Net Zero CO2 ထုတ်လွှတ်မှု ပန်းတိုင်သည် 41 ကြိမ်မြောက် ICAO ညီလာခံတွင် အောင်မြင်မှုများ ထိပ်ဆုံးမှ ရပ်တည်ခဲ့သည်။

နိုင်ငံတကာ လေကြောင်းပို့ဆောင်ရေးအသင်း (IATA) သည် အပြည်ပြည်ဆိုင်ရာ မြို့ပြလေကြောင်းအဖွဲ့ (ICAO) ၏ 2 ကြိမ်မြောက် ညီလာခံတွင် 2050 ခုနှစ်တွင် အသားတင် CO41 ထုတ်လွှတ်မှု လုံးဝရရှိရန် ရေရှည်မျှော်မှန်းချက်ပန်းတိုင် (LTAG) ကို ချမှတ်ခြင်းဖြင့် ခိုင်မာစွာ အားပေးအားမြှောက်ပြုပါသည်။

ပြည်နယ်များ၏ ဤအရေးကြီးသော ခြေလှမ်းသည် ပါရီသဘောတူညီချက်၏ ရည်မှန်းချက်များနှင့် 2 ခုနှစ် အောက်တိုဘာလတွင် လေကြောင်းလိုင်းများမှ သဘောတူညီထားသော 2050 ခုနှစ်အတွင်း CO77 ထုတ်လွှတ်မှု ဆုံးဖြတ်ချက်နှစ်ခုလုံးနှင့် ကိုက်ညီပါသည်။ 

“LTAG သဘောတူညီချက်ရဲ့ အရေးပါမှုကို ခန့်မှန်းလို့ မရပါဘူး။ 2 တွင် ကာဗွန်ဒိုင်အောက်ဆိုက် ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှု သုညကို ရရှိရန် လေကြောင်းလုပ်ငန်း၏ ကတိကဝတ်သည် ပံ့ပိုးကူညီသော အစိုးရမူဝါဒများ လိုအပ်သည်။ ယခုအခါ အစိုးရများနှင့် စက်မှုလုပ်ငန်း နှစ်ခုစလုံးသည် 2050 ခုနှစ်တွင် အသားတင် သုညကို အာရုံစိုက်နေကြပြီဖြစ်သောကြောင့်၊ Sustainable Aviation Fuel (SAF) ၏ ထုတ်လုပ်မှုစွမ်းရည်ကို လှုံ့ဆော်ပေးခြင်းကဲ့သို့သော အဓိကကျသော ကဏ္ဍများတွင် ပိုမိုအားကောင်းသည့် မူဝါဒအစပြုမှုများကို ကျွန်ုပ်တို့ မျှော်လင့်ပါသည်။ ပြီးတော့ ဒီသဘောတူညီချက်ကို အခြေခံတဲ့ လေကြောင်းဆိုင်ရာ ကာဗွန်ဒိုင်အောက်ဆိုဒ်တွေကို ခွဲထုတ်ဖို့ ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ဆုံးဖြတ်ချက်က ကိုယ်စားလှယ်တွေရဲ့ အိမ်မှာ လိုက်နာရမှာ ဖြစ်ပြီး အရှိန်အဟုန်နဲ့ တိုးတက်အောင် လုပ်ဆောင်ဖို့ ဆုံးဖြတ်ထားတဲ့ လုပ်ငန်းကို ပြည်နယ်အားလုံးကို ပံ့ပိုးပေးနိုင်မယ့် လက်တွေ့ကျတဲ့ မူဝါဒ လုပ်ဆောင်ချက်တွေ ဖြစ်ပေါ်လာမှာပါ” ဟု IATA ၏ ညွှန်ကြားရေးမှူးချုပ် Willie Walsh က ပြောကြားခဲ့သည်။  
  
ICAO ၏ ရေရှည်ရည်မှန်းချက်အတွက် ဆုံးဖြတ်ချက်သည် ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိ မတူညီသော ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုအဆင့်များကို ပေါင်းကူးဆွေးနွေးပြီးနောက် ထွက်ပေါ်လာခြင်းဖြစ်သည်။ ရည်မှန်းချက်ပန်းတိုင်အတွက် ICAO ညီလာခံတွင် တခဲနက်ထောက်ခံမှု ရရှိခဲ့သည်။

CORSIA

ညီလာခံသည် နိုင်ငံတကာလေကြောင်းဆိုင်ရာ ကာဗွန်လျှော့စားမှုနှင့် လျှော့ချရေးအစီအစဉ် (CORSIA) အတွက် ကတိကဝတ်ကို အားဖြည့်ပြီး 85 ခုနှစ် အဆင့်၏ 2019% တွင် နိုင်ငံတကာလေကြောင်းများ၏ ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုကို တည်ငြိမ်စေရန် သဘောတူခြင်းဖြင့် ၎င်း၏ရည်မှန်းချက်ကို တိုးမြှင့်ခဲ့သည်။ ယင်းသဘောတူရာတွင် အစိုးရအများအပြားသည် နိုင်ငံတကာလေကြောင်း၏ ကာဗွန်ခြေရာကို စီမံခန့်ခွဲရန်အတွက် တစ်ခုတည်းသောစီးပွားရေးတိုင်းတာမှုအဖြစ် CORSIA ၏အခန်းကဏ္ဍကို အလေးပေးဖော်ပြခဲ့သည်။

“ညီလာခံ၏သဘောတူညီချက်သည် CORSIA ကိုအားကောင်းစေသည်။ အောက်ခြေလိုင်းသည် လေကြောင်းလိုင်းများအတွက် ကုန်ကျစရိတ် သိသိသာသာ ပိုများလာမည်ဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့်၊ နိုင်ငံတကာလေကြောင်း၏ ကာဗွန်ခြေရာကို စီမံခန့်ခွဲရန် တစ်ခုတည်းသော စီးပွားရေးတိုင်းတာမှုအဖြစ် CORSIA ချည်နှောင်ထားသည့် ဘိလပ်မြေကို အစိုးရများက မညှာမတာ ပို၍အရေးကြီးသည်။ ယခုအခါ နိုင်ငံများသည် CORSIA ၏ စီးပွားရေးဆိုင်ရာ အစီအမံများ ကြီးထွားလာမှုကို ဆန့်ကျင်ရန် ဂုဏ်ပြုခြင်း၊ ပံ့ပိုးခြင်းနှင့် ခုခံကာကွယ်ခြင်းများ ပြုလုပ်ရမည်ဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့သည် CORSIA နှင့် လေကြောင်းဆိုင်ရာ ကာဗွန်ဒိုင်အောက်ဆိုဒ်ရှင်းထုတ်ရန် စုပေါင်းကြိုးပမ်းမှုကိုသာ ထိခိုက်စေလိမ့်မည်” ဟု Walsh မှ ပြောကြားခဲ့သည်။

ရေရှည်တည်တံ့သောလေကြောင်းလောင်စာ (SAF)

စက်မှုလုပ်ငန်းသည် SAF သည် ကာဗွန်ဒိုင်အောက်ဆိုက်လေကြောင်းရှင်းထုတ်ခြင်းတွင် အကြီးဆုံးအခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်မည်ဟု မျှော်လင့်ပါသည်။ 65 တွင် အသားတင်ထုတ်လွှတ်မှု 2050% သည် SAF မှ လာလိမ့်မည် ဟု IATA မှ ခန့်မှန်းပါသည်။ စက်မှုလုပ်ငန်းသည် 2021 ခုနှစ်တွင် ရရှိနိုင်သော SAF လီတာပေါင်း သန်းတစ်ရာကို ဝယ်ယူခဲ့သော်လည်း ထောက်ပံ့မှုမှာ အကန့်အသတ်ရှိနေဆဲဖြစ်ပြီး သမားရိုးကျ လေယာဉ်ဆီထက် ဈေးနှုန်းပိုမိုမြင့်မားသည်။ 

"LTAG ကိုစိတ်ထဲတွင်ထားခြင်းဖြင့် SAF ထုတ်လုပ်မှုစွမ်းရည်ကိုတိုးမြှင့်ရန်နှင့်၎င်း၏ကုန်ကျစရိတ်ကိုလျှော့ချရန်ယခုအချိန်တွင်ပြည်နယ်ကြိုးပမ်းအားထုတ်မှုများကိုအာရုံစိုက်သင့်သည်။ နေရောင်ခြည်စွမ်းအင်နှင့် လေကဲ့သို့သော အစိမ်းရောင် အရင်းအမြစ်များသို့ လျှပ်စစ်ဓာတ်အားထုတ်လုပ်ခြင်းသို့ ကူးပြောင်းခြင်းတွင် နိုင်ငံအများအပြားတွင် ကြီးမားသောတိုးတက်မှုသည် မှန်ကန်သောအစိုးရမူဝါဒများ၊ အထူးသဖြင့် ထုတ်လုပ်မှုမက်လုံးများဖြင့် အောင်မြင်နိုင်သည့် တောက်ပသောဥပမာတစ်ခုဖြစ်သည်” ဟု Walsh မှ ပြောကြားခဲ့သည်။

စည်းဝေးပွဲ၏ရလဒ်များတွင် SAF အတွက် အဓိက ပံ့ပိုးပေးသည့် နယ်ပယ်များစွာ ပါဝင်သည်။ ၎င်းတို့တွင်-

• ICAO ကောင်စီကို တောင်းဆိုသည်မှာ-     
  • SAF အစီအစဉ်များအတွက် ပြည်နယ်များအတွက် စွမ်းဆောင်ရည်တည်ဆောက်ခြင်းနှင့် နည်းပညာအကူအညီများ လွယ်ကူချောမွေ့စေခြင်း။
  • SAF အသွင်ကူးပြောင်းမှုကို သတ်မှတ်ရန်နှင့် မြှင့်တင်ရန် သက်ဆိုင်သူများနှင့် လုပ်ဆောင်ပါ။
  • ကနဦးစျေးကွက်အခက်အခဲများကို ကျော်လွှားရန် လိုအပ်သောမက်လုံးများ ဖော်ဆောင်ရန်အတွက် SAF တွင် ရည်စူးထားသော အခြေခံအဆောက်အအုံ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးစီမံကိန်းများအတွက် ဘဏ္ဍာငွေရရှိရေး လွယ်ကူချောမွေ့စေပါသည်။
     
• ပြည်နယ်များကို တောင်းဆိုနေသည်-
  • အစားအစာထုတ်လုပ်ခြင်းအပါအဝင် SAF ၏ လောင်စာဆီထောက်ခံချက်နှင့် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးကို အရှိန်မြှင့်ဆောင်ရွက်ပါ။ 
  •  100% SAF ကိုအသုံးပြုခွင့်ပြုရန် လေယာဉ်နှင့်အင်ဂျင်အသစ်များကို အရှိန်မြှင့်ပါ။
  • ဝယ်ယူမှုသဘောတူညီချက်များကို အားပေးမြှင့်တင်ပါ။
  •  လေဆိပ်နှင့် စွမ်းအင်ထောက်ပံ့မှုဆိုင်ရာ အခြေခံအဆောက်အအုံအတွက် လိုအပ်သော အပြောင်းအလဲများကို အချိန်နှင့်တစ်ပြေးညီ ပံ့ပိုးကူညီပါ။
  • SAF ဖြန့်ကျက်မှုကို ပံ့ပိုးရန် မက်လုံးများအသုံးပြုခြင်းကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားပါ။

အကောင်အထည်ဖော်ရေး

IATA သည် ထိရောက်သော အကောင်အထည်ဖော်မှု၏ ဝေဖန်မှုကို အလေးပေးခဲ့သည်။

“အစိုးရတွေဟာ ဒီစည်းဝေးပွဲရဲ့ ရလဒ်တွေကို တွန်းအားပေးတဲ့ အရှိန်အဟုန်ကို မဆုံးရှုံးစေရဘူး။ ကာဗွန်ထုတ်လွှတ်ခြင်းအတွက် လေကြောင်းကုန်ကျစရိတ်သည် ဒေါ်လာထရီလျံနှင့်ချီရှိပြီး ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာစက်မှုလုပ်ငန်းကို ကူးပြောင်းရန် အချိန်ကာလသည် ရှည်လျားသည်။ မှန်ကန်သော အစိုးရမူဝါဒများဖြင့် SAF သည် ကျွန်ုပ်တို့၏ အသားတင် သုညပန်းတိုင်သို့ ပို့ဆောင်ပေးမည့် 2030 တွင် အကြံပြုချက်တစ်ခုသို့ ရောက်ရှိနိုင်သည်။ လာမည့်ညီလာခံတွင် LTAG ၏ 'မျှော်မှန်းချက်' လက္ခဏာရပ်ကို ပြတ်ပြတ်သားသားဆောင်ရွက်သည့် အစီအစဉ်ဖြင့် ခိုင်မာသောပန်းတိုင်အဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲရမည်ဖြစ်သည်။ ဆိုလိုသည်မှာ 2050 တွင် အသားတင် သုညရရှိရန် လေကြောင်းပို့ဆောင်ရန် လိုအပ်သော ငွေကြေးအရင်းအမြစ်များကို ဆွဲဆောင်နိုင်သည့် ထိရောက်သော ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာမူဝါဒမူဘောင်တစ်ရပ်ကို အကောင်အထည်ဖော်ရန် အစိုးရများသည် စက်မှုလုပ်ငန်းနှင့် လက်တွဲလုပ်ဆောင်ရမည်ဟု ဆိုလိုသည်။