Rovos မီးရထားခရီးသည်ရထားသည် Cape Town မှတန်ဇန်းနီးယားရှိ Dar es Salaam သို့အာဖရိကတိုက်၏အစွန်အဖျားမှအသည်းနှလုံးသို့နှစ်စဉ်နှစ်စဉ်နှစ်စဉ်နှစ်တိုင်းစည်ကားသိုက်မြိုက်စွာသွားနေပြီးအာဖရိကတောင်ပိုင်းရှိနာမည်ကြီးခရီးသွား sites ည့်ဆွဲဆောင်နေရာများကိုဖြတ်သန်းသွားသည်။
ဇိမ်ခံရထားသည်ဗစ်တိုးရီးယားရေတံခွန်မှယခုအပတ်တနင်္လာနေ့မှထွက်ခွာသွားပြီးတောင်အာဖရိကမှအရှေ့အာဖရိကသို့ ၁၅ ရက်ကြာမော်ကွန်းခရီးဖြင့်မြောက်ဘက် Dar es Salaam သို့ ဦး တည်သွားသည်။
ရထားကိုဇူလိုင် ၁၅ ရက်၊ ဇူလိုင် ၁၅ ရက်မွန်းလွဲပိုင်းမှာစနေနေ့မှာ Dar es Salaam ကိုရောက်ရှိမှာဖြစ်ပြီးဒီသတင်းဟာတောင်အာဖရိက၊ ဘော့ဆွာနာ၊ ဇင်ဘာဘွေ၊ ဇမ်ဘီယာနဲ့တန်ဇန်းနီးယားကိုဖြတ်ပြီးသွားတဲ့ခရီးစဉ်ဖြစ်တယ်။ ကမ္ဘာပေါ်တွင်ကျော်ကြားသောစပျစ်သီးရထား။
Cape Town မှစပြီး Kimberley ၏စိန်မြို့နှင့်တောင်အာဖရိကရှိ Madreti Game Reserve တို့၏သမိုင်းဝင် Matjiesfontein ရွာကို taking ည့်သည်များနှင့်အတူစတင်ခဲ့သည်။
ရထားသည်ဘော့စ်ဝါးနားမှတစ်ဆင့်ဇင်ဘာဘွေသို့ဗစ်တိုးရီးယားရေတံခွန်ဟိုတယ်တွင်တစ်ညတည်းဆက်လက်စီးနင်းပြီးနောက်အားကြီးသောဇမ်ဘီဇီမြစ်ကို ဖြတ်၍ ဇမ်ဘီယာသို့တန်ဇန်းနီးယားဇမ်ဘီယာမီးရထားနှင့် is ည့်သည်များလမ်းလျှောက် walk ည့်သည်များနှစ်သက်ကြသည်။
တန်ဇန်းနီးယားနယ်စပ်ကို ၀ င်ပြီးနောက်တန်ဇန်းနီးယားတောင်ပိုင်းကုန်းမြင့်ဒေသရှိဥမင်လိုဏ်ခေါင်းများ၊ switchbacks နှင့် viaducts များနှင့်ညှိနှိုင်းပြီး Great Rift Valley သို့ဆင်းသက်သည်။
တန်ဇန်းနီးယားနိုင်ငံသို့ ၀ င်ရောက်ပြီးမကြာမီတွင် Rovos မီးရထားအတွက်ပထမဆုံးကြိုဆိုသည့်မြို့ဖြစ်သည်။
Mbeya မှရထားသည်တောင်ပိုင်းကုန်းမြင့်ဒေသများအတွင်းရှိ Livingstone တောင်တန်းများ၊ Kipengere တောင်တန်းများနှင့် Great Rift ချိုင့်ဝှမ်းရှိဆွဲဆောင်မှုရှိသောနေရာများကိုဖြတ်ကျော်သည်။ ထို့နောက်ရထားချိုင့်ဝှမ်းအတွင်းသို့ဆင်းသွားသည်။ ရထားသည်အာဖရိကရှိအကြီးဆုံးတောရိုင်းတိရစ္ဆာန်ဘေးမဲ့တောဖြစ်သော Selous Game Reserve ၏ဗဟိုကို ဖြတ်၍ ရထားလမ်းသည်ဥမင် ၂၃ ခုနှင့်စေ့စပ်ညှိနှိုင်းနေစဉ်ခရီးသည်များအားအံ့မခန်းဖွယ်ရှုခင်းများကြည့်ရှုခံစားခွင့်ရရှိစေသည်။
ကီလိုမီတာ ၆,၁၀၀ အကွာအဝေးတွင်ကမ္ဘာလှည့်ခရီးသည်များနှင့်အံဝင်ခွင်ကျဖြစ်သည့်ကိတ်မှ Dar es Salaam သို့နှစ်ပတ်တာခရီးစဉ်သည်နှစ်စဉ်နှစ်တိုင်း miss ၀ ရတ်တောင်တန်းကို ဖြတ်၍ အာဖရိကအရှေ့ပိုင်းဒေသများသို့ခရီးသွား miss ည့်သည်များဖြင့်သွားသောစပျစ်သီးပြွတ်အက်ဒွပ်ianရထားပေါ်တွင်ပြုလုပ်သည်။
“ Miracle မီးရထား” ဟုလူသိများသောတန်ဇန်းနီးယား - ဇမ်ဘီယာရထားသည်တရုတ်နိုင်ငံ၏စင်ကြယ်သောတရုတ်နည်းပညာဖြင့်အာဖရိကရှိအရှည်ဆုံးနှင့်ခေတ်သစ်ရထားလမ်းများအနက်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ၁.၀၇၇ မီလီမီတာရှည်သောရထားလမ်းသည်တန်ဇန်းနီးယားနိုင်ငံ၏မြို့တော် Dar es Salaam မှအိန္ဒိယသမုဒ္ဒရာကမ်းရိုးတန်းမှဇမ်ဘီယာ၏ကြေးနီခါးပတ်မြို့ဖြစ်သော Kapiri-Mposhi အထိအကွာအဝေး ၁,၈၆၀ ကီလိုမီတာ (မိုင် ၁,၀၆၀) အကွာအဝေးတွင်ရှိသည်။
တောင်ဘက်တန်ဇန်းနီးယားနှင့် Great Rift ချိုင့်ဝှမ်းရှိ Eastern Arc တောင်တန်းများမှတဆင့်ဖြတ်သန်းဖြတ်သန်းသွားသောဥမင်လိုဏ်ခေါင်း ၂၃ ခုအပါအ ၀ င်ထူးခြားသည့်လက္ခဏာများကိုဖြတ်ကျော်။ ဖြတ်သန်းစီးဆင်းသည်။ အရှည်ဆုံးဥမင်လိုဏ်ခေါင်းသည်ကြမ်းတမ်းသောတောင်များမှတဆင့်မီတာ ၈၀၀ ဖုံးလွှမ်းထားသည်။
ဤမှောင်မိုက်သည့်ဥမင်လိုဏ်ခေါင်းများသည်အက်ရ်ဆလမ်မှကီလိုမီတာ ၉၂၀ မှနေ၍ ဇမ်ဘီယာနယ်စပ် Nakonde အထိမြည်းသွားစဉ်မည်သည့် visit ည့်သည်မဆိုနှစ်သက်ဖွယ်ကောင်းသောအင်္ဂါရပ်များအနက်ရထားလမ်းကိုပြုလုပ်စေသည်။
Dar es Salaam မှသည် Kapiri Mposhi အထိမီးရထားသည်ဘူတာပေါင်း ၁၄၇ ခုရှိတံတား ၃၀၀ ကျော်ကိုဖြတ်ကျော်။ ဖြတ်သန်းသွားသည်။
ဤရထားလမ်းဖောက်လုပ်ရန်အတွက်တရုတ်ရထားလမ်းကျွမ်းကျင်သူနှင့်အင်ဂျင်နီယာ ၅၀၀၀၀ ခန့်သည်တန်ဇန်းနီးယားနှင့်ဇမ်ဘီယာအလုပ်သမား ၆၀,၀၀၀ တို့အားသံမဏိရထားလမ်းတန်ချိန် ၃၃၀,၀၀၀ ကိုချထားခဲ့သည်။ ရထားလမ်းတည်ဆောက်မှုကိုပြီးစီးရန်အတွက်အလုပ်သမားများသည်ကုဗမီတာ ၈၉ သန်းရွှေ့ပြောင်းခဲ့ပြီးကျောက်တုံး ၂,၂၂၅ ချထားခဲ့သည်။
မီးရထားလမ်း၏လမ်းကြောင်းကိုရွေးချယ်ရန်နှင့်ချိန်ညှိရန်အလို့ငှာတရုတ်မြေတိုင်း ၁၂ ခုသည် Dar es Salaam မှတောင်ပိုင်းကုန်းမြင့်ဒေသရှိ Mbeya အထိ ၉ လလုံးလုံးကြမ်းတမ်းသောရှုခင်းများနှင့်တောရိုင်းတိရစ္ဆာန်များမှတဆင့်ခြေလျင်လျှောက်သွားခဲ့သည်။ ဆောက်လုပ်ရေးတွင်တရုတ်မီးရထားကျွမ်းကျင်သူနှင့်အင်ဂျင်နီယာ ၆၅ ဦး သေဆုံးခဲ့သည်။
၁၉၇၀ ပြည့်နှစ်တွင်ဒါအက်ဆလမ်တွင်သံမဏိရထားလမ်း၏ပထမဘားကိုချထားပြီးရထားစီးရန် ၅ နှစ်ငွိမ်သက်သောအလုပ်ကိုစတင်ခဲ့သည်။ ၁၉၇၅ အောက်တိုဘာတွင်နောက်ဆုံးသံမဏိဘားကိုပြီးစီးရန် ၂ နှစ်မတိုင်မီကရထားလမ်း ၁,၈၆၀.၅ ကီလိုမီတာဆောက်လုပ်ခြင်း၏ဤခက်ခဲသော်လည်းမြင့်မြတ်သောလုပ်ငန်းကိုပြီးမြောက်ရန်အတွက်ဇမ်ဘီယာရှိ Kapiri-Mposhi တွင်နောက်ဆုံးသံမဏိဘားကိုချထားခဲ့သည်။
Rovos မီးရထားသို့မဟုတ်“ အာဖရိကမာနကြီးခြင်း” သည် Cecil Rhode ၏လမ်းကြောင်းမှကိပ်မှတောင်တောင်အာဖရိကမှ Dar es Salaam သို့ဖြတ်သန်းပြီးအရှေ့အာရှရှိအခြားရထားလမ်းကွန်ယက်များမှခရီးသည်များကိုအာဖရိက၏အခြားဒေသများနှင့်ချိတ်ဆက်ထားသည့်ဇိမ်ခံရထားဖြစ်သည်။
၎င်းသည် ၁၈၉၀ ပြည့်လွန်နှစ်များနှောင်းပိုင်းမှစတင်ကာရေနွေးငွေ့အင်ဂျင်များနှင့်သစ်သားနည်းပြများဖြင့်တွန်းတင်သောဤရထားပေါ်တွင်တစ်သက်တာစီးနင်းနိုင်သည့်တစ်ခုတည်းသောအခိုက်အတန့်ဖြစ်သော်လည်းဖြစ်နိုင်ခြေရှိသည့်ပထမနှင့်အတူကြယ်ငါးပွင့်ဟိုတယ်သို့ပြောင်းလဲခဲ့သည်။ လူတန်းစားခရီးသွားအဆောက်အ ဦ ။
အက်ဒွပ်ian Rovos မီးရထားအဟောင်းသည်ခရီးသည် ၇၂ ယောက်တင်ဆောင်နိုင်သောသစ်သားနည်းပြ ၂၁ ယောက်နှင့်အတူလှိမ့်ထားသည်။ သစ်သားနည်းပြများသည်အသက် ၇၀ မှ ၁၀၀ ကြားရှိပြီးခရီးသည်များအတွက်ရထားများတပ်ဆင်ထားသည်။
Rovos မီးရထားကုမ္ပဏီပိုင်သောဤရထားကြီးသည် ၁၉၉၃ ခုနှစ်၊ ဇူလိုင်လတွင်တောင်အာဖရိကရှိကိပ်တောင်းမှအီဂျစ်ရှိကိုင်ရိုသို့မီးရထားလမ်းဖောက်လုပ်ရန်တောင်ဘက်စွန်းမှအာဖရိကတိုက်ကို ဖြတ်၍ ရထားလမ်းဖောက်လုပ်ရန်အိပ်မက်ကိုအကောင်အထည်ဖော်ရန် ၁၉၉၃ ခုနှစ်၊ ဇူလိုင်လတွင်ဒါရတ်ဆလမ်သို့ပထမဆုံးအကြိမ်ခရီးထွက်ခဲ့သည်။ ဒီတိုက်ကြီး၏မြောက်ဘက်အစွန်အဖျားမှအစွန်အဖျား။
ဤဆောင်းပါးမှ ဘာယူရမည်နည်း။
- Rovos Rail, or the “Pride of Africa,” is a luxurious train that follows Cecil Rhode's trails from the Cape, passing through Southern Africa to Dar es Salaam and linking its passengers to other parts of Africa through other railway networks in Eastern Africa.
- Rovos မီးရထားခရီးသည်ရထားသည် Cape Town မှတန်ဇန်းနီးယားရှိ Dar es Salaam သို့အာဖရိကတိုက်၏အစွန်အဖျားမှအသည်းနှလုံးသို့နှစ်စဉ်နှစ်စဉ်နှစ်စဉ်နှစ်တိုင်းစည်ကားသိုက်မြိုက်စွာသွားနေပြီးအာဖရိကတောင်ပိုင်းရှိနာမည်ကြီးခရီးသွား sites ည့်ဆွဲဆောင်နေရာများကိုဖြတ်သန်းသွားသည်။
- It then descends into the Rift Valley, giving its passengers a chance to view and enjoy spectacular scenery as the train negotiates 23 tunnels before cutting through the center of the Selous Game Reserve, the largest wildlife game reserve in Africa.
