Moscow Domodedovo လေဆိပ်သည် ပြီးခဲ့သောလတွင် အပြိုင်ပြေးလမ်းများ စတင်ပြေးဆွဲခဲ့ပြီး အစိုးရပိုင် Sheremetyevo သည် ၎င်း၏အဓိကပြိုင်ဘက်ဖြစ်သည့် Moscow ဧရိယာတွင် ပုဂ္ဂလိကပိုင် ရုရှားဝင်ပေါက်၏ သွားလာမှုဝေစုကို တိုးမြင့်လာစေရန်အတွက် နောက်ထပ်အခွင့်အရေးတစ်ခုပေးခဲ့သည်။
ပြန်လည်တည်ဆောက်ထားသော Runway 17 နှင့် ICAO (နိုင်ငံတကာမြို့ပြလေကြောင်းအဖွဲ့အစည်း) စံနှုန်းများနှင့်အညီ ပြန်လည်မွမ်းမံထားသော နည်းပညာအခြေခံအဆောက်အအုံများကြောင့် ဒီဇင်ဘာ ၁၇ ရက်က လွတ်လပ်သောပြေးလမ်းနှစ်ခုမှ တပြိုင်နက်အပြိုင် ထွက်ခွာခဲ့ကြသည်။ ပြေးလမ်းတွေက နှစ်ကီလိုမီတာ ကွာပါတယ်။
တစ်ပြိုင်နက်တည်း အပြိုင်ထွက်ခွာသည့် East Line Group ပိုင် Domodedovo သည် စွမ်းဆောင်ရည် သိသိသာသာ တိုးမြင့်လာပြီး ပျံသန်းချိန်ကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေမည်ဖြစ်သည်။ မော်စကိုမြို့ Domodedovo လေဆိပ်မှ ပြောရေးဆိုခွင့်ရှိသူ Marina Motornaya က “Domodedovo သည် တစ်နာရီလျှင် 52 ကြိမ် ရွေ့လျားမှု ပေးစွမ်းနိုင်သော်လည်း အခြေအနေကောင်းသည် ဆင်းသက်-ထွက်ခွာချိန် 60 အထိ ရှိနိုင်သော်လည်း၊ တစ်ပြိုင်နက်တည်း အပြိုင်ထွက်ခွာမှုများနှင့်အတူ ပြေးလမ်းစွမ်းရည်သည် ၂၀၁၀ ခုနှစ်တွင် တစ်နာရီလျှင် ၁၀ ကြိမ်အထိ တိုးလာမည်ဖြစ်သည်။" ဤစွမ်းရည်သည် လေကြောင်းထိန်းချုပ်မှု အဆင့်မြှင့်တင်ခြင်းဖြင့် တစ်နာရီလျှင် အကြိမ် ၉၀ ရွေ့လျားနိုင်မည်ဖြစ်သည်။
2009 ခုနှစ်၏ ပထမကိုးလတွင် Domodedovo သည် ခရီးသည် 15.7m (အရင်းအမြစ်- ACI Europe) ကို Sheremetyevo International အတွက် 11.1m (အရင်းအမြစ်- Sheremetyevo ၏ ကိုယ်ပိုင်ဒေတာ) နှင့် နှိုင်းယှဉ်ခဲ့သည်။ Lufthansa၊ British Airways၊ Iberia၊ Japan Airlines နှင့် Swiss Sheremetyevo ကဲ့သို့သော လေကြောင်းလိုင်းများမှ ခရီးသည်အသွားအလာကြောင့် ရုရှားနိုင်ငံ၏ ထိပ်တန်းလေဆိပ်အဖြစ် မကြာသေးမီနှစ်များအတွင်း ၎င်း၏ပြိုင်ဘက်ကို ကျော်တက်သွားခဲ့သည်။ ယခု Domodedovo တွင် လေကြောင်းလိုင်း 80 ရှိပြီး နိုင်ငံခြားလေကြောင်းလိုင်း 34 ခု၊ ရုရှား 30 နှင့် CIS မှ 16 ခုရှိသည်။
Sheremetyevo သည် အချက်အချာကျမှုကို ပြန်လည်အသက်သွင်းရန်နှင့် Domodedovo ထံမှ ဆုံးရှုံးသွားသောရှယ်ယာအချို့ကို ပြန်လည်ရရှိရန် ၎င်း၏ $650m terminal D (S3) ကို အားကိုးနေပါသည်။ လာမည့်လတွင် အမျိုးသားလေကြောင်းလိုင်း Aeroflot နှင့် ၎င်း၏ SkyTeam မဟာမိတ် မိတ်ဖက်လေကြောင်းလိုင်းများသည် terminal D သို့ နိုင်ငံတကာလေကြောင်းခရီးစဉ်ပေါင်း 100 ကျော်ကို ပြောင်းရွှေ့သွားဖွယ်ရှိသည်။ သို့သော်လည်း လေဆိပ်၏ တွေ့ရခဲသော ပုဂ္ဂလိကပိုင်ပြုလုပ်ရေးအစီအစဉ်များ မီးစိမ်းမလာမချင်း တတိယပြေးလမ်းအတွက် လိုအပ်သော အခြေခံအဆောက်အအုံဆိုင်ရာ ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုများ မဖြစ်နိုင်ပါ။ ဝန်ဆောင်မှုပေးသူများကို ပြန်လည်ဆွဲဆောင်ရန် နောက်ထပ် terminal ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုအတွက်။
