Malev သည်အပြည်ပြည်ဆိုင်ရာပြုပြင်ပြောင်းလဲရေးလုပ်ငန်းစဉ်ကိုစတင်ခဲ့သည်။ ဟန်ဂေရီယန်နိုင်ငံ၏သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးလေယာဉ်သည်ကမ္ဘာ့ဘဏ္crisisာရေးအကျပ်အတည်းနှင့်၎င်း၏ပြည်တွင်းဈေးကွက်တွင်စီးပွားရေးကျဆင်းမှုနှင့်ဗဟိုဥရောပ၌အပြင်းအထန်ယှဉ်ပြိုင်မှုတို့ကြောင့်ထိခိုက်ခဲ့ရသည်။ ဗဟိုဥရောပ၏အရွယ်အစားသေးငယ်မှုနှင့်လူ ဦး ရေနည်းပါးသော်လည်းလေကြောင်းလိုင်းတစ်ဒါဇင်ခန့်ကျန်ရှိနေသေးသည်။ အမျိုးသားလေကြောင်းလိုင်းခုနစ်ခု (Adria လေကြောင်းလိုင်း၊ ခရိုအေးရှားလေကြောင်းလိုင်း၊ CSA၊ JAT, LOT, Malev နှင့် Tarom) တို့သည်သူတို့၏စျေးကွက်ဝေစုကို Baltic Air (လတ်ဗီးယား / လစ်သူယေးနီးယား)၊ Blue Air (ရိုမေးနီးယား)၊ Ryanair နှင့် Wizzair (ဟန်ဂေရီ) တို့သည်၎င်းတို့ထဲမှအနည်းငယ်ကိုသာဖော်ပြခြင်းဖြစ်သည်။
ယခုနှစ်နွေရာသီတွင် Malev သည်စွမ်းဆောင်ရည်အားလုံး၏ ၄၅ ရာခိုင်နှုန်းကျော်နှင့်ကြိမ်နှုန်းအားလုံး၏ ၅၀ ရာခိုင်နှုန်းကို၎င်း၏ဥရောပအခြေစိုက်ဗဟို Budapest Ferihegy လေဆိပ်ရှိနှစ်စဉ်ခရီးသည် ၈.၁ သန်းကျော်နှင့်အတူကြိမ်နှုန်းအားလုံး၏ ၅၀ ရာခိုင်နှုန်းကိုကိုယ်စားပြုသည်။ Malev သည်ပြီးခဲ့သည့်ဖေဖော်ဝါရီလကရှယ်ယာ ၉၅ ရာခိုင်နှုန်းနှင့်ကျန် ၅ ရာခိုင်နှုန်းကိုရုရှားဘဏ်တစ်ခုကထိန်းသိမ်းခဲ့သည်။ ပြီးခဲ့သည့်မေလက Malev AGM သည်လေကြောင်းလိုင်းကိုလှည့်ရန်သုံးနှစ်မဟာဗျူဟာကိုအတည်ပြုခဲ့သည်။ သို့သော်ယခုအချိန်အထိအာမခံငွေပမာဏကိုအပြီးသတ်နိုင်ခြင်းမရှိသေးပါ။ ဤအတောအတွင်း Malev သည်ဤစိန်ခေါ်မှုများကိုကျော်လွှားရန်၎င်း၏မဟာဗျူဟာကိုကောင်းစွာညှိနှိုင်းခဲ့သည်။ Malev CEO ဖြစ်သူ Martin Gauss ကပေးခဲ့သည် eTurboNews လေကြောင်းလိုင်း၏ပြန်လည်ဖွဲ့စည်းမှုအပေါ်တိုးတက်မှုနှင့် ပတ်သက်၍ အင်တာဗျူးတစ်ခု။
eTN: ယှဉ်ပြိုင်မှုကိုဆက်လက်တည်ရှိရန် Malev ရင်ဆိုင်ရမည့်အရေးတကြီးကိစ္စများကားအဘယ်နည်း။
မာတင် GAUSS: ကျနော်တို့အခြေခံကျောဖြစ်နှင့်ပိုမိုပါးလွှာဖွဲ့စည်းပုံကနေနောက်တဖန်ကြီးထွားရန်ရှိသည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည်လေကြောင်းလိုင်းငယ်တစ်ခုဖြစ်ရန်အတွက်အားသာချက်ရှိသည်။ ၎င်းသည်ကျွန်ုပ်တို့အားလျင်မြန်စွာဆုံးဖြတ်ချက်များချနိုင်ရန်ကူညီသည်။ နောက်ပြီးလေယာဉ်အမျိုးအစား ၅ ခုကနေ ၂ ခုအထိကျဆင်းဖို့အတွက်ကျွန်တော်တို့ရဲ့စင်းကိုကျိုးကြောင်းဆင်ခြင်ခဲ့တယ်။ Budapest အချက်အချာကိုပိုမိုထိရောက်စေရန်စွမ်းဆောင်ရည်နှင့်ကြိမ်နှုန်းကိုညှိရန်ကျွန်ုပ်တို့၏ကွန်ယက်ကိုယခုသေချာစွာကြည့်ရှုလေ့လာသည်။
eTN: ပိုမိုကောင်းမွန်သောအခြေအနေသို့ပြန်လည်ရောက်ရှိရန်ပထမ ဦး ဆုံးအရိပ်လက္ခဏာကိုသင်တွေ့ဖူးပါသလား။
GAUSS - ၂၀၁၀ ပထမနှစ်ဝက်တွင် ၀ န်ထမ်းအရေအတွက် ၂၅ ရာခိုင်နှုန်းလျှော့ချခြင်းနှင့်လေယာဉ်ပျံသန်းမှုအရေအတွက်ကို ၁၆ ရာခိုင်နှုန်းလျှော့ချခြင်းအားဖြင့်ကျွန်ုပ်တို့သည်လည်ပတ်မှုကုန်ကျစရိတ်များကို ၂၀၁၀ ပထမနှစ်ဝက်တွင်ဟန်ဂေရီယွန်းဖင့် (၄.၇) ဘီလီယံခန့်လျှော့ချခဲ့သည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည်ဆုံးရှုံးခြင်းဖြစ်စေသောလမ်းကြောင်းများစွာကိုပိတ်ထားသည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏မျှော်မှန်းချက်သည်ပြီးခဲ့သည့်နှစ်ကနှင့်မပြောင်းလဲဘဲ ၁.၃ သန်းရှိသည့်ခရီးသည်အရေအတွက်သည် ၃.၅ ရာခိုင်နှုန်းတိုးလာလိမ့်မည်။ ယခုကျွန်ုပ်တို့သည်ကျွန်ုပ်တို့၏အထွက်နှုန်းတိုးတက်အောင်လုပ်ဆောင်နေသော်လည်းလွန်ခဲ့သောနှစ်အနည်းငယ်ကရောက်ရှိခဲ့သည့်အဆင့်နိမ့်သောလေကြောင်းလိုင်းများ၏ယှဉ်ပြိုင်မှုမြင့်မားသောကြောင့်ပြန်လည်ရောက်ရှိရန်ခက်ခဲလိမ့်မည်။
eTN: သင်တန်ဖိုးနည်းသောပြိုင်ဆိုင်မှုနှင့်မည်သို့ခြားနားသနည်း။
GAUSS - ကျွန်ုပ်တို့၏နည်းဗျူဟာသည်ခရီးသည်များကို ၀ န်ဆောင်မှုများ၏အရည်အသွေးကြောင့်အရည်အသွေးမြင့်သောလေယာဉ်တင်သင်္ဘောအဖြစ်ဆက်လက်တည်ရှိရန်ဖြစ်သည်။ မည်သည့်ရိုးရာလေယာဉ်တင်သင်္ဘောမဆို၊ ဥပမာအားဖြင့်၊ နေရာအများစုအတွက်အချိန်နှင့်မှန်ကန်သောကြိမ်နှုန်းကိုပေးရမည်။ Malev တွင်ကျွန်ုပ်တို့သည်နေ့စဉ်လေယာဉ်နှစ်စင်းမှလေးစီးအထိကမ်းလှမ်းခြင်းဖြင့်ရေတိုနှင့်အလတ်စားစျေးကွက်များရှိကျွန်ုပ်တို့၏အဓိကနေရာများသို့ကျွန်ုပ်တို့၏ကြိမ်နှုန်းများကိုတိုးမြှင့်ထားသည်။ အနောက်နှင့်မြောက်ဥရောပ၊ အရှေ့ဥရောပနှင့်အရှေ့အလယ်ပိုင်းတို့အကြားကြီးမားသောအလားအလာများကိုကျွန်ုပ်တို့သတ်မှတ်သည်။ ဥပမာအားဖြင့်ကျွန်ုပ်တို့သည် Budapest မှတစ်ဆင့် Hamburg နှင့် Tel Aviv အကြားအလွန်ကောင်းမွန်သောသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးလမ်းကြောင်းကိုရှိသည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏လွှဲပြောင်းအသွားအလာ Budapest ရှိကျွန်ုပ်တို့၏အသွားအလာ၏ ၅၀ ရာခိုင်နှုန်းကိုကိုယ်စားပြုရန်ကြီးထွားနိုင်သည်ဟုကျွန်ုပ်တို့မြင်ယောင်ကြည့်နိုင်သည်။
eTN: ဤခက်ခဲသောအချိန်တွင် Oneworld နှင့်သင်၏အဖွဲ့ဝင်ဖြစ်မှုကသင့်ကိုမည်သို့ကူညီနိုင်မည်နည်း။
GAUSS - လမ်းကြောင်းပိတ်ခြင်းသည် Oneworld အသင်း ၀ င်များနှင့် လက်တွဲ၍ မျှတနိုင်သည်။ ရှည်လျားသောခရီးစဉ်များမှကျွန်ုပ်တို့ထွက်ခွာသွားသည်နှင့်အမျှ Oneworld အဖွဲ့ဝင်များပါ ၀ င်နိုင်လိမ့်မည်ဟုကျွန်ုပ်တို့မျှော်လင့်ပါသည်။ Malev တည်ငြိမ်ရန်တစ်နှစ်ကြာလိမ့်မည်။ ထို့နောက် Budewest ကို Oneworld အတွက်ပိုမိုထိရောက်သောအချက်အချာအဖြစ်တည်ဆောက်ရန်နှင့်အချင်းချင်းဆက်သွယ်သောလမ်းကြောင်းများပိုမိုလည်ပတ်ရန်ကျွန်ုပ်တို့၏မဟာမိတ်မိတ်ဖက်များနှင့်ဆွေးနွေးရန်ကျွန်ုပ်တို့တိကျစွာခြေလှမ်းများလှမ်းပါမည်။
eTN: Malev ရဲ့အနာဂတ်အတွက်ဘာကိုကြိုတင်ခန့်မှန်းထားသလဲ။
GAUSS: ၂၀၁၂ ခုနှစ်မှာအလှည့်အပြောင်းတစ်ခုဖြစ်လာသင့်တယ်။ ဒီအချိန်မှာတော့လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုအမြတ်ကိုယူရို ၂၅ သန်းပြန်လုပ်သင့်တယ်လို့ငါမျှော်လင့်ထားတယ်။ ကျွန်ုပ်တို့အဓိကရှယ်ယာပိုင်ရှင် - ဟန်ဂေရီအစိုးရသည်ဥရောပသမဂ္ဂကသတ်မှတ်ထားသောဥပဒေရေးရာမူဘောင်များအတွင်းကျွန်ုပ်တို့ကိုငွေကြေးအထောက်အပံ့များပေးနိုင်ရန်ဘာလုပ်နိုင်သည်ကိုကျွန်ုပ်တို့ကြည့်ရှုရန်လိုအပ်ဆဲဖြစ်သည်။ သို့သော်အစိုးရကအမျိုးသားလေယာဉ်တင်သင်္ဘောရှိခြင်း၏အရေးပါမှုကိုနားလည်သည်။
ဤဆောင်းပါးမှ ဘာယူရမည်နည်း။
- We have the advantage to be a small airline in size, which helps us to take quick decisions, for example if we want to add or retrench flights and destinations.
- Malev has embarked on a drastic restructuring process, as the Hungarian national carrier has been hit by the world financial crisis, with a recession in its home market, as well as harsh competition in Central Europe.
- We now work on improving our yields, but it will be hard to come back to the level reached a few years ago due to high competition from low -fare airlines.
