IATA - စွမ်းအင်မလုံလောက်ခြင်းကလေကြောင်းကုန်ပစ္စည်းများကိုသြဂုတ်လတွင်လျော့နည်းစေသည်

အဆိုပါ အပြည်ပြည်ဆိုင်ရာလေကြောင်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအသင်း (IATA) စွမ်းအင်မလုံလောက်မှုကြောင့်တိုးတက်မှုနှေးကွေးနေဆဲဖြစ်ကြောင်းပြသခဲ့သည်သြဂုတ်လတွင်ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာလေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးစျေးကွက်အတွက်အချက်အလက်များထုတ်ပြန်ခဲ့သည်။ ၀ ယ်လိုအားသည်လမှတစ်လတွင်အပြုသဘော ဦး တည်ချက်သို့အနည်းငယ်ရွေ့သွားသည်။ မည်သို့ပင်ဆိုစေကာမူ ၂၀၁၉ နှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင်အဆင့်များသည်စိတ်ကျဆင်းနေဆဲဖြစ်သည်။ ရိုးရာ ဦး ဆောင်မှုညွှန်းကိန်းများကအကြံပြုထားသည့်အတိုင်းတိုးတက်မှုနှေးကွေးနေဆဲဖြစ်သည်။ ခရီးသည်တင်လေယာဉ်ရပ်နေတုန်းမှာဝမ်းဗိုက်ကုန်တင်နေရာဆုံးရှုံးမှုကစွမ်းဆောင်ရည်ကန့်သတ်ချက်ကြောင့်ဖြစ်တယ်။  
 

• ကုန်တင်တန်ချိန်ကီလိုမီတာ (CTKs *) ဖြင့်တိုင်းတာသောကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ၀ ယ်လိုအားသည်သြဂုတ်လအတွင်းက ၁၂.၆% အောက်တွင်ရှိခဲ့သည် (အပြည်ပြည်ဆိုင်ရာလုပ်ငန်းများအတွက် -12.6%) ။ ၎င်းသည်ဇူလိုင်လတွင်တစ်နှစ်တစ်နှစ်ကျဆင်းခဲ့သည့် ၁၄.၄% မှကျိုးနွံစွာတိုးတက်မှုဖြစ်သည်။ ရာသီအလိုက်ပြုပြင်ပြောင်းလဲမှုလိုအပ်ချက်သည်သြဂုတ်လတွင် ၁.၁% တိုးတက်ခဲ့သည်။ 
   
• ရရှိနိုင်သည့်ကုန်တင်တန်ချိန်ကီလိုမီတာ (ACTKs) ဖြင့်တိုင်းတာသည့်ကမ္ဘာ့စွမ်းရည်သည်ပြီးခဲ့သည့်နှစ်နှင့်နှိုင်းယှဉ်ပါကသြဂုတ်လတွင် ၂၉.၄% (အပြည်ပြည်ဆိုင်ရာလုပ်ငန်းများအတွက် ၃၁.၆%) ကျဆင်းခဲ့သည်။ ဤပမာဏသည်ဇူလိုင်လတွင်တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ် ၃၁.၈% ကျဆင်းမှုမှအခြေခံအားဖြင့်မပြောင်းလဲပါ။ 
   
• COVID-67 ကူးစက်ရောဂါများကြားတွင်ခရီးသည် ၀ န်ဆောင်မှုများရုပ်သိမ်းခြင်းကြောင့်အပြည်ပြည်ဆိုင်ရာလေကြောင်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအတွက်ဝမ်းဗိုက်စွမ်းရည်မှာသြဂုတ် ၂၀၁၉ ခုနှစ်၏ ၆၇% အောက်တွင်ရှိသည်။ ၎င်းကို ၂၈.၁% ဆက်ကပ်အပ်နှံထားသောကုန်တင်ယာဉ်၏တိုးမြှင့်မှုကြောင့်တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအနေဖြင့်ဖယ်ရှားခဲ့သည်။ တစ်နေ့လျှင်လူ ၁၁ ယောက်ခန့်နေ့စဉ်သုံးသောကုန်တင်လေယာဉ်များအသုံးပြုမှုသည် ၂၀၁၂ ခုနှစ်ကတွက်ချက်ခဲ့သောအမြင့်ဆုံးပမာဏဖြစ်သည်။ 
   
• သြဂုတ်လတွင်စီးပွားရေးလှုပ်ရှားမှုများ ဆက်လက်၍ ပြန်လည်ထူထောင်ခဲ့သည်။ အခြားအချက်များအနေဖြင့်ကုန်ထုတ်လုပ်မှုကဏ္ in ရှိစီးပွားရေးကျန်းမာရေး၏ ၀ ယ်သူမန်နေဂျာညွှန်းကိန်း (PMI) ၏စွမ်းဆောင်ရည်ကိုထင်ဟပ်သည်။
  • ကုန်ထုတ်လုပ်မှု PMI ၏ပို့ကုန်အမှာစာအသစ်သည် ၂၀၁၇ ခုနှစ်နှောင်းပိုင်း ၅.၁% တိုးတက်ခဲ့ပြီး ၂၀၁၇ နှစ်ကုန်ပိုင်းတွင်၎င်း၏အကောင်းဆုံးစွမ်းဆောင်ရည်ဖြစ်သည်။
     
  • ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာကုန်ထုတ်လုပ်မှုထွက်ရှိမှုများကိုခြေရာခံသည့် PMI သည်တစ်လနှင့်တစ်လတိုးတက်ခဲ့ပြီးအမှတ် ၅၀ အထက်တွင်သာရှိခဲ့သည်။ 

ဇူလိုင်လနှင့်နှိုင်းယှဉ်ပါကသြဂုတ်လတွင်လေကြောင်းကုန်ပစ္စည်းဝယ်လိုအား ၁ ဒသမ ၈ ရာခိုင်နှုန်းတိုးတက်လာသည်။ ၎င်းသည်ယခင်နှစ်အဆင့်ထက် ၁၂.၆ ရာခိုင်နှုန်းကျဆင်းခဲ့ပြီးထုတ်လုပ်မှု PMI ၏ ၅.၁% တိုးတက်မှုအောက်တွင်သာရှိသည်။ ပုံမှန်အားဖြင့်ကုန်တင်ကားအားလုံး၏ ၅၀% ကိုသယ်ဆောင်လာသည့်ခရီးသည်တင်သင်္ဘောအများစု၏အစိတ်အပိုင်းများသည်မြေပြင်ပေါ်တွင်သာကျန်ရှိနေသောကြောင့်စွမ်းဆောင်ရည်ကန့်သတ်ချက်များကြောင့်တိုးတက်မှုမှာနှောင့်နှေးနေသည်။ လေကြောင်းကုန်စည်များအတွက်ရာသီဥတုအခြေအနေသည်လာမည့်သီတင်းပတ်များမှစတင်မည်ဖြစ်သော်လည်းစွမ်းရည်ကြီးမားသောကန့်သတ်ချက်များကြောင့်သင်္ဘောတင်သူများသည်ကမ္ဘာ့စီးပွားရေးကိုဆက်လက်ထိန်းသိမ်းရန်သမုဒ္ဒရာနှင့်ရထားလမ်းများကဲ့သို့သောအခြားနည်းလမ်းများကိုရှာဖွေလိမ့်မည်ဟု IATA ၏အထွေထွေညွှန်ကြားရေးမှူး Alexandre de Juniac ကပြောကြားခဲ့သည်။

၂၀၂၀ သြဂုတ် (တစ်နှစ်နှင့်တစ်နှစ်%) ကမ္ဘာ့ဝေစု1 CTK ACTK CLF (% -pt)2 CLF (အဆင့်)3 စုစုပေါင်းစျေးကွက် 100% -12.6% -29.4% 10.6% 54.8% အာဖရိက 1.8% -0.2% -37.9% 19.0% 50.2% အာရှပစိဖိတ် 34.5% -20.1% -33.5% 10.3% 61.6% Europe 23.6% -18.9% -32.1% 9.3% -56.8% လက်တင်အမေရိက 2.8% 27.3% 43.5% 10.6% အရှေ့အလယ်ပိုင်း 47.8% -13.0% -6.9% 24.3% 10.0% မြောက်အမေရိက 53.5% 24.3% -1.7% 23.3% 12.0%

1 2019 တွင်စက်မှုလုပ်ငန်း CTK များ၏ %  2 တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ် ပြောင်းလဲလာသော ဝန်ကိန်း  3 ဝန်အချက်အဆင့်

သြဂုတ်လဒေသဆိုင်ရာစွမ်းဆောင်ရည်

• အာရှပစိဖိတ်လေကြောင်းလိုင်းများ ၂၀၁၂ ခုနှစ်၊ သြဂုတ်လတွင်နိုင်ငံတကာလေကြောင်းကုန်ပစ္စည်းများဝယ်လိုအားသည်ယခင်နှစ်အလားတူကာလနှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင် ၁၈.၃% ကျဆင်းခဲ့သည်။ မေလတွင်အားကောင်းသောကန ဦး ပြန်လည်ထူထောင်ပြီးနောက်ဒုတိယလဆက်တိုက်ရာသီအလိုက်ပြောင်းလဲမှုလိုအပ်ချက်မှာတစ်လချင်းတိုးတက်မှုနှုန်းကျဆင်းခဲ့သည်။ အထူးသဖြင့်ဒေသတွင်း၌နိုင်ငံတကာစွမ်းရည်သည် ၃၅% ကျဆင်းသည်။ 
• မြောက်အမေရိကသယ်ဆောင် ၀ ယ်လိုအားသည်ယမန်နှစ်နှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင် ၄ ရာခိုင်နှုန်းကျဆင်းခဲ့သည်။ ဤတည်ငြိမ်သောစွမ်းဆောင်ရည်သည်အာရှနှင့်မြောက်အမေရိကလမ်းကြောင်းအပေါ်ခိုင်မာသည့်ပြည်တွင်းနှင့်ကြည်လင်ပြတ်သားသော ၀ ယ်လိုအားကြောင့်အာရှရှိထုတ်လုပ်သည့်ထုတ်ကုန်များအတွက် e-commerce ဝယ်လိုအားကိုထင်ဟပ်စေသည်။ နိုင်ငံတကာစွမ်းရည်သည် ၂၈.၂% လျော့နည်းသွားသည်။
• ဥရောပသယ်ဆောင် ယခင်နှစ်နှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင် ၁၉.၃% ၀ ယ်လိုအားကျဆင်းခဲ့သည်ဟုအစီရင်ခံခဲ့သည်။ တိုးတက်မှုအနည်းငယ်ရှိသော်လည်းconsistentပြီလ၏စွမ်းဆောင်ချက်မှ ၃၃% အထိရှိခဲ့သည်။ ဒေသတွင်းသို့ ၀ င်ရန်အဓိကကုန်သွယ်ရေးလမ်းကြောင်းအများစုတွင် ၀ ယ်လိုအားမှာအားနည်းနေဆဲဖြစ်သည်။ သြဂုတ်လတွင်ဥရောပ - အာရှစျေးကွက်သည် ၁၈.၆ ရာခိုင်နှုန်းကျဆင်းခဲ့သည်။ နိုင်ငံတကာစွမ်းရည်သည် ၃၃.၅% လျော့နည်းသွားသည်။ 
• အရှေ့အလယ်ပိုင်းသယ်ဆောင် ပြီးခဲ့သည့်သြဂုတ်လအတွင်းကတစ်နှစ်တစ်နှစ်နိုင်ငံတကာကုန်ပစ္စည်းပမာဏ ၆.၈% ကျဆင်းခဲ့ကြောင်းအစီရင်ခံခဲ့သည်။ ဇူလိုင်လ ၁၅.၁% ကျဆင်းမှုမှသိသိသာသာတိုးတက်မှုရှိသည်။ ဒေသတွင်းလေကြောင်းလိုင်းများသည်ပြီးခဲ့သည့်လအနည်းငယ်အတွင်းစွမ်းဆောင်ရည်မြင့်တက်လာခဲ့ပြီးအပြည်ပြည်ဆိုင်ရာစွမ်းရည်တိုးတက်လာမှုနှင့်အတူAprilပြီလနိမ့်ကျချိန်တွင် ၄၂% မှသြဂုတ်လတွင် ၂၄.၂% ကျဆင်းသွားပြီး၊ အာရှနှင့်မြောက်အမေရိကသို့ကုန်သွယ်ရေးလမ်းကြောင်းအပေါ် ၀ ယ်လိုအားကဆက်လက်မြင့်တက်နေပြီးဝယ်လိုအားမှာ ၃.၃ ရာခိုင်နှုန်းကျဆင်းပြီး ၂.၃% တက်ခဲ့သည်။
• လက်တင်အမေရိကသယ်ဆောင်သူများ ၀ ယ်လိုအားယိုယွင်းမှုသုံးလဆက်တိုက်အဆုံးသတ်ခဲ့ပြီးယမန်နှစ်နှင့်နှိုင်းယှဉ်ပါက ၀.၂၆.၁ ရာခိုင်နှုန်းသာရှိသည်ဟုအစီရင်ခံခဲ့သည်။ လက်တင်အမေရိက (အထူးသဖြင့်အမေရိကအလယ်ပိုင်း) နှင့်မြောက်အမေရိကတို့အကြားကုန်သွယ်ရေးလမ်းကြောင်းအပေါ်ဝယ်လိုအားသည်အခြားလမ်းကြောင်းများမှအားနည်းချက်ကိုလျော်ကြေးပေးသည်။ ဒေသတွင်း၌စွမ်းဆောင်ရည်မှာသိသိသာသာအကန့်အသတ်ရှိနေဆဲဖြစ်ပြီးသြဂုတ်လတွင်အပြည်ပြည်ဆိုင်ရာစွမ်းရည်မှာ ၃၈.၅% လျော့ကျသွားသည်။ 

အာရှပစိဖိတ်လေကြောင်းလိုင်းများ ၂၀၁၂ ခုနှစ်၊ သြဂုတ်လတွင်နိုင်ငံတကာလေကြောင်းကုန်ပစ္စည်းများဝယ်လိုအားသည်ယခင်နှစ်အလားတူကာလနှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင် ၁၈.၃% ကျဆင်းခဲ့သည်။ မေလတွင်အားကောင်းသောကန ဦး ပြန်လည်ထူထောင်ပြီးနောက်ဒုတိယလဆက်တိုက်ရာသီအလိုက်ပြောင်းလဲမှုလိုအပ်ချက်မှာတစ်လချင်းတိုးတက်မှုနှုန်းကျဆင်းခဲ့သည်။ အထူးသဖြင့်ဒေသတွင်း၌နိုင်ငံတကာစွမ်းရည်သည် ၃၅% ကျဆင်းသည်။ 

မြောက်အမေရိကသယ်ဆောင် ၀ ယ်လိုအားသည်ယမန်နှစ်နှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင် ၄ ရာခိုင်နှုန်းကျဆင်းခဲ့သည်။ ဤတည်ငြိမ်သောစွမ်းဆောင်ရည်သည်အာရှနှင့်မြောက်အမေရိကလမ်းကြောင်းအပေါ်ခိုင်မာသည့်ပြည်တွင်းနှင့်ကြည်လင်ပြတ်သားသော ၀ ယ်လိုအားကြောင့်ဖြစ်ပြီးအာရှရှိထုတ်လုပ်သည့်ထုတ်ကုန်များအတွက် e-commerce ဝယ်လိုအားကိုထင်ဟပ်နေသည်။ နိုင်ငံတကာစွမ်းရည်သည် ၂၈.၂% လျော့နည်းသွားသည်။

ဥရောပသယ်ဆောင် ယခင်နှစ်နှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင် ၁၉.၃% ၀ ယ်လိုအားကျဆင်းခဲ့သည်ဟုအစီရင်ခံခဲ့သည်။ တိုးတက်မှုအနည်းငယ်ရှိသော်လည်းconsistentပြီလ၏စွမ်းဆောင်ချက်မှ ၃၃% အထိရှိခဲ့သည်။ ဒေသတွင်းသို့ ၀ င်ရန်အဓိကကုန်သွယ်ရေးလမ်းကြောင်းအများစုတွင် ၀ ယ်လိုအားမှာအားနည်းနေဆဲဖြစ်သည်။ သြဂုတ်လတွင်ဥရောပ - အာရှစျေးကွက်သည် ၁၈.၆ ရာခိုင်နှုန်းကျဆင်းခဲ့သည်။ နိုင်ငံတကာစွမ်းရည်သည် ၃၃.၅% လျော့နည်းသွားသည်။ 

အရှေ့အလယ်ပိုင်းသယ်ဆောင် ပြီးခဲ့သည့်သြဂုတ်လအတွင်းကတစ်နှစ်တစ်နှစ်နိုင်ငံတကာကုန်ပစ္စည်းပမာဏ ၆.၈% ကျဆင်းခဲ့ကြောင်းအစီရင်ခံခဲ့သည်။ ဇူလိုင်လ ၁၅.၁% ကျဆင်းမှုမှသိသိသာသာတိုးတက်မှုရှိသည်။ ဒေသတွင်းလေကြောင်းလိုင်းများသည်ပြီးခဲ့သည့်လအနည်းငယ်အတွင်းစွမ်းဆောင်ရည်မြင့်တက်လာခဲ့ပြီးအပြည်ပြည်ဆိုင်ရာစွမ်းရည်တိုးတက်လာမှုနှင့်အတူAprilပြီလနိမ့်ကျချိန်တွင် ၄၂% မှသြဂုတ်လတွင် ၂၄.၂% ကျဆင်းသွားပြီး၊ အာရှနှင့်မြောက်အမေရိကသို့ကုန်သွယ်ရေးလမ်းကြောင်းအပေါ် ၀ ယ်လိုအားကဆက်လက်မြင့်တက်နေပြီးဝယ်လိုအားမှာ ၃.၃ ရာခိုင်နှုန်းကျဆင်းပြီး ၂.၃% တက်ခဲ့သည်။

လက်တင်အမေရိကသယ်ဆောင်သူများ ၀ ယ်လိုအားယိုယွင်းမှုသုံးလဆက်တိုက်အဆုံးသတ်ခဲ့ပြီးယမန်နှစ်နှင့်နှိုင်းယှဉ်ပါက ၀.၂၆.၁ ရာခိုင်နှုန်းသာရှိသည်ဟုအစီရင်ခံခဲ့သည်။ လက်တင်အမေရိက (အထူးသဖြင့်အမေရိကအလယ်ပိုင်း) နှင့်မြောက်အမေရိကတို့အကြားကုန်သွယ်ရေးလမ်းကြောင်းအပေါ်ဝယ်လိုအားသည်အခြားလမ်းကြောင်းများမှအားနည်းချက်ကိုလျော်ကြေးပေးသည်။ ဒေသတွင်း၌စွမ်းဆောင်ရည်မှာသိသိသာသာအကန့်အသတ်ရှိနေဆဲဖြစ်ပြီးသြဂုတ်လတွင်အပြည်ပြည်ဆိုင်ရာစွမ်းရည်မှာ ၃၈.၅% လျော့ကျသွားသည်။ 

အာဖရိကလေကြောင်းလိုင်းများ သြဂုတ်လအတွင်း 1% အားဖြင့်ဝယ်လိုအားတိုးမြင်တော်မူ၏။ ဤဒေသသည်အပြည်ပြည်ဆိုင်ရာ ၀ ယ်လိုအားအမြင့်မားဆုံးတိုးတက်မှုနှင့်ဒေသတွင်းနိုင်ငံအားလုံးတွင်အပြည်ပြည်ဆိုင်ရာပမာဏ၏တိုးတက်မှုသာဓကတစ်ခုဖြစ်သည်။ အာဖရိက - အာရှလမ်းကြောင်းတစ်လျှောက်ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုစီးဆင်းမှုသည်ဒေသတွင်းရလဒ်များကိုဆက်လက်ဖြစ်ပေါ်စေသည်။