ပနားမားအခြေစိုက်လေကြောင်းလိုင်းများသည်လက်တင်အမေရိကမြို့များဖြစ်သည်

Copa လေကြောင်းလိုင်းသည်မကြာသေးမီကစပိန်ဆိပ်ကမ်း၊ ထရီနီဒက်နှင့်တိုဘာဂိုတွင်ပြုလုပ်ခဲ့သောအမေရိကထိပ်သီးအစည်းအဝေး၏တရားဝင်လေကြောင်းလိုင်းမဟုတ်ပါ။

သို့သော်ကာရစ်ဘီယံ၊ အမေရိကအလယ်ပိုင်းနှင့်တောင်အမေရိကမှတက်ရောက်သူအများအပြားသည်ပနားမားလေကြောင်းလိုင်းတွင်ပျံသန်းခဲ့ပြီး၊ လွန်ခဲ့သောနှစ်ကစပိန်နိုင်ငံဆိပ်ကမ်းကိုတိုးချဲ့။ မရရှိနိုင်သည့်စျေးကွက်များသို့ထည့်သွင်းခဲ့သည်။

သေးငယ်သောကိုလံဘီယာလေကြောင်းလိုင်း Aero Republica ကိုပိုင်ဆိုင်သည့်မိခင်ကုမ္ပဏီ Copa Holdings သည်နိုင်ငံပေါင်း ၂၄ နိုင်ငံမှမြို့ပေါင်း ၄၅ မြို့တွင်ဝန်ဆောင်မှုပေးနေပြီးနယူးယောက်နှင့်လော့စ်အိန်ဂျယ်လိစ်အထိမြောက်ဘက်လမ်းကြောင်းများအပါအ ၀ င်ဖြစ်သည်။

အခြားလေကြောင်းလိုင်းများကဲ့သို့ပင် Copa သည်တနင်္လာနေ့တွင် ၀ က်တုပ်ကွေးသည်လေကြောင်းခရီးစဉ်ကိုထိခိုက်မည်ကိုစိုးရိမ်သောကြောင့်တွန်းလှန်ခဲ့သည်။ ကူးစက်ရောဂါဖြစ်ပွားမှု၏အဓိကနေရာဖြစ်သောမက္ကစီကိုရှိကိုလံဘီယာနိုင်ငံသုံးနေရာသို့ပျံသန်းသည်။

သို့သော်အင်္ဂါနေ့တွင် Copa's အပါအ ၀ င်လေကြောင်းလိုင်းရှယ်ယာများသည်သူတို့၏ဆုံးရှုံးမှုအချို့ကိုပြန်လည်ရရှိခဲ့သည်။

'အမေရိက၏အချက်အချာ'

ပနားမားမြို့ရှိ“ အမေရိက၏ဗဟိုချက်” တိုးလာနေသောအခြေစိုက်စခန်းနှင့်အတူ Copa လေကြောင်းလိုင်းသည်လက်တင်အမေရိကနှင့်ကာရစ်ဘီယံရှိရေဒါမရသည့်မြို့များသို့ခရီးသည်များကိုသယ်ဆောင်လာသည်။

၇၀ ရာခိုင်နှုန်းသောဈေးကွက်သည် ၄ ​​င်း၏ ၀ န်ဆောင်မှုပေးရာတွင်ပြိုင်ဆိုင်မှုမရှိပါ။

စပိန်နိုင်ငံဆိပ်ကမ်းအပြင်ဘိုလီးဗီးယားရှိ Santa Cruz သို့ဝန်ဆောင်မှုအသစ်ကိုမကြာသေးမီကထည့်သွင်းခဲ့သည်။ Belo Horizonte, ဘရာဇီး; နှင့်ဗင်နီဇွဲလား, ဗင်နီဇွဲလား။ Carston၊ Kingston နှင့် Havana အပါအ ၀ င်ပုံမှန်မှတ်တိုင်အများအပြားတွင်လေယာဉ်တင်သင်္ဘောလည်းကြိမ်နှုန်းတက်သည်။

Copa လေကြောင်းလိုင်းသည်များသောအားဖြင့်တောင်အမေရိက၏ကြီးမားသောလေကြောင်းလိုင်းများဖြစ်သောချီလီ၏ Lan လေကြောင်းလိုင်း (NYSE: LFL - News) နှင့်ဘရာဇီးလ်မှ Tam လေကြောင်းလိုင်းများ၏ ၀ န်ဆောင်မှုများသောဈေးကွက်များတွင် ၀ င်ရောက်လေ့မရှိပါ။ ခရီးသည် ၅၀ ထက်မကသောခရီးသည်များဖြင့်ခရီးသည်နည်းသောလမ်းကြောင်းများကိုပိုမိုနှစ်သက်သည်။

ဤအတောအတွင်း Copa သည် ၂၀၀၅ ခုနှစ်တွင်ဝယ်ယူခဲ့သော Aero Republica တွင်စစ်ဆင်ရေးနှင့်လေယာဉ်များအဆင့်မြှင့်တင်ခဲ့သည်။ ကိုလံဘီယာအပြင်ဘက်တွင်လေကြောင်းလိုင်း၏လမ်းကြောင်းများတိုးချဲ့ခဲ့သည်။

မတ်လအကုန်ပိုင်းတွင် Copa သည်ယာဉ်ကြောတိုးတက်မှုနှုန်းကိုဆက်လက်တွေ့ရှိခဲ့သည်။

ဖေဖော်ဝါရီလတွင် ၉.၅% မြင့်တက်ပြီးနောက်မတ်လတွင်တစ်ကမ္ဘာလုံးအတိုင်းအတာဖြင့်ယာဉ်အသွားအလာသည်ယခင်နှစ်ထက် ၉.၃% တိုးတက်ခဲ့သည်။ ပုံမှန်အားဖြင့်ကုမ္ပဏီ၏အကောင်းဆုံးလတစ်လဖြစ်သည့်ဇန်နဝါရီလရာသီတွင်အသွားအလာသည် ၁၅.၅% အထိမြင့်တက်ခဲ့သည်။

လေကြောင်းလိုင်းလုပ်ငန်းသည်လေကြောင်းချီတက်ရန်ရုန်းကန်နေရသောကြောင့် Copa သည်ငွေအမြောက်အမြားဆက်လက်ရရှိနေသည်။

Copa သည်လေကြောင်းလိုင်း၏အမြင့်ဆုံးအမြတ်များထဲမှတစ်ခုဖြစ်သည်။ ၂၀၀၈ ခုနှစ်၏လည်ပတ်မှုမှာ ၁၇.၄% ရှိသည်။ ၎င်းသည်အနောက်တောင်ပိုင်း၏ ၄.၁%၊ Jet Blue ၏ ၂.၈% နှင့်အမေရိကန်၏ -2008% နှင့်ခြားနားသည်။

၀ က်တုပ်ကွေးမဖြစ်မှီစီမံခန့်ခွဲမှုက ၂၀၀၉ ခုနှစ်တွင် ၁၆% မှ ၁၈% အထိမြင့်တက်နိုင်သည်ဟုခန့်မှန်းခဲ့သည်။

Citigroup Investment Research မှလေ့လာသူ Stephen Trent က“ ဒီလူတွေထဲမှာအမြတ်အစွန်းတွေများတယ်။ "လေကြောင်းလိုင်းတစ်လုံးကိန်းဂဏန်းနှစ်လုံးအမြတ်အစွန်းရဖို့ဆိုတာမကြားဖူးဘူး။ "

ပထမသုံးလပတ်ရလဒ်များကိုမေလအစောပိုင်းတွင်မျှော်လင့်ရသည်။

စတုတ္ထသုံးလပတ်ရလဒ်အနေဖြင့်အမြတ်အစွန်းသည် ၅၂ ရာခိုင်နှုန်းမြင့်တက်ခဲ့ပြီးအစုရှယ်ယာတစ်ဒေါ်လာလျှင် ၁.၂၀ သို့မြင့်တက်ခဲ့သည်။ အကြောင်းရင်းတစ်ခုမှာလွန်ခဲ့သောနှစ်ကထက်လောင်စာဆီကုန်ကျစရိတ်များစွာသက်သာခဲ့သည်။

လေ့လာသုံးသပ်သူများကကမ္ဘာ့စီးပွားရေးကျဆင်းမှု၏နောက်ဆက်တွဲပြသမှုကိုထင်ဟပ်ပြီးအစောပိုင်းနှစ်၏ပထမသုံးလပတ်တွင်အမြတ်အနည်းငယ်ရရှိမည်ဟုမျှော်လင့်ကြသည်။ ၀ က်တုပ်ကွေးရောဂါဖြစ်ပွားမှုသည်ဒုတိယသုံးလပတ်ရလဒ်အပေါ်မည်သို့သက်ရောက်မှုရှိကြောင်းပြောပြရန်စောလွန်းသေးသည်။

Copa သည် ၂၀၀၈ ခုနှစ်လုံးအတွက်ရှယ်ယာတစ်စုလျှင်ဒေါ်လာ ၃.၅၀ ရရှိခဲ့ပြီးလောင်စာဆီဈေးနှုန်းလများစွာမြင့်တက်ခဲ့ခြင်းနှင့်နောက်ကျဆုံးခြင်းသည်စီးပွားရေးကျဆင်းခြင်းတို့ဖြစ်သည်။ ထိုပမာဏသည် ၂၀၀၇ ခုနှစ်တွင်ရရှိသောဝင်ငွေမှအနည်းငယ်ကျဆင်းခဲ့သည်။

ကုမ္ပဏီသည်လောင်စာဆီခြံများအတွက်ကြီးမားသည်မဟုတ်သောကြောင့်၎င်းသည်ရေနံစျေးနှုန်းနိမ့်ခြင်းကြောင့်ပိုမိုအကျိုးရှိသည်။ ၂၀၀၉ ခုနှစ်တွင် ၄ င်း၏စီစဉ်ထားသောလောင်စာဆီသုံးစွဲမှု၏ ၂၅% ကိုထိန်းသိမ်းထားသည်။ လောင်စာဆီမှအပယူနစ်ကုန်ကျစရိတ်သည် ၂၀၀၈ ခုနှစ်နှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင် Copa မှခန့်မှန်းထားသည်။

လေ့လာသုံးသပ်သူများကမူ Copa ၏ ၂၀၀၉ ဝင်ငွေသည်ရှယ်ယာတစ်စုလျှင်ဒေါ်လာ ၄.၀၁ မှ ၁၅% အထိမြင့်တက်မည်ဟုမျှော်လင့်ရသည်။

Avondale Partners မှလေ့လာသုံးသပ်သူ Bob McAdoo က“ ဒီအချိန်တွေမှာသူတို့ငွေရှာနိုင်ရင်ပိုကောင်းတဲ့အချိန်တွေမှာသူတို့ဘာလုပ်နိုင်တယ်ဆိုတာစဉ်းစားပါ။

အနိမ့်ခ - နှင့် Frills

Copa သည်ရိုးရာစျေးနှုန်းချိုသာသောသို့မဟုတ်စျေးနှုန်းချိုသာသောလေကြောင်းကုမ္ပဏီတစ်ခုမဟုတ်ပါ။ ၎င်း၏ပနားမားမြို့တော်ရုံးချုပ်မှအချက်အချာကျသောစနစ်ကို အသုံးပြု၍ ပထမတန်းစားနှင့်စီးပွားရေးဝန်ဆောင်မှုကိုပေးသည်။ နည်းပြအနေဖြင့်လေကြောင်းလိုင်းများစွာတွင်မရှိတော့သည့်ပြတ်တောက်မှုများကိုကမ်းလှမ်းထားဆဲဖြစ်သည်။

၀ န်ဆောင်မှုကိုတစ်ခါတစ်ရံ Copa တွင်အစုရှယ်ယာပိုင်ဆိုင်ပြီး OnePass လုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်ဖြစ်သော Continental Airlines နှင့်နှိုင်းယှဉ်သည်။

Copa ၏ခရီးသည် ၆၀ ရာခိုင်နှုန်းခန့်သည်စီးပွားရေးအတွက်ခရီးသွားကြသည်။ သူတို့သည် Copa ၏ရလဒ်ကောင်းများကိုမောင်းနှင်နေကြောင်း Trent ကပြောကြားသည်။

အမေရိကန်နှင့်မတူသည်မှာလက်တင်အမေရိကရှိစီးပွားရေးခရီးစဉ်သည်အပန်းဖြေခြင်းထက်ပိုကောင်းသည်။ ဝင်ငွေအဆင့်နှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင်လေကြောင်းလိုင်းသည်လက်တင်အမေရိကရှိခရီးသည်များအတွက်အမေရိကန်ထက်စာလျှင်ပိုမိုဈေးကြီးကြောင်း Citigroup's Trent ကပြောကြားသည်။

“ ယူအက်စ်ရှိလေကြောင်းလိုင်းသည်ကြီးမားသောလက်မှတ်မဟုတ်ပါ။ ဒါဟာလက်တင်အမေရိကရှိ "ဟုသူကပြောသည်။

မကြာသေးမီကထုတ်ပြန်သောအစီရင်ခံစာတွင် Trent မှစီးပွားရေးလုပ်ငန်းကိုအာရုံစိုက်သောလက်တင်အမေရိက၏သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးသည်ခရီးသည်တစ်မိုင်လျှင် ၀ င်ငွေအချိုးအစားအရတစ်နှစ်နှင့်တစ်နှစ်တိုးတက်မှုအကောင်းဆုံးဖြစ်သည်။ ၁၁.၆% တိုးတက်မှုနှင့် Copa သည်ထိပ်ဆုံးတွင်ရှိပြီး Lan က ၈.၉%၊ Tam က ၇.၃% ဖြင့်ထိပ်ဆုံးတွင်ရှိသည်။

Copa အမှုဆောင်သည့်ဒေသများသည်ကမ္ဘာ့စီးပွားရေးကျဆင်းမှုနှင့်မလွတ်ကင်းသော်လည်း၊

ပနားမားနိုင်ငံ၏စီးပွားရေးသည်ယခုနှစ်တွင် ၄% မှ ၆% အထိတိုးတက်မည်ဟုခန့်မှန်းထားပြီးကြီးမားသောဒေါ်လာ ၅ ဘီလျံရှိသောပနားမားတူးမြောင်းစီမံကိန်းကြောင့်တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းဖြစ်သည်။

Copa ၏လမ်းကြောင်းမှအခြားသောဒေသအနည်းငယ်သည်လည်းအလားတူအရှိန်အဟုန်ဖြင့်တိုးတက်လျက်ရှိ၏။

သို့တိုင် Copa မှယခုနှစ်ဝန်အချက်များသည် ၂၀၀၈ ခုနှစ်၏အဆင့်အောက်မှ ၇၄% သို့ကျဆင်းသွားနိုင်သည်။ ရရှိနိုင်သည့်ထိုင်ခုံတစ်မိုင်လျှင် ၀ င်ငွေမှာလည်းပြီးခဲ့သည့်နှစ်လောင်စာဆီခများမပါ ၀ င်ဘဲစီးပွားရေးအခြေအနေနှင့်သက်ဆိုင်သည့်ယာဉ်ကြောတိုးတက်မှုနှေးကွေးခြင်းကြောင့်လည်းကျဆင်းခဲ့သည်။

စီမံခန့်ခွဲမှုက Copa သည်ပြိုင်ဘက်များထက်စီးနင်းမှုကိုလျှော့ချရန်နေရာယူထားသည်။

ကုမ္ပဏီသည်ယခုနှစ်ကုန်ဆုံးချိန်တွင်ငွေသားရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုဒေါ်လာ ၄၀၈ သန်းနှင့်ချေးငွေဒေါ်လာ ၃၁ သန်းဖြင့်အဆုံးသတ်ခဲ့သည်။ Boeing 408s နှင့် Embraer 31s ငယ်များပါ ၀ င်သောပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိသောလေယာဉ်ဖြင့်ခရီးသည် ၀ ယ်လိုအားကျဆင်းသွားနိုင်သည်။ လိုအပ်ပါက၎င်းသည်ငှားရမ်းထားသောလေယာဉ်များကိုသက်တမ်းကုန်ဆုံးရန်ပြန်လည်ပေးအပ်မည်ဖြစ်ပြီးအောက်တိုဘာလတွင်ငှားရမ်းခသက်တမ်းကုန်ဆုံးသော ၇၃၇ ခုနှင့်အတူဆုံးဖြတ်ရန်ဖြစ်သည်။

မကြာသေးမီကလေယာဉ်သစ်အနည်းငယ်ပို့ဆောင်ခဲ့သော်လည်း Copa မှယခုနှစ်တွင် ၂၀၀၈ ခုနှစ်ထက်လေယာဉ်တစ်စင်းနှင့်စုစုပေါင်း ၅၄ စီးအထိနိဂုံးချုပ်မည်ဟုမျှော်လင့်ရသည်။