Kobe Bryant ဟာ ဒီနေ့ သေရမှာလား။ Flyers ညာဘက်ဥက္ကဌ Paul Hudson က အသက် 41 နှစ်အရွယ် NBA ဘတ်စကက်ဘောအကျော်အမော် Kobe Bryant နဲ့ သူ့ရဲ့ 13 နှစ်သားတို့ဟာ တနင်္ဂနွေနေ့က ကယ်လီဖိုးနီးယားတောင်ပိုင်း ရဟတ်ယာဉ်ပျက်ကျမှုမှာ တခြားခရီးသည် 7 ဦးနဲ့အတူ ဘာကြောင့် မသေသင့်လဲဆိုတာ ရှင်းပြခဲ့ပါတယ်။
ရဟတ်ယာဉ်လောင်စာဆီတိုင်ကီမီးလောင်မှုနှင့်ပေါက်ကွဲမှုများသည်ရှင်သန်နိုင်သောရှင်သန်နိုင်သောရဟတ်ယာဉ်မတော်တဆမှုများကြောင့်ပြင်းထန်သောဒဏ်ရာများနှင့်သေဆုံးမှုများကိုဖြစ်ပေါ်စေသည်။ ၄ င်းတို့ကိုလောင်စာဆီသိုလှောင်ကန်များဖြင့်လုံးဝတားဆီးနိုင်သည်။ သို့သျောလညျးစက်မှုလုပ်ငန်းလွှမ်းမိုးသော ARAC လက်ရှိ 9,000+ စင်းကိုနှင့်အသစ်ထုတ်လုပ်သောရဟတ်ယာဉ်များအတွက်ကန့်သတ်လိုအပ်ချက်များကိုပြန်လည်မဆိုအကြံပြုဖို့ပျက်ကွက်။
အမေရိကန်သမ္မတ Trump ပင်လျှင်ချက်ချင်းအကြံပေးသင့်သည် ဒီရဟတ်ယာဉ်ထုတ်လုပ်ရေးလုပ်ငန်းမှ FAA ဗျူရိုကရက်တွေကရာဘာတံဆိပ်ခတ်ထားနိုင်တဲ့လေယာဉ်ပျက်ကျမှုအတွက်ရဟတ်ယာဉ်ဘေးကင်းလုံခြုံမှုစံချိန်စံညွှန်းအသစ်ကိုနှောင့်နှေးစေမယ်လို့အဆိုပြုထားပါတယ်။ မကြာခဏရဟတ်ယာဉ်ခရီးသွားအဖြစ်, သမ္မတ Trump သူအများအပြားအနီးကပ်ဖုန်းခေါ်ဆိုမှုရှိခဲ့ပါတယ်အဖြစ်ကောင်းစွာဤပြissueနာကိုသိတယ်။
Flyersright ဥက္ကpresident္ဌ Paul Hudson သည်သမ္မတ Trump နှင့် Mr. Daniel Elwell တို့အား ၂၀၁၈ ခုနှစ်ဒီဇင်ဘာလ ၁၃ ရက်၊
ဒီဇင်ဘာလတွင် 13, 2018
ချစ်ခင်ရပါသောအုပ်ချုပ်ရေးမှူး Elwell:
လွန်ခဲ့သောအနှစ် ၂၀ ကျော်ကထုတ်ပြန်ခဲ့သောရဟတ်ယာဉ်ပျက်ကျမှုစံချိန်စံညွှန်းများ၊ ၃-၅ နှစ်မှအကန့်အသတ်မရှိနောက်တဖန်ပြန်လည်နှောင့်နှေးစေမည့်အကြံပြုချက်များကိုပယ်ချရန် FAA အားပြင်းပြင်းထန်ထန်တိုက်တွန်းလိုပါသည်။ လောင်စာဆီတိုင်ကီမီးလောင်မှုနှင့်ပေါက်ကွဲမှုများသည်များစွာသောရှင်သန်နိုင်သည့်မတော်တဆမှုများကြောင့်ပြင်းထန်သောဒဏ်ရာများနှင့်သေဆုံးမှုများကိုဖြစ်ပေါ်စေသည်။ ၄ င်းတို့ကိုလောင်စာဆီသိုလှောင်ကန်များဖြင့်လုံးဝတားဆီးနိုင်သည်။ သို့သျောလညျးစက်မှုလုပ်ငန်းလွှမ်းမိုးသော ARAC လက်ရှိ 20+ စင်းကိုပြုပြင်မဆိုနှင့်အသစ်ထုတ်လုပ်သောရဟတ်ယာဉ်များအတွက်ကန့်သတ်လိုအပ်ချက်များကိုအကြံပြုဖို့ပျက်ကွက်။
နောက်ခံသမိုင်း
လွန်ခဲ့သောသုံးနှစ်နီးပါးက FAA ရုံးမှရဟတ်ယာဉ်ဘေးကင်းလုံခြုံရေးနှင့်ပတ်သက်သောစိုးရိမ်ဖွယ်ရာအစီရင်ခံစာထုတ်ပြန်ခဲ့သည်။ ရဟတ်ယာဉ်ပျက်ကျမှုကြောင့်သေဆုံးမှုသည်ကျဆင်းနေခြင်းမရှိဘဲ FAA မှထုတ်ပြန်သော crashworthy စံနှုန်းများသည်နှစ်ပေါင်း ၂၀ ကျော်ကာလအတွင်းလေယာဉ်၏ ၁၆% ခန့်သာသက်ရောက်မှုရှိသည်။ ၎င်းသည် FAA မှဖန်တီးခဲ့သောလစ်ဟာမှုကြောင့်ဖြစ်ပြီး၎င်းသည်ဒီဇိုင်းအသစ်မပါရှိဘဲလက်ရှိလေယာဉ်သို့မဟုတ်လေယာဉ်အသစ်များကိုလိုက်နာရန်မလိုအပ်ခဲ့ခြင်းကြောင့်ဖြစ်သည်။
ဤလေယာဉ်ပျက်ကျမှုစံနှုန်းများသည်လောင်စာဆီမီးလောင်မှုကိုတားဆီးပေးပြီးမြေပြိုမှုများနှင့်ရေပြတ်တောက်မှုကြောင့်သေဆုံးမှုများကြောင့်သက်ရောက်မှုစိတ်ဒဏ်ရာကိုလျော့နည်းစေသည်။ FlyersRights.org ၏ခန့်မှန်းချက်အရလေယာဉ်ပျက်ကျမှုစံသတ်မှတ်ချက်နှင့်ကိုက်ညီမှုမရှိခြင်းကြောင့်ကမ္ဘာတစ် ၀ န်းနှစ်စဉ်နှစ်တိုင်းမလိုအပ်သောသေဆုံးမှုပေါင်း ၅၀ ကျော်ရှိသည်။
မလိုအပ်သောသေဆုံးမှုများအပြင်ဒဏ်ရာများသည်လည်းဆိုးဝါးစွာဖြစ်ပွားနိုင်သည်။ မကြာသေးမီကဖြစ်ပွားခဲ့သောလေယာဉ်ပျက်ကျမှုတွင်အသက်ရှင်ကျန်ရစ်သူတစ် ဦး သည်သူ၏ကိုယ်ခန္ဓာ၏ ၉၀% ကျော်ကိုလောင်ကျွမ်းစေ။ ရလဒ်တစ်ခုကြောင့်ဖြစ်သည် $ 100 သန်း၏ဂျူရီဆု အော်ပရေတာကိုဆန့်ကျင်။
Youtube ပေါ်၌မကြာသေးမီကဖြစ်ပွားခဲ့သောရဟတ်ယာဉ်ပျက်ကျမှု ၁၅ ခု၏ဗွီဒီယိုကလစ်များကိုကျွန်တော်ပြန်လည်သုံးသပ်ခဲ့သည်။ ၂၀၀၉-၂၀၁၇ ခုနှစ်မှစ၍ မတော်တဆမှု ၂၀၆ ခုဖြစ်ပွားခဲ့ပြီး၊ စုစုပေါင်းမီးလောင်မှုကြောင့်အမေရိကန်သေဆုံးမှု ၃၂၃ ခုရှိသည်။ ပြီးခဲ့သည့်နှစ်ကအရှေ့မြစ်ပျက်ကျမှုကြောင့်သေဆုံးခဲ့သည်
ငယ်ရွယ်သောမျက်မြင်မြင်နေသည့်ခရီးသည်ခြောက် ဦး စလုံးသည်လေယာဉ်ပေါ်သို့တက်။ မြန်ဆန်စွာနစ်မြုပ်ကာလျှို့ဝှက်ဓားကိုရှာဖွေခြင်းနှင့်မိမိကိုယ်ကိုလွတ်လပ်စွာဖြတ်တောက်ခြင်းတို့မှ လွဲ၍ လွတ်မြောက်ရန်နည်းလမ်းမရှိသောခရီးသည်အားလုံးအားရေနစ်သေဆုံးခဲ့သည် (လေယာဉ်မှူးသာအသက်ရှင်ကျန်ရစ်ခဲ့သည်) ။ မကြာမီကဖြစ်ပွားခဲ့သောတိုက်ပွဲတစ်ခုတွင်ယူကေအဓိကဘောလုံးအသင်းပိုင်ရှင်သည်ကစားပွဲအပြီးတွင်အားကစားကွင်းမှထွက်ခွာသွားမှုအပေါ်လောင်စာဆီတိုင်ကီပေါက်ကွဲမှုကြောင့်သေဆုံးခဲ့သည်။ ပူးတွဲပါဗီဒီယိုကလစ်လင့်ခ်များကိုကြည့်ပါ။ ယေဘုယျအားဖြင့်ရဟတ်ယာဉ်ပျက်သည်စီးပွားဖြစ်ပုံသေတောင်ပံပျံသန်းမှုအကြိမ် ၁၀၀ နှင့်ဖြစ်ပွားသည်။
၁၀ နှစ်တာကာလအတွင်းပြန်လည်ပြင်ဆင်ခြင်း၏တွက်ချက်မှုအကျိုးအမြတ်မှာဒေါ်လာ ၁ ဘီလီယံဖြစ်ပြီး၊ ပြန်လည်ပြုပြင်ခြင်း၏ကုန်ကျစရိတ်မှာမူများစွာလျော့နည်းလိမ့်မည်ဖြစ်သော်လည်းနောက်ဆုံးထောက်ခံချက်သည်အမှန်တကယ်သို့မဟုတ်အချိန်မီလုပ်ပိုင်ခွင့်နှင့်ဆန့်ကျင်သည်။
အနိမ့်ဆုံးကုန်ကျစရိတ်များရှိသည့်အပေါ်ပိုင်းကိုယ်ထည်ကြိုးအတွက်တောင်မှထောက်ခံချက်သည် ၃-၅ နှစ်အတွင်း၌မည်သည့်အရာကိုမျှပြဌာန်းရန်မဟုတ်ပါ။
လုပ်ငန်းအဖွဲ့၏အဖွဲ့ ၀ င်သည်မျှတမှုမရှိပါ သို့မဟုတ်သက်ဆိုင်ရာသက်ဆိုင်သူများကိုယ်စားလှယ်။
အစီရင်ခံစာစာမျက်နှာစာမျက်နှာ ၁၀၇ တွင်သင်္ဂြိုဟ်ခံထားရသောလုပ်ငန်းအဖွဲ့ ၀ င်များသည်ရဟတ်ယာဉ်လုပ်ငန်းခွင်မှကိုယ်စားလှယ်များကလွှမ်းမိုးခဲ့ပြီးလေယာဉ်ပျက်ကျမှုခံရသူများသို့မဟုတ်၎င်းတို့၏ကိုယ်စားလှယ်များ၊ အာမခံသယ်ဆောင်သူများ၊ ဘေးကင်းလုံခြုံရေးကိရိယာထုတ်လုပ်သူများနှင့်ဆန်းသစ်တီထွင်သူများကိုချန်လှပ်ထားသည်။
ထို့ကြောင့်လောင်စာဆီသိုလှောင်ကန်များနှင့်အတူရေယာဉ်စု ၇၅ ရာခိုင်နှုန်းကိုပြန်လည်ပြုပြင်ခြင်းသည်လက်တွေ့မကျပါဟူသောနိဂုံးချုပ်သည်အခြားလောင်စာဆီသိုလှောင်ရုံစံချိန်စံညွှန်းတစ်ဒါဇင်သည်အလွန်သံသယဖြစ်ဖွယ်ကောင်းပြီးသင့်လျော်သောအခြေခံအုတ်မြစ်သို့မဟုတ်မျှတမှုမရှိပဲဖြစ်သည်။ စာမျက်နှာ ၅၉ et seq ကိုရှု။ အမှန်စင်စစ် Aero Tec Labs ကဲ့သို့သောကုမ္ပဏီအမြောက်အများသည်ဆီးအိမ်ဆီလောင်စာဆီများနှင့်လေယာဉ်နှင့်အဏ္ဏဝါဆိုင်ရာအသုံးချမှုများကိုအစားထိုးရန်အထူးပြုသည်။ ပြန်လည်ပြုပြင်မွမ်းမံမှုအတွက်ကုန်ကျစရိတ်များကိုလေယာဉ် ၁၀၀၀ ကျော်အတွက်တစ်ယူနစ်လျှင်ဒေါ်လာ ၄၀၀၀ မှ ၃၃၄၀၀၀ အထိအထိကျသင့်သည်။ p ကိုကြည့်ပါ။ 75 et seq ။ သို့သော်ဤကုန်ကျစရိတ်များကိုမည်သို့တွက်ချက်သည်နှင့်မည်သူတွက်ချက်သည်ကိုအသေးစိတ်မသိသေးပါ။ ၎င်းတို့သည်ဉာဏ်အလင်းထက်ပြန်လည်ပြုပြင်ခြင်း၏အမှန်တကယ်ကုန်ကျစရိတ်ကိုရှုပ်ထွေးစေရန်နှင့်ဖုံးကွယ်ရန်ရည်ရွယ်ထားပုံရသည်။
သမ္မတ Trump အကြံပြုသင့်သည် ဤရဟတ်ယာဉ်လုပ်ငန်းမှချက်ချင်းဆိုသလို FAA ဗျူရိုကရေစီများကရာဘာတံဆိပ်ခတ်ဖွယ်ရှိသော crashworthiness အတွက်ရဟတ်ယာဉ်ဘေးကင်းလုံခြုံမှုစံနှုန်းများကိုနောက်ကျရန်အဆိုပြုထားသည်။ မကြာခဏရဟတ်ယာဉ်ခရီးသွားအဖြစ်, သမ္မတ Trump သူအများအပြားအနီးကပ်ဖုန်းခေါ်ဆိုမှုရှိခဲ့ပါတယ်အဖြစ်ကောင်းစွာဤပြissueနာကိုသိတယ်။ သူသည် ၁၉၈၉ ခုနှစ်တွင်နယူးဂျာစီတွင်ပျက်ကျခဲ့သည့်သူ၏ထိပ်တန်းလောင်းကစားရုံအမှုဆောင်အရာရှိများနှင့်အတူရဟတ်ယာဉ်ပျံသန်းမှုကိုလွဲချော်ချိန်တွင်သေဆုံးခြင်းမှလွတ်မြောက်ခဲ့သည်။ ဇွန်လ 1989 ခုနှစ်တွင် Trump အဖွဲ့အစည်းကရဟတ်ယာဉ်သည်အခြားကံကောင်းထောက်မစွာမတော်တဆမှုရှိခဲ့သည်။ စစ်ဘက်ရဟတ်ယာဉ်များသည်မတော်တဆမှုများစွာဖြစ်ပွားခဲ့ပြီးသူတို့၏သေဆုံးမှုသည်တိုက်ခိုက်ရေးတွင်သေဆုံးခဲ့သူများနှင့်အပြိုင်ဖြစ်သည်။
နိဂုံးချုပ်အနေဖြင့်သမ္မတ Trump နှင့်အများပြည်သူသိရှိရန်သတိပြုသင့်သည့်အချက်များမှာလေကြောင်းပျံသန်းမှုဆိုင်ရာညွှန်ကြားချက် AD အားရဟတ်ယာဉ်များအားတစ်နှစ်အတွင်းဆီးအိမ်လောင်စာဆီများနှင့်အမြန်လွှတ်နိုင်သည့်ပခုံးကြိုးများတပ်ဆင်ရန်လိုအပ်ပြီးအခြား crashworthiness စံနှုန်းများကိုအကောင်အထည်ဖော်ရန်သို့မဟုတ်အဘယ်ကြောင့်သူတို့မဖြစ်နိုင်ကြောင်းပြသရန်လိုအပ်သည်။ ကျိုးကြောင်းဆီလျော်နှစ်နှစ်အတွင်းလိုက်နာပါ။ အားလုံးသောရဟတ်ယာဉ်များသည် crashworthiness စံနှုန်းများနှင့်ကိုက်ညီရန်လိုအပ်သည်။ ဘေးကင်းလုံခြုံမှုစံချိန်စံညွှန်းများနှောင့်နှေးခြင်းနှင့်ဘေးကင်းလုံခြုံမှုစည်းမျဉ်းစည်းကမ်းတွေကိုမှကင်းလွတ်ခွင့်နှင့်ကင်းလွတ်ခွင့်ပေးအပ်မှမြှုပ်နှံဖို့ FAA ဘတ်ဂျက်အတွက်ပြenforcement္ဌာန်းခြင်းနှင့်ဖြတ်တောက်မှု၏မရှိခြင်းအားဖြင့်အကျိုးရှိခဲ့ကြသူထုတ်လုပ်သူများအတွက်ကုန်ကျစရိတ်တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းနှင့်ခံရသင့်ပါတယ်။
ရိုးသားစွာ,
ရှင်ပေါလု Hudson သမ္မတ FlyersRights.org
