(eTN) - တန်ဇန်းနီးယား၏ခရီးသွားလုပ်ငန်းဝန်ကြီး Ezekiel Maige သည် တောင်ပိုင်းအာဖရိကဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးအသိုက်အဝန်း (SADC) အတွင်း ကမ္ဘာလှည့်ခရီးသွားများအား အခြားနိုင်ငံများသို့ လာရောက်လည်ပတ်ခွင့်ပြုရန် ရည်ရွယ်သည့် ဒေသတွင်းလေကြောင်းလိုင်းတစ်ခု ဖွဲ့စည်းရန် ခရီးသွားလုပ်ငန်းဆိုင်ရာ အစုရှယ်ယာရှင်များအား အကြံပေးခဲ့သည်။ ဥပမာအားဖြင့် တန်ဇန်းနီးယားမှ နမီးဘီးယား သို့မဟုတ် အင်ဂိုလာနိုင်ငံမှ လေကြောင်းလိုင်းများ၏ အဖြစ်မှန်ကို ထူးထူးခြားခြား နားလည်မှု ကင်းမဲ့မှုကို ပြသပြီး လုပ်ငန်းစဉ်တွင် တန်ဇန်းနီးယား အရှေ့အာဖရိက အိမ်နီးချင်းများကို ပူပန်စေသော အကြောင်းများကို ပေးစွမ်းနိုင်သည်ဟု ၎င်းက ဆက်လက် ကိုးကားခဲ့သည်။ နိုင်ငံတွင်း ခရီးသွားဧည့်သည် အများအပြားသည်လည်း တန်ဇန်းနီးယားသို့ ခရီးသွားခြင်းကို နှစ်သက်သော်လည်း အမျိုးသား လူဝင်မှုကြီးကြပ်ရေး အဖွဲ့များက အရှေ့အာဖရိက ခရီးသွား ဗီဇာ တစ်ခုတည်းအတွက် ကာလကြာရှည် ကန့်ကွက်မှုများနှင့် ကြန့်ကြာမှုများကြောင့် နှောင့်နှေးကြန့်ကြာမှုများကြောင့် နိုင်ငံရပ်ခြား ခရီးသွားများ လာရောက်လည်ပတ်မှု ပိုမိုများပြားလာနိုင်သည်။
အမှန်မှာ၊ Arusha/JRO ရှိ လေကြောင်းရင်းမြစ်တစ်ခုမှ ညတွင်းချင်း မှတ်ချက်တစ်ခုရယူခဲ့သည်- "ကျွန်ုပ်တို့သည် SADC နှင့် EAC ဆန့်ကျင်ရေး [အရှေ့အာဖရိကအသိုက်အဝန်း] ကို စုစည်းထားသော လှုပ်ရှားမှုကို ဤနေရာတွင် မြင်တွေ့ရမည်ဖြစ်သည်။ ကျွန်ုပ်တို့တွင် တန်ဇန်းနီးယားမှ နိုင်ရိုဘီသို့ တစ်ပတ်လျှင် အကြိမ်များစွာ ပျံသန်းနိုင်သည့် အဓိကလေကြောင်းလိုင်း သုံးခုရှိပြီး အန်ဂိုလာရှိ Luanda သို့ တစ်ပတ်လျှင် အကြိမ်များစွာ ပျံသန်းနိုင်ပြီး၊ နမီးဘီးယားရှိ Windhoek သို့ ဂျိုဟန်နက်စ်ဘာ့ဂ်မှတစ်ဆင့် ဆက်သွယ်မှုများလည်း ဖြစ်နိုင်သည်။ ဝန်ကြီးသည် ၎င်းကို သိရှိပြီး SADC တွင် ဒေသတွင်း လေကြောင်းလိုင်းတစ်ခု ဖွဲ့စည်းရန် လိုအပ်ကြောင်း လူသိရှင်ကြား ပြောဆိုနေသော်လည်း Precision Air၊ Fly 540 (Tanzania) သို့မဟုတ် အာဖရိကတွင် အကြီးဆုံးကွန်ရက်ရှိသည့် Kenya Airways တို့ကိုပင် ပံ့ပိုးပေးနိုင်သည့် ကာလဖြစ်သည်။
“လေကြောင်းလိုင်းတစ်ခု ထူထောင်ရာမှာ လိုအပ်တဲ့ ငွေကြေးပမာဏနဲ့ လောင်စာဆီဈေးတွေ တဟုန်ထိုးတက်သွားတဲ့ လေကြောင်းက လက်ရှိ စီးပွားရေး ရာသီဥတုကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားရာမှာ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးမှာ ဘယ်လို ပါဝင်ပတ်သက်နေတယ်ဆိုတာ မသိဘူး၊ ဒါက ကောင်းမွန်တဲ့ ရွေးချယ်မှုတော့ မဟုတ်ပါဘူး။ တန်ဇန်းနီးယားတွင်ပင် Precision Air ၏ဘဝသည် Kenya Airways နှင့်ဆက်စပ်နေသောကြောင့်၎င်းတို့သည်ခက်ခဲစေသည်ဟုလူသိများသည်။ Dar [es Salaam] တွင် ဒေါ်လာသန်းပေါင်းများစွာတန်သော အသစ်စက်စက် သိုလှောင်ရုံကို တည်ဆောက်ရန် ရင်းနှီးမြှပ်နှံကြပြီး လေဆိပ်သည် အသုံးမဝင်သော အငှားယာဉ်ကို တည်ဆောက်ရန် ပျက်ကွက်ခဲ့သည်။
"ဒါးစတော့အိတ်ချိန်းတွင် ISP တစ်ခုဖွင့်ရန် ၎င်းတို့၏အစီအစဉ်များကို ရပ်တန့်ရန် Precision ကို တရားစွဲဆိုထားပြီး တန်ဇန်းနီးယားအမျိုးသားလေကြောင်းလိုင်းအဖြစ် Precision ကို ပံ့ပိုးမည့်အစား၊ Dar ရှိ ကျွန်ုပ်တို့၏အစိုးရသည် အဲတန်ဇန်းနီးယားကို ပြန်လည်ရှင်သန်စေမည့်အကြောင်း ဆက်လက်ပြောဆိုနေပါသည်။ ဝန်ကြီးက EAC ရဲ့ ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်မှုဆိုင်ရာ ပရိုတိုကောတွေနဲ့ပတ်သက်ပြီး ပညာပေးမှုတွေ လိုအပ်နေပြီး သူ့ပရိသတ်တွေကို စျေးပေါတဲ့ စကားလုံးတွေနဲ့ အထင်လွဲစေမယ့်အစား ကျွန်တော်တို့မှာ ရှိတဲ့အရာတွေကို အားကောင်းအောင်လုပ်ဖို့ လိုအပ်တယ်လို့ ထင်ပါတယ်။”
ဝန်ကြီးပြောသော ပရိသတ်သည် အာဖရိကတောင်ပိုင်းမှ လာသည်ဟု နားလည်ထားပြီး၊ သူသည် နိုင်ငံရေးသမားဖြစ်သောကြောင့် သူသည် လက်ရှိသူတို့၏မျှော်လင့်ချက်အတိုင်း ကစားနေသော်လည်း အရှေ့အာဖရိကဒေသတွင် တစ်ဖန် အမွေးအမှင်များ လွင့်ပျံသွားသည်ဟု နားလည်ထားကြသည်။ တောင်နှင့်အရှေ့ဆန့်ကျင်ရေးလိုလားသော မည်သည့်အရာမဆို ပေါင်းစည်းမှုနှင့် ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်မှုသည် ဖမ်းစားနိုင်သော စကားစုဖြစ်ပြီး "နောက်ဖေးတံခါးကို ခိုးဝှက်ခြင်း" မဟုတ်ဘဲ တစ်နိုင်ငံလုံးနှင့် EAC ရုံးချုပ်အတွင်းတွင် ကျယ်လောင်စွာ မြည်နေသော အချက်ပေး ခေါင်းလောင်းများ ရှိသည်။
ဤဆောင်းပါးမှ ဘာယူရမည်နည်း။
- It was understood that the audience the minister spoke to came from Southern Africa and, needless to say, being the politician that he is, he played to the expectations of those present but in the process ruffled feathers once again across the East African region, where anything pro-South and anti-East has shrill alarm bells ringing, nationally and within the EAC headquarters, where integration and cooperation are the catch phrases and not “sneaking out the back door.
- He went on to cite lack of connections to, for instance, Namibia or Angola from Tanzania, displaying a remarkable lack of understanding of airline reality and in the process also giving cause for concern to the East African neighbors of Tanzania.
- “Law suits are brought against Precision to stop their plans of launching an ISP on the Dar stock exchange, and instead of supporting Precision as a national airline of Tanzania, our government in Dar continues to talk about reviving Air Tanzania.
