COVID-19 မီးရထားလမ်းဖောက်လုပ်ခြင်း

အပြည်ပြည်ဆိုင်ရာရထားလမ်းသည်ခရီးသွားခြင်းနှင့် ပတ်သတ်၍“ သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်နှင့်သဟဇာတဖြစ်သော” အခြားနည်းလမ်းဖြင့်ဒုတိယလှိုင်းအဖြစ်သတ်မှတ်သည် Covid-19 ချဉ်းကပ်မှုအနေဖြင့်၊ ရောဂါကူးစက်မှုအလွန်လွန်ကဲစွာကြုံတွေ့ရနိုင်သည်။

ခရီးသွားခြင်းနှင့်နိုင်ငံတကာခရီးသွားခြင်းအပေါ်အမြဲတမ်းပြောင်းလဲနေခြင်းကိုကြောက်ရွံ့ခြင်းကြောင့်ခရီးသွားများသည်နေအိမ်များနှင့်နီးကပ်သောနေရာများကိုနှစ်သက်ကြသည်။

အကျိုးဆက်အားဖြင့်ရထားလမ်းခရီးသွားခြင်းသည်အကျိုးဖြစ်ထွန်းဖွယ်ရှိသည်။ ၎င်းသည်အပြည်ပြည်ဆိုင်ရာခရီးသွားခြင်းနှင့် ပတ်သက်၍ လေကြောင်းခရီးစဉ်ထက်ကျော်လွန်သွားလိမ့်မည်မဟုတ်ချေ။

နောက်ဆုံးကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာစစ်တမ်းကောက်ယူချက်အရဖြေဆိုသူ ၄၈ ရာခိုင်နှုန်းကသဘာဝပတ်ဝန်းကျင်ထိခိုက်မှုကိုလျော့ချခြင်းသည်ယခုရောဂါကူးစက်မှုမတိုင်မီကထက် ပို၍ အရေးကြီးကြောင်းပြောကြားခဲ့ပြီး ၃၇% ကမူယခင်ကကဲ့သို့အရေးကြီးကြောင်းပြောကြားခဲ့သည်။ ရထားလမ်းဖြင့်ခရီးသွားခြင်းသည်သဘာ ၀ ပတ် ၀ န်းကျင်နှင့်သဟဇာတဖြစ်သောသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးပုံစံဖြစ်ပြီးလူတစ် ဦး ချင်းစီအားလေကြောင်းခရီးဖြင့်ဤနည်းကိုရွေးချယ်ရန်ဆွဲဆောင်နိုင်သည်။

COVID-19 မတိုင်မီကခရီးသွားလုပ်ငန်း၏ပတ် ၀ န်းကျင်ဆိုင်ရာသက်ရောက်မှုများကိုအသေးစိတ်စစ်ဆေးပြီးဖြစ်သည်။ flygskam (ပျံသန်းမှုအရှက်ကွဲခြင်း) လှုပ်ရှားမှုသည်ဥရောပတစ်လွှားတွင်ပျံသန်းခြင်းကိုပတ်ဝန်းကျင်အပေါ်အကျိုးသက်ရောက်မှုများကိုလျစ်လျူရှုထားခြင်းကြောင့်လူတစ် ဦး ချင်းစီကိုဝေဖန်မှုများဖြစ်ပေါ်နေသည်။

နိုင်ငံများအနေဖြင့်ကူးစက်ရောဂါကိုတိုက်ဖျက်ရန်တင်းကျပ်သောပိတ်ဆို့မှုများကိုကန့်သတ်ထားသည်နှင့်အမျှခရီးသွားများသည်ခရီးသွားလုပ်ငန်းတစ်ခု၏ ဦး တည်ရာအပေါ်ထိခိုက်နိုင်သောအကျိုးသက်ရောက်မှုများကိုပိုမိုသတိပြုမိလာသဖြင့်ပတ် ၀ န်းကျင်ဆိုင်ရာစိုးရိမ်မှုများသည်အနာဂတ်ခရီးသွားကြိုတင်ဘွတ်ကင်တွင်အဓိကထည့်သွင်းစဉ်းစားရန်ဖြစ်နိုင်သည်။

ကုန်အမှတ်တံဆိပ်၏ရေရှည်တည်တံ့ခိုင်မြဲမှုနှင့်ပတ်သက်သောသတင်းများကိုယခုအခါကမ္ဘာလှည့်ခရီးသည်များကနှစ်သက်ကြသည်။ စစ်တမ်းအရကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာဖြေဆိုသူ ၃၆ ရာခိုင်နှုန်းသည်ကုန်အမှတ်တံဆိပ်၏ရေရှည်တည်တံ့ခိုင်မြဲမှုဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်များကိုသတင်းရလိုကြသည်။ နှိုင်းယှဉ်ကြည့်လျှင် ၂၀၂၀ ခုနှစ်မတ်လတွင်ပြုလုပ်ခဲ့သောစစ်တမ်းအရ ၃၄% ရှိခဲ့သည်။

ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာပြည်တွင်းခရီးသွားလုပ်ငန်းအတွက်ရထားလမ်းသည်လေကြောင်းခရီးသွားခြင်းထက်များစွာသာလွန်ခဲ့သည်။ 2019 ခုနှစ်တွင်လေကြောင်းဖြင့် 2.1 ဘီလီယံကျော်ရုံနှင့်နှိုင်းယှဉ်ပါက 1 ဘီလီယံခရီးစဉ်ရထားလမ်းဖြင့်ခေါ်ဆောင်သွားခဲ့သည်။ အခြားတစ်ဖက်တွင်အပြည်ပြည်ဆိုင်ရာခရီးသွားလာမှုသည်သိသိသာသာကွဲပြားသည်။ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော်အပြည်ပြည်ဆိုင်ရာထွက်ခွာသွားမှု ၄၁ သန်းမျှကို ၂၀၁၁ ခုနှစ်တွင်ရထားဖြင့် ၇၃၅ သန်းဖြင့်လေကြောင်းဖြင့်ဖြတ်သန်းခဲ့ခြင်းဖြစ်သည်။

လေကြောင်းခရီးစဉ်သည်လွယ်ကူ။ အကျိုးရှိနိုင်သည်။ ရထားလမ်းနှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင်ခရီးသည်များအတွက်ယေဘုယျအားဖြင့်ကုန်ကျစရိတ်သက်သာသည်။ သို့သော်နှစ်များအတွင်းရထားလမ်းအတွက်ရထားများအတွက်သိသာထင်ရှားသောအနိုင်ရရှိမှုများရှိခဲ့သည်။ Eurostar ၏ဖြတ်သန်းသွားသောလမ်းကြောင်းသည်လန်ဒန်နှင့်ပဲရစ်တို့အကြားလေကြောင်းခရီးစဉ်ထက်ဝက်ကျော်မျှသာရှိသည်။ မီးရထားသည်နောက်ဆုံးတွင်ပျံသန်းခြင်းနှင့်ပင်လယ်ခရီးဖြင့်နှေးခြင်းတို့အကြားထိရောက်သော 'အလယ်မြေပြင်' ကိုပေးထားသည်။

၂၀၂၁ သို့ သွား၍ ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာကာကွယ်ဆေးမရှိသေးသော်လည်းခရီးသွားများစွာသည်အပြည်ပြည်ဆိုင်ရာနေရာများသို့သွားရောက်ခြင်းနှင့်ဒေသတွင်းကန့်သတ်ချက်များသို့မဟုတ်ကျယ်ပြန့်သောရောဂါပိုးကူးစက်ခြင်းများကိုကြုံတွေ့ရမည့်အစားအိမ်သို့ပိုမိုနီးကပ်စွာခရီးသွားနိုင်ဖွယ်ရှိသည်။

COVID-19 ကိုပထမ ဦး ဆုံးစတင်ခဲ့သည့်တရုတ်နိုင်ငံတွင်ဖြစ်ပျက်ခဲ့သကဲ့သို့ပြည်တွင်းနှင့်ဒေသတွင်းခရီးသွားလုပ်ငန်းသည်ပထမ ဦး ဆုံးအကျိုးဖြစ်ထွန်းခဲ့ပြီး၎င်းသည်ရထားလမ်းအော်ပရေတာများ၏လက်ထဲသို့ရောက်သင့်သည်။