2016 ခုနှစ်တွင် Lufthansa က ခြောက်ရက်ကြာ လေယာဉ်မှူး သပိတ်မှောက်မှုတစ်ခုသည် လေကြောင်းလိုင်းအတွက် ယူရို သန်း 100 (ဒေါ်လာ 118 သန်း) ဆုံးရှုံးခဲ့ရကြောင်း ဖော်ပြခဲ့သည်။ Lufthansa အဖွဲ့၏ နာမည်ကောင်း လေကြောင်းလိုင်းမှ လေယာဉ်မှူးများသည် ဒေသတွင်း သမဂ္ဂမှ ဦးဆောင်သော နှစ်ရှည်လများ တိုက်ပွဲတွင် ထွက်ခွာသွားသည့် နှစ်နှစ်အတွင်း 15 ကြိမ်မြောက် ဖြစ်သည်။ ထို့အပြင် ကျွမ်းကျင်သူများက "ကုန်သွယ်ရေးသမဂ္ဂ blackmail" ဟုခေါ်သည့် ကျွမ်းကျင်သူများ ပိုများလာနေသော အမွေဆက်ခံသည့် ဝန်ဆောင်မှုပေးသူများသာ ဝေးကွာနေပါသည်။ အစီရင်ခံတင်ပြထားသော လေယာဉ်မှူးစာရင်းတင်ခြင်းဆိုင်ရာ ပြဿနာများကြောင့် မကြာသေးမီက လေယာဉ်ကို ဖျက်သိမ်းလိုက်ခြင်းသည် ကုန်ကျစရိတ်နည်းသော ကုမ္ပဏီကြီး Ryanair ကို ခန့်မှန်းခြေအားဖြင့် ကျဆင်းစေမည်ဖြစ်သည်။ လျော်ကြေးငွေ ယူရို ၃၅ သန်း (ဒေါ်လာ ၄၁ သန်း) နှင့် အခြားကုန်ကျစရိတ်များ။
လေကြောင်းလိုင်းအကြီးအကဲများသည်လုပ်ခလစာနှင့် ပတ်သက်၍ ပြည်ထောင်စုခေါင်းဆောင်များနှင့်တိုက်ပွဲများတွင်ပိတ်ဆို့ထားခြင်းခံရသော်လည်းအမျိုးမျိုးသော "လွယ်ကူသော" အလုပ်အခြေအနေများ၏တိုးတက်မှုများရှိနေစဉ်စက်မှုလုပ်ငန်းကျွမ်းကျင်သူများကဤပြင်းထန်သောရှေ့ပြေးကုန်သွယ်ရေးသမဂ္ဂများ၏အမြဲတမ်းရှိနေသောခြိမ်းခြောက်မှုကိုဖယ်ရှားရန်အတွက်နည်းလမ်းသစ်များရှာဖွေနေသည်။ “ ဖြစ်နိုင်ချေရှိတဲ့ရွေးချယ်စရာတစ်ခုကတော့အစားထိုးလေယာဉ်မှူးတွေ၊ သူတို့ရဲ့လေ့ကျင့်ရေးကိုလေကြောင်းလိုင်းတွေကငွေကြေးထောက်ပံ့ပေးတယ်၊ ပြီးတော့လိုအပ်တဲ့အချိန်မှာသူတို့ရဲ့လုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်တွေကိုသပိတ်မှောက်တာတွေအစားထိုးဖို့လေကြောင်းလိုင်းတွေကိုဒေါ်လာသန်းပေါင်းများစွာသက်သာစေတယ်။ နှစ်ရှည်လများခရီးသည်များသည်စိတ်ရှုပ်ထွေးနေသောခရီးသည်များဖြစ်သည်ဟု Avia Solutions Group မှအမှုဆောင်အရာရှိချုပ်နှင့်အမှုဆောင်အရာရှိချုပ်က Gediminas Ziemelis ကပြောကြားခဲ့သည်။
အကန့်အသတ်မရှိကုန်သွယ်ရေးသမဂ္ဂများ - လေကြောင်းလိုင်းများအတွက်အကြီးအကျယ်လည်ပတ်နေသည်
ယနေ့ခေတ်တွင်လေကြောင်းလိုင်းများအတွက်အလုပ်လုပ်သောလေယာဉ်မှူးများသည်ဒေသတွင်းသာမကနိုင်ငံတကာကုန်သွယ်ရေးသမဂ္ဂများတွင်ပါ ၀ င်နေကြသည်။ နောက်ဆုံးတွင်သိသိသာသာလုပ်အားခပေးချေမှုအစီအစဉ်များသည်၎င်းတို့အားနှိုင်းယှဉ်မြင့်မားသောအသင်း ၀ င်ကြေးကိုအလွယ်တကူဖုံးအုပ်နိုင်စေသည်၊ ၎င်းသည်သမဂ္ဂများအားမြင့်မားသောလခပေးသောရှေ့နေများ၏ ၀ န်ဆောင်မှုများကိုဆက်လက်ထိန်းသိမ်းရန်နှင့်အကောင်းဆုံးသောသဘောတူစာချုပ်များကိုညှိနှိုင်းရန်လိုအပ်သောရန်ပုံငွေများကိုထောက်ပံ့ပေးသည်။ ရလဒ်အနေနှင့်လေကြောင်းလိုင်းအများအပြားသည်ရာသီဥတုအခြေအနေများအတွက်အမှုထမ်းများအားငှားရမ်းခြင်း၊ သမဂ္ဂ၏ကောင်းချီးမပါဘဲသမီးလေကြောင်းလိုင်းခွဲများတည်ထောင်ခြင်းနှင့်အခြားစီးပွားရေးလုပ်ငန်းအများစုတွင်လုပ်ကိုင်နေသောစီးပွားရေးလုပ်ငန်းများမှရရှိသောအခြားအခွင့်အရေးများကိုကျင့်သုံးခြင်းတို့အားတားမြစ်သည့်သဘောတူညီချက်များတွင်အတင်းအကြပ်ခိုင်းစေခြင်းခံရသည်။
“ ကြီးမားတဲ့အိုင်တီပံ့ပိုးသူ (နျူကလီးယားစွမ်းအင်စက်ရုံများ (အခြားအန္တရာယ်မြင့်မားတဲ့စက်မှုလုပ်ငန်း)) ကိုပြင်ပအလုပ်သမားအင်အားကိုမငှားဖို့၊ အလုပ်သမားလုပ်အားကိုရုတ်တရက်တိုးမြှင့်မယ်ဆိုရင်တောင်ပြည်ထောင်စုသမဂ္ဂရဲ့တောင်းဆိုချက်တွေကိုလိုက်လျောမယ်ဆိုရင်စိတ်ကူးကြည့်ပါ။ သင်သဘောတူရမည်၊ သို့သော်တစ်နည်းနည်းဖြင့်လေကြောင်းလိုင်းသည်၎င်းသည်အတော်အတန်စံနှုန်းတစ်ခုဖြစ်ပုံရသည်။ ” Gediminas Ziemelis ကပြောကြားသည်။
စီးပွားဖြစ်လေယာဉ်မှူး - အနောက်နိုင်ငံများတွင်လခများလွန်းသောလစာအကောင်းဆုံးပရော်ဖက်ရှင်နယ်တစ်ခုလော။
G. Ziemelis ၏အဆိုအရသမဂ္ဂများသည်ပျံသန်းမှုလုံခြုံမှုနှင့် ပတ်သက်၍ စိုးရိမ်မှုများကိုထုတ်ဖော်ပြောဆိုခြင်းဖြင့်သူတို့၏တိုးပွားလာသောတောင်းဆိုမှုများကိုအလျင်အမြန်သက်သေပြနိုင်သော်လည်းအမှန်တကယ်တွင်၎င်းတို့သည်အလိုရှိရာကိုရိုးရိုးလေးသာရိုးရိုးရှင်းရှင်းရိုးရိုးရှင်းရှင်းရရှိကြသည်။ စက်မှုလုပ်ငန်းကျွမ်းကျင်သူအများစု၏လေ့လာတွေ့ရှိချက်များအရအနောက်တိုင်း hemisphere တွင်တန်ဖိုးအရှိဆုံးသူများအနက်မှအလုပ်အကိုင်အခွင့်အလမ်းများရရှိစေသည့်လေယာဉ်မှူးအလုံအလောက်ကိုရှာဖွေနိုင်ခြင်းမရှိသည့်ချမ်းသာကြွယ်ဝသောအလုပ်သမားသမဂ္ဂများ၏စွမ်းအားသည်အခြားတစ်ခုဖြစ်သည်။ နောက်ဆုံးတော့လေယာဉ်မှူးဖြစ်ဖို့လူတစ်ယောက်ဟာလျှို့ဝှက်ဆန်းကြယ်တဲ့စွမ်းရည်အချို့မလိုအပ်ပါဘူး။ စိတ်ဖိစီးမှုများခြင်းနှင့်စိတ်ဖိစီးမှုများခြင်းစသည်တို့ကိုပြုလုပ်ရန်လိုအပ်သည်။ ကျန်းမာရေး၊ တုန့်ပြန်မှု၊ လေကြောင်းသင်တန်းတွင်အခြားအရာအားလုံးကိုသင်ကြားနိုင်သည်။
ကြိုတင်လေ့ကျင့်မှုမပါဘဲမည်သူမဆိုအတွက်လေယာဉ်မှူးလိုင်စင်ရရှိရန် 21 လခန့်ကြာပြီး လိုအပ်သောတိုက်ပွဲနာရီအရေအတွက်ကိုစုဆောင်းရန်အတွက် နည်းပြဆရာနှင့်နောက်ထပ် 12-14 လကြာ ပျံသန်းနေပါသည်။ “ဥပမာ ဘတ်စ်ကားမောင်းသမားကို ယူပါ။ တစ်ကြိမ်လျှင် လူဆယ်ဂဏန်းကို ဘေးကင်းစွာ ပို့ဆောင်ရန်လည်း တာဝန်ရှိသည်။ သို့သော်လည်း ဘတ်စ်ကားမောင်းသူသည် လေယာဉ်မှူးတစ်ဦး၏ သုံးပုံတစ်ပုံကို အခကြေးငွေ မရရှိပါ။” G. Ziemelis က ပြောပါတယ်။
ပေးထားသောပျမ်းမျှရှေ့ပြေးလစာ၏မြေပုံသည်ဒေသအသီးသီးတွင်လုပ်ခလစာရှင်းလင်းစွာကွာဟမှုကိုပြသည်။ ပြောစရာမလိုပါဘူး၊ ပြင်သစ် (သို့) အိုင်ယာလန်လေယာဉ်မှူးများကိုယူရို ၁၀၀၀၀ (ဒေါ်လာ ၁၂၀၀၀) ဖြင့်တာ ၀ န်ယူမှုသည်ကုမ္ပဏီငွေကြေးဖြင့်လေ့ကျင့်ထားသောကျွမ်းကျင်သူတစ်ယောက်၏ ၀ င်ငွေခန့်မှန်းခြေ ၀ င်ငွေရရှိလိမ့်မည်။ ပိုလန်သို့မဟုတ်လစ်သူနီးယားမှတစ်လလျှင်ယူရို ၄၃၀၀ (ဒေါ်လာ ၅၀၀၀) ။ ထို့အပြင်ကျွန်ုပ်တို့သည်နက်ရှိုင်းသောလေကြောင်းထုံးတမ်းစဉ်လာများနှင့်ခိုင်မာသောလေ့ကျင့်ရေးအခြေခံအဆောက်အအုံများရှိသောနိုင်ငံများမှအတွေ့အကြုံရှိလေယာဉ်မှူးများအကြောင်းပြောနေခြင်းဖြစ်သည်။ အလုပ်အကိုင်အခွင့်အလမ်းများရရှိခြင်းနှင့်အလုပ်ကိုချစ်မြတ်နိုးခြင်းတို့ကြောင့်ပျံသန်းတတ်ကြသည်။ အချို့အလုပ်သမားသမဂ္ဂများကအခွင့်အရေးများသို့မဟုတ်အခွင့်အရေးများနှင့် ပတ်သက်၍ ညှိနှိုင်းနိုင်ခဲ့ခြင်းကြောင့်မဟုတ်ပါ။
အရှေ့ဥရောပ BAA သင်တန်းကျောင်းရှိ အကြီးဆုံး လေယာဉ်မှူးစင်တာများထဲမှ တစ်ခုကို စီမံခန့်ခွဲသည့် Avia Solutions Group သည် အစားထိုးလေယာဉ်မှူးများကို လေ့ကျင့်ပေးရန်အတွက် လေကြောင်းလိုင်းကြီးများနှင့် ပဏာမလျှို့ဝှက်စာချုပ်များစွာကို ထည့်သွင်းထားပြီးဖြစ်သည်။ ဤကုမ္ပဏီများသည် နှစ်အတော်ကြာ လေယာဉ်မှူးအသစ်များ လေ့ကျင့်ရေးကုန်ကျစရိတ်ကို ကာမိရန် အဆင်သင့်ဖြစ်နေပါပြီ။ ၎င်းတို့၏ လေ့ကျင့်သင်ကြားမှုအပြီးတွင် အဆိုပါ လေယာဉ်မှူးများသည် ပင်မပျံသန်းမှုအတွေ့အကြုံကို ရရှိပြီး လေကြောင်းလိုင်းငယ်များတွင် ပျံသန်းချိန်နာရီများကို စုဆောင်းရရှိမည်ဖြစ်သည်။ ထို့နောက် လေယာဉ်မှူး သပိတ်မှောက်မှု ရှိပါက၊ ၎င်း၏ လေ့ကျင့်မှုတွင် ကနဦး အကျုံးဝင်သော လေကြောင်းလိုင်းသည် ထိုင်ခုံလွတ်၌ ယာယီ သို့မဟုတ် အမြဲတမ်း ဖြည့်ပေးရန် လေယာဉ်မှူးအား တောင်းဆိုနိုင်သည်။ ဤနည်းဖြင့် သပိတ်မှောက်သည့် လေယာဉ်မှူးသည် သာမန်လုပ်ငန်းကို အလျှော့အတင်း မလုပ်နိုင်ဘဲ အစားထိုးလေယာဉ်မှူး 350-500 ခန့်သည် စက်မှုလုပ်ငန်းကြီးများအတွက် ပျံသန်းမှုအတွေ့အကြုံကို ရရှိစေမည်ဖြစ်သည်။ ရိုးရှင်းစွာ Win-Win ဖြေရှင်းချက်တစ်ခုဖြစ်သည်။
"ဒါဟာတကယ်ကိုရိုးရှင်းတဲ့သင်္ချာဖြစ်ပါတယ်။ အထက်ဖော်ပြပါအစားထိုးလေယာဉ်မှူးများကိုလေ့ကျင့်ရန်လေကြောင်းလိုင်းသည်ခန့်မှန်းခြေအားဖြင့်သုံးစွဲရမည်။ ယူရို ၄၀ မှ ၆၀ မီလျံ (ဒေါ်လာ ၅၀ မှ ၇၀ သန်း) ။ ကျေးဇူးတင်ပါတယ်။ လတ်တလောအချိန်ဇယားပြတ်တောက်ခြင်းကြောင့် Ryanair သည်ယူရို ၃၅ သန်း (ဒေါ်လာ ၄၁ သန်း) ထက်ပိုသည်။ လာမယ့်ဆယ်စုနှစ်အတွင်းလေယာဉ်မှူးများပျံသန်းရန်ငြင်းဆန်သည့်တစ်ခုတည်းသောအချိန်မှာမည်သူကသူတို့၏ငွေကိုဤငွေပေါ်တွင်မည်သူထည့်မည်နည်း။ ငါကိုယ်တိုင်လည်းမဟုတ်ဘူး” ဟု Avia Solutions Group မှဘုတ်အဖွဲ့ဥက္ကChairman္ဌ G. Ziemelis ကပြောကြားသည်။
G. Ziemelis ၏အမြင်တွင်အင်အားကြီးမားသောကုန်သွယ်ရေးသမဂ္ဂများ၏ပြproblemsနာများကိုရန်လိုသောဖြေရှင်းနည်းများရှာဖွေရန်မကြောက်ရွံ့သောလေကြောင်းကုမ္ပဏီများသည်အနာဂတ်ဖြစ်သည်။ ဂျီဇီမီလိစ်က“ အကယ်၍ လိုအပ်ရင်လစ်သူယိုးနီးယားလူ ဦး ရေ (၃၀၀,၀၀၀ ခန့်) ကိုလေ့ကျင့်ပေးမယ်။
ဤဆောင်းပါးမှ ဘာယူရမည်နည်း။
- “One of the possible options – substitute pilots, who could get their training financed by airlines and then, in time of need, step in to replace their colleagues on strikes, save airlines millions of dollars and, most importantly, serve the needs of no longer frustrated passengers,” says a long-standing aviation business professional and Chairman of the Board at Avia Solutions Group Gediminas Ziemelis.
- Based on the observations of most industry experts, it is none other than the power of wealthy trade unions accompanied by the inability to locate enough of available pilots that have made the profession amongst the most overvalued ones in the Western hemisphere.
- It takes as few as 21 months to earn a pilot license for anyone without any prior training and another 12-14 months of flying with an instructor in order to accumulate the necessary number of fight hours.
