Rift Valley မီးရထားလမ်း - မေးခွန်းအမှတ်အသားများဖြင့်လွှမ်းမိုးထားသောပစ္စည်းကိရိယာအသစ်များရောက်ရှိခြင်း

Rift Valley မီးရထားနှင့် ကင်ညာနှင့် ယူဂန်ဒါတို့တွင် အစိုးရနှစ်ရပ်မှ နှစ်ရှည်ခွင့်ပြုချက်ဖြင့် လက်ရှိရထားလမ်းစနစ်၏ အော်ပရေတာများအကြောင်း သတင်းနှစ်ခု ထွက်ပေါ်လာသည်။

Mombasa ဆိပ်ကမ်းတွင် Ballast Tamper နှင့် Ballast Profiler ဟုခေါ်သော အလိုအလျောက်ခြေရာခံ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းသည့်စက်အသစ် ရောက်ရှိလာပြီး Uganda shillings 3 ဘီလီယံ သို့မဟုတ် US$ 1.25 သန်းနှင့်ညီမျှသော အမေရိကန်ဒေါ်လာ 1 သန်းကျော် အကုန်အကျခံကာ မနေ့ညက ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့် ချီးကျူးခဲ့ကြသည်။ စက်ပစ္စည်းများကို သင်္ဘောမှ ကမ်းစပ်သို့ လွှင့်တင်ပြီး ဆိပ်ကမ်းရှိ သံလမ်းများပေါ်တွင် တင်ထားသည်။ လက်စွဲကိရိယာများအသုံးပြုသည့် ပုံမှန်အလုပ်ဂိုဏ်းများက လက်ရှိ မီတာ ၄၀ နှုန်းဖြင့် တစ်နာရီလျှင် ၁ ကီလိုမီတာ အမြန်နှုန်းဖြင့် လမ်းကြောင်းကို ပြန်လည်ထိန်းသိမ်းနိုင်ခဲ့ပြီး အဆိုပါ စက်အသစ်သည် ကင်ညာနှင့် ယူဂန်ဒါနိုင်ငံတို့တွင် လမ်းကြောင်းစနစ်တစ်ခုလုံး၏ အခြေအနေကို တဖြည်းဖြည်း တိုးတက်ကောင်းမွန်လာစေရန် မျှော်လင့်ပါသည်။ RVR ဝန်ထမ်းများအား စက်နှစ်လုံးအသုံးပြုမှုနှင့်ပတ်သက်၍ လေ့ကျင့်သင်ကြားလျက်ရှိပြီး မတ်လအစောပိုင်းတွင် နောက်ဆုံးထားအသုံးပြုနိုင်ရန် မျှော်လင့်ထားသည်။

ပြီးခဲ့သည့်နှစ်က Mombasa မှ Nairobi လိုင်းပေါ်ရှိ ကီလိုမီတာ 70 အကွာအဝေးကို manual နည်းလမ်းဖြင့် ပြန်လည်တည်ဆောက်ခဲ့ပြီး လမ်းကြောင်းပေါ်တွင် တွေ့ကြုံခဲ့ရသည့် နှောင့်နှေးမှု၏ သုံးပုံနှစ်ပုံနီးပါးကို လမ်းကြောင်းပေါ်တွင် ဖြတ်တောက်ကာ မြို့နှစ်မြို့ကြား ခရီးကြာချိန်ကို 6 နာရီ ဖြတ်တောက်ထားပြီးဖြစ်သည်။ အထူးသဖြင့် နိုင်ရိုဘီမှ ယူဂန်ဒါနယ်စပ်အထိ နှင့် Kisumu အထိ ကဏ္ဍများတွင် ပိုမိုတိုးတက်မှုများသည် ၎င်းတို့၏ ကုန်ပစ္စည်းများကို သယ်ယူပို့ဆောင်ရန်အတွက် ရထားလမ်းစနစ်ကို အသုံးပြု၍ တင်သွင်းသူများနှင့် ပို့ကုန်လုပ်ငန်းရှင်များအတွက် အလားတူအကျိုးခံစားခွင့်များ ဆောင်ကြဉ်းပေးမည်ဖြစ်သည်။

Rift Valley မီးရထားများသည် ၎င်းတို့၏ လိုက်လျောညီထွေမှုဆိုင်ရာ အခြေအနေများကို မကြာခဏ ဖြည့်ဆည်းပေးခဲ့ပြီး အစောပိုင်းနှစ်များက Sheltam ၏ အစောပိုင်းနှစ်များတွင် စံချိန်စံညွှန်းများအောက်တွင် ရှိသည်ဟု ဝန်ခံခဲ့သည့် ၎င်းတို့၏ စွမ်းဆောင်ရည်အပေါ် မေးခွန်းထုတ်မှုများကို ဖယ်ရှားခဲ့ပြီး၊ အစုရှယ်ယာရှင်များ ပြန်လည်ဖွဲ့စည်းခြင်းတွင် တွန်းထုတ်ခြင်းမခံရမီ တောင်အာဖရိကတွင် ပါဝင်နေဆဲဖြစ်သည်။

တကယ်တော့ ရှယ်ယာ ၃၄ ရာခိုင်နှုန်းလောက်ကို ပိုင်ဆိုင်ထားတဲ့ ကုမ္ပဏီရဲ့ ဒုတိယအကြီးဆုံး အစုရှယ်ယာရှင် TransCentury က သူတို့ရဲ့ အစုရှယ်ယာ အနေအထားကို ပြောင်းလဲဖို့ သူတို့ရဲ့ ရည်ရွယ်ချက်ကို မနေ့က ကြေညာခဲ့ပြီး၊ ၎င်းသည် ၎င်းတို့၏ ကိုင်ဆောင်မှုကို တိုးမြှင့်ရန် သို့မဟုတ် လျှော့ချရန် ကြိုးစားနေခြင်းကို ဆိုလိုသည်ဆိုပါက အဓိကမေးခွန်းကို ဖွင့်ထားခဲ့ပါ။ ကုမ္ပဏီ၏ လိုက်လျောမှုကို ဖျက်သိမ်းလိုသူများနှင့် ၎င်းတို့၏ အစီအစဉ်များကို တွန်းအားပေးရန် အကြောင်းပြချက်မှန်ကို စောင့်ဆိုင်းနေသူများ၊ အထူးသဖြင့် စံလျာထားရထားလမ်းသစ် ပေါ်လာတော့မည် ဖြစ်ပြီး ကျဉ်းမြောင်းသော လက်ရှိ မီးရထားလမ်းကို တွေ့မြင်ရသောကြောင့် ဤခန့်မှန်းဂိမ်းမျိုးသည် တိုက်ရိုက်ကစားပါသည်။ အလားအလာရှိသော “spoiler” အနေဖြင့်၊ ရထားလမ်းသစ်သည် နောက်ဆုံးအဆင်သင့်ဖြစ်မည့်အချိန်တွင် သိသိသာသာ သက်သာသောကုန်ကျစရိတ်နှင့် အရှိန်မြှင့်လုပ်ဆောင်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။

ကုမ္ပဏီအား ရင်းနှီးမြုပ်နှံမှုပစ်မှတ်များ၊ ကုန်စည်ပမာဏပစ်မှတ်များ၊ မြန်နှုန်းနှင့် ယုံကြည်စိတ်ချရမှုပစ်မှတ်များနှင့် လိုင်းပြန်လည်ပြင်ဆင်မှုပစ်မှတ်များ ပြည့်မီရန် တားမြစ်ထားသည့် အစုရှယ်ယာဝင်များ ရန်ဖြစ်မှုများ၊ လိုက်လျောမှုဖျက်သိမ်းရန် အချိန်ကတည်းက တောင်းဆိုမှုများ၊ အီဂျစ်ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုကုမ္ပဏီ Citadel သည် နောက်ဆုံးတွင် ဘရာဇီးမှ စီမံခန့်ခွဲမှုအသစ်ကို တပ်ဆင်ကာ ကင်ညာစီမံခန့်ခွဲမှုအောက်တွင် အကြီးအကျယ်စိတ်မကောင်းဖြစ်ပြီးနောက် အပြောင်းအလဲကို စတင်ခဲ့သည်။

ပုံမှန်ကုန်တင်ဝန်ဆောင်မှုများအပြင်၊ ပြီးခဲ့သည့်နှစ်နှောင်းပိုင်းတွင် ယူဂန်ဒါနိုင်ငံမြောက်ပိုင်းရှိ ဂူလူမြို့သို့ ဆယ်စုနှစ် 2 ခုနီးပါး ပုပ်ပွပြီးနောက် ရထားလိုင်းကို ပြန်လည်မွမ်းမံပြီးနောက် RVR သည် နိုင်ရိုဘီနှင့် မွမ်ဘာဆာအကြား အပတ်စဉ် လူစီးရထားဝန်ဆောင်မှု 3 ခုကိုလည်း လုပ်ဆောင်လျက်ရှိသည်။