ကွာလာလမ်ပူ၊ မလေးရှား (eTN) - ဖေဖော်ဝါရီ 1 ရက်နေ့တွင် လာခဲ့ပါ၊ ကွာလာလမ်ပူနှင့် စင်ကာပူကြားရှိ ပုံမှန် "လွန်းပျံယာဉ်" ပျံသန်းမှုဖြင့် ကုန်ကျစရိတ်သက်သာသော ခရီးသွားခြင်းသည် "ပိုမိုသက်သာ" မည်ဖြစ်သည်။
ယခင် ဖက်စပ်လေကြောင်းလိုင်းဖြစ်သည့် မလေးရှားစင်္ကာပူလေကြောင်းလိုင်း (MSA) သည် ၎င်း၏ ညသန်းခေါင် ပြေးဆွဲသည့် ခရီးစဉ်တစ်ခုတည်းအတွက် US$15 ဖြင့် စံချိန်တင် ကောက်ခံလျက်ရှိသည်။
အစိုးရနှစ်ရပ်စလုံးမှ “ပိုက်ဆံအိတ်ကြိုးများကို ဖြေလျော့ခြင်း” သည် ယခုအခါ ညီမျှခြင်း သို့မဟုတ် ကမ္ဘာ့အလုပ်အများဆုံး ပြေးဆွဲသည့် ထိုင်ပေ-ဟော့ပ်ဟော့နှင့် ပြိုင်ဆိုင်ရန် 'ကောင်းကင်ပေါ်ရှိ 'အဝိုင်း' ကို ကျော်လွန်မည်လား။ ဒါမှမဟုတ် လေကြောင်းလုပ်ငန်းအတွက် မျက်နှာစာတချို့နဲ့ အဆုံးသတ်မှာလား။
နှစ်နိုင်ငံစလုံးမှ အမည်စာရင်းတင်ထားသော လေကြောင်းလိုင်းများမှ ဝန်ဆောင်မှုအသစ်ကို မိတ်ဆက်ရန် အခမဲ့ထိုင်ခုံများ ကမ်းလှမ်းထားသော်လည်း ပညာရှိခရီးသွားများသည် ယခုအချိန်တွင် မည်သည့်အရာကမျှ အမှန်တကယ် အလကားမဟုတ်ကြောင်း သိပါသည်။ ထပ်လောင်းကျသင့်ငွေများကို ထည့်သွင်းတွက်ချက်ပြီးနောက်၊ ကုန်ကျစရိတ်နည်းသော လေကြောင်းလိုင်းလုပ်ငန်းပုံစံသည် ပုံမှန်လေယာဥ်များပေါ်တွင် ယာဉ်စီးခ၏ ငါးဆယ်ရာခိုင်နှုန်းအထိ စျေးနှုန်းသတ်မှတ်ပေးမည်ဖြစ်သည်။
Tiger Airways သည် ဇန်န၀ါရီလ ၇ ရက်နေ့တွင် ထိုင်ခုံ ၁၅,၀၀၀ အခမဲ့ စတင်ရောင်းချပေးခဲ့ပြီး အသွားအပြန်လက်မှတ်တစ်စောင်အတွက် ဒေါ်လာ ၁၅၇ ကောက်ခံကာ ပုံမှန်ပြေးဆွဲနေသည့် ခရီးစဉ်များထက် ဒေါ်လာ ၂၈၀ ခန့် ကျသင့်မည်ဖြစ်သည်။
အခြားသတ်မှတ်ထားသော စင်ကာပူလေကြောင်းလိုင်းဖြစ်သည့် Jetstar Asia သည် ၎င်း၏ 60 cents လေယာဉ်ခရီးစဉ်များအတွက် ၎င်း၏ "ဝယ်၊ တစ်ထည် အခမဲ့" အထူးအထူးကမ်းလှမ်းထားသည်။
မလေးရှားလေကြောင်းလိုင်း AirAsia သည် မလေးရှားနိုင်ငံမှ သတ်မှတ်ထားသော တစ်ခုတည်းသော လေကြောင်းလိုင်းဖြစ်ပြီး ထိုင်ခုံ 30,000 အခမဲ့ပေးဆောင်လျက်ရှိသည်။ ခရီးတစ်ခုအတွက် $45 ကျသင့်မည်ဟု ညွှန်ပြထားသည်။
ကနဦးတွင် နေ့စဉ် အသွားအပြန် ခရီးစဉ် နှစ်ကြိမ် ခွင့်ပြုပေးထားသည့် အဲအေးရှားသည် ငါးနှစ်အတွင်း အသွားအပြန် ခရီးစဉ် ၂၀ ကို ကြည့်ရှုနေသည်။
မလေးရှားသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဝန်ကြီး Chan Kong Choy ၏ ပြောကြားချက်အရ ကနဦးတွင် ရှုပ်ထွေးမှုများပြီးနောက်၊ စင်ကာပူ၏ Jetstar Asia သည် မလေးရှား-သြစတေးလျ လေကြောင်းသဘောတူညီချက်ပါ အပိုဒ်များကြောင့် KL- Singapore လမ်းကြောင်းပေါ်တွင် ပျံသန်းခွင့်မပြုပေ။ Jetstar Asia သည် သြစတြေးလျနိုင်ငံမှ Qantas ပိုင်ဆိုင်သည့် Jetstar Australia မှ သီးခြားအဖွဲ့အစည်းဖြစ်ကြောင်း ရှင်းလင်းချက်ဖြင့် စင်ကာပူမှ ထွက်လာခဲ့သည်။
"Jetstar Asia သည် စင်္ကာပူလေကြောင်းလိုင်းဖြစ်ပြီး စင်္ကာပူမှ လေကြောင်းအခွင့်အရေးများကို ခံစားခွင့်ရှိသည်။ ဒီကိစ္စအတွက် Jetstar Asia က KL အာဏာပိုင်တွေဆီက ခွင့်ပြုချက်ရထားတယ်” ဟု စင်ကာပူသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဝန်ကြီး Raymond Lim က ပြောသည်။
“စင်ကာပူဖက်စပ်လေကြောင်းလိုင်းကို Jetstar Asia Airways ဟု အမည်တပ်ရန် ရည်ရွယ်ချက်ဖြင့် ယခုအခါ သြစတြေးလျရှိ Jetstar ကဲ့သို့ အီလက်ထရွန်နစ် လက်မှတ်ကြိုတင်ရေးအင်ဂျင်ဖြင့် Jetstar အဖြစ် ဈေးကွက်တင်ရောင်းချနေပြီဖြစ်သည်။ AirAsia နဲ့ AirAsia X တို့လိုပါပဲ။”
Jetstar Asia ၏ CEO ဖြစ်သူ Chong Phit Lian က “တစ်ဖက်မှာ ဘာတွေဖြစ်နေလဲဆိုတာ အတိအကျ မပြောနိုင်ပေမယ့် Jetstar Asia က Singapore Air Operator Certificate (AOC) အောက်မှာ လည်ပတ်နေတာ သိပြီး ပျံသန်းခွင့် ရထားပါတယ်။ လမ်းကြောင်းပေါ်မှာ။"
Terminals အသုံးပြုမှုတွင်လည်း ကနဦး ရှုပ်ထွေးမှုများ၊ ယခု ပြေလည်သွားပါပြီ။ AirAsia နှင့် Tiger Airways တို့သည် ကုန်ကျစရိတ်သက်သာသော လေဆိပ်များတွင် ကပ်ထားသော်လည်း Jetstar သည် ပင်မလေဆိပ်များသို့ ပျံသန်းမည်ဖြစ်သည်။
လမ်းကြောင်းသည် ကတိပြုထားသည့် ပီကေသာဖြစ်ကြောင်း ၎င်း၏ယုံကြည်ချက်၌ မယိမ်းယိုင်သေးသော အဲအေးရှားထိပ်တန်းအရာရှိ တိုနီဖာနန်ဒက်စ်က ၎င်းသည် အနာဂတ်အတွက် ကြီးမားသောစျေးကွက်ဖြစ်လာမည်ဟု ခန့်မှန်းထားသည်။ “ဒါဟာ မြင့်မားတဲ့လမ်းကြောင်းဖြစ်လိမ့်မယ်။ ဆုတ်ယုတ်သွားသော တစ်ခုတည်းသောလမ်းကြောင်းဖြစ်သည်။ အခြားလမ်းကြောင်းတိုင်းသည် သိသိသာသာ ကြီးထွားလာသော်လည်း KL-Singapore လမ်းကြောင်းသည် ထွန်းကားလာသော ခရီးသွားဈေးကွက်တွင် ကျုံ့သွားပါသည်။”
“ခရီးစဥ် ၂၅၀,၀၀၀ အောက်သာ တင်ဆောင်နိုင်မယ်လို့ မျှော်လင့်ထားပေမယ့် ခရီးသည် ၅၀၀,၀၀၀ အထိ လျင်မြန်စွာ တိုးလာနိုင်ပါတယ်။ 250,000 ခုနှစ်မှာတော့ ASEAN Open Skies ပေါ်လစီ အသက်ဝင်ပြီးနောက် ခရီးသည် 500,000 သန်းအထိ တင်ဆောင်နိုင်မယ်လို့ မျှော်လင့်ပါတယ်။”
အသွားအပြန်လက်မှတ်အတွက် ဒေါ်လာ 70 ခန့် ပေးရပြီး Malayan မီးရထား (KTM) နှင့် လမ်းကြောင်းကြား အစားထိုး သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး ဝန်ဆောင်မှုပေးသည့် တွဲဆိုင်းအော်ပရေတာများသည် စျေးနှုန်းစစ်ပွဲ သို့မဟုတ် ခရီးသွားများအတွက် စျေးကွက်ဝေစုအတွက် တိုက်ပွဲမ၀င်ပါ။
"မင်း လေဆိပ်မှာ အချိန်ဇယားထက် နှစ်နာရီ စောနေရမယ်" ဟု နည်းပြအော်ပရေတာ Kalaiyarasan မှ စင်ကာပူ Channelnewsasia သို့ ပြောကြားခဲ့သည်။ "ပျံသန်းမှုကြာချိန်အတွက် 45 မိနစ်နှင့် KLIA မှ မြို့သို့ တစ်နာရီ ခရီးသွားချိန် 45 မိနစ်နှင့် တက္ကစီခများ ပေါင်းထည့်ပါ။"
စင်ကာပူနိုင်ငံရှိ Standard & Poor's မှ လေကြောင်းလေ့လာဆန်းစစ်သူတစ်ဦးက အင်တာဗျူးတစ်ခုတွင် မလေးရှားလေကြောင်းလိုင်းသည် ခရီးသည်များအား စင်ကာပူမှ K. Lumpur၊ Penang နှင့် Langkawi သို့ စရိတ်သက်သာစွာဖြင့် ခရီးသွားလာမှုဖွင့်ခြင်းကြောင့် အဲအေးရှားသို့ ခရီးသွားများကို ဆွဲဆောင်နိုင်ခြင်းကြောင့် စျေးကွက်အရှုံးပေါ်နိုင်သည်ဟု ဆိုသည်။ “မဝေးတော့တဲ့ ကာလမှာ မဟုတ်ပေမယ့် ရေရှည်မှာ။ အထူးသဖြင့် နက္ခတ်ဗေဒင်ဆိုင်ရာ ဂျက်ဆီဈေးနှုန်းကို ကြည့်ခြင်းအားဖြင့် ဤသည်မှာ လေကြောင်းလုပ်ငန်းတွင် ရေဝေရေလဲဖြစ်သည်။ ”
မလေးရှားနှင့် စင်္ကာပူအစိုးရတို့ကြား သဘောတူညီချက်အသစ်အရ နှစ်နိုင်ငံစလုံးသည် ဖေဖော်ဝါရီ ၁ ရက်မှ စတင်၍ နိုင်ငံပိုင်လေကြောင်းလိုင်းများဖြစ်သည့် စင်ကာပူလေကြောင်းလိုင်းနှင့် မလေးရှားလေကြောင်းလိုင်းတို့ လည်ပတ်သည့် ဝန်ဆောင်မှုများအပြင် နေ့စဉ် အပိုထပ်ဆောင်း ပျံသန်းမှု နှစ်ကြိမ်ကို ခွင့်ပြုပေးခဲ့သည်။
ဤဆောင်းပါးမှ ဘာယူရမည်နည်း။
- Added Chong Phit Lian, CEO of Jetstar Asia, “I can’t say for sure what is happening on the other side, but we know Jetstar Asia operates under the Singapore Air Operator Certificate (AOC) and we have been given the rights to fly on the route.
- Poor’s in Singapore said in an interview, Malaysian Airlines may end up the market loser as travelers are lured to AirAsia as a result of opening up low cost travel between Singapore to K.
- Following initial confusion when according to Malaysian Transport Minister Chan Kong Choy, Singapore’s Jetstar Asia is not allowed to fly on the KL- Singapore route “due to a clause in the Malaysia-Australia aviation agreement.
