Korean Air နှင့် China Southern တို့ ရှိနေသော်လည်း မဟာမိတ် Skyteam သည် အာရှတွင် မြင်နိုင်စွမ်း နည်းပါးနေဆဲဖြစ်ပြီး မဟာမိတ်နောက်ကွယ်မှ မောင်းနှင်အားဖြစ်သော Air France-KLM ၏ ဥက္ကဌနှင့် CEO Pierre Gourgeon က ကျေနပ်ပုံမပေါ်သည့် မှတ်ချက်တစ်ခုဖြစ်သည်။
"ဒါမမှန်ဘူး! အထူးသဖြင့် ကျွန်ုပ်တို့၏လုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်များဖြစ်သော Korean Air နှင့် China Southern Airlines တို့နှင့်အတူ ကိုရီးယား၊ ဂျပန်နှင့် တရုတ်နိုင်ငံတို့တွင် အလွန်ခိုင်မာသောတည်ရှိမှုတစ်ခုရှိသည်” ဟု ပါရီတွင် မကြာသေးမီက ပြုလုပ်ခဲ့သော သတင်းစာရှင်းလင်းပွဲတွင် ၎င်းက ပြောကြားခဲ့သည်။ သို့သော်၊ Skyteam သည် တောင်အာရှ (အိန္ဒိယ) နှင့် အရှေ့တောင် အာရှကဲ့သို့သော စျေးကွက်များတွင် အားနည်းနေသေးကြောင်း အသိအမှတ်ပြုရန် ချက်ခြင်းပင်။
2010 ခုနှစ်သည် ကြိုဆိုသော အပြောင်းအလဲများကို ယူဆောင်လာသင့်သည်။ ဟိုချီမင်းစီးတီးနှင့် ဟနွိုင်းရှိ ဗီယက်နမ်ဗဟိုချက်နှစ်ခုစလုံးမှ အရှေ့တောင်အာရှကို ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့်လွှမ်းခြုံနိုင်စေရန် Skyteam ကို ကူညီပေးမည့် ဗီယက်နမ်လေကြောင်းလိုင်းသည် လာမည့်နှစ်တွင် မဟာမိတ်အဖွဲ့သို့ ဝင်ရောက်မည်ဖြစ်ကြောင်း Gourgeon မှ အတည်ပြုပြောကြားခဲ့သည်။ ယခုအခါ ဗီယက်နမ်လေကြောင်းလိုင်းသည် ၂၀၁၀ ခုနှစ် ဇွန်လတွင် တရားဝင်အဖွဲ့ဝင်ဖြစ်လာခြင်းမပြုမီ ခေတ်မီအောင်လုပ်ဆောင်နေသည့် လုပ်ငန်းစဉ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ၂၀၀၇ ခုနှစ်မှစတင်၍ လေကြောင်းလိုင်းသည် အဲယားဘတ်စ် A-2010 ၃၆ စင်း၊ အဲယားဘတ်စ် A-2007 36XWB နှစ်စင်း၊ ဘိုးရင်း B321 Dreamliners ၁၆ စင်းနှင့် ATR 350 ၁၁ စီးတို့ကို မှာယူခဲ့သည်။ -နိုဝင်ဘာလတွင် လေကြောင်းလိုင်းသည် Airbus A900 လေးစင်းကို ၀ယ်ယူရန် ရည်မှန်းထားကြောင်း ကြေငြာခဲ့ပြီး ၂၀၁၀ ခုနှစ် ပထမသုံးလပတ်အတွင်း အပြီးသတ်စာချုပ်ချုပ်ဆိုနိုင်ခဲ့သည်။ ဗီယက်နမ်လေကြောင်းလိုင်းသည် လက်ရှိတွင် ပြည်တွင်းခရီးစဉ် ၁၉ ခုနှင့် နိုင်ငံတကာ ခရီးစဉ်ပေါင်း ၂၅ ခု ပျံသန်းနေသော လေယာဉ် ၅၂ စင်းရှိပြီး၊ ကိုးသန်း။ ၎င်းသည် 16 ခုနှစ်တွင် ၎င်း၏ရေယာဉ်စုနှင့် ခရီးသည်အရေအတွက်ကို သုံးဆတိုးရန် မျှော်မှန်းထားသည်။
လေကြောင်းလိုင်းများ၏ ကွန်ရက်သည် ဖြတ်သန်းချိန်ကို တိုစေကာ HCM City လေဆိပ်တွင် လွှဲပြောင်းမှုများကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေရန် ပြန်လည်ဖွဲ့စည်းထားပြီး မကြာသေးမီက ဥရောပရှိ Air France-KLM ၏ အဓိကအချက်အချာဖြစ်သော Paris CDG သို့ ၎င်း၏အပတ်စဉ် ပျံသန်းမှုအရေအတွက်ကို တိုးမြှင့်ခဲ့သည်။ ယခုအခါ ဗီယက်နမ်လေကြောင်းလိုင်းသည် တစ်ပတ်လျှင် ရှစ်ကြိမ် ကြိမ်နှုန်းဖြင့် ပျံသန်းလျက်ရှိသည်။ ဥရောပသည် ရုရှား၊ ဂျာမနီနှင့် ပြင်သစ်သို့ လေကြောင်း ၃ ကြိမ်ဖြင့် ၂၀၀၈ ခုနှစ်တွင် လည်ပတ်ငွေ ယူရို ၁၆၅ သန်းကို ကိုယ်စားပြုသည်။ “Vietnam Airlines IT စနစ်ကို Skyteam ရဲ့ စံနှုန်းတွေအတိုင်း ယူဆောင်လာဖို့ လောလောဆယ် အားလုံးအတူတကွ လုပ်ဆောင်နေပါတယ်” ဟု Gurgeon မှ ပြောကြားခဲ့သည်။
မကြာမီ တရားဝင် အတည်ပြုတော့မည့် ပါတနာအသစ်သည် အင်ဒိုနီးရှားနိုင်ငံ၏ လေကြောင်းလိုင်း Garuda ဖြစ်သည်။ KLM ၏ဥက္ကဋ္ဌနှင့် CEO ဖြစ်သူ Peter Hartman က "အာရှရှိ ကျွန်ုပ်တို့၏ ကာလကြာရှည်လက်တွဲဖော်ဖြစ်သော Garuda ၏ ကိုယ်စားလှယ်လောင်းအဖြစ် ဝင်ရောက်ယှဉ်ပြိုင်ခွင့်ရသည့်အတွက် ကျွန်ုပ်တို့ အလွန်ဝမ်းမြောက်မိပါသည်။ "ကျွန်ုပ်တို့၏နောက်ဆုံးအစည်းအဝေးတွင်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် Korean Air နှင့် Delta Air Lines တို့နှင့်တွဲဖက်ကာ Skyteam သို့ Garuda ၏လုပ်ငန်းစဉ်များကိုပံ့ပိုးရန်ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။ ဒါပေမယ့် Garuda ရဲ့တရားဝင်၀င်ရောက်မှုဟာ တစ်နှစ်လောက်ကြာမယ်လို့ ယုံကြည်ပါတယ်” ဟု ၎င်းက ရှင်းပြသည်။ မကြာသေးမီကမှ သီးသန့်အတည်ပြုထားသည့်အတိုင်း Garuda Management မှ ဝင်ခွင့်ရက်စွဲအဖြစ် 2011 ကိုလည်း ရှုမြင်ပါသည်။ eTurboNews Garuda ၏ ဥက္ကဌနှင့် CEO Emirsyah Satar မှ “အမြန်ဆုံး၊ ပိုကောင်းတယ်။ ယခု ကျွန်ုပ်တို့သည် ကျွန်ုပ်တို့၏ ကြိုတင်မှာယူမှုစနစ်အား အဆင့်မြှင့်တင်ရန် လုပ်ဆောင်နေပြီး 66 ခုနှစ်တွင် လေယာဉ် 116 စင်းမှ 2014 စင်းအထိ တိုးချဲ့သွားရန် ကြိုးပမ်းနေပါတယ်” ဟု Satar မှ ပြောကြားခဲ့သည်။
Air France ကလည်း Japan Airlines ကို အနီးကပ် စောင့်ကြည့်နေပါတယ်။ လေကြောင်းလိုင်း၏ဘဏ္ဍာရေးအခက်အခဲများနှင့်ပတ်သက်၍ Air France-KLM သည် လေကြောင်းလိုင်းကိုကယ်တင်ရန်အတွက် US$ 1.02 ဘီလီယံဘဏ္ဍာရေးစာချွန်လွှာအတွက် လေလံတင်ရန် Delta Air Lines နှင့် Skyteam တို့ပူးပေါင်းခဲ့သည်။ Delta နှင့် SkyTeam တို့၏ အဆိုပြုချက်တွင် SkyTeam မှ ရှယ်ယာထည့်ဝင်မှု အမေရိကန်ဒေါ်လာ သန်း 500 နှင့် Delta မှ ဝင်ငွေ အာမခံ အမေရိကန်ဒေါ်လာ သန်း 300 ပါဝင်သည်။ ဂျပန်လေကြောင်းလိုင်းသည် အစိုးရ၏ ခွင့်ပြုချက်ရရှိပြီးနောက် ၎င်းကိုယ်တိုင် လုပ်ငန်းလည်ပတ်နိုင်ရန် ဂျပန်ဖွံ့ဖြိုးရေးဘဏ်မှ ယန်း ၁၀၀ ဘီလီယံခန့် ချေးငွေချေးငွေအတွက် အစိုးရ၏ခွင့်ပြုချက်ရရှိထားကြောင်း သိရသည်။ Gurgeon သည် ရလဒ်နှင့်ပတ်သက်၍ သတိထားဆဲဖြစ်သည်။ “ကျွန်တော် ဒီအကြောင်းကို ပိုမပြောနိုင်တော့ဘူး။ ဂျပန်အစိုးရနှင့် JAL စီမံခန့်ခွဲရေးတို့ကြား ဆွေးနွေးမှုရလဒ်များပေါ်တွင် မူတည်သည်။ ဂျပန်အစိုးရအနေနဲ့ JAL ပိုင်ဆိုင်မှုထဲကို နိုင်ငံခြားလေကြောင်းလိုင်းတွေ ၀င်ခွင့်ပြုမှာလား မသိသေးဘူး” ဟု ၎င်းက ဆိုသည်။
အိန္ဒိယတွင် Air France သည် အိန္ဒိယလေကြောင်းလိုင်းနှင့် ချိတ်ဆက်ရန် စိတ်ကူးကို ခေတ္တစွန့်လွှတ်ထားပုံရသည်။ မိတ်ဖက်ရှာရန် အခွင့်အလမ်းကောင်း အနည်းငယ်ဖြင့် လေကြောင်းခရီးသွားဈေးကွက်သည် လက်ရှိတွင် အလွန်ခက်ခဲပါသည်၊” ဟု Gurgeon က သတိကြီးစွာ ပြောကြားခဲ့သည်။
