မြို့ပြလေကြောင်းညွှန်ကြားမှု ဦး စီးဌာန၏ပဉ္စမအကြိမ်အစည်းအဝေး ICAO ကူဝိတ်စီးတီးရှိအရှေ့အလယ်ပိုင်းဒေသ (DGCA-MID / 5)၊ ICAO အတွင်းရေးမှူးချုပ် Dr. Fang Liu က ICAO ၏လုံခြုံရေး၊ လုံခြုံရေးနှင့်ရေရှည်တည်တံ့ခိုင်မြဲသောစံနှုန်းများနှင့်အကြံပြုထားသည့်အလေ့အကျင့်များ (SARPs)၊ မဟာဗျူဟာများနှင့်အခြားဆောင်ရွက်ချက်များအားဆက်လက်တိုးမြှင့်ခြင်းအားအလေးထားပြောကြားခဲ့သည် ဒေသတွင်း၌ကြီးမားသောစီးပွားရေးနှင့်အခြားရေရှည်တည်တံ့ခိုင်မြဲသောဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုဆိုင်ရာအကျိုးကျေးဇူးများကိုဖော်ထုတ်နေသည်။
သူမ၏အဓိကမိန့်ခွန်းမှာ ၂၀၃၀ ခုနှစ်ရေရှည်တည်တံ့ခိုင်မြဲသောဖွံ့ဖြိုးရေးအစီအစဉ်၏အောင်မြင်မှုနှင့် ပတ်သက်၍ လေကြောင်း၏အကျိုးကျေးဇူးများအတွက် ICAO ၏ထောက်ခံအားပေးမှုဖြစ်သည်။ အစိုးရ ဦး ဆောင်မှုအဆင့်တွင်အပါအ ၀ င်လူထုအခြေပြုလေကြောင်းမှတစ်ဆင့်နိုင်ငံတကာဆက်သွယ်မှုသည်အစီအစဉ် ၂၀၂၀ အရ ၁၇ ရေရှည်တည်တံ့ခိုင်မြဲသောဖွံ့ဖြိုးရေးရည်မှန်းချက်များ (SDGs) မှ ၁၅ ကိုတိုက်ရိုက်ပံ့ပိုးပေးသည့်နည်းလမ်းများနှင့် ပတ်သက်၍ အိုင်စီအေအိုင်သည်အသိအမြင်မြင့်မားစေသည်။
ICAO အရှေ့အလယ်ပိုင်းဒေသသည် ၂၀၁၁ ခုနှစ်မှစ၍ ကမ္ဘာပေါ်တွင်ခရီးသည်နှင့်ကုန်တင်နှုန်းအလျင်မြန်ဆုံးတိုးတက်မှုများအနက်တစ်ခုအပါအ ၀ င်ဖြစ်သည်ဟုဒေါက်တာ Liu ကဒေသတွင်းလေကြောင်းလိုင်းများသည်ခရီးသည်နှင့်ကုန်ပစ္စည်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနှုန်း၏ ၄.၅% နှုန်းတိုးတက်နေကြောင်းမှတ်ချက်ပြုခဲ့သည်။ ၂၀၁၈ ခုနှစ်တွင်လေကြောင်းဖြင့်ခရီးသွား 2011 ည့်သည် ၁၀ ရာခိုင်နှုန်းတိုးလာခဲ့သည်။ “ လက်ရှိအချိန်တွင်လေကြောင်းသည်အလုပ်အကိုင် ၂.၄ သန်းကျော်ကိုထောက်ပံ့ပေးပြီး၊ MID ဒေသဂျီဒီပီတွင်ဂျီဒီပီအတွက်အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၁၃၀ ဘီလီယံကိုအထောက်အကူပြုသည်။ သင်၏ပြည်နယ်တစ်ခုချင်းစီတွင်အဓိကတာ ၀ န်မှာတာ ၀ န်ရှိသောယာဉ်ကြောကြီးထွားမှုနှုန်းကိုခန့်မှန်းရန်နှင့်စီမံခန့်ခွဲရန်အတွက်အခြေခံအဆောက်အ ဦ များ၊
၎င်းတွင်ပြည်တွင်းနှင့်အမျိုးသားလေကြောင်းဆိုင်ရာအစီအစဉ်ရေးဆွဲခြင်းအား SARP များနှင့်ကိုက်ညီစေရန်နှင့် ICAO ၏လေကြောင်းဘေးကင်းလုံခြုံမှုအတွက်ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာအစီအစဉ် (GASP)၊ လေကြောင်းပို့ဆောင်ရေးစွမ်းဆောင်ရည်နှင့်စွမ်းဆောင်ရည် (GANP) နှင့်လေကြောင်းလုံခြုံရေး (GASeP) အရသတ်မှတ်ထားသောမူဘောင်များကို အခြေခံ၍ တည်ဆောက်ရန်သေချာစေရမည်။ ) ။
ICAO အရှေ့အလယ်ပိုင်းဒေသသည် ၂၀၁၁ ခုနှစ်မှစ၍ ခရီးသည်နှင့်ကုန်တင်ယာဉ်များအတွက်ကမ္ဘာပေါ်တွင်အလျင်မြန်ဆုံးတိုးတက်မှုများအနက်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ယာဉ်အသွားအလာများပြားလာသည်နှင့်အမျှလေကြောင်းဘေးကင်းမှုစွမ်းဆောင်နိုင်မှုအတွက် MID ကိုချီးကျူးသည်။
ဤအချက်နှင့် ပတ်သက်၍ အထွေထွေအတွင်းရေးမှူးချုပ်သည်အရှေ့အလယ်ပိုင်း (အလယ်အလတ်) ပြည်နယ်များအထူးသဖြင့်အောင်မြင်မှုရရှိခဲ့သောနယ်ပယ်များစွာကိုပြန်လည်သုံးသပ်ခဲ့ပြီးအထူးသဖြင့်ဘေးကင်းရေးကိုမီးမောင်းထိုးပြခဲ့သည်။ ယာဉ်အသွားအလာကိန်းဂဏန်းများဆက်လက်မြင့်တက်နေဆဲဖြစ်သည့်တိုင်လေကြောင်းဘေးကင်းလုံခြုံမှုစွမ်းဆောင်ရည်ရရှိသည့်အတွက် MID ကိုကျွန်တော်ချီးကျူးပါသည်။ ထွက်ခွာမှုတစ်သန်းလျှင်မတော်တဆမှု ၂.၃ မိုင်၏အလယ်အလတ်မတော်တဆမှုနှုန်းသည်ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာနှုန်းထက်ပိုမိုကောင်းမွန်ပြီးဒေသတွင်းထိရောက်သော SARP များအကောင်အထည်ဖော်မှုသည် ၇၀.၅ မှ ၇၅.၂၃ ရာခိုင်နှုန်းအထိတိုးတက်လာသည်။ အခြားဒေသများနှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင်သိသိသာသာတိုးတက်မှုရှိသည်။ ”
ဤအောင်မြင်မှုကို ICAO ၏လုံခြုံရေးဆိုင်ရာကြီးကြပ်စစ်ဆေးခြင်းအားဖြင့်သရုပ်ဖော်ထားသည်။ ၎င်းသည်ဒေသတွင်း၌သိသာထင်ရှားသောဘေးကင်းလုံခြုံမှုဆိုင်ရာစိုးရိမ်ပူပန်မှုများကိုဖော်ပြခြင်းမရှိသောကြောင့်၎င်းပြည်နယ်များ၏လုံခြုံရေးကို ဦး စားပေးရွေးချယ်ခြင်း၏ရလဒ်ဖြစ်သည်။ ဒေါက်တာလျူက“ MIDF အရေးပေါ်ညှိနှိုင်းဆောင်ရွက်ရေးအဖွဲ့များ (ATM) မှလေကြောင်းအသွားအလာဆိုင်ရာစီမံခန့်ခွဲမှုဆိုင်ရာစိန်ခေါ်မှုများကိုမြန်မြန်ဆန်ဆန်ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းခြင်းအားဖြင့်သာဓကအနေဖြင့်ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်ခြင်းနှင့်ဘေးကင်းလုံခြုံမှုကို ဦး စားပေးသတ်မှတ်ခြင်းကိုလေးစားကြောင်းပြောကြားခဲ့သည်။
သူမကထပ်မံပြောကြားသည်မှာဒေသတွင်းရှိပြည်နယ်များအကြားဤကောင်းမွန်သောပူးပေါင်းဆောင်ရွက်မှုသည် ICAO ၏မကြာသေးမီကပြုလုပ်ခဲ့သောအဖွဲ့ဝင်နိုင်ငံ ၄၀ ညီလာခံ (A40) ၏ရလဒ်များအားအကောင်အထည်ဖော်ရာတွင်ကောင်းမွန်စွာနေရာချထားခြင်းဖြစ်ပြီးညွှန်ကြားရေးမှူးချုပ်များအားဘေးကင်းလုံခြုံမှုမရှိသည့်ဆုံးဖြတ်ချက်များအပေါ်အာရုံစိုက်စေခြင်းဖြစ်သည်။ ၂၀၃၀ ပြည့်နှစ်တွင်မည်သည့်မတော်တဆမှုဖြစ်ပွားမှုကိုမသတ်မှတ်နိုင်သော်လည်းလုံခြုံရေး၊ ပတ်ဝန်းကျင်ထိန်းသိမ်းမှု၊ စီးပွားရေးဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုနှင့် GANP တို့ပါ ၀ င်သည်။ ယင်းတို့ကိုအကောင်အထည်ဖော်ရန်အဓိကသော့ချက်မှာ ICAO ၏ No Country Left Behind (NCLB) အစီအစဉ်မှတစ်ဆင့်ဆက်လက်ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်နိုင်မှုနှင့်စွမ်းရည်မြှင့်တင်ခြင်းဖြစ်သည်။
ဒေါက်တာလျူက“ တိုင်းပြည်ရဲ့နောက်ကွယ်မှာဘယ်နိုင်ငံမှလက်အောက်မရောက်သေးတဲ့ ICAO MID ဒေသဆိုင်ရာရုံးနဲ့ခင်ဗျားတို့ရဲ့ပြည်နယ်တွေဘယ်လောက်နီးကပ်နေတယ်ဆိုတာကိုသတိပြုမိဖို့အားတက်စရာပါပဲ” ဟုဒေါက်တာလျူကပြောကြားခဲ့သည်။ ။ “ ဒီကိစ္စနဲ့ပတ်သက်ပြီး MID ပြည်နယ်တွေ၊ ICAO MID ဒေသဆိုင်ရာညွှန်ကြားရေးမှူး Mr. Mohammed Rahma နဲ့သူ့အဖွဲ့တို့ကို MID Region NCLB ရဲ့မဟာဗျူဟာဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုနဲ့အကောင်အထည်ဖော်မှုအတွက်ဂုဏ်ပြုချင်ပါတယ်။ ဒေသတွင်းလိုက်နာမှုကိုမြှင့်တင်ရန်ကူညီရာတွင်အရေးပါသောအခန်းကဏ္ play မှပါ ၀ င်သော MID နိုင်ငံများမှရရှိသောဘဏ္contributionsာရေးအထောက်အပံ့များအတွက် ICAO ၏နက်ရှိုင်းစွာလေးစားမှုကိုလည်းကျွန်တော်အလေးအနက်ပြောကြားလိုပါသည်။
ဒေသတွင်းလေကြောင်းဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုအတွက်မဟာဗျူဟာမြောက်သော့ချက်ဖြစ်သောကြောင့် DGCA-MID / 5 တွင်ပါ ၀ င်သောနိုင်ငံများက MID NCLB ၏ဗျူဟာအသစ်ကိုထုတ်လုပ်ရန်သဘောတူညီခဲ့ကြသည်။
ဤဆောင်းပါးမှ ဘာယူရမည်နည်း။
- ဒေသတွင်းရှိ ပြည်နယ်များကြား ကောင်းမွန်သော ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်မှု အဆင့်သည် ICAO ၏ မကြာသေးမီက ပြုလုပ်ခဲ့သော ၄၀ ကြိမ်မြောက် ညီလာခံ (A40) ၏ ရလဒ်များကို အကောင်အထည်ဖော်ရာတွင် ညွှန်ကြားရေးမှူးချုပ်များသာမက ဘေးကင်းရေး နယ်ပယ်မှ ဆုံးဖြတ်ချက်များအပေါ် ညွှန်ကြားရေးမှူးချုပ်များအား အာရုံစူးစိုက်မှုရရှိစေခဲ့ကြောင်း ၎င်းက ဆက်လက်ပြောသည်။ ၎င်းတွင် 40 ခုနှစ်တွင် မတော်တဆမှု လုံးဝမဖြစ်စေရန် ရည်မှန်းထားသော်လည်း လုံခြုံရေး၊ သဘာဝပတ်ဝန်းကျင် ရေရှည်တည်တံ့ရေး၊ စီးပွားရေးဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုနှင့် GANP တို့ပါ၀င်သည်။
- ICAO အရှေ့အလယ်ပိုင်းဒေသသည် 2011 ခုနှစ်မှစ၍ ခရီးသည်နှင့် ကုန်တင်ယာဉ်အတွက် ကမ္ဘာပေါ်တွင် အလျင်မြန်ဆုံး ကြီးထွားလာခဲ့ပြီး ... ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှု ကိန်းဂဏန်းများ ဆက်လက်မြင့်တက်နေသော်လည်း လေကြောင်းဘေးကင်းရေး စွမ်းဆောင်ရည်ကို MID မှ ချီးကျူးဂုဏ်ပြုပါသည်။
- "ICAO အရှေ့အလယ်ပိုင်းဒေသသည် 2011 ခုနှစ်ကတည်းက ခရီးသည်နှင့် ကုန်တင်ယာဉ်များအတွက် ကမ္ဘာပေါ်တွင် အလျင်မြန်ဆုံး တိုးတက်မှုများထဲမှတစ်ခုဖြစ်ခဲ့သည်" ဟု Dr Liu မှ ပြောကြားခဲ့ပြီး ဒေသတွင်းလေကြောင်းလိုင်းများသည် ခရီးသည်နှင့် ကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုနှုန်း 4-5% တိုးတက်နှုန်းကို မှတ်တမ်းတင်ထားကြောင်း၊ ၂၀၁၈ ခုနှစ်တွင် လေကြောင်းခရီးသည် ၀င်ရောက်မှု ၁၀ ရာခိုင်နှုန်း တိုးလာခဲ့သည်။
