဆောင်ရေးအသင်း (Iata) ၏အကြီးအကဲက EU မှတားမြစ်ထားသောအော်ပရေတာများစာရင်းတွင်ဘေးကင်းလုံခြုံပြီးအခြားသူများကိုလက်တွေ့ကျသောအကူအညီကို EU မှကူညီရန်ပျက်ကွက်ခဲ့သည်ဟုပြောကြားခဲ့သည်။
နိုင်ဂျီးရီးယားနှင့် ဂါနာတို့တွင် လွန်ခဲ့သည့် ရက်သတ္တပတ်အတွင်း လေယာဉ်ပျက်ကျမှုကြောင့် လူ ၁၆၀ ကျော် သေဆုံးခဲ့ပြီး အာဖရိက၏ ဘေးကင်းရေး မှတ်တမ်းအပေါ် စိုးရိမ်မှုများ တိုးလာခဲ့သည်။
“အီးယူက အမည်ပျက်စာရင်းမှာပါတဲ့ လေကြောင်းလိုင်းတွေဟာ EU က စည်းမျဉ်းအာဏာပိုင်တွေက ပေးအပ်ထားတဲ့ ဘေးကင်းရေး ကြီးကြပ်မှုအပေါ် လုံလောက်တဲ့ ယုံကြည်မှုမရှိတာကြောင့် လေကြောင်းလိုင်းဟာ လုံးဝဘေးကင်းနိုင်ပေမယ့် EU က စည်းကမ်းထိန်းသိမ်းရေးက အလုပ်မလုပ်ဘူးလို့ ဆုံးဖြတ်ပါတယ်” ဟု Iata မှ ပြောကြားခဲ့သည်။ ဂျီနီဗာအခြေစိုက် လေကြောင်းလိုင်းဧည့်ခန်း၏ ညွှန်ကြားရေးမှူးချုပ် Tony Tyler
၎င်း၏အဖွဲ့ဝင်များသည် Iata Operational Safety Audit (IOSA) ဟုခေါ်သော ပြင်းထန်သော စစ်ဆေးမှုကို ကျော်ဖြတ်ရမည်ဟု Iata မှ ပြောကြားခဲ့သည်။ Iata အဖွဲ့ဝင်မဟုတ်သူအများအပြားပါ ၀ င်သည့်အစီအစဉ်တွင်လေကြောင်းလိုင်းများသည်ယမန်နှစ်တွင်၎င်း၏အပြင်ဘက်ထက် ၅၃ ရာခိုင်နှုန်းပိုမိုကောင်းမွန်သောဘေးကင်းရေးမှတ်တမ်းရှိခဲ့သည်ဟု Tyler မှပြောကြားခဲ့သည်။
“ဒါကြောင့် အီးယူက ပိတ်ပင်ထားတဲ့ စာရင်းဟာ လွဲမှားတဲ့ ချဉ်းကပ်မှုလို့ ကျွန်တော်တို့ ယူဆပါတယ်။ ဒါဟာ ဘယ်သူ့ကိုမှ ကူညီပေးတာမဟုတ်သလို ဘေးကင်းမှုလည်း တိုးတက်လာမှာ မဟုတ်ပါဘူး။”
နောက်ဆုံး EU အမည်ပျက်စာရင်းတွင် ပြည်နယ် 279 ခုမှ လေကြောင်းလိုင်း 21 ခု ပါဝင်ပြီး 14 နိုင်ငံသည် အာဖရိကန်များဖြစ်သည်။
အာဖရိကလေကြောင်းလုံခြုံရေးသည် 2010 မှ 2011 ခုနှစ်အတွင်း တိုးတက်လာသော်လည်း တိုက်ကြီး၏မတော်တဆမှုနှုန်းသည် ကမ္ဘာပေါ်တွင် အဆိုးရွားဆုံးဖြစ်နေဆဲဖြစ်ကြောင်း Iata မှပြောကြားခဲ့သည်။
ပုဂ္ဂလိကပိုင် Dana Air မှ လည်ပတ်သည့် Boeing McDonnell Douglas MD-83 သည် ပြီးခဲ့သည့် တနင်္ဂနွေနေ့က လာဂို့စ်မြို့သို့ ဆင်းသက်လာစဉ် တိုက်ခန်းတစ်ခန်းကို ဝင်တိုက်ခဲ့ရာ နိုင်ဂျီးရီးယား၏ ဆယ်စုနှစ်များအတွင်း အဆိုးရွားဆုံး လေကြောင်းဘေးအန္တရာယ်တွင် လူ ၁၅၃ ဦး သေဆုံးခဲ့သည်။
နိုင်ဂျီးရီးယားလေကြောင်းလိုင်း Allied Air မှ လည်ပတ်နေသော Boeing 24 ကုန်တင်ဂျက်လေယာဉ်သည် ဂါနာမြို့တော် အက်ကရာရှိ လေဆိပ်တစ်ခုတွင် ပြေးလမ်းကို ချော်ကျကာ လမ်းပေါ်သို့ ဖြတ်သွားပြီးနောက် 727 နာရီအကြာတွင် ပျက်ကျခဲ့ခြင်းဖြစ်သည်။
၎င်းသည် အခြားအနောက်အာဖရိကနိုင်ငံများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက လေပိုင်နက်အတွင်း ပြင်းထန်သော ဘေးကင်းမှုမှတ်တမ်းရှိသည့် ဂါနာတွင် ဆယ်စုနှစ်များအတွင်း ပထမဆုံး ပျက်ကျမှုဖြစ်သည်။
ဥရောပကော်မရှင်၏ ပြောရေးဆိုခွင့်ရှိသူက ဘေးကင်းလုံခြုံရေးစနစ် ညံ့ဖျင်းသောနိုင်ငံများတွင် လေကြောင်းလိုင်းများကို ပိတ်ပင်သည့်စနစ်ကို ကာကွယ်ပြောဆိုခဲ့သည်။
"လေကြောင်းလိုင်းတစ်ခု၏ ဘေးကင်းရေးစွမ်းဆောင်ရည်သည် လေယာဉ်၏လေကြောင်းနှင့်ထိုက်တန်မှုအပေါ်သာမက၊ ဥပမာအားဖြင့် လေယာဉ်မှူးနှင့် အမှုထမ်းလေ့ကျင့်ရေးနှင့် ကျန်းမာကြံ့ခိုင်မှုနှင့် လေကြောင်းလိုင်းဘေးကင်းရေးလုပ်ထုံးလုပ်နည်းများပေါ်တွင် မူတည်သည်" ဟု ၎င်းက ဆိုသည်။
အီးယူမဟုတ်သော လေကြောင်းလိုင်းများ၏ ပျက်ကွက်မှုကြောင့် မလိုအပ်ဘဲ လေပိုင်နက်ဆိုင်ရာ စည်းမျဉ်းစည်းကမ်းဆိုင်ရာ စိုးရိမ်မှုများကြောင့် အီးယူသည် ဥရောပလေကြောင်းလိုင်းများကို ဝန်ဆောင်မှုပေးခွင့် ပေးထားကြောင်း Tyler မှ ပြောကြားခဲ့သည်။
“ဒါဟာ စံနှုန်းနှစ်ခုကို ထိပါးစေပြီး မှားယွင်းတဲ့ ချဉ်းကပ်မှုပါပဲ” ဟု ၎င်းက ဆိုသည်။
“မှန်ကန်တဲ့အချက်က အဲဒီကိုဝင်ပြီး စည်းကမ်းကြီးကြပ်မှုမှာ ချို့တဲ့မှုကို ကူညီဖြေရှင်းဖို့ပါပဲ။ အဲဒီချို့တဲ့မှုကို ကုစားဖို့ စည်းကမ်းထိန်းသိမ်းရေးမှူးတွေကို ကူညီကြပါစို့ – သူတို့ရဲ့လေကြောင်းလိုင်းတွေကို နာမည်ပျက်စာရင်းသွင်းတာဟာ မှန်ကန်တဲ့ချဉ်းကပ်မှုမဟုတ်ဘူး” ဟု ၎င်းက ဆက်လက်ပြောသည်။
