Mauritius သည်ထောင်ပေါင်းများစွာသောဒေသခံများနှင့်အတူခရီးသွားလုပ်ငန်းတွင်ရှင်သန်ရန်အတွက်တိုက်ပွဲဝင်နေသည်

Mauritius သည်၎င်းတို့လိုအပ်နေသောခရီးသွားလုပ်ငန်းကိုဆက်လက်ရှင်သန်ရန်တိုက်ပွဲဝင်နေသည်။ တင်းတင်းကျပ်ကျပ်စည်းကမ်းများနှင့်စည်းကမ်းများကို COVID-19 ကိုတိုင်းပြည်ပြင်ပတွင်ထားသောအခါမော်ရေးရှပ်ပြည်သူလူထုသည်ခံနိုင်ရည်ရှိကြောင်းပြသခဲ့သည်။ ဤသည်ခံနိုင်ရည်ယခုစမ်းသပ်ပြီးဖြစ်ပါတယ်။

Mauritius သည်ရင်သပ်ရှုမောဖွယ်ကောင်းသောကမ်းခြေများကြောင့်လူသိများပြီးဝင်ငွေအတွက်ခရီးသွားများအပေါ်များစွာမှီခိုအားထားရသည်။ အောက်တိုဘာလတွင်ပနားမားတွင်မှတ်ပုံတင်ထားသောဂျပန်ကုန်တင်သင်္ဘောသည် Mauritian ကမ်းရိုးတန်းမှဆီတန် ၁၀၀၀ ဖိတ်သည့်အခါခရီးသွားလုပ်ငန်းပြန်လည်ဖွင့်လှစ်လိမ့်မည်ဟုကြေငြာလိုက်သည်။

သန္တာကျောက်တန်းများပေါ်တွင်သင်္ဘောကျရောက်ပြီးနောက်ထောင်နှင့်ချီသောကျောင်းသားများ၊ သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်ထိန်းသိမ်းရေးတက်ကြွလှုပ်ရှားသူများနှင့် Mauritius ၏နေထိုင်သူများသည်အိန္ဒိယသမုဒ္ဒရာအတွင်းရှိလောင်စာဆီမှယိုဖိတ်မှုကြောင့်ပျက်စီးဆုံးရှုံးမှုကိုလျှော့ချရန်တနင်္ဂနွေနေ့တွင်အလုပ်လုပ်ကိုင်နေကြသည်။ The Mauritius ရှိ SKAL ကလပ် အရသိရသည်တက်ကြွသောအခန်းကဏ္takenကိုယူလိုက်ပါတယ် eTurboNews သတင်းရင်းမြစ်။

အမြန်သန့်ရှင်းရေးသည်သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်နှင့်စီးပွားရေးအရအလွန်အရေးကြီးသည်။ ဤသည်ဝေးလံသောကျွန်းစုအုပ်စုသည်တစ်ခါမျှမကြုံဖူးသောသဘာဝဘေးအန္တရာယ်ဖြစ်သည်။

ပြင်သစ်ပင်လယ်ရပ်ခြားပိုင်နက်နှင့် Vanilla Island Group ၏အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သောအိမ်နီးချင်းပြန်လည်ပေါင်းစည်းရေးမှလမ်းတွင်အကူအညီရှိပါသည်။

Mitsui OSK Lines သည်ကျွမ်းကျင်သူများနှင့် ၀ န်ထမ်းများကို Mauritius ကမ်းရိုးတန်းမှထွက်ခွာလာသည့်ရေနံယိုဖိတ်မှုအားစုံစမ်းစစ်ဆေးရန်အတွက်ကျွမ်းကျင်သူများနှင့် ၀ န်ထမ်းများကိုစေလွှတ်လိမ့်မည်ဟုကုမ္ပဏီကတနင်္ဂနွေနေ့ကပြောကြားခဲ့သည်။

၎င်းရေနံသည်ပနားမားအလံ Wakashio မှပိုင်ဆိုင်သည် Nagashiki သင်္ဘောတင် နှင့်စင်းလုံးငှား Mitsui OSKအဆုံးစွန်သောအရသိရသည်။ ယိုဖိတ်မှု၏သက်ရောက်မှုအပြည့်ကိုမသိရသေးပါ။

Mitsui OSK မှအမှုဆောင်ဒုဥက္ကpresident္ဌ Akihiko Ono ကသတင်းစာရှင်းလင်းပွဲတစ်ခုတွင်“ ကျွန်တော်တို့ကြုံတွေ့ခဲ့ရတဲ့ကြီးမားတဲ့ပြtroubleနာတွေအတွက်နက်နက်ရှိုင်းရှိုင်းတောင်းပန်ပါတယ်။

Wakashio သည်ဇူလိုင်လ ၂၅ ရက်နေ့တွင် Mauritius ကမ်းခြေရှိသန္တာကျောက်တန်းတစ်ခုတွင်တန် ၁,၁၈၀ တန်လောင်စာဆီတိုင်တစ်လုံးအားပျက်စီးစေခဲ့သည်။ ဤအကြံပေးအဖွဲ့မှလောင်စာဆီများကိုသယ်ဆောင်ရန်ကြိုးပမ်းသော်လည်းတန် ၅၀ သို့မဟုတ်ထိုထက်နည်းသောလောင်စာကိုပြန်လည်တွေ့ရှိခဲ့သည်။

အချို့သောအစီရင်ခံစာများအရ Mauritius ကမ်းခြေစောင့်က Wakashio အားမုန်တိုင်းမတိုင်မီရေတိမ်ပိုင်းသို့ချဉ်းကပ်နေကြောင်းသတိပေးခဲ့သည်။

ယိုစိမ့်ထွက်သောရေနံသည်ဝေးလံစွာပြန့်နှံ့ခဲ့ပြီးကမ်းခြေသို့ရောက်ရှိနေပြီးဖြစ်သည်။ ထိခိုက်ပျက်စီးမှုရှိသောဒေသများသို့ရေနံမရောက်ရှိစေရန်ပင်လယ်ရေအောက်ကြိုးပမ်းမှုများပြုလုပ်ထားသည်။

မောရစ်သျှ dသောကြာနေ့တွင်အရေးပေါ်အခြေအနေကြေငြာခဲ့ပြီးပြင်သစ်နှင့်ကုလသမဂ္ဂတို့ကိုအကူအညီတောင်းခံခဲ့သည်။ စေတနာ့ဝန်ထမ်းများသည်လိပ်များ၊ ငှက်များနှင့်အခြားတိရိစ္ဆာန်များကိုဘေးကင်းလုံခြုံစွာသယ်ဆောင်လာခြင်းနှင့်အတူဒေသတွင်းသန့်ရှင်းရေးလုပ်ငန်းများစတင်ခဲ့သည်။

သို့သော်ရေနံကိုဖြိုခွဲရန်အသုံးပြုသောဓာတုပစ္စည်းများသည်သန္တာကျောက်တန်းများကိုလည်းထိခိုက်နိုင်သည်။ Nagashiki Shipping President Kiyoaki Nagashiki က "Mauritius အာဏာပိုင်တွေဆီကအစိမ်းရောင်အလင်းမရရင်ကျနော်တို့ကသူတို့ကိုသုံးလို့မရဘူး" ဟုပြောသည်။

ပြင်သစ်သမ္မတ Emmanuel Macron ကဇီဝမျိုးစုံမျိုးကွဲများကိုကယ်တင်ရန်အလျင်အမြန်လုပ်ဆောင်ရန်တိုက်တွန်းခဲ့သည်။

“ ကုန်းတွင်းပိုင်းကန်တွေပတ်ပတ်လည်မှာထောင်ပေါင်းများစွာသောမျိုးစိတ်တွေ။ ။ ပင်လယ်ရေညစ်ညမ်းမှုကိုရေနစ်သေဆုံးစေနိုင်ပြီး Mauritius ၏စီးပွားရေး၊ စားနပ်ရိက္ခာဖူလုံမှုနှင့်ကျန်းမာရေးအတွက်ဆိုးကျိုးများဖြစ်ပေါ်စေသည်။

Mitsui OSK နှင့် Nagashiki Shipping တို့သည်သန့်ရှင်းရေးလုပ်ရန်မည်မျှကုန်ကျမည်ကိုမပြောသေးပါ။ ၁၉၉၇ ခုနှစ်တွင်ရုရှားအလံ Nakhodka ရေနံတင်သင်္ဘောတန်ချိန် ၆,၂၀၀ ခန့်ဖိတ်။ ဂျပန်ပင်လယ်၌နစ်မြုပ်သွားသောအခါပျက်စီးဆုံးရှုံးမှုမှာယန်း ၂၆.၁ ဘီလီယံ (လက်ရှိနှုန်းထားဖြင့်ဒေါ်လာ ၂၄၆ သန်း) အထိရောက်ရှိခဲ့သည်။

ယေဘုယျအားဖြင့်သင်္ဘောပိုင်ရှင်သည်နစ်နာကြေးပေးရန်မျှော်လင့်ရသည်။ ပင်လယ်ပြင်၌မတော်တဆမှုများနှင့်ပတ်သက်သောကျွမ်းကျင်သူရှေ့နေ Michio Aoki က ၁၉၇၆ ခုနှစ်ရေကြောင်းဆိုင်ရာတောင်းဆိုမှုများအတွက်တာ ၀ န်ယူမှုရှိသည့် Wakashio အရွယ်အစားရှိသင်္ဘောတစ်စီးအတွက်ယန်း ၂ ဘီလီယံမှ ၇ ဘီလီယံယန်းအထိပေးဆောင်နိုင်ကြောင်းပြောကြားခဲ့သည်။

Mitsui OSK သည်မတော်တဆမှုတွင်ဖြစ်ပွားခဲ့သောအခန်းကဏ္ for ကြောင့်လည်းမီးလောင်ခံခဲ့ရသည်။ ကုမ္မဏီကပြောကြားရာတွင်၎င်းသည်သင်္ဘော ၈၀၀ စီးရေယာဉ်ကိုနာရီအနည်းငယ်တိုင်းခြေရာခံပြီးသင့်တော်သောတုန့်ပြန်မှုကိုလိုလားကြောင်း၊