Delta သည် JAL ၏အာရှလမ်းကြောင်းများသို့ပျံ့နှံ့သွားသည်

အတ္တလန်တာ - Japan Airlines သည် ဒုက္ခရောက်နေသောလေကြောင်းလိုင်းနှင့် လက်တွဲရမည့်သူအား Delta Air Lines နှင့် American Airlines တို့ကြား တိုက်ပွဲတွင် တကယ့်ဆုမဟုတ်ပေ။

၎င်းတို့သည် JAL ၏ အာရှလမ်းကြောင်းများ—နှင့် ၎င်းတို့နှင့်အတူ လိုက်ပါလာသော ပရီမီယံခရီးသည်များဖြစ်သည်။

အနိုင်ရရှိသူသည် ပိုမိုကြီးမားသော ၀င်ငွေစီးကြောင်းကို ရရှိပြီး၊ နိုင်ငံရပ်ခြား ဖောက်သည်များ၏ ရွေးချယ်မှုများနှင့် လက်မှတ်စျေးနှုန်းများကို ပုံဖော်ရာတွင် ကူညီရန် စွမ်းအားပိုများပြီး JAL ၏ လမ်းကြောင်းများပေါ်တွင် ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်လေယာဉ်နှင့် ခရီးသည်များကို တစ်နေ့တွင် ပျံသန်းနိုင်သည့် အလားအလာရှိသည်။

ထို့ကြောင့် US လေကြောင်းလိုင်းနှစ်ခုသည် JAL ကို ဒေဝါလီခံရန် လျှောက်ထားခြင်း၊ ဝန်ဆောင်မှုကို လျှော့ချရန် စီစဉ်နေသော်လည်း ခရီးသွားများကို အခြားလေကြောင်းလိုင်းများသို့ ပို့ဆောင်ပေးသည့် ညစ်ညမ်းသောပုံသဏ္ဌာန်နှင့် ညစ်ညမ်းသောပုံသဏ္ဍာန်တို့ကို လိုက်ရှာနေသောကြောင့် ကောက်ခံမည်ဖြစ်သည်။

အာရှတွင် တိုးတက်မှုနှုန်းသည် အဓိက အမေရိကန်လေကြောင်းလိုင်းများကို ကုသပေးမည်မဟုတ်သော်လည်း အလွန်လိုအပ်နေသော တိုးတက်မှုကို ပံ့ပိုးပေးမည်ဖြစ်သည်။ နိုင်ငံတကာမှ ခရီးသွားများသည် အပန်းဖြေခရီးသည်များထက် ပိုမိုသုံးစွဲလေ့ရှိသောကြောင့် လေကြောင်းလိုင်းများသည် အာရှသို့ ထိုင်ခုံများအတွက် လက်မှတ်ခ ပိုများနိုင်သည်။ စီးပွားရေးခရီးသွားများသည် မကြာခဏဆိုသလို နောက်ဆုံးမိနစ်တွင် ပျံသန်းကြပြီး၊ ဆိုလိုသည်မှာ လမ်းလျှောက်ခများ ပိုမိုပေးဆောင်ရလေ့ရှိသည်။

မြောက်အမေရိကမှ ဂျပန်နှင့် တောင်ကိုရီးယားတို့ပါဝင်သော ပစိဖိတ်အလယ်ပိုင်းဒေသသို့ ခရီးသွားခြင်းသည် နိုဝင်ဘာလတွင် ပရီမီယံနိုင်ငံတကာလေကြောင်းသွားလာမှုစုစုပေါင်း၏ 5.8 ရာခိုင်နှုန်းဖြစ်သော်လည်း ပရီမီယံဝင်ငွေအားလုံး၏ 12 ရာခိုင်နှုန်းရှိကြောင်း နောက်ဆုံးရ နိုင်ငံတကာလေကြောင်းပို့ဆောင်ရေးအသင်း၏ အချက်အလက်များအရ သိရသည်။

မြောက်အမေရိကနှင့် အာရှ/ပစိဖိတ်ဒေသကြား ခရီးသည်စုစုပေါင်းပမာဏသည် ၂၀၁၀ ခုနှစ်တွင် ၃.၈ ရာခိုင်နှုန်းနှင့် ၂၀၁၁ ခုနှစ်တွင် ၅.၆ ရာခိုင်နှုန်း တိုးလာမည်ဟု IATA မှ ပြုလုပ်သော လေကြောင်းလိုင်းများ၏ စစ်တမ်းအရ သိရသည်။ ဥရောပနှင့် အာရှ/ပစိဖိတ်ဒေသကြားတွင် ၂၀၁၀ ခုနှစ်တွင် ၄.၄ ရာခိုင်နှုန်းနှင့် ၂၀၁၁ ခုနှစ်တွင် ၆.၁ ရာခိုင်နှုန်း တိုးလာမည်ဟု ခန့်မှန်းထားသည်။

“ဒီရက်ပိုင်း ပိုက်ဆံတွေ တကယ်ရောက်နေတယ်” ဟု Charles River Associates မှ လေကြောင်းအတိုင်ပင်ခံ Mark Kiefer က အာရှတိုက်နှင့် ပတ်သက်၍ ပြောကြားခဲ့သည်။

ဂျပန်လေကြောင်းလိုင်းအပါအဝင် အမေရိကန်နှင့် ၎င်း၏ oneworld မဟာမိတ်မိတ်ဖက်များသည် လက်ရှိတွင် US-Japan စျေးကွက်ဝေစု၏ ၃၅ ရာခိုင်နှုန်းခန့်ရှိသည်။ JAL သည် oneworld မှ ထွက်ခွာပြီး ဒေသတွင်းမှ အမေရိကန်၏ ၀င်ငွေကို ပျော့ပျောင်းစေပါက ၎င်းသည် 35 ရာခိုင်နှုန်းအထိ ကျဆင်းသွားမည်ဖြစ်သည်။ ဂျပန်နိုင်ငံ တိုကျိုမြို့အပြင်ဘက် နာရီတာလေဆိပ်တွင် နှစ်စဉ်ခရီးသည် ၄၀၀,၀၀၀ ခန့်ကို ဂျပန်လေကြောင်းလိုင်းသို့ လွှဲပြောင်းပေးသည့် အမေရိကန်သည် ဂျပန် သို့မဟုတ် ပစိဖိတ်ဒေသအတွက် စုစုပေါင်းဝင်ငွေကို ဖြတ်တောက်ခြင်းမရှိပေ။

အမေရိကန်၊ ၎င်း၏လုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်များနှင့် ပုဂ္ဂလိက အစုရှယ်ယာကုမ္ပဏီတစ်ခုတို့သည် oneworld မဟာမိတ်တွင် ဆက်ရှိနေရန် ဂျပန်လေကြောင်းလိုင်းအား ဒေါ်လာ ၁.၄ ဘီလီယံ ကမ်းလှမ်းခဲ့သည်။ AMR ကော်ပိုရေးရှင်း၏ ယူနစ်တစ်ခုဖြစ်သည့် အမေရိကန်သည် Fort Worth, Texas တွင် အခြေစိုက်သည်။

Atlanta အခြေစိုက် Delta Air Lines Inc. သည် Air France-KLM ပါ၀င်သည့် SkyTeam မဟာမိတ်အဖွဲ့၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းဖြစ်သည်။ SkyTeam သည် လက်ရှိတွင် US-Japan စျေးကွက်ဝေစု၏ 30 ရာခိုင်နှုန်းကို ထိန်းချုပ်ထားကြောင်း Delta မှ သိရသည်။ JAL သည် Sky-Team တွင်ပါဝင်ပါက၎င်းသည် 54 ရာခိုင်နှုန်းအထိတိုးလာလိမ့်မည်ဟု Delta မှပြောကြားခဲ့သည်။ Delta သည် US မှဂျပန်သို့တစ်နှစ်လျှင်ဖောက်သည် 3.7 သန်းကိုသယ်ဆောင်သည်။

Delta နှင့် ၎င်း၏လုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်များသည် JAL သို့ $1 ဘီလီယံကမ်းလှမ်းမှုပြုလုပ်ခဲ့သည်။ သို့သော် JAL အတွက် ပိုအရေးကြီးသည်မှာ ၎င်းတို့သည် ၎င်းတို့၏ ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ခရီးသည်များနှင့် လမ်းကြောင်းများဆိုင်ရာ ကွန်ရက်ကြီးကို ဝင်ရောက်ခွင့်ပေးထားသည်။ Delta သည် ကမ္ဘာ့အကြီးဆုံးလေကြောင်းလိုင်းဖြစ်သည်။

Delta သို့မဟုတ် အမေရိကန် JAL တိုက်ပွဲတွင် အနိုင်ရပါက လက်မှတ်ခများ မည်ကဲ့သို့ ထိခိုက်မည်ကို မသိရသေးပါ။ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် အမေရိကန်စီးပွားရေးသည် နက်ရှိုင်းသော စီးပွားရေးကျဆင်းမှုမှ စတင်ကောင်းမွန်နေပြီဖြစ်သောကြောင့် လေကြောင်းလိုင်းများသည် စျေးနှုန်းများတက်ခြင်းဖြင့် ဖောက်သည်များဆုံးရှုံးနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ မကြာသေးမီက US-Japan Open Skies သဘောတူညီချက်သည် အနာဂတ်တွင် လေကြောင်းလိုင်းသစ်များ စျေးကွက်သို့ ဝင်ရောက်ရန် တံခါးဖွင့်ထားခဲ့ပြီး ဈေးနှုန်းများကို ထိန်းထားနိုင်မည်ဖြစ်သည်။

မကြာခဏ ပျံသန်းသူများသည် JAL ၏ US ပါတနာပြောင်းလဲပါက အဆိုပါဆုလာဘ်များကို အသုံးပြု၍ ဂျပန်လေကြောင်းလိုင်းများ၏ လေကြောင်းခရီးစဉ်များကို ကြိုတင်စာရင်းသွင်းနိုင်သော်လည်း ၎င်းတို့၏ဆုကြေးမိုင်များကို American နှင့် Delta တွင် သိမ်းဆည်းထားမည်ဖြစ်သည်။

အမေရိကန်နှင့် Delta တို့သည် United Airlines၊ Continental Airlines နှင့် JAL ပြိုင်ဘက် All Nippon Airways တို့ပါ၀င်သည့် Star မဟာမိတ်အဖွဲ့နှင့် အမှီလိုက်ရန် ကြိုးစားနေကြသည်။ Star သည် US-Japan စျေးကွက်ဝေစု၏ 31 ရာခိုင်နှုန်းရှိကြောင်း American မှပြောကြားခဲ့သည်။ Continental ပြောရေးဆိုခွင့်ရှိသူက ထိုကိန်းဂဏန်းကို အငြင်းပွားခြင်းမရှိပါ။

United၊ Continental နှင့် All Nippon Airways တို့သည် ပစိဖိတ်ဒေသရှိ လေကြောင်းခရီးစဉ်များတွင် ပိုမိုနီးကပ်စွာ အတူတကွ လုပ်ဆောင်နိုင်စေရန် ယုံကြည်စိတ်ချမှု ကင်းရှင်းရေးအတွက် လျှောက်ထားခဲ့သည်။ အကယ်၍ Delta သည် Japan Airlines မှဆင်းသက်ပါက၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်လျှောက်လွှာကိုတင်သွင်းမည်ဖြစ်သည်။ JAL သည် oneworld ၏တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအဖြစ်ကျန်ရှိနေပါကအမေရိကန်သည် JAL တွင်ယုံကြည်မှုကင်းရှင်းမှုလျှောက်ထားလိုသည်။

ဖက်စပ်လုပ်ငန်းတစ်ခုသည် လေကြောင်းလိုင်းများကို မည်သည့်လေကြောင်းလိုင်းက ပိုင်ဆိုင်သည်ဖြစ်စေ လေယာဉ်ကို ပျံသန်းသည်ဖြစ်စေ အချို့သောလေကြောင်းများတွင် ကုန်ကျစရိတ်နှင့် ဝင်ငွေများကို မျှဝေခွင့်ပြုသည်။ လေကြောင်းလိုင်းတစ်ခုမှ ကုန်ကျစရိတ်အားလုံးကို ပေးဆောင်သည့် ကုဒ်မျှဝေခြင်း သဘောတူညီချက်နှင့် ကွာခြားသော်လည်း အခြားလေကြောင်းလိုင်းသည် ဖောက်သည်တစ်ဦးကို ကြိုတင်မှာယူမှုအတွက် ဝင်ငွေဝေစုရနိုင်သည်။

လွန်ခဲ့သည့်ငါးနှစ်ခန့်မှစတင်ကာ ဘေးကင်းရေးပျက်ယွင်းမှုများကြောင့် JAL ၏ရုပ်ပုံပျက်သွားပြီးနောက် ဂျပန်ခရီးသွားများသည် JAL မှ All Nippon Airways သို့ပြောင်းလာကြသည်။

အကြွေးဒေါ်လာ ၂၅.၆ ဘီလီယံပြသခဲ့သည့် Japan Airlines မှ ယမန်နေ့က ဒေဝါလီခံတင်ပြခြင်းသည် ANA သို့ ဖောက်သည်များ ပိုမိုများပြားလာစေနိုင်သည်။