၀ န်ကြီး - နိုင်ဂျီးရီးယားလေကြောင်းလိုင်းမှလေကြောင်းလိုင်းအတွင်းပြည်တွင်းလေကြောင်းလိုင်းတစ်ခုမှမပြည့်ခဲ့

နိုင်ဂျီးရီးယားနိုင်ငံတော်လေကြောင်းဆိုင်ရာဝန်ကြီး၊ အထက်လွှတ်တော်အမတ် Hadi Sirika က နိုင်ဂျီးရီးယားအမျိုးသားလေကြောင်းလိုင်းတစ်ခု တည်ထောင်ရန် အရေးတကြီးလိုအပ်နေကြောင်း အခိုင်အမာပြောကြားခဲ့သည်။

ထူထောင်ရေး လုပ်ငန်းစဉ်များ မကြာမီ ပြီးစီးတော့မည်ဖြစ်ကြောင်း ၎င်းက ပြောသည်။ စက်တင် ဘာလတွင် စတင်ရန် ကြိုးပမ်းမှုမှာ ဖက်ဒရယ် အစိုးရမှ ရပ်နားခြင်း ခံခဲ့ရသည်။ ရပ်နားရုံမျှသာဖြစ်ပြီး ရပ်နားခြင်းမပြုကြောင်း ဝန်ကြီးက ပြောသည်။

Sirika ၏အဆိုအရ၊ လွန်ခဲ့သည့် 15 နှစ်ကျော်က လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုပုံစံမှားယွင်းခြင်း၊ အရင်းအနှီးနည်းခြင်းနှင့် ညံ့ဖျင်းသောအုပ်ချုပ်မှုဖွဲ့စည်းပုံကြောင့် လွန်ခဲ့သည့် 5 နှစ်ကျော်က လည်ပတ်ခြင်းမပြုတော့ဘဲ နိုင်ဂျီးရီးယားလေကြောင်းလိုင်းမှ ချန်ထားခဲ့သော လေဟာနယ်ကို ဖြည့်ရန် မည်သည့်ပြည်တွင်းလေကြောင်းလိုင်းမှ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်လာခြင်းမရှိပေ။ Abuja တွင်ကျင်းပသည့် 10 ကြိမ်မြောက်လေကြောင်းဆိုင်ရာသက်ဆိုင်သူများထိပ်သီးအစည်းအဝေးတွင် ၀ န်ကြီးသည်ဤပြောဆိုချက်ကိုပြောကြားခဲ့သည်။ လက်ရှိတွင် နိုင်ဂျီးရီးယားတွင် နှစ်နိုင်ငံလေကြောင်းဝန်ဆောင်မှုဆိုင်ရာ သဘောတူညီချက်များဖြစ်သော BASA တွင် နိုင်ငံပေါင်း ရှစ်ဆယ့်သုံးနိုင်ငံရှိပြီး၊ အများစုမှာ ပြည်တွင်းလေကြောင်းလိုင်းများအတွက် အခွင့်အလမ်းများဖန်တီးရန် ပြန်လည်သုံးသပ်ထားပြီးဖြစ်ကြောင်း ၎င်းက ပြောကြားခဲ့သည်။ သို့သော်လည်း ၎င်းတို့သည် အကန့်အသတ်ရှိသော စွမ်းရည်ကြောင့် ဤသဘောတူညီချက်များ၏ 28% ကိုသာ အသုံးပြုထားသောကြောင့် ၎င်းတို့သည် အများစုကို အသုံးမချနိုင်သေးပေ။ ကာတာနှင့် စင်ကာပူတို့နှင့်အတူ BASA ကို မကြာသေးမီက လက်မှတ်ရေးထိုးပြီး အတည်ပြုခဲ့သည်။ နိုင်ငံပေါင်း ၈၃ နိုင်ငံရှိသည့် နိုင်ဂျီးရီးယား၏ BASAs များအနက် ၂၈ ခုသာ တက်ကြွစွာ လှုပ်ရှားလျက်ရှိသည်။

နိုင်ငံအလိုက် လေကြောင်းလိုင်းသစ်သည် အနောက်နှင့် ဗဟိုအာဖရိကအတွက် အချက်အချာကျသော နိုင်ဂျီးရီးယားနိုင်ငံ ပေါ်ပေါက်လာစေရန် တွန်းအားပေးမည်ဖြစ်ပြီး ဒေသတွင်း ယုံကြည်စိတ်ချရသော လေကြောင်းပို့ဆောင်ရေး ဝန်ဆောင်မှုများကို မြှင့်တင်ပေးမည်ဖြစ်ကြောင်း ၎င်းက ထပ်လောင်း ပြောကြားခဲ့သည်။ အခြေခံအဆောက်အအုံ တိုးချဲ့ခြင်း၊ လမ်းကြောင်းများ ချဲ့ထွင်ခြင်းနှင့် အမျိုးသားလေကြောင်းလိုင်းနှင့် ဆက်စပ်နေသော လူအင်အား ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုတို့မှတစ်ဆင့် လေကြောင်းလုပ်ငန်းနှင့် ပြည်တွင်းလေကြောင်းလိုင်းများ တိုးတက်မှုကို ပံ့ပိုးပေးမည်ဖြစ်ကြောင်း ၎င်းက ပြောကြားခဲ့သည်။

နိုင်ဂျီးရီးယားလူငယ်များကို အဖွဲ့လိုက်ဖွဲ့ခြင်းအတွက် အလုပ်အကိုင်ဖန်တီးပေးခြင်းအပြင် အမျိုးသားလေကြောင်းလိုင်းအသစ်သည် အရင်းအနှီးလျှော့စျေးဖြင့် အပြည်ပြည်ဆိုင်ရာ လမ်းကြောင်းများဝေစုအတွက် နိုင်ငံခြားလေကြောင်းလိုင်းများနှင့် ယှဉ်ပြိုင်မည်ဖြစ်သည်။ “အချက်အချာကျတဲ့ နေရာတစ်ခု ပေါ်ပေါက်လာဖို့အတွက် အခြေခံအဆောက်အအုံတွေ လိုအပ်နေပေမယ့် အမျိုးသား လေကြောင်းလိုင်းတစ်ခု တည်ထောင်ခြင်းက နိုင်ဂျီးရီးယားမှာ အချက်အချာကျတဲ့ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုကို တွန်းအားဖြစ်စေမှာပါ။ အချက်အချာကျတဲ့ နေရာအားလုံးမှာ National သို့မဟုတ် ခိုင်မာတဲ့ လေကြောင်းလိုင်းတွေ ရှိရမယ်” ​​ဟု ၎င်းက ပြောကြားရာတွင် “National Carrier သည် လက်ရှိပြည်တွင်း လေကြောင်းလိုင်းများ အသက်ရှူကျပ်စေမည်ကို စိုးရိမ်သဖြင့် ၎င်းတို့နှင့် လုပ်ငန်းကြီးကြီးမားမားကို အကျိုးပြုမည်ဟု ဆိုသည်။ အလုံးစုံ လေကြောင်းခရီးသည်များ၏ လိုအပ်ချက်ကို လှုံ့ဆော်ပေးခြင်း၊ လမ်းကြောင်းသစ်များ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်စေခြင်း၊ အခြေခံအဆောက်အဦများ မြှင့်တင်ပေးခြင်းနှင့် လူအင်အား ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးတို့ကို မြှင့်တင်ရာတွင် အထောက်အကူ ဖြစ်စေလိမ့်မည်” ဟု ပြောကြားခဲ့သည်။ AMCON ၏ထိန်းချုပ်မှုအောက်တွင်ရှိသော Aero နှင့် Arik လေကြောင်းလိုင်းအား National Carrier အဖြစ်ပေါင်းစည်းသင့်သည်ဟူသောအကြံပြုချက်နှင့် ပတ်သက်၍ "အမျိုးသားလေကြောင်းလိုင်းသည်လေကြောင်းလိုင်းများ၊ တရားစွဲမှုများနှင့်အခြားသောမကျေမနပ်မှုများကြောင့်ဖြစ်နိုင်သည်" ဟုပြောကြားခဲ့သည်။ .

နိုင်ငံတော် လေကြောင်းလိုင်းအတွက် အမေရိကန်ဒေါ်လာ သန်း ၃၀၀ သုံးစွဲရန် အစိုးရက သုံးစွဲခဲ့သည်ဟု Sirika က ငြင်းဆိုခဲ့သည်။ သို့သော်၊ "OBC ၏ Outline Business Case OBC နှင့်အညီ ရှင်သန်နိုင်မှုကွာဟမှုရန်ပုံငွေ အမေရိကန်ဒေါ်လာ 300 သန်း လိုအပ်ပါသည်။ ၎င်းသည် အဆိုပြုထားသည့် 155% သာတူညီမျှမှုကို ကိုယ်စားပြုခြင်းမဟုတ်ပါ။ အစုရှယ်ယာပိုင်ဆိုင်မှုတန်ဖိုးကို ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုကျွမ်းကျင်သူများ၏ တန်ဖိုးဖြတ်ခြင်းနှင့် သက်ဆိုင်ရာအာဏာပိုင်များ၏ ခွင့်ပြုချက်အပေါ်တွင်သာ ဆုံးဖြတ်မည်ဖြစ်သည်။”