အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုကို ဖြတ်၍ လေကြောင်းခရီးစဉ်ပြောင်းလဲခြင်းအတွက်ကုန်ကျစရိတ်များမြင့်တက်ခြင်း

လွန်ခဲ့သောအနှစ် ၃၀ အတွင်းပျော်စရာနှင့်စီးပွားရေးအတွက်ပျံသန်းလေ့ရှိသည့်သန်းနှင့်ချီသောခရီးသွားများအတွက်ရေနံဈေးနှုန်းများမြင့်တက်လာခြင်းကခြိမ်းခြောက်လျက်ရှိသည်။

အစိုးရခွင့်ပြုချက်မရှိဘဲ ၎င်းတို့၏ကိုယ်ပိုင်စျေးနှုန်းနှင့် လမ်းကြောင်းများကို သတ်မှတ်ခြင်းဖြင့် လေကြောင်းလိုင်းများကို စည်းမျဉ်းစည်းကမ်းများ ချမှတ်လိုက်သောအခါ အမေရိကန်တွင် လေကြောင်းခရီးသွားလာမှုနှုန်းသည် ၁၉၇၈ ခုနှစ်မှစ၍ လူဦးရေထက် ငါးဆပိုမိုမြန်ဆန်လာခဲ့သည်။ ယမန်နှစ်တွင် ခရီးသည် ၇၆၉ သန်းသည် အမေရိကန် လေကြောင်းလိုင်း ခရီးစဉ်များ လိုက်ပါခဲ့သည်။

သို့သော် ယနေ့ မကြုံစဖူး လေယာဉ်ဆီဈေးနှုန်းများနှင့်အတူ လေကြောင်းလိုင်း အမှုဆောင်များနှင့် လေကြောင်း လေ့လာဆန်းစစ်သူများက လေယာဉ်ခများ အလွန်အမင်း တိုးမြင့်လာမှုနှင့် ပျံသန်းမှု သိသိသာသာ လျော့ပါးသွားမှသာလျှင် စက်မှုလုပ်ငန်းသည် ၂၀၀၈ ခုနှစ် လေယာဉ်ဆီ ဘီလ်ကို ကာမိစေရန် ဆောင်ရွက်နိုင်မည်ဖြစ်ပြီး လေကြောင်းလိုင်းများ၏ ကုန်သွယ်မှုအုပ်စု ပရောဂျက်များသည် ယမန်နှစ်ထက် ၄၄ ရာခိုင်နှုန်း မြင့်မားလာမည်ဖြစ်ကြောင်း သတိပေးထားသည်။ .

လာမည့်နှစ်တွင်၊ JPMorgan ၏ Jamie Baker ကဲ့သို့သော လုံခြုံရေးလေ့လာသုံးသပ်သူများ အကြံပြုထားသည့်အတိုင်း လေကြောင်းခရီးစဉ်များစွာကို ဖြတ်တောက်ခြင်းဖြင့် လေကြောင်းလိုင်းများသည် ရေနံစျေးနှုန်းများကို တစ်စည်လျှင် ဒေါ်လာ 20 အထက်တွင် ကောင်းမွန်စွာတုံ့ပြန်ပါက ထိုင်ခုံနေရာ 100% အထိ နည်းပါးလာမည်ဖြစ်သည်။

၎င်းသည် ဒေသတွင်းလေကြောင်းလိုင်းများနှင့်အတူ ကမ္ဘာ့အကြီးဆုံးဖြစ်သော American Airlines (AMR) အရွယ်အစားရှိ လေကြောင်းလိုင်းတစ်ခုအား နေ့စဉ် ပျံသန်းမှု 4,000 ဖြင့် ပိတ်လိုက်ခြင်းကဲ့သို့ပင် ဖြစ်လိမ့်မည်။ ဒါမှသာ လေယာဉ်လက်မှတ်တွေရဲ့ ဝယ်လိုအားနဲ့ ဈေးနှုန်းတွေ သိသိသာသာ တိုးလာမှာပါ။

အရွယ်အစားအားလုံးရှိ မြို့ကြီးများတွင် နေ့စဉ်လေယာဥ်များ နည်းပါးလာမည်၊ တစ်နေ့တာလုံး ပိုပြည့်နေသော လေယာဉ်များနှင့် အဆင်မပြေမှုများစွာရှိမည်။ မရပ်မနား ပျံသန်းမှု နည်းပါးပြီး ချိတ်ဆက်ထားသော ပျံသန်းမှုများကြားတွင် ပိုမိုကြာရှည်စွာ အကွာအဝေးများ ရှိမည်ဖြစ်သည်။ နံနက် ၆ နာရီ သို့မဟုတ် ည ၁၀ နာရီတွင် လေယာဉ်ပျံသန်းမှုကို အချိန်အတော်ကြာ ရှောင်ရှားခဲ့သော ခရီးသွားများသည် အခြားရွေးချယ်စရာမရှိပေ။

အမေရိကန်တို့၏ ခရီးသွားလာမှုအလေ့အထတွင် ထိုပြောင်းလဲမှုမျိုးများသည် မလွဲမသွေဖြစ်နိုင်သည်- လောင်စာဆီစျေးနှုန်းများ ထူးထူးခြားခြား ခုန်တက်ရခြင်းမှာ တရုတ်နှင့် အိန္ဒိယ၏ လျင်မြန်စွာတိုးတက်နေသော စီးပွားရေး၊ ရေနံကြွယ်ဝသော ဗင်နီဇွဲလား၊ နိုင်ဂျီးရီးယား၊ အီရတ်နှင့် အီရန်၊ ရင်းနှီးမြှုပ်နှံသူများ၏ ထင်ကြေးပေးမှုများကြောင့် အရှိန်အဟုန်ဖြင့် ခုန်တက်နေသည်။ အခြားအချက်များ။

“လောင်စာဆီဈေးတွေ မြင့်တက်နေပြီး စက်မှုလုပ်ငန်းကို အခြေခံကျကျ ဘယ်လိုပြောင်းလဲနေတယ်ဆိုတာကို လျှော့တွက်လို့မရပါဘူး” ဟု Delta Air Lines (DAL) အမှုဆောင်အရာရှိချုပ် Richard Anderson က လောင်စာဆီကုန်ကျစရိတ်ကို ကာမိစေရန်အတွက် လက်မှတ်စျေးနှုန်းများသည် 15% မှ 20% အထိ မြင့်တက်ရမည်ဟု ခန့်မှန်းထားသည်။ .

စားသုံးသူများသည် ခရီးသွားလာမှု၏ စရိတ်စကများသော အနာဂတ်ကို တစေ့တစောင်း ခံစားနေကြပါပြီ။

ဘော်စတွန်၊ နယူးယောက်၊ ချီကာဂို၊ တောင်ဖလော်ရီဒါ၊ ဒန်ဗာနှင့် လော့စ်အိန်ဂျလိစ်တို့ အပါအဝင် ရေပန်းစားသော နေရာရှစ်ခုသို့ ယခုနွေရာသီတွင် လက်မှတ်ခများသည် ပြီးခဲ့သောနွေရာသီကတည်းက အနည်းဆုံး 18% တက်လာသည်ဟု Travelocity ဝက်ဘ်ဆိုက်က ဖော်ပြသည်။

လေးယောက်သား မိသားစုတစ်စုသည် လက်မှတ်ဝယ်ပါက ယခုနွေရာသီတွင် စင်စင်နာတီမှ လော့စ်အိန်ဂျလိစ်သို့ ပျံသန်းရန်အတွက် Delta Air Lines မှ ဒေါ်လာ 2,500 ခန့်ပေးချေမည်ဖြစ်သည်။ Anderson အကြံပြုထားသည့်အတိုင်း လက်မှတ်စျေးနှုန်းများ နောက်ထပ် 20% တက်လာပါက၊ ထိုမိသားစုသည် $3,000 ခန့် ပေးဆောင်ရမည်ဖြစ်သည်။

“အပန်းဖြေခရီးသည်အချို့သည် လေယာဉ်ခရီးစဉ်များထက် စျေးလျော့သွားလိမ့်မည်” ဟု ခရီးသွားဝက်ဘ်ဆိုက် BestFares.com ၏ CEO ဖြစ်သူ Tom Parsons က ပြောကြားခဲ့သည်။

မိသားစုများစွာအတွက်၊ ၎င်းတို့၏ ငွေကြေးလက်လှမ်းမီသော လေယာဉ်ဖြင့် အားလပ်ရက်များသည် တတ်နိုင်သော ဇိမ်ခံပစ္စည်းတစ်ခု ဖြစ်လာနိုင်သည်ဟု Parsons နှင့် အခြားသော ခရီးသွားကျွမ်းကျင်သူများက ပြောကြားခဲ့သည်။

စွန့်ဦးတီထွင်လုပ်ငန်းရှင်များနှင့် အသေးစားစီးပွားရေးလုပ်ငန်းများအတွက် ခရီးသွားလာမှုစရိတ်များ တိုးလာခြင်းကြောင့် ၎င်းတို့၏လုပ်ငန်းကို ကြီးထွားစေရန် အဝေးမှ အရောင်းခေါ်ဆိုမှုများ ပြုလုပ်ခြင်းမှ တားမြစ်နိုင်သည်။

စျေးကွက်ငယ်များ ခြိမ်းခြောက်ခံနေရသည်။

ယခုအခါ အသေးစားနှင့် အလတ်စားမြို့များသည် ထိုင်ခုံ 50 ပါ ဒေသဆိုင်ရာ ဂျက်လေယာဉ်များဖြင့်သာ အဓိက သို့မဟုတ် အလုံးစုံ ဝန်ဆောင်မှုပေးလျက်ရှိပြီး အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ယနေ့ခေတ် လောင်စာဆီစျေးနှုန်းအရ အပြည့်တင်ဆောင်ထားသော ဂျက်လေယာဉ်ငယ်များသည် တူညီသော လေယာဉ်ခရီးစဉ်အရေအတွက်ကို မျှတစေရန် ငွေကြေးအလုံအလောက် မယူဆောင်လာသောကြောင့် တစ်နေ့လျှင် ပျံသန်းမှုနည်းပါးသွားနိုင်ပါသည်။ .

တစ်နေ့လျှင် ပျံသန်းမှုနည်းပါးသော မြို့ကြီးငယ်များသည် စည်းဝေးကြီးများ၊ စက်ရုံသစ်များ သို့မဟုတ် ကော်ပိုရိတ်ရုံးများအတွက် နေရာကောင်းများအဖြစ် မြှင့်တင်ရန် ခက်ခဲသောအချိန်ရှိနိုင်သည်။

“အသိုက်အဝန်းတွေက လေကြောင်းဝန်ဆောင်မှုကို လုံးလုံးလျားလျား ဆုံးရှုံးသွားမှာ မဟုတ်ဘူး၊ ဒါပေမယ့် ပိုစျေးကြီးတဲ့အတွက် လေကြောင်းဝန်ဆောင်မှုကို ဆုံးရှုံးသွားမှာပါ” ဟု လေကြောင်းအတိုင်ပင်ခံ Michael Boyd က ပြောကြားခဲ့သည်။

မြင့်မားသော စျေးနှုန်းများနှင့် လေကြောင်း ကုန်စည် နှုန်းထားများ ၏ တုန်လှုပ် လှုပ်ခတ် သက်ရောက်မှု သည် လေကြောင်း ဝန်ဆောင်မှု ပေါ်တွင် မူတည်သော စီးပွားရေး ၏ အစိတ်အပိုင်း တိုင်းကို ထိခိုက်စေ နိုင်သည်။

အပန်းဖြေစခန်းများ၊ ဟိုတယ်များ၊ အပျော်စီးသင်္ဘောလိုင်းများနှင့် စည်းဝေးပွဲနေရာများ ဒုက္ခရောက်နိုင်သည်။ အထူးသဖြင့် ဖလော်ရီဒါ၊ နီဗားဒါးနှင့် ဟာဝိုင်အီကဲ့သို့ ပြည်နယ်များတွင် ခရီးသွားလုပ်ငန်းသည် ထိခိုက်နိုင်ပြီး ပြည်နယ်စီးပွားရေးကို ထိခိုက်စေကာ အစိုးရဝန်ဆောင်မှုများကို ဖြတ်တောက်ခိုင်းစေနိုင်သည်။

မြင့်မားသောလေယာဉ်လောင်စာဆီစျေးနှုန်းများသည် Delta နှင့် Northwest (NWA) လေကြောင်းလိုင်းများကြား ပေါင်းစည်းရေးသဘောတူညီချက်ကို ဧပြီလ 14 ရက်နေ့တွင် ကူညီပေးခဲ့ပြီး လက်ထပ်ပြီး ကမ္ဘာ့အကြီးဆုံးလေကြောင်းလိုင်းကို ထုတ်လုပ်ပေးမည်ဖြစ်သည်။

ဒယ်လ်တာနှင့် အနောက်မြောက်ပိုင်းတို့က ၎င်းတို့၏ လေဆိပ်ဗဟိုချက် ခုနစ်ခုအနက်မှ တစ်ခုမျှ မပိတ်ရန် ကတိပြုထားသော်လည်း နှစ်ဖက်စလုံးသည် အကျိုးမရှိသော လေကြောင်းခရီးစဉ်များကို လျှော့ချနေပြီဖြစ်သည်။ ပေါင်းစည်းမှုများ ပိုမိုဖြစ်နိုင်သည် — United နှင့် US Airways တို့သည် ဆွေးနွေးနေကြသည် — လေကြောင်းလိုင်းများအကြား ပြိုင်ဆိုင်မှုကို လျှော့ချနိုင်သည့် လမ်းကြောင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။

Northwest အမှုဆောင်အရာရှိချုပ် Doug Steenland က "ခရီးသွားပုံစံများပြောင်းလဲသွားလိမ့်မည်" ဟုခန့်မှန်းသည်။

အဓိကလေကြောင်းလိုင်းများသည် ပြေးဆွဲမှုလျှော့ချခြင်း၊ လေယာဉ်ငယ်များကို အစားထိုးခြင်းနှင့် လမ်းကြောင်းတစ်ခုပေါ်ရှိ နေ့စဉ်ပျံသန်းမှုအရေအတွက်ကို လျှော့ချခြင်းဖြင့် ဝန်ဆောင်မှုကို ပိုမိုပြင်းထန်စွာ လျှော့ချခြင်းဖြင့် ခရီးသွားများသည် ဆောင်းရာသီတွင် ကြီးမားသောပြောင်းလဲမှုများကို စတင်မြင်နိုင်ဖွယ်ရှိသည်။

လေကြောင်းလိုင်းများ၏ ရည်မှန်းချက်- လောင်စာဆီတစ်ဂါလံလျှင် အများဆုံးဝင်ငွေရရှိရန် ကျန်ထိုင်ခုံတစ်ခုစီအတွက် ပေးချေထားသော ပျမ်းမျှစျေးနှုန်းကို မြှင့်တင်ပါ။

အမေရိကန်၏ တတိယအကြီးဆုံး လေကြောင်းလိုင်းဖြစ်သော Delta သည် ယခုနှစ်အတွင်း အရွယ်အစားပြည့် ဂျက်လေယာဉ် အစင်း ၂၀ နှင့် ဒေသတွင်း အသေးစား ဂျက်လေယာဉ် ၇၀ အထိ ဖယ်ရှားမည်ဖြစ်သည်။ Atlantic City အပါအဝင် မြို့ပေါင်းများစွာကို ဖယ်ရှားလိုက်ပြီဖြစ်သည်။ Islip, Long Island; Tupelo, Miss.; နှင့် Corpus Christi, Texas။

ယခုလတွင်၊ JetBlue (JBLU) သည် New York နှင့် Tucson အကြား ဝန်ဆောင်မှုကို ရပ်ဆိုင်းမည်ဖြစ်သည်။

ထိုလမ်းကြောင်း၏ လက်ရှိပျံသန်းမှုများ — တစ်ရက်လျှင် တစ်လမ်းစီ — ယေဘုယျအားဖြင့် 70% ပြည့်ပါသည်။ သို့သော်လည်း လက်ရှိ လက်မှတ်ခများနှင့် လောင်စာဆီဈေးနှုန်းများတွင် JetBlue အတွက် ပျံသန်းမှု 85% ပြည့်ရန် လိုအပ်သည်ဟု လေကြောင်းလိုင်း အချက်အလက်များအရ သိရသည်။

ချီကာဂိုအခြေစိုက် United Airlines (UAUA) သည် နိုင်ငံ၏ဒုတိယအကြီးဆုံးလေကြောင်းလိုင်းဖြစ်ပြီး ၎င်း၏သက်တမ်းအရင့်ဆုံး၊ ဆီစားသက်သာသည့်ဂျက်လေယာဉ် အနည်းဆုံး အစီး 30 ကို ယခုနှစ်တွင် အနားယူတော့မည်ဖြစ်သည်။

United သည် ယခုနှစ် ပထမသုံးလတွင် ဒေါ်လာ 537 သန်း ဆုံးရှုံးခဲ့ပြီး 2006 ခုနှစ်တွင် ဒေဝါလီခံကာ ပြန်လည်ဖွဲ့စည်းမှုမှ ပေါ်ပေါက်လာပြီးနောက် အကြီးမားဆုံး ဆုံးရှုံးမှုဖြစ်သည်။

အမေရိကန်၊ Continental (CAL) နှင့် Northwest တို့သည် အသေးစားဖြတ်တောက်မှုများ ပြုလုပ်ရန် စီစဉ်နေပါသည်။ သို့သော်လည်း အချို့သော လုပ်ငန်းခေါင်းဆောင်များနှင့် လေ့လာသုံးသပ်သူများက ကြေညာထားသော ဖြတ်တောက်မှုများသည် လုံလောက်သော နက်နဲမှုမရှိကြောင်း ပြောဆိုကြသည်။ အချို့သော ဖြတ်တောက်မှုများ ပိုများလာမည်ဟု ခန့်မှန်းကြသည်။

“ရေနံဈေးက တူညီတဲ့အဆင့်မှာ ဆက်ရှိနေရင် စွမ်းဆောင်ရည် ပိုကျဆင်းလာတာကို တွေ့ရမှာပါ” ဟု AirTran (AAI) အမှုဆောင်အရာရှိချုပ် Bob Fornaro က ပြီးခဲ့သည့် သီတင်းပတ်တွင် ပြောကြားခဲ့သည်။

ယာဉ်စီးခ ပိုတိုးလာမယ်လို့ ခန့်မှန်းထားပါတယ်။

လေကြောင်းလိုင်းများသည် ဒီဇင်ဘာလလယ်ကတည်းက လေယာဉ်စီးခ ၁၀ ကြိမ် တိုးမြှင့်ခဲ့ပြီး အချို့က ယခုသီတင်းပတ်တွင် ၁၁ ကြိမ်မြောက် တိုးမြင့်လာသည်ဟု အရိပ်အမြွက် ပြောကြားခဲ့သည်။ လက်မှတ်ဈေးနှုန်းများ ပိုမိုခုန်တက်သွားဖွယ်ရှိသည်။

မိုင်ပေါင်း 1,500 ကျော် ခရီးဝေး လမ်းကြောင်းပေါ်ရှိ ခရီးသွားများသည် လွန်ခဲ့သည့် လေးလက အသွားအပြန် လက်မှတ်တစ်စောင်အတွက် ဒေါ်လာ 260 အထိ ပေးဆောင်နေရသည်ဟု Parsons မှ ပြောကြားခဲ့သည်။ အချို့သောလမ်းကြောင်းများတွင် တိုးလာခြင်းသည် ပို၍ပင် မြင့်မားသည်။

Bedford, NH ရှိ Bruin Consulting ကို တည်ထောင်သူ Richard Leck သည် ဘော့စတွန် သို့မဟုတ် မန်ချက်စတာ၊ NH မှ ၎င်း၏ client အခြေစိုက်ရာ ချီကာဂိုမှ ဆန်ဖရန်စစ္စကိုသို့ အပတ်တိုင်းနီးပါး ပျံသန်းပါသည်။

ပြီးခဲ့သည့် ဆောင်းဦးရာသီမှစ၍ ၎င်း၏ လေယာဉ်ခသည် အသွားအပြန် $800 မှ $1,500 သို့ ခုန်တက်သွားသည်။ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအားဖြင့် United သည် San Francisco International ထက် ပျံသန်းရန် စျေးသက်သာသော Chicago မှ Oakland သို့ ဝန်ဆောင်မှုကို ရပ်ဆိုင်းလိုက်ခြင်းကြောင့်ဖြစ်သည်။ ယူနိုက်တက် သည် မန်ချက်စတာ တွင် ဂျက်လေယာဉ် ငယ် များ သို့ ပြောင်းခဲ့ သည် ။ ထိုင်ခုံတွေ ပိုရောင်းရတယ်။

ပြီးခဲ့သည့် သီတင်းပတ်က ဘော့စတွန်မှ ဆန်ဖရန်စစ္စကိုသို့ မရပ်မနား ပျံသန်းသည့် ၎င်း၏ လက်မှတ်သည် အသွားအပြန် $2,400 ကုန်ကျခဲ့ပြီး တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအားဖြင့် ၎င်း၏မူရင်းလက်မှတ်ကို ပြောင်းလဲခြင်းကြောင့် အပိုကုန်ကျစရိတ်များ ပေးဆောင်ခဲ့ရသည်။

“ကျွန်မ အံ့ဩသွားတယ်” ဟု သူကဆိုသည်။ "လူတိုင်းတွင် တစ်ဦးချင်းနှင့် ကော်ပိုရိတ်ဖောက်သည်များ တွင် ၎င်းတို့၏ ကန့်သတ်ချက်များရှိသည်။"

ဧပြီလတွင် USA TODAY/Gallup စစ်တမ်းတစ်ခုအရ လေယာဉ်ခရီးသည်များ၏ 45% သည် ယခုနွေရာသီတွင် လက်မှတ်ခများ မြင့်မားပါက ပျံသန်းနိုင်ခြေနည်းပါးကြောင်း တွေ့ရှိခဲ့သည်။

ယာဉ်စီးခများ တိုးလာခြင်းကြောင့် US လေကြောင်းလိုင်းများသည် ယခုနှစ် ပထမသုံးလတွင် 10% ခန့် တက်လာပြီး ပုံမှန်အချိန်များတွင် ကျန်းမာစွာ ခုန်တက်သွားခဲ့သည်။ Southwest Airlines (LUV) မှလွဲ၍ အဓိက US လေကြောင်းလိုင်းတိုင်းသည် သုံးလပတ်တွင် အရှုံးပေါ်ခဲ့သည်။ လောင်စာဆီကုန်ကျစရိတ် 50% သို့မဟုတ် ထို့ထက်ပို၍တက်ပါသည်။

အချို့သော ဝန်ဆောင်မှုပေးသူများသည် ကုန်ကျစရိတ်ဖိအားများကို ခံနိုင်ရည်ရှိရန် ငွေကြေးဆိုင်ရာ အကူအညီများ မရှိပါ။ လောင်စာဆီဈေးနှုန်းများသည် ခရစ္စမတ်ကတည်းက အမေရိကန် အသေးစားလေကြောင်းလိုင်း ခုနစ်ခုကို ပိတ်ပစ်ခဲ့ရသည်။ Frontier လေကြောင်းလိုင်းသည် ဧပြီလ ၁၁ ရက်နေ့တွင် အခန်း ၁၁ ဒေဝါလီခံမှုဆိုင်ရာ တရားရုံး၏ အကာအကွယ်ကို ရယူခိုင်းခဲ့သည်။

17 နှစ်ကြာ အနှောင့်အယှက်မရှိ သုံးလတစ်ကြိမ် အမြတ်အစွန်းများ ရရှိခဲ့သည့် Southwest သည် ပြီးခဲ့သည့် သုံးလပတ်တွင် ပျံသန်းမှုတွင် ငွေဆုံးရှုံးခဲ့သည်။

၎င်း၏ ဆန်းပြားသော လောင်စာဆီ ကာကွယ်မှု အစီအစဉ်ကြောင့်သာ အမြတ်ငွေ ဒေါ်လာ ၃၄ သန်း ရရှိခဲ့ကြောင်း သိရသည်။ ရေနံအနာဂတ်စာချုပ်များတွင် အပြင်းအထန် အရောင်းအ၀ယ်လုပ်ခြင်းဖြင့် Southwest သည် လက်ရှိပေါက်ဈေးဖြင့် ၎င်း၏လောင်စာအားလုံးကို ဝယ်ယူလိုက်သည့်အတွက် Southwest သည် ပေးချေရမည့်ပမာဏထက် ဒေါ်လာ 34 သန်းကို ဖြတ်တောက်နိုင်ခဲ့သည်။

ဝန်ဆောင်မှုပေးသူ၏ အမှုဆောင်အရာရှိများသည် ထိုအန္တရာယ်ပေးသည့်ဂိမ်းကို ထာဝစဉ်မကစားနိုင်ကြောင်း အသိအမှတ်ပြုသည်။

ယခုနှစ် ပထမသုံးလအတွင်း ယာဉ်စီးခ တိုးမြှင့်မှုကို ဆန့်ကျင်သည့် လိုင်းကို ထိန်းထားပြီးနောက်၊ အနောက်တောင်သည် ဧပြီလ ပထမနှစ်ပတ်အတွင်း နှစ်ကြိမ် တိုးပေးခဲ့သည်။

“တကယ်တမ်းကတော့ ရေနံတစ်စည်ကို ၁၁၇ ဒေါ်လာဈေးနဲ့ ခံနိုင်ရည်ရှိမယ်ဆိုရင် ရေရှည်တည်တံ့တဲ့ စီးပွားရေးပုံစံရှိတဲ့ အမေရိကန်လေကြောင်းလိုင်းဆိုတာ မရှိပါဘူး” ဟု Bain & Co. ၏ ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာလေကြောင်းလိုင်း အတိုင်ပင်ခံအလေ့အကျင့်ဆိုင်ရာ အကြီးအကဲ Dave Emerson က ပြောကြားခဲ့သည်။

တိုးချဲ့ရေးအစီအစဥ်များကို ကန့်သတ်ထားသည်။

US လေဆိပ်များတွင် ၃၅ နှစ်ကြာ အပြင်းအထန် တိုးချဲ့ခဲ့သည့် အနောက်တောင်ပိုင်းသည် ယခုနှစ် ဒုတိယနှစ်ဝက်တွင် ကြီးထွားလာမည်မဟုတ်ပေ။

2002 ခုနှစ်ကတည်းက ဂဏန်းနှစ်လုံးဖြင့် နှစ်စဉ်နှုန်းဖြင့် ကြီးထွားလာခဲ့သည့် Orlando အခြေစိုက် လျှော့စျေး AirTran လည်း ရှိမည်မဟုတ်ပါ။

အလားအလာရှိသော စီးပွားရေးလုပ်ငန်းကို နှိမ့်ချခြင်းသည် လေကြောင်းလိုင်းများ အလွယ်တကူ ပြုလုပ်နိုင်သော ရွေးချယ်မှုမဟုတ်ပါ။ လေယာဉ်တွေ အစုအဝေးကို ရောင်းရတာ တစ်ခုပဲလေ။ မြို့တွင်းမှ ဆွဲထုတ်ခြင်းဆိုသည်မှာ လက်မှတ်ကောင်တာများနှင့် ဂိတ်များကိုပိတ်ကာ ဝန်ထမ်းများကို အလုပ်မှထုတ်ခြင်း သို့မဟုတ် ပြောင်းရွှေ့ခြင်းတို့ကို ဆိုလိုသည်။

“အဲဒီအရာတွေကို ဖယ်ရှားပစ်ဖို့ ဆုံးဖြတ်ချက်တွေ ချပြီးတာနဲ့ လွယ်လွယ်ကူကူ ဒါမှမဟုတ် မြန်မြန်ဆန်ဆန် ပြန်မရနိုင်ပါဘူး” လို့ Emerson က ဆိုပါတယ်။

ယင်းတို့သည် ယခုနှစ်တွင် လေကြောင်းလိုင်းများ လက်ထဲတွင် ဒေါ်လာဘီလီယံနှင့် ချီ၍ ရှိနေသော်လည်း ယခုနှစ်တွင် ခက်ခဲသော ဆုံးဖြတ်ချက်များ ချမှတ်နေပါသည်။

2009 ခုနှစ်တွင် လေယာဉ်ဆီဈေးမတက်ဘဲ လေကြောင်းလိုင်းများသည် စျေးနှုန်းများလုံလောက်စွာမတက်နိုင်ပါက ဘဏ်စာရင်းကြီးကြီးမားမားရှိသော လေကြောင်းလိုင်းများပင် ငွေသားပြတ်လပ်လာပြီး ချေးရန်အခက်တွေ့နိုင်ပါသည်။

"ဒီပတ်ဝန်းကျင်မှာ လေကြောင်းလိုင်းတွေ ပျက်ကွက်မှုတွေ ပိုများလာမယ်၊ အဲဒါတွေက ဖျက်သိမ်းမှုတွေ ဖြစ်လာနိုင်တယ်" ဟု Delta ဘဏ္ဍာရေးအရာရှိချုပ် Edward Bastian က ပြောကြားခဲ့သည်။

JPMorgan ၏ Baker သည် ဂျက်ဆီစျေးနှုန်းများ မြင့်တက်လာခြင်း၏ အလားအလာရှိသော ငွေကြေးဆိုင်ရာ အကျိုးသက်ရောက်မှုကို ၂၀၀၁ ခုနှစ် စက်တင်ဘာ ၁၁ ရက် အကြမ်းဖက်တိုက်ခိုက်မှုအပြီးတွင် ကြုံတွေ့ခဲ့ရသော စီးပွားရေးဆိုင်ရာ ထိုးနှက်ချက်ဖြစ်သော လေကြောင်းလိုင်းများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပြပါသည်။

သန်းပေါင်းများစွာသော ခရီးသည်များသည် ကြောက်လန့်တကြား ပျံသန်းခြင်းမှ ရပ်စဲကာ လုပ်ငန်းကို ငွေကြေးအလကား ကျဆင်းစေခြင်းသို့ ပို့ဆောင်ပေးကြသည်။ အစိုးရက လေဆိပ်နှင့် လေယာဉ်လုံခြုံရေးကို တင်းတင်းကြပ်ကြပ် တင်းတင်းကြပ်ကြပ် ချထားခဲ့ပြီး ခရီးသည်များ ပြန်လာခဲ့သည်။

သို့သော် ယနေ့ လောင်စာဆီဈေးအကျပ်အတည်းသည် ပို၍ကြာရှည်ခံပြီး ခက်ခဲသောပြဿနာတစ်ခုဖြစ်လာရန် ခြိမ်းခြောက်နေသည်။

၂၀၀၇ ခုနှစ် ဧပြီလထက် ဧပြီလတွင် 60% မြင့်တက်ခဲ့သော မကြုံစဖူးစျေးနှုန်းများခုန်တက်မှုအတွက် ရိုးရှင်းသောပြင်ဆင်မှုများမရှိပါ။

ရေနံလုပ်ငန်းဆိုင်ရာ လေ့လာသုံးသပ်သူများသည် ရေနံထောက်ပံ့မှုအသစ်များ၊ သန့်စင်မှုအသစ်များတည်ဆောက်ခြင်း သို့မဟုတ် လောင်စာဆီအခြေခံသော လောင်စာအစားထိုး အစားထိုးမှုများနှင့် တစ်နေ့လျှင် လေယာဉ်ခရီးစဉ် 30,000 လွှင့်တင်သည့် လေကြောင်းလိုင်းများကို လောင်စာဆီပမာဏအလုံအလောက်ဖြင့် ထုတ်လုပ်ပြီး လုံလောက်သောပမာဏဖြင့် ထုတ်လုပ်ခြင်းမပြုမီ နှစ်များစွာကြာနိုင်ကြောင်း ရေနံလုပ်ငန်းမှ လေ့လာသုံးသပ်သူများက ပြောကြားခဲ့သည်။ ကိုယ်ထည်ကျယ်သော ဂျက်လေယာဉ်သည် ဖြည့်တိုင်းတွင် ဂါလံ 30,000 သို့မဟုတ် ထို့ထက် ပိုပါသည်။

မနှစ်က ရေနံဈေးတွေ ကျဆင်းသွားလိမ့်မယ်လို့ ထင်ခဲ့တဲ့ တက္ကဆက်ရေနံဘီလျံနာ T. Boone Pickens က လမ်းပြောင်းပြန်ပါပဲ။ BP Capital Management၊ Pickens ၏ စွမ်းအင်အသားပေး အကာအကွယ်ရန်ပုံငွေသည် မကြာမီ စျေးနှုန်းများ တစ်စည်လျှင် ၁၂၅ ဒေါ်လာအထိ တက်လာမည်ဟူသော ယုံကြည်ချက်အပေါ် အခြေခံ၍ ရင်းနှီးမြုပ်နှံကာ ဒေါ်လာ ၁၅၀ ကျော်သွားခဲ့သည်။

ယခုသီတင်းပတ်တွင် OPEC အကြီးအကဲ အယ်လ်ဂျီးရီးယား ရေနံဝန်ကြီး Chakib Khelil က ရေနံသည် တစ်စည်လျှင် ဒေါ်လာ ၂၀၀ အထိ ရှိလာနိုင်ပြီး ၎င်းကို တားဆီးရန် ဂိုဏ်းအဖွဲ့မှ လုပ်ဆောင်နိုင်ခြင်း မရှိကြောင်း သတင်းထောက်များအား ပြောကြားခဲ့သည်။

မြေပြင်မှထုတ်လွှတ်သော ရေနံစိမ်းပမာဏမှလွဲ၍ အခြားတပ်ဖွဲ့များသည် ဈေးတက်နေကြောင်း ၎င်းက ပြောသည်။

တနင်္လာနေ့တွင် တနင်္လာနေ့တွင် ၁၂၀ ဒေါ်လာအောက်သာ အမြင့်ဆုံးရောက်ပြီးနောက် ရေနံဈေးသည် တစ်စည်လျှင် ၁၁၃.၄၆ ဒေါ်လာဖြင့် ပိတ်ခဲ့သည်။

ဖြစ်နိုင်ချေ 30% ကျဆင်းသွားသော်လည်း ပျမ်းမျှစျေးနှုန်းများသည် သမိုင်းတစ်လျှောက် မြင့်မားနေမည်ဖြစ်သည်။ တရုတ်၊ အိန္ဒိယနှင့် အခြားသော လျင်မြန်စွာ တိုးတက်နေသော စီးပွားရေးနိုင်ငံများထံမှ မဆုတ်မနစ်သော ဝယ်လိုအားကြောင့် ၎င်းတို့သည် များစွာကျဆင်းရန် အခွင့်အလမ်းနည်းပါးသည်။

ဆယ်စုနှစ်များစွာကြာ “လေကြောင်းခရီးသွားလာမှုသည် US သုံးစွဲသူများအတွက် မယုံနိုင်လောက်စရာ စျေးနူန်းများထဲမှတစ်ခုဖြစ်သည်” ဟု American Airlines ၏ဘဏ္ဍာရေးအရာရှိချုပ် Tom Horton မှပြောကြားခဲ့သည်။

"ကျွန်ုပ်တို့သည် ကုန်ပစ္စည်း၏ ကုန်ကျစရိတ်ကို ရောင်ပြန်ဟပ်ရန် လေယာဉ်လက်မှတ်များ ပေးဆောင်ရမည့် ကမ္ဘာတွင် ရောက်နေပါသည်။"

usatoday.com