IATA - ခရီးသည် ၀ ယ်လိုအားသည်အလယ်အလတ်အထက်သို့တက်နေသည်

အဆိုပါ အပြည်ပြည်ဆိုင်ရာလေကြောင်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအသင်း (IATA) ၂၀၁၁ ခုနှစ်စက်တင်ဘာလအတွက်ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာခရီးသည်အသွားအလာရလဒ်များကိုကြေငြာခဲ့သည် (၀ င်ငွေခရီးသည်ကီလိုမီတာသို့မဟုတ် RPKs ဖြင့်တိုင်းတာသည်) သည်ပြီးခဲ့သည့်နှစ်အလားတူလနှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင် ၃.၈% မြင့်တက်ခဲ့ပြီးသြဂုတ်လ၏စွမ်းဆောင်ချက်နှင့်လုံးဝမပြောင်းလဲကြောင်းဖော်ပြသည် စွမ်းဆောင်နိုင်မှု (ရရှိနိုင်သည့်ထိုင်ခုံကီလိုမီတာသို့မဟုတ် ASKs) သည် ၃.၃% တိုးလာပြီး ၀.၄% ရာခိုင်နှုန်းမှ ၈၁.၉% သို့တက်သွားသည်။ စက်တင်ဘာလတွင်စံချိန်တင်ခဲ့သည်။

“ စက်တင်ဘာလဟာပျမ်းမျှ ၀ ယ်လိုအားတိုးတက်မှုရဲ့အောက်မှာရှစ်လဆက်တိုက်လဖြစ်တယ်။ ကမ္ဘာ့ကုန်သွယ်မှုလှုပ်ရှားမှုများနှင့်အခွန်အကောက်ဆိုင်ရာစစ်ပွဲများ၊ နိုင်ငံရေးနှင့်ပထဝီနိုင်ငံရေးတင်းမာမှုများနှင့်ကမ္ဘာ့စီးပွားရေးနှေးကွေးမှုအခြေအနေများကြောင့်မကြာမီကာလအတွင်းလမ်းကြောင်းပြောင်းပြန်ရောက်သည်ကိုတွေ့မြင်ရန်ခဲယဉ်းသည်။

အပြည်ပြည်ဆိုင်ရာခရီးသည်စျေးများ

စက်တင်ဘာအပြည်ပြည်ဆိုင်ရာခရီးသည် ၀ ယ်လိုအားသည် ၂၀၁၈ ခုနှစ်စက်တင်ဘာလနှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင် ၃.၀% တိုးတက်ခဲ့ပြီး၊ သြဂုတ်လတွင်ရရှိခဲ့သောတစ်နှစ်တာတိုးတက်မှုနှုန်းမှာ ၃.၆% မှကျဆင်းခဲ့သည်။ ဒေသအားလုံးတွင်မြောက်အမေရိကရှိလေကြောင်းလိုင်းများက ဦး ဆောင်သည်။ စွမ်းဆောင်နိုင်မှုသည် ၂.၆% တက်ပြီး ၀.၃ ရာခိုင်နှုန်းရာခိုင်နှုန်းဖြင့် ၈၁.၆% သို့တက်သည်။

•အာရှ - ပစိဖိတ်လေကြောင်းလိုင်းများသည်စက်တင်ဘာယာဉ်အသွားအလာသည်ယခင်နှစ်နှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင် ၃.၆% တိုးလာပြီးသြဂုတ်လတွင်နှစ်စဉ်တိုးတက်မှုနှုန်း ၃.၃% ထက်တိုးတက်ခဲ့သည်။ တိုးတက်မှုနှုန်းသည် ၂၀၁၈ ခုနှစ်၏တိုးတက်မှုထက်များစွာနိမ့်ကျနေဆဲဖြစ်သည်။ ၎င်းသည်ဒေသတွင်းအဓိကပြည်နယ်များရှိစီးပွားရေးနောက်ခံအားနည်းချက်များအပြင်အမေရိကန်နှင့်တရုတ်အကြားကုန်သွယ်ရေးတင်းမာမှုများနှင့်မကြာသေးမီကဂျပန်နှင့်တောင်ကိုရီးယားအကြားဖြစ်ပေါ်နေခြင်းဖြစ်သည်။ ဟောင်ကောင်ရှိနိုင်ငံရေးမတည်ငြိမ်မှုများသည်ဒေသတွင်းဝယ်လိုအားကိုကျဆင်းစေပြီးအချက်အချာကျသောနေရာမှစွမ်းဆောင်ရည်ကိုကျဆင်းစေသည်။ စွမ်းဆောင်ရည်သည် ၅.၀% မြင့်တက်ခဲ့ပြီး ၀.၁ ရာခိုင်နှုန်းရာခိုင်နှုန်းကျဆင်းမှုမှာ ၇၈.၂% သို့ရောက်ရှိခဲ့သည်။

• ဥရောပလေကြောင်းလိုင်းများသည် စက်တင်ဘာလတွင် ယာဉ်အသွားအလာ 2.9% တိုးလာကာ ယခုနှစ်တွင် ဒေသတွင်း စွမ်းဆောင်ရည် အညံ့ဆုံးနှင့် သြဂုတ်လတွင် မှတ်တမ်းတင်ထားသည့် တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ် 4.2% မြင့်တက်မှုမှ ကျဆင်းသွားသည်။ စီးပွားရေးလုပ်ငန်းများ နှေးကွေးခြင်းနှင့် အဓိကဥရောပနိုင်ငံများ၏ စီးပွားရေးအပေါ် ယုံကြည်မှုကျဆင်းစေခြင်းအပြင်၊ ရလဒ်အနေဖြင့် လေကြောင်းလိုင်းအများအပြား ပျက်ကျခြင်းနှင့်အတူ လေယာဉ်မှူး သပိတ်မှောက်ခြင်းများလည်း ထိခိုက်ခဲ့သည်။ စွမ်းဆောင်ရည် 2.5% မြင့်တက်လာပြီး ဝန်အချက်မှာ 0.3% မှ 86.9% အထိ တက်လာပြီး ယင်းသည် ဒေသများကြားတွင် အမြင့်ဆုံးဖြစ်သည်။

•အရှေ့အလယ်ပိုင်းလေကြောင်းလိုင်းများသည်စက်တင်ဘာလတွင် ၁.၈% ယာဉ်ကြောတိုးမြှင့်မှုကိုဖော်ပြခဲ့သည်။ ၎င်းသည်သြဂုတ်လတွင် ၂.၉% တိုးတက်မှုမှနှေးကွေးခဲ့သည်။ စွမ်းဆောင်နိုင်မှုမှာ ၀.၂% သာတိုးတက်ခဲ့ပြီးဝန်အချက်သည် ၁.၂ ရာခိုင်နှုန်းမှတ်တက်ပြီး ၇၅.၂% အထိတိုးတက်ခဲ့သည်။ ဒေသတွင်းလေကြောင်းလိုင်းကြီးများ၊ ပထ ၀ ီနိုင်ငံရေးဆိုင်ရာအန္တရာယ်များနှင့်အချို့နိုင်ငံများတွင်စီးပွားရေးယုံကြည်မှုအားနည်းခြင်းများတွင်အပြည်ပြည်ဆိုင်ရာအသွားအလာတိုးတက်မှုနှုန်းသည်ဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံဆိုင်ရာစိန်ခေါ်မှုများကိုရောနှောခြင်းဖြင့်ဆက်လက်သက်ရောက်လျက်ရှိသည်။

•မြောက်အမေရိကလေကြောင်းလိုင်းများ၏နိုင်ငံတကာဝယ်လိုအားသည် ၂၀၁၈ ခုနှစ်စက်တင်ဘာလနှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင် ၄.၃% မြင့်တက်ခဲ့ပြီးသြဂုတ်လတွင်မှတ်တမ်းတင်ခဲ့သော ၂.၉% တိုးတက်မှုနှင့်ဒေသတွင်းတွင်အမြင့်မားဆုံးစွမ်းဆောင်ရည်တို့နှင့်နှိုင်းယှဉ်ပါက စွမ်းရည်သည် ၁.၆% မြင့်တက်ခဲ့ပြီးဝန်ဆအချက်သည် ၂.၂ ရာခိုင်နှုန်းမှတ်အား ၈၃.၀% အထိမြင့်တက်ခဲ့သည်။ ၀ ယ်လိုအားကိုခိုင်မာသည့်စားသုံးသူအသုံးစရိတ်များနှင့်အလုပ်အကိုင်အခွင့်အလမ်းများဖန်တီးပေးခြင်းတို့ကထောက်ပံ့ပေးသည်။

•လက်တင်အမေရိကလေကြောင်းလိုင်းများသည်လွန်ခဲ့သောတစ်နှစ်နှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင်စက်တင်ဘာလတွင် ၀.၂ ရာခိုင်နှုန်းတိုးတက်မှုရှိခဲ့ရာသြဂုတ်လတွင် ၂.၃% တိုးတက်ခဲ့သည်။ စွမ်းဆောင်နိုင်မှုသည် ၁.၆% ကျပြီးဝန်အချက်သည် ၂.၃ ရာခိုင်နှုန်းမှတ်တက်ပြီး ၈၂.၅% သို့တက်သည်။ လက်တင်အမေရိကရှိသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးလုပ်ငန်းများသည်အားနည်းသောစီးပွားရေးနှင့်စီးပွားရေးယုံကြည်မှုရလဒ်များ၊ အဓိကပြည်နယ်များရှိနိုင်ငံရေးနှင့်လူမှုရေးမတည်ငြိမ်မှုများနှင့်အမေရိကန်ဒေါ်လာအားပိုမိုခိုင်မာလာခြင်းတို့အပါအ ၀ င်စိန်ခေါ်မှုများစွာကိုဆက်လက်ရင်ဆိုင်နေရသည်။

•အာဖရိကလေကြောင်းလိုင်းများသည်စက်တင်ဘာလတွင် ၀.၉% အထိတက်လာပြီးသြဂုတ်လတွင်မှတ်တမ်းတင်ထားသည့် ၄.၁% တိုးတက်မှုမှသိသိသာသာကျဆင်းသွားသည်။ သို့သော်မကြာသေးမီကနံပါတ်များမတည်ငြိမ်မှုကိုကြည့်ခြင်းအားဖြင့် ၂၀၁၉ ခုနှစ်၏တတိယသုံးလပတ်အတွက်ယာဉ်ကြောတိုးတက်မှုနှုန်းမှာတစ်နှစ်တာကာလ ၃% ခန့်တွင်ခိုင်မာနေဆဲဖြစ်သည်။ သို့သော်စွမ်းဆောင်နိုင်မှုသည် ၂.၅% မြင့်တက်ခဲ့ပြီး ၁.၁ ရာခိုင်နှုန်းမှတ် ၇၁.၇% သို့ကျဆင်းသွားသည်။

ပြည်တွင်းခရီးသည်စျေးကွက်များ

ပြည်တွင်းခရီးသွားလာရန် ၀ ယ်လိုအားသည်စက်တင်ဘာ ၂၀၁၈ နှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင်စက်တင်ဘာလတွင် ၅.၃ ရာခိုင်နှုန်းမြင့်တက်ခဲ့ပြီးသြဂုတ်လတွင်မှတ်တမ်းတင်ခဲ့သောနှစ်စဉ်တိုးတက်မှုနှုန်း ၄.၇% ထက်တိုးတက်ခဲ့သည်။ စွမ်းဆောင်နိုင်မှုသည် ၄.၇% မြင့်တက်ခဲ့ပြီး ၀.၅ ရာခိုင်နှုန်းရာခိုင်နှုန်းသည် ၈၂.၃% သို့တက်လာသည်။

•ဂျပန်လေကြောင်းလိုင်းများသည်စက်တင်ဘာလတွင်ပြည်တွင်းအသွားအလာ ၁၀.၁% တက်လာပြီးသြဂုတ်လတွင်နှစ်စဉ်တိုးတက်မှုနှုန်း ၂.၀% တိုးတက်ခဲ့သည်။ တိုင်ဖွန်းမုန်တိုင်း Jebi ကြောင့်ဖြစ်ပေါ်လာသောအနှောင့်အယှက်များကြောင့် ၂၀၁၈ ခုနှစ်၊

•အမေရိကန်လေကြောင်းလိုင်းများ၏ပြည်တွင်းအသွားအလာသည်စက်တင်ဘာလတွင် ၆.၀% မြင့်တက်ခဲ့ပြီး ၂၀၁၈ ခုနှစ်စက်တင်ဘာလနှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင်နှစ်တစ်နှစ်ကျော်သြဂုတ်လတွင် ၃.၉ ရာခိုင်နှုန်းတိုးတက်ခဲ့သည်။ ဂျပန်နိုင်ငံကဲ့သို့ပင်စွမ်းဆောင်ရည်သည် ၂၀၁၈ တွင်ပိုမိုပျော့ပြောင်းသည့် ၀ ယ်လိုအားပတ်ဝန်းကျင်ကြောင့်ချဲ့ကားပြောဆိုမှုများရှိနေသော်လည်းမည်သို့ပင်ဆိုစေ ၀ ယ်လိုအားပတ်ဝန်းကျင်သည်ကြံ့ခိုင်နေသည်။

The Bottom Line

"ဒီကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာလေကြောင်းပို့ဆောင်ရေးစက်မှုလုပ်ငန်းများအတွက်စိန်ခေါ်မှုကာလပါပဲ။ ဖိအားများသည်လမ်းကြောင်းများစွာမှလာသည်။ ရက်သတ္တပတ်အနည်းငယ်အကြာတွင်ဥရောပရှိလေကြောင်းလိုင်း ၄ ခုသည်ပြတ်တောက်သွားသည်။ ကုန်သွယ်ရေးတင်းမာမှုများမြင့်မားပြီးကမ္ဘာ့ကုန်သွယ်မှုကျဆင်းနေသည်။ ၂၀၁၁ ခုနှစ်တွင်ဂျီဒီပီတိုးတက်မှုနှုန်းခန့်မှန်းချက် ၃.၀% အထိ IMF ကပြန်လည်သုံးသပ်သည်။ အကယ်၍ မှန်ကန်ပါကကမ္ဘာသည်ကမ္ဘာ့ဘဏ္Financialာရေးအကျပ်အတည်းနှင့်ရင်ဆိုင်နေရဆဲ ၂၀၀၉ ခုနှစ်မှစ၍ အနိမ့်ဆုံးရလဒ်ဖြစ်သည်။

ဒီလိုမျိုးအချိန်တွေမှာအစိုးရကစီးပွားရေးကိုလောင်ကျွမ်းစေပြီးအလုပ်အကိုင်ဖန်တီးနိုင်အောင်လေကြောင်းဆက်သွယ်မှုစွမ်းအားကိုအသိအမှတ်ပြုသင့်သည်။ အထူးသဖြင့်အထူးသဖြင့်ဥရောပရှိအစိုးရများသည်များစွာသောရွှေကြက်ဥများကိုအခွန်အခနှင့်အခွန်အခများပေးသည့်လေယာဉ်ကိုလေကြောင်းလိုင်းများတွင်တပ်ဆင်ထားကြသည်။ ဒါဟာမှားယွင်းတဲ့ချဉ်းကပ်မှုပဲ။ လေကြောင်းသည်လွတ်လပ်မှု၏လုပ်ငန်းဖြစ်သည်။ အစိုးရများအနေဖြင့်ဂျီဒီပီတိုးတက်မှုကိုမောင်းနှင်ရန်၎င်း၏စွမ်းအားကိုအသုံးချသင့်သည်။