LUTON၊ ယူကေ - အာရှ/ပစိဖိတ်ဒေသတစ်ဝှမ်းတွင် ထိုင်ခုံစွမ်းရည်များ ဆက်လက်တိုးလာခြင်းသည် အင်ဒိုနီးရှားပြည်တွင်းဈေးကွက်တွင် စွမ်းရည်တိုးချဲ့မှုနှင့် တရုတ်ပြည်မကြီးနှင့် ထိုင်ဝမ်အကြား ဝန်ဆောင်မှုများ တိုးလာခြင်းကြောင့် ကြီးမားသည်ဟု OAG စျေးကွက်၏ နောက်ဆုံးစာရင်းဇယားများအရ သိရသည်။ လေကြောင်းအချက်အလက်နှင့် ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှုတွင် ဦးဆောင်သူ။
2013 ခုနှစ် ဖေဖော်ဝါရီလအတွက် OAG FACTS (ကြိမ်နှုန်းနှင့် စွမ်းဆောင်ရည် လမ်းကြောင်းစာရင်းအင်း) အစီရင်ခံစာတွင် အာရှ/ပစိဖိတ်ဈေးကွက်ရှိ လေကြောင်းလိုင်းများသည် ထိုင်ခုံနေရာ 4.8 သန်းကို ဖေဖော်ဝါရီ 2013 နှင့် 2012 ခုနှစ် ဖေဖော်ဝါရီလတို့တွင် ပေါင်းထည့်မည်ဖြစ်ပြီး ဒေသတွင်း ထိုင်ခုံပမာဏမှာ သန်း 100 အောက်သာရှိမည်ဖြစ်သည်။ ဒါဟာ တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ် 5% တိုးလာမှုနဲ့ ညီမျှပါတယ်။
အရှေ့တောင်နှင့် အရှေ့မြောက် အာရှတို့သည် အဓိက တိုးတက်မှု မောင်းနှင်အားများအဖြစ် မီးမောင်းထိုးပြပြီး ထိုင်ခုံ စွမ်းရည်သည် ပြီးခဲ့သည့်နှစ် အလားတူလနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ၂၀၁၃ ခုနှစ် ဖေဖော်ဝါရီလတွင် ၁၂ ရာခိုင်နှုန်းနှင့် ၅ ရာခိုင်နှုန်း အသီးသီး တိုးလာခဲ့သည်။ အရှေ့မြောက်အာရှသည် 12 ခုနှစ် ဖေဖော်ဝါရီလတွင် ထိုင်ခုံနေရာ 5 သန်းရှိမည်ဖြစ်ပြီး အရှေ့တောင်အာရှတွင် သန်း 2013 ရှိမည်ဖြစ်သည်။
အာရှ/ပစိဖိတ်ဈေးကွက်အတွင်း ထိုင်ခုံစွမ်းရည်တိုးတက်မှုသည် အခြားနေရာများတွင် ခေတ်ရေစီးကြောင်းများနှင့် ဆန့်ကျင်ဘက်ဖြစ်သည်။ ဥရောပ (-6%)၊ အာဖရိက (-5%)၊ အရှေ့အလယ်ပိုင်း (-5%) မြောက်အမေရိက (-4%) နှင့် အလယ်ပိုင်းနှင့် တောင်အမေရိက (-4%) အားလုံးသည် 2013 ခုနှစ် ဖေဖော်ဝါရီလတွင် ဒေသတွင်း ထိုင်ခုံနေရာ နည်းပါးသွားမည်ဖြစ်သည်။ ဖေဖော်ဝါရီ 2012 နှင့်။
အင်ဒိုနီးရှားရဲ့ စရိတ်စက တိုးတက်မှု
အင်ဒိုနီးရှားသည် အရှေ့တောင် အာရှတွင် တိုးတက်မှုအတွက် အထူးဟော့စွတ်တစ်ခုအဖြစ် ပေါ်ထွက်လာပြီး ၎င်း၏ပြည်တွင်းထိုင်ခုံစွမ်းရည်သည် 18 ခုနှစ် ဖေဖော်ဝါရီလတွင် 2013% တိုးလာမည်ဖြစ်ပြီး 1 ခုနှစ် ဖေဖော်ဝါရီလမှ စတင်ကာ ထိုင်ခုံပေါင်း 2012 သန်းကျော်သာ တိုးလာမည်ဖြစ်သည်။ ငါးနှစ်အတွင်း အင်ဒိုနီးရှားပြည်တွင်းထိုင်ခုံဈေးကွက်သည် ၂၀၀၈ ခုနှစ် ဖေဖော်ဝါရီလတွင် ထိုင်ခုံ ၃.၅ သန်းမှ ယခုနှစ် ဖေဖော်ဝါရီလတွင် ၆.၈ သန်းအထိ နှစ်ဆနီးပါး တိုးလာခဲ့သည်။
OAG ၏ အမှုဆောင်ဒုဥက္ကဋ္ဌ John Grant က “အင်ဒိုနီးရှားပြည်တွင်းဈေးကွက်သည် အရှိန်အဟုန်ဖြင့် အရှိန်အဟုန်မြင့်လာပြီး ပြိုင်ဆိုင်မှုမြင့်မားပြီး ကုန်ကျစရိတ်သက်သာသည့် လေကြောင်းလိုင်းများသည် ပြည်တွင်းစွမ်းရည်တိုးတက်မှုအတွက် အရေးပါသော ပံ့ပိုးသူဖြစ်လာပါသည်။ Lion Air သည် ပြည်တွင်းထိုင်ခုံစွမ်းရည်နှင့်ပတ်သက်၍ ရှင်းလင်းပြတ်သားစွာ ဦးဆောင်နေသော်လည်း Indonesia AirAsia သည် ၎င်း၏စျေးကွက်ဝေစုကို လျင်မြန်စွာတိုးမြင့်လာပါသည်။
“အင်ဒိုနီးရှားမှာ ပြည်တွင်းခရီးသွားလာရေး လိုအပ်ချက် တိုးလာတာကြောင့် Lion Air နဲ့ Indonesia AirAsia တို့မှာ များပြားလှတဲ့ လေယာဉ်အမှာစာတွေနဲ့အတူ၊ ကုန်ကျစရိတ်သက်သာတဲ့ လေကြောင်းလိုင်းတွေရဲ့ ဒီလမ်းကြောင်းဟာ ပြည်တွင်းထိုင်ခုံစွမ်းရည်ရဲ့ အချိုးအစား တိုးမြင့်လာတာနဲ့အမျှ ဆက်လက်တည်ရှိနေပါတယ်။
ရေလက်ကြားဖြတ်ကျော်ဖြေလျှော့မှု
အရှေ့မြောက်အာရှတွင်၊ တစ်ချိန်တည်းတွင်၊ တရုတ်ပြည်မကြီးနှင့် ထိုင်ဝမ်ကြား လေကြောင်းဝန်ဆောင်မှုများကို ဖြေလျှော့မှု တိုးမြှင့်ခြင်းသည် အာရှ/ပစိဖိတ်ဒေသအတွင်း သိသာထင်ရှားသော စွမ်းရည်တိုးတက်မှု၏ နောက်ထပ်အရင်းအမြစ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ 2008 ခုနှစ်အထိ တရုတ်ပြည်မကြီးနှင့် ထိုင်ဝမ်ကြား တိုက်ရိုက်ဝန်ဆောင်မှုများကို ခွင့်မပြုသော်လည်း လမ်းကြောင်းဖြေလျှော့မှုအပေါ် နိုင်ငံရေးသဘောတူညီချက်အရ နှစ်နိုင်ငံစလုံးသည် နိုင်ငံတကာထိုင်ခုံစွမ်းရည် တိုးတက်မှုကို မြင်တွေ့ခဲ့ရသည်။
တကယ်တော့ ထိုင်ဝမ်သည် ယခုအခါတွင် ကိုရီးယားပြီးလျှင် တရုတ်နိုင်ငံ၏ ဒုတိယအကြီးဆုံး နိုင်ငံတကာဈေးကွက်ဖြစ်ပြီး၊ 15 ခုနှစ် ဖေဖော်ဝါရီလတွင် တရုတ်နိုင်ငံသို့ နိုင်ငံတကာ ထိုင်ခုံနေရာအားလုံး၏ 2013% ရှိသည်။ အလားတူပင်၊ တရုတ်သည် ထိုင်ဝမ်၏ အကြီးဆုံးနိုင်ငံတကာစျေးကွက်ဖြစ်ပြီး နိုင်ငံတကာထိုင်ခုံနေရာအားလုံး၏ 25% ပါဝင်မည်ဖြစ်သည်။ အလားတူကာလအတွင်း။ နောက်ဆုံးသဘောတူညီချက်တွင် အပတ်စဉ် ရေလက်ကြားဖြတ်ကျော်ဝန်ဆောင်မှုများအတွက် ကန့်သတ်ချက်သည် လက်ရှိအဆင့် 558 မှ 616 သို့ မတ်လ 2013 မှ တိုးလာမည်ဖြစ်သည်။
Grant က ထပ်လောင်းပြောကြားသည်- "ဝန်ဆောင်မှုများ ဖြေလျှော့ပေးမှုသည် တရုတ်ပြည်မကြီးနှင့် ထိုင်ဝမ်နှစ်နိုင်ငံစလုံးတွင် ထိုင်ခုံနေရာ/နေရာထိုင်နိုင်မှုအပေါ် ကြီးမားသောအကျိုးသက်ရောက်မှုရှိခဲ့သည်။ လမ်းကြောင်းပေါ်ရှိ ထပ်လောင်းဖြေလျှော့မှုများနှင့် မြို့သစ်အတွဲများကြား ချိတ်ဆက်မှုများ မိတ်ဆက်ခြင်းအတွက် အလားအလာများသည် အာရှ/ပစိဖိတ်ဒေသတစ်ခုလုံး၏ စွမ်းဆောင်ရည် ဆက်လက်တိုးချဲ့မှုကို အထောက်အကူဖြစ်စေမည်ဖြစ်သည်။”
