နိုင်ငံတကာလေကြောင်း သွားလာမှု အရှိန်အဟုန် တည်ငြိမ်နေသည်။

2022 ခုနှစ် ဩဂုတ်လတွင် စုစုပေါင်း ယာဉ်အသွားအလာ (ဝင်ငွေခရီးသည် ကီလိုမီတာ သို့မဟုတ် RPKs ဖြင့် တိုင်းတာသည်) သည် 67.7 ခုနှစ် သြဂုတ်လနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက 2021% တိုးလာပါသည်။ တစ်ကမ္ဘာလုံးတွင် ယာဉ်အသွားအလာသည် ယခုအခါ အကျပ်အတည်းမတိုင်မီ အဆင့်၏ 73.7% တွင် ရှိနေပါသည်။

2022 ခုနှစ် ဩဂုတ်လအတွက် ပြည်တွင်း လမ်းကြောင်းသည် ယခင်နှစ်ကာလနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက 26.5% တိုးလာခဲ့သည်။ ဩဂုတ်လ 2022 စုစုပေါင်းပြည်တွင်းသွားလာမှုသည် 85.4 ခုနှစ်သြဂုတ်လအဆင့်၏ 2019% တွင်ရှိသည်။

အာရှတိုက်ရှိ လေကြောင်းလိုင်းများသည် တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ် အပြင်းထန်ဆုံး တိုးတက်မှုနှုန်းကို ပေးဆောင်ခြင်းဖြင့် နိုင်ငံတကာ သွားလာမှုနှုန်းသည် 115.6 ခုနှစ် သြဂုတ်လနှင့် နှိုင်းယှဉ်လျှင် 2021% မြင့်တက်ခဲ့သည်။ 2022 ခုနှစ် သြဂုတ်လတွင် နိုင်ငံတကာ RPK များသည် 67.4 ခုနှစ် သြဂုတ်လ၏ 2019% အဆင့်သို့ ရောက်ရှိခဲ့သည်။

“မြောက်ကမ္ဘာခြမ်းရဲ့ နွေရာသီ ခရီးသွားရာသီဟာ မြင့်မားတဲ့ မှတ်စုတစ်ခုနဲ့ ပြီးသွားတယ်။ ရေပန်းစားနေသော စီးပွားရေး မရေရာမှုများကို တွေးတော၊ ခရီးသွားလိုအပ်ချက် တိုးတက်နေပါသည်။ ဂျပန်နိုင်ငံအပါအဝင် အဓိက အာရှဒေသများတွင် ခရီးသွားလာခွင့် ကန့်သတ်ချက်များကို ဖယ်ရှားခြင်း သို့မဟုတ် ဖြေလျှော့ပေးခြင်းသည် အာရှတွင် ပြန်လည်နာလန်ထူလာမှုကို အရှိန်မြှင့်ပေးမည်မှာ သေချာပါသည်။ တရုတ်ပြည်မကြီးသည် ပြင်းထန်သော COVID-19 ဝင်ခွင့်ကန့်သတ်ချက်များကို ထိန်းသိမ်းထားသည့် နောက်ဆုံးအဓိကစျေးကွက်ဖြစ်သည်” ဟု Willie Walsh မှ ပြောကြားခဲ့သည်။ IATAညွှန်ကြားရေးမှူးချုပ်။

၂၀၂၀ သြဂုတ် (တစ်နှစ်နှင့်တစ်နှစ်%)	ကမ္ဘာ့ဝေစု1	R.P.K.	အမေး	PLF (% -pt)2	PLF (အဆင့်)3
စုစုပေါင်းစျေးကွက်	100.00%	67.70%	43.60%	11.80%	81.80%
အာဖရိကတိုက်	1.90%	69.60%	47.60%	9.80%	75.70%
အာရှပစိဖိတ်	27.50%	141.60%	76.50%	19.90%	74.00%
ဥရောပ	25.00%	59.60%	37.80%	11.80%	86.20%
လက်တင်အမေရိက	6.50%	55.00%	46.60%	4.50%	82.40%
အရှေ့အလယ်ပိုင်း	6.60%	135.50%	65.40%	23.70%	79.60%
မြောက်အမေရိက	32.60%	29.60%	20.00%	6.40%	85.60%
12021 ခုနှစ်တွင်စက်မှုလုပ်ငန်း RPKs ၏%   2တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ် ဝန်ကိန်းပြောင်းလဲမှု   3Factor အဆင့် Load

အပြည်ပြည်ဆိုင်ရာခရီးသည်စျေးများ

• အာရှ-ပစိဖိတ်လေကြောင်းလိုင်းများသည် ဩဂုတ်လတွင် ယာဉ်အသွားအလာ 449.2% တိုးလာပြီး 2021 ခုနှစ်သြဂုတ်လနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက စွမ်းဆောင်ရည် 167.0% တိုးလာကာ load factor 40.1% မှ 78.0% အထိ တက်လာခဲ့သည်။ ဒေသသည် တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ် အပြင်းထန်ဆုံး တိုးတက်မှုကို ကြုံတွေ့နေရသော်လည်း တရုတ်နိုင်ငံတွင် ကျန်ရှိနေသော ခရီးသွားလာမှု ကန့်သတ်ချက်များသည် ဒေသတွင်း အလုံးစုံ ပြန်လည်ထူထောင်ရေးကို ဆက်လက် ဟန့်တားနေပါသည်။

• ဥရောပလေကြောင်းလိုင်းများ၏သြဂုတ်လအသွားအလာသည် 78.8 ခုနှစ်သြဂုတ်လနှင့်ယှဉ်လျှင် 2021% တိုးလာသည်။ စွမ်းဆောင်ရည် 48.0% တိုးလာပြီး load factor 14.7 ရာခိုင်နှုန်းမှ 85.5% သို့ တိုးလာသည်။ ထိုဒေသသည် မြောက်အမေရိကပြီးလျှင် ဒုတိယမြောက် ဝန်အားအများဆုံးဖြစ်သည်။

• အရှေ့အလယ်ပိုင်းလေကြောင်းလိုင်းများ၏ သွားလာမှုမှာ သြဂုတ်လတွင် 144.9% တိုးလာပြီး 2021 ခုနှစ် ဩဂုတ်လနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက စွမ်းဆောင်ရည် 72.2% မြင့်တက်လာပြီး load factor သည် 23.7% မှ 79.8% သို့ တက်လာခဲ့သည်။

• မြောက်အမေရိက လေကြောင်းလိုင်းများသည် ဩဂုတ်လတွင် ယာဉ်အသွားအလာ 110.4% တိုးလာသည်ကို 2021 ခုနှစ်ကာလနှင့် နှိုင်းယှဉ်ခဲ့သည်။ စွမ်းဆောင်ရည် 69.7% မြင့်တက်လာပြီး load factor သည် 16.9% မှ 87.2% သို့ တက်လာပြီး ယင်းသည် ဒေသတွင်း အမြင့်ဆုံးဖြစ်သည်။

• လက်တင်အမေရိကလေကြောင်းလိုင်းများ၏သြဂုတ်လအသွားအလာသည် 102.5 ခုနှစ် အလားတူလနှင့်နှိုင်းယှဉ်ပါက 2021% မြင့်တက်လာသည်။ သြဂုတ်လတွင် စွမ်းဆောင်ရည် 80.8% တိုးလာပြီး load factor 8.9 ရာခိုင်နှုန်းမှ 83.5% သို့ တိုးလာသည်။

• အာဖရိကလေကြောင်းလိုင်းများသည် RPK များနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက သြဂုတ်လတွင် 69.5% မြင့်တက်မှုကို ကြုံတွေ့ခဲ့ရသည်။ ဩဂုတ်လ 2022 စွမ်းရည်သည် 45.3% နှင့် load factor သည် 10.8 ရာခိုင်နှုန်းမှ 75.9% အထိ တက်လာပြီး ဒေသများထဲတွင် အနိမ့်ဆုံးဖြစ်သည်။ အာဖရိကနှင့် အိမ်နီးချင်းဒေသများကြား နိုင်ငံတကာ သွားလာမှုမှာ ကပ်ရောဂါအကြိုအဆင့်နှင့် နီးကပ်နေပြီဖြစ်သည်။

ပြည်တွင်းခရီးသည်စျေးကွက်များ

၂၀၂၀ သြဂုတ် (တစ်နှစ်နှင့်တစ်နှစ်%)	ကမ္ဘာ့ဝေစု1	R.P.K.	အမေး	PLF (% -pt)2	PLF (အဆင့်)3
နိုင်ငံတွင်း	62.30%	26.50%	18.90%	4.70%	79.70%
ၾသစေတးလ်	0.80%	449.00%	233.70%	32.10%	81.90%
ဘရာဇီး	1.90%	25.70%	23.40%	1.50%	81.20%
China PR	17.80%	45.10%	25.70%	9.00%	67.40%
အိႏၵိယ	2.00%	55.90%	42.30%	6.90%	78.90%
ဂျပန်	1.10%	112.30%	40.00%	24.00%	70.60%
US	25.60%	7.00%	3.30%	3.00%	84.60%

1 ခုနှစ်တွင် လုပ်ငန်း RPKs များ၏ 2021% သည် ဝန်အချက် 2Load Factor အဆင့်တွင် 3 နှစ်နှင့်တစ်နှစ် ပြောင်းလဲမှု၊

• သြစတြေးလျ၏ ပြည်တွင်းအသွားအလာသည် တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ် 449.0% တိုးလာပြီး ယခု 85.8 အဆင့်၏ 2019% ရှိသည်။

• အမေရိကန်ပြည်တွင်းအသွားအလာသည် သြဂုတ်လတွင် 7.0% တက်လာခဲ့ပြီး 2021 ခုနှစ်သြဂုတ်လနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ထောက်ပံ့မှုကန့်သတ်ချက်များကြောင့် နောက်ထပ်ပြန်လည်ရယူခြင်းကို ကန့်သတ်ထားသည်။

သြဂုတ် 2022 (%ch နှင့် 2019 ခုနှစ် အလားတူလ)	ကမ္ဘာက ပါဝင်ပါတယ်။1	R.P.K.	အမေး	PLF (% -pt)2	PLF (အဆင့်)3
စုစုပေါင်းစျေးကွက်	100.00%	-26.30%	-22.80%	-3.90%	81.80%
အပြည်ပြည်ဆိုင်ရာ	37.70%	-32.60%	-30.60%	-2.50%	83.20%
နိုင်ငံတွင်း	62.30%	-14.60%	-8.10%	-6.00%	79.70%

The Bottom Line

IATA AGM သည် 2050 ခုနှစ်တွင် အသားတင် ကာဗွန်ထုတ်လွှတ်မှု သုညကို ရရှိရန် သမိုင်းဝင် ဆုံးဖြတ်ချက်ကို ချမှတ်ပြီးသည့်နောက် ယခု သီတင်းပတ်သည် တစ်နှစ်တာ အထိမ်းအမှတ်ဖြစ်သည်။

“ပဲရစ်သဘောတူညီချက်အရ လေကြောင်းက ကာဗွန်ဒိုင်အောက်ဆိုက်ကို 2050 မှာ ဖျက်ဖို့ ကတိပြုထားပါတယ်။ ၎င်းကိုအောင်မြင်ရန် လိုအပ်သော စွမ်းအင်အကူးအပြောင်းကို အစိုးရမူဝါဒများဖြင့် ပံ့ပိုးပေးရမည်ဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့် အပြည်ပြည်ဆိုင်ရာ မြို့ပြလေကြောင်းအဖွဲ့၏ ၄၁ ကြိမ်မြောက် ညီလာခံတွင် လေကြောင်းနှင့် ရာသီဥတုပြောင်းလဲမှုဆိုင်ရာ ရေရှည်မျှော်မှန်းချက်ပန်းတိုင်တစ်ခု သဘောတူညီချက်ကို အကောင်အထည်ဖော်ရန် ကြီးမားသောမျှော်လင့်ချက်တစ်ခု ရှိနေပါသည်။ ကပ်ရောဂါကာလအတွင်း လေကြောင်းပျံသန်းမှု ရပ်တန့်လုနီးပါးဖြစ်မှုသည် ခေတ်သစ်ကမ္ဘာအတွက် လေကြောင်းပျံသန်းမှု မည်မျှအရေးကြီးကြောင်း မီးမောင်းထိုးပြခဲ့သည်။ အစိုးရများ၏ မူဝါဒ-အမြင်သည် 41 ခုနှစ်တွင် စက်မှုလုပ်ငန်း၏ ကတိကဝတ်များနှင့် ကိုက်ညီပါက ရေရှည်တည်တံ့သော ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ချိတ်ဆက်မှု၏ ရေရှည်လူမှုရေးနှင့် စီးပွားရေးအကျိုးအမြတ်များကို လုံခြုံစေမည့် ဧရာမခြေလှမ်းတစ်ရပ်ကို လှမ်းယူပါမည်" ဟု Walsh မှ ပြောကြားခဲ့သည်။