“ပြီးခဲ့တဲ့လက IATA ဟာ စက်မှုလုပ်ငန်းရဲ့ အသားတင်အမြတ် $33.8 ဘီလီယံကို မျှော်မှန်းထားတဲ့ သူ့ရဲ့နှစ်လယ်ပိုင်းစီးပွားရေးအစီရင်ခံစာကို ထုတ်ပြန်ခဲ့ပါတယ်။ ဒါက ခိုင်မာတဲ့ စွမ်းဆောင်ရည်ပါ။ သို့သော် တုန်လှုပ်ခြင်းအတွက် ကျွန်ုပ်တို့၏ကြားခံသည် $7.76 သာရှိသည်။ ၎င်းသည် ယခုနှစ်တွင် လေကြောင်းလိုင်းများ ရရှိမည့် ပျမ်းမျှအမြတ်ငွေ— ကျဉ်းမြောင်းသော အသားတင်အမြတ် 4.1% ဖြစ်သည်။ ထို့အပြင် ကုန်ကျစရိတ် သွင်းအားစုများ မြင့်တက်လာခြင်း၊ အကာအကွယ်ပေးရေး စိတ်ဓာတ်များ ကြီးထွားလာခြင်းနှင့် ကုန်သွယ်မှု စစ်ပွဲများ အန္တရာယ် အပါအဝင် ပထဝီဝင် နိုင်ငံရေး တင်းမာမှုများ အပါအဝင် မိုးကုပ်စက်ဝိုင်းပေါ်တွင် မုန်တိုင်း တိမ်တိုက်များ ရှိပါသည်။ လေကြောင်းသည် လွတ်လပ်မှု၏ စီးပွားရေးလုပ်ငန်းဖြစ်ပြီး လူများကို ပိုမိုကောင်းမွန်သောဘဝများဆီသို့ ပို့ဆောင်ပေးသည်။ ယင်းကို အသိအမှတ်ပြုသော အစိုးရများသည် လေကြောင်းစီးပွားရေးအရ ရေရှည်တည်တံ့ခိုင်မြဲကြောင်း သေချာစေရန် ခြေလှမ်းများ လုပ်ဆောင်မည်ဖြစ်သည်။ ကုန်သွယ်မှုနဲ့ လူတွေအတွက် နယ်နိမိတ်တွေ ဖွင့်ထားတဲ့အခါ လေကြောင်းက အကောင်းဆုံး အလုပ်လုပ်ပါတယ်” ဟု ဒီဂျူနီယာက ပြောကြားခဲ့သည်။

အပြည်ပြည်ဆိုင်ရာလေကြောင်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအသင်း (IATA) ကမေလအတွက်ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာခရီးသည်ပို့ဆောင်မှုရလဒ်များကိုထုတ်ပြန်ကြေငြာခဲ့သည်။ ၀ ယ်လိုအား (၀ င်ငွေခရီးသည်ကီလိုမီတာဖြင့်တိုင်းတာသည်) သည် ၂၀၁၇ ခုနှစ်အလားတူလနှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင် ၆.၁% မြင့်တက်ခဲ့သည်။ ၂၀၁၈ ခုနှစ်Aprilပြီလတွင်တိုးတက်မှုနှုန်းသည် ၅.၉% တက်ခဲ့ပြီး ၀ န်ထုပ် ၀ န်ဆောင်မှုအချက်သည် ၀.၁ ရာခိုင်နှုန်းတိုးခဲ့ပြီး ၈၀.၁% သို့တက်ခဲ့သည်။

“မေလဟာ ဝယ်လိုအား တိုးတက်မှုအတွက် နောက်ထပ် ခိုင်မာတဲ့လတစ်လ ဖြစ်ပါတယ်။ မျှော်လင့်ထားသည့်အတိုင်း၊ လေကြောင်းလိုင်းကုန်ကျစရိတ်များ မြင့်တက်လာခြင်းသည် သက်သာသောလေကြောင်းခရီးစဉ်များမှ နှိုးဆွမှုကို လျှော့ချခြင်းကြောင့် ပျော့ပျောင်းမှုအချို့ကို ကျွန်ုပ်တို့တွေ့ခဲ့ရသည်။ အထူးသဖြင့်၊ လေယာဉ်ဆီဈေးနှုန်းများသည် 26 နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ယခုနှစ်တွင် 2017% နီးပါးတက်မည်ဟု မျှော်လင့်ရသည်။ မည်သို့ပင်ဆိုစေကာမူ လအတွက် စံချိန်တင်အချက်မှာ လေကြောင်းဆက်သွယ်မှုဝယ်လိုအား အားကောင်းနေကြောင်း IATA ၏ ညွှန်ကြားရေးမှူးချုပ်နှင့် CEO Alexandre de Juniac က ပြောကြားခဲ့သည်။

မေလ 2018 (တစ်နှစ်နှင့်တစ်နှစ်%)	ကမ္ဘာမျှဝေသည်	R.P.K.	အမေး	PLF (% -pt) ²	PLF (အဆင့်) ³
စုစုပေါင်းစျေးကွက်	100.0%	6.1%	5.9%	0.1%	80.1%
အာဖရိကတိုက်	2.2%	-0.8%	-0.9%	0.0%	66.8%
အာရှပစိဖိတ်	33.7%	8.7%	8.6%	0.1%	79.6%
ဥရောပ	26.5%	6.0%	5.0%	0.8%	83.0%
လက်တင်အမေရိက	5.2%	6.1%	6.2%	-0.1%	79.8%
အရှေ့အလယ်ပိုင်း	9.5%	0.5%	3.3%	-1.9%	67.5%
မြောက်အမေရိက	23.0%	5.2%	4.9%	0.3%	84.4%

2017 XNUMX ခုနှစ်တွင်စက်မှုလုပ်ငန်း RPKs ၏²% ²ဝန်အချက်အတွက်နှစ်တစ်နှစ်ပြောင်းလဲမှု³တင်ဆောင်အချက်အဆင့်

အပြည်ပြည်ဆိုင်ရာခရီးသည်စျေးများ

နိုင်ငံတကာခရီးသည်သွားလာမှု လိုအပ်ချက်သည် ဧပြီလတွင် တိုးတက်မှု ၄ ဒသမ ၆ ရာခိုင်နှုန်းရှိရာမှ ၅.၈ ရာခိုင်နှုန်း မြင့်တက်လာခဲ့သည်။ အာရှ-ပစိဖိတ် လေကြောင်းလိုင်းများက ဦးဆောင်သော ဒေသအားလုံး တိုးတက်မှုကို မှတ်တမ်းတင်ခဲ့သည်။ စုစုပေါင်းစွမ်းဆောင်ရည် 5.8% တက်လာပြီး load factor 4.6% မှ 5.4% အထိတက်လာပါသည်။

အာရှပစိဖိတ်လေကြောင်းလိုင်းများ ပြီးခဲ့သည့်နှစ်ကာလနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက မေလတွင် ၈ ဒသမ ၀ ရာခိုင်နှုန်း မြင့်တက်ခဲ့ပြီး ဧပြီလတွင် ၈ ဒသမ ၁ ရာခိုင်နှုန်း တိုးလာခဲ့သည်။ စွမ်းဆောင်ရည် 8.0% တိုးလာပြီး load factor သည် 8.1% တက်လာပြီး 7.6% အထိ တက်လာခဲ့သည်။ ခိုင်မာသော ဒေသဆိုင်ရာ စီးပွားရေးတိုးတက်မှုနှင့် ခရီးသွားများအတွက် လမ်းကြောင်းရွေးချယ်မှု အရေအတွက် တိုးလာမှုတို့ကြောင့် ရာသီအလိုက် ချိန်ညှိထားသော စည်းကမ်းချက်များဖြင့် ခရီးသည်အသွားအလာသည် ပြင်းထန်စွာ အထက်သို့ ဆက်လက်စီးဆင်းနေပါသည်။
ဥရောပလေကြောင်းလိုင်းများ မေလဝယ်လိုအားသည် 6.2 ခုနှစ် မေလထက် 2017% မြင့်တက်ခဲ့ပြီး ဧပြီလတွင် မှတ်တမ်းတင်ထားသော တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ် တိုးတက်မှု 3.4% ထက် ကျော်လွန်ခဲ့သည်။ စွမ်းဆောင်ရည် 5.1% တက်လာပြီး load factor သည် 0.8% မှ 83.5% အထိ တက်လာပြီး ယင်းသည် တိုင်းဒေသကြီးများထဲတွင် အမြင့်ဆုံးဖြစ်သည်။ ဒေသတွင်း သပိတ်များ၏ သက်ရောက်မှုနှင့် စီးပွားရေး နောက်ခံအကြောင်း ရောထွေးနေသည့် အချက်ပြမှုများ ရှိနေသော်လည်း ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှု တိုးတက်မှုမှာ ကောင်းမွန်သည်။
အရှေ့အလယ်ပိုင်းသယ်ဆောင်သူများ ' မေလဝယ်လိုအားတိုးတက်မှုသည် ဧပြီလတွင် မှတ်တမ်းတင်ထားသောနှစ်စဉ်တိုးတက်မှု 0.8% မှလွန်ခဲ့သည့်တစ်နှစ်နှင့်နှိုင်းယှဉ်ပါက 2.9% သို့ နှေးကွေးသွားသည်။ ယခုနှစ် ရမဿွာန်၏ အစောပိုင်းအချိန်သည် ရလဒ်အပေါ် သက်ရောက်မှုရှိနိုင်သော်လည်း ပို၍ကျယ်ပြန့်သည်မှာ မနှစ်ကထက် ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုများ နှေးကွေးသွားခဲ့သည်။ မေလတွင် စွမ်းဆောင်ရည် 3.7% တိုးလာပြီး load factor 1.9 ရာခိုင်နှုန်းမှ 67.5% သို့ ကျဆင်းသွားသည်။
မြောက်အမေရိကလေကြောင်းလိုင်းများ ' လမ်းကြောင်းသည် မေလတွင် 4.9% မြင့်တက်ခဲ့ပြီး 2017 ခုနှစ် မေလနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက 0.9% နှစ်စဉ်တိုးတက်မှု (36 လအနိမ့်ဆုံးဖြစ်သည့် ဧပြီလ) မှ ပြင်းထန်စွာ ပြန်လည်တုန့်ပြန်ခဲ့သည်။ စွမ်းဆောင်ရည် 3.4% တက်လာပြီး load factor သည် 1.2 ရာခိုင်နှုန်းမှ 82.0% သို့ တိုးလာသည်။ နှိုင်းယှဥ်အားကောင်းသော အမေရိကန်ပြည်တွင်းစီးပွားရေးကို ထောက်၍ ဧပြီလ၏ အားနည်းသော ဝယ်လိုအားစွမ်းဆောင်မှုသည် လက်ရှိတိုးတက်မှုစတင်ချိန်တွင် 2017 ခုနှစ် ဧပြီလနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက အဆင်မပြေနိုင်ချေကို ပိုမိုထင်ဟပ်စေပါသည်။
လက်တင်အမေရိကလေကြောင်းလိုင်းများ ပြီးခဲ့သည့်နှစ် အလားတူလနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက မေလတွင် ယာဉ်အသွားအလာ 7.5% တိုးလာခဲ့ပြီး ဧပြီလတွင် 6.5% တိုးလာခဲ့သည်။ စွမ်းဆောင်ရည် 7.0% တက်လာပြီး load factor 0.4% မှ 81.6% အထိ တက်လာခဲ့သည်။ ဘရာဇီးတွင် စီးပွားရေးပြတ်တောက်မှုသည် မကြာသေးမီလများအတွင်း ဝယ်လိုအားတိုးတက်မှု အနည်းငယ်နှေးကွေးသွားစေရန် အထောက်အကူဖြစ်စေနိုင်သော်လည်း ၎င်းသည် ကျန်းမာသောယာဉ်လမ်းကြောင်းပေါ်၌ ရေရှည်အကျိုးသက်ရောက်မှုရှိမည်ဟု မျှော်လင့်မထားပေ။
အာဖရိကလေကြောင်းလိုင်းများအသွားအလာ မေလတွင် 3.8% မြင့်တက်ခဲ့ပြီး 8 လအနိမ့်ဆုံးဖြစ်ခဲ့သည့်ယခင်နှစ်ကာလနှင့်နှိုင်းယှဉ်ပါ။ စွမ်းဆောင်ရည် 3.2% တက်လာပြီး load factor သည် 0.4% point သို့ 66.4% အထိ တက်လာခဲ့သည်။ ဒေသတွင်း၏ အကြီးဆုံးစီးပွားရေးနှစ်နိုင်ငံဖြစ်သည့် နိုင်ဂျီးရီးယားနှင့် တောင်အာဖရိကသည် ဆန့်ကျင်ဘက်ဘက်သို့ တစ်ဖန်ပြန်လည်ရွေ့လျားနိုင်ပြီး ရေနံစျေးနှုန်းများ မြင့်မားလာကာ နိုင်ဂျီးရီးယားစီးပွားရေးကို အားကောင်းစေကာ တောင်အာဖရိကတွင် စီးပွားရေးယုံကြည်မှုလည်း ထပ်မံအားနည်းသွားပြန်သည်။

ပြည်တွင်းခရီးသည်စျေးကွက်များ

ပြည်တွင်းဝယ်လိုအားသည် မေလတွင် 6.6% မြင့်တက်ခဲ့ပြီး၊ တရုတ်နှင့်အိန္ဒိယတို့တွင် တိုးတက်မှုကို ဦးဆောင်ခဲ့သည်။ နိုင်ငံနှစ်ခုလုံးတွင် ဂဏန်းနှစ်လုံးအသွားအလာများ ဆက်လက်တိုးလာသော်လည်း နိုင်ငံနှစ်ခုလုံးတွင် အလယ်အလတ်တိုးတက်မှုကြောင့် ဧပြီလတွင် မှတ်တမ်းတင်ထားသော တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ် တိုးတက်မှုနှုန်း 2017% မှ ကျဆင်းသွားခဲ့သည်။

မေလ 2018 (တစ်နှစ်နှင့်တစ်နှစ်%)	ကမ္ဘာမျှဝေသည်	R.P.K.	အမေး	PLF (% -pt) ²	PLF (အဆင့်) ³
နိုင်ငံတွင်း	36.2%	6.6%	6.7%	-0.1%	82.6%
ၾသစေတးလ်	0.9%	1.7%	2.5%	-0.6%	75.2%
ဘရာဇီး	1.2%	4.1%	5.4%	-1.0%	76.9%
China PR	9.1%	11.9%	12.5%	-0.5%	83.4%
အိႏၵိယ	1.4%	16.6%	18.0%	-1.1%	87.5%
ဂျပန်	1.1%	1.8%	1.4%	0.3%	69.4%
ရုရှားဗဟိုဘဏ်။	1.4%	8.6%	7.5%	0.8%	78.5%
US	14.5%	5.5%	5.8%	-0.3%	85.9%

2017 XNUMX ခုနှစ်တွင်စက်မှုလုပ်ငန်း RPKs ၏% ²ဝန်အချက်အတွက်နှစ်တစ်နှစ်ပြောင်းလဲမှု³တင်ဆောင်အချက်အဆင့် *မှတ်စု: ပြိုကွဲထားသောအချက်အလက်များရရှိနိုင်သောပြည်တွင်းခရီးသည်စျေးကွက် (၇) ခုသည်ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာစုစုပေါင်း RPK များ၏ ၃၀% နှင့်စုစုပေါင်းပြည်တွင်း RPK များ၏ ၈၂% ရှိသည်။

အိန္ဒိယနိုင်ငံရဲ့ ပြည်တွင်း လမ်းကြောင်းသည် တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ် ၁၆.၆ ရာခိုင်နှုန်း မြင့်တက်ခဲ့ပြီး ဧပြီလတွင် ၂၅.၇ ရာခိုင်နှုန်းမှ ကျဆင်းခဲ့သည်။ စီးပွားရေးမျက်နှာစာတွင် ရောထွေးနေသော အချက်ပြမှုများနှင့်အတူ မကြာသေးမီလများအတွင်း အိန္ဒိယရှိ ခရီးသည်ပမာဏသည် ရာသီအလိုက် ချိန်ညှိထားသော စည်းကမ်းချက်များ၌ ပြန်လည်ကျဆင်းသွားခဲ့သည်။ မည်သို့ပင်ဆိုစေကာမူ၊ မေလသည် အိန္ဒိယ၏နှစ်စဉ် RPK ဂဏန်းနှစ်လုံး တိုးတက်မှု၏ ၄၅ နှစ်ဆက်တိုက်လဖြစ်သည်။ နိုင်ငံတွင်း လေဆိပ်ချိတ်ဆက်မှု အရေအတွက် အားကောင်းလာမှုကြောင့် ဝယ်လိုအား ဆက်လက်ရှိနေသည်- အချို့သော လေဆိပ်အတွဲများသည် ယခင်နှစ်နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက 16.6 ခုနှစ်တွင် ပိုမိုလည်ပတ်ရန် စီစဉ်ထားသည်။
US ပြည်တွင်းယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုသည် ဧပြီလတွင် 5.5% မှ တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ် တိုးလာကာ 5.3% ဖြင့် မေလတွင် အပျော့စားကောက်ကြောင်း ကြုံတွေ့ခဲ့ရသည်။ ယင်းက တရုတ်နှင့် အိန္ဒိယတွင် အလယ်အလတ် တိုးတက်မှုကို နှောင့်နှေးစေသည်။ ပြည်တွင်းအသွားအလာသည် နှိုင်းယှဉ်အားကောင်းသော အမေရိကန်စီးပွားရေးမှ ကူညီပံ့ပိုးပေးသည့် နှစ်စဉ်နှုန်းထား 7% ဝန်းကျင်ဖြင့် လမ်းကြောင်းပေါ်သို့ တက်နေသည်။

ဤဆောင်းပါးမှ ဘာယူရမည်နည်း။