ခရီးသည်အရေအတွက်၊ ဝန်အချက်များနှင့်အသစ်သောယာဉ်များဝယ်ယူမှုတိုးလာသော်လည်းပျံသန်းမှုပျမ်းမျှအသက်အရွယ်ကိုလျှော့ချနိုင်သော်လည်းစိတ်ပျက်ဖွယ်ဆုံးရှုံးမှုကိုထိုင်းနိုင်ငံမှအစီရင်ခံခဲ့သည်။ အမျိုးသားလေကြောင်းလိုင်းသည်တိုက်ရိုက်ခရီးဝေးပျံသန်းမှုအသစ်များနှင့်ဒေသတွင်းလွှမ်းခြုံမှုပိုမိုများပြားလာသည်။
Thai Airways International Pcl သည် ၂၀၁၇ ဘဏ္fiscalာရေးနှစ်အတွက်နှစ်စဉ်ဘတ်ငွေ ၂.၁၁ ဘီလီယံ (ဒေါ်လာ ၆၇.၄၁ သန်း) အရှုံးဖြင့်လေယာဉ်များထိန်းသိမ်းခြင်း၊ ချို့ယွင်းမှုဆုံးရှုံးမှုနှင့်လောင်စာဆီဈေးနှုန်းများနှင့်ခန့်မှန်းတွက်ချက်မှုလွဲချော်ခဲ့သည်။
၂၀၁၆ ခုနှစ်တွင်ဘတ် ၁၅.၁၄ သန်းအမြတ်ရရှိခဲ့သည့်လေကြောင်းလိုင်းသည် ၂၀၁၇ ခုနှစ်တွင်အမြတ်ငွေ ၂.၆ ဘီလီယံဘတ်ရှိကြောင်းလေ့လာသုံးသပ်သူများလွဲချော်ခဲ့သည်
THAI အဓိကစွမ်းဆောင်ရည်ညွှန်းကိန်းများ 2017 တစ်ချက်ကြည့် (yoy)
ထိုင်း BAHT
အမြတ် ၁၉၂ ဘီလီယံ + ၆.၃% လား
အမြတ် ၂.၁၁ ဘီလီယံဆုံးရှုံးမှု (LY +2.11 million)
? အခန်း ၇၉.၂% + ၅.၈% ။
ခရီးသည် ၂၄.၆ သန်း + ၁၀.၄% ။
? ဆီစျေးနှုန်း + ၂၄.၂%
ဆုံးရှုံးမှု Forex -1.58 billion (LY + 685 million)
ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု ၉၇၉ သန်း (LY ၁.၃၂ ဘီလီယံ)
Imp ချို့ယွင်းမှု ၃.၁၉ ဘီလီယံ (ငွေ ၃.၆၃ ဘီလီယံ)
နိုင်ငံတကာခရီးသွား 35.2 ည့်သည် ၃၅.၂ သန်း + ၉.၉%?
Thai Airways မှစုစုပေါင်းဘတ် ၉၇၉ သန်းနှင့်တစ်ချိန်တည်းတွင်ဘတ်ငွေ ၅၅၀ သန်းကိုတစ်ကြိမ်တည်းပြုပြင်ထိန်းသိမ်းထားသည့်ပစ္စည်းကိုကြိုတင်ဘွတ်ကင်တင်သွင်းခဲ့ပြီးပိုင်ဆိုင်မှုနှင့်လေယာဉ်များဆုံးရှုံးမှုမှာဘတ် ၃.၁၉ ဘီလီယံဖြစ်သည်။
၂၀၁၆ ခုနှစ်တွင်နိုင်ငံခြားငွေလဲလှယ်မှုမှာဘတ် ၆၈၅ သန်းရှိခဲ့ပြီးနှိုင်းယှဉ်ပါကလေယာဉ်တင်သင်္ဘောသည် ၂၀၁၇ ခုနှစ်တွင်ဘတ်ငွေ ၁.၅၈ ဘီလီယံကိုကြိုတင်ဘွတ်ကင်တင်သွင်းခဲ့သည်။ ပျမ်းမျှဂျက်လေယာဉ်လောင်စာဆီဈေးနှုန်းသည်ယခင်နှစ်ထက် ၂၄.၂ ရာခိုင်နှုန်းပိုမိုများပြားသည်။
အာရှ၏ဂျက်လေယာဉ်လောင်စာဆီကွာခြားမှုသည် ၂၀၁၈ ခုနှစ်တွင် ၁၀ နှစ်အထိမြင့်တက်ခဲ့ပြီး ၀ ယ်လိုအားကထုတ်လုပ်မှုထက်သာလွန်သည်။
စုစုပေါင်း ၀ င်ငွေသည် ၆.၃ ရာခိုင်နှုန်းမြင့်တက်ခဲ့ပြီး ၂၀၁၇ ခုနှစ်တွင်ခရီးသည် ၂၄.၆ သန်းကိုသယ်ဆောင်ရန်ဘတ် ၁၉၂ ဘီလီယံအထိရောက်ရှိခဲ့သည်။ ၂၀၁၆ ခုနှစ်တွင် ၁၀.၃ ရာခိုင်နှုန်းတိုးတက်ခဲ့သည်။
Thai Airways ကလေယာဉ်ပျံသန်းမှုဘယ်လောက်အတိုင်းအတာပြည့်စုံသည်ကိုတိုင်းတာသည့်အချက်မှာ ၂၀၁၇ ခုနှစ်တွင် ၇၉.၂ ရာခိုင်နှုန်းရှိခဲ့ပြီး ၁၀ နှစ်အတွင်းအမြင့်ဆုံးဖြစ်ပြီးလွန်ခဲ့သောတစ်နှစ်က ၇၃.၄ ရာခိုင်နှုန်းရှိခဲ့သည်။ ထိုင်းလေကြောင်းလုပ်ငန်းသည်ခရီးသွားလုပ်ငန်းမှတိုးချဲ့ရန်နှင့်ပြီးခဲ့သည့်နှစ်အောက်တိုဘာလတွင်ကုလသမဂ္ဂအပြည်ပြည်ဆိုင်ရာမြို့ပြလေကြောင်းအဖွဲ့မှလုံခြုံရေးဆိုင်ရာစိုးရိမ်မှုများနှင့်ဆက်စပ်သောအလံနီဖယ်ရှားခြင်းကိုမျှော်လင့်နေသည်။
US Federal Aviation Authority မှသီးခြားပြန်လည်သုံးသပ်မှုအား ၂၀၁၈ နှစ်လယ်တွင်ပြုလုပ်လိမ့်မည်ဟုမျှော်လင့်ရပြီးထိုနှစ်နောက်ပိုင်းတွင်အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုသို့လမ်းကြောင်းများဖွင့်နိုင်သည်ဟုမျှော်လင့်ရသည်။
Thai Airways မှယခုနှစ်တွင် Airbus A350-900 အသစ် ၅ ခုလက်ခံရရှိရန်မျှော်လင့်ထားသည်။
လေကြောင်းလိုင်းကသတိပေးပြောကြားချက်အရကုန်ကျစရိတ်နည်းသောလေကြောင်းလိုင်းများ၏ယှဉ်ပြိုင်မှုနှင့်လောင်စာဆီဈေးနှုန်းများမြင့်တက်မှုတို့ကလာမည့်နှစ်အတွက်အန္တရာယ်ရှိသည်ဟုပြောကြားခဲ့သည် ထိုင်းလေကြောင်းလိုင်းများသည်ထိုင်းနိုင်ငံသို့ခရီးသွားလုပ်ငန်းအရှိန်အဟုန်မြှင့်တင်ရန်ရုန်းကန်နေရသည်။ ထိုပမာဏသည်ယခုနှစ်တွင်ခရီးသွား 6 ည့်သည် ၆ ရာခိုင်နှုန်းမြင့်တက်လာကာယခုနှစ်တွင် ၃၇.၅၅ သန်းအထိရှိလာလိမ့်မည်။
THAI နှင့်၎င်း၏လက်အောက်ခံကုမ္ပဏီများသည်စုစုပေါင်းဘတ်ငွေ ၂,၀၇၂ သန်းအရှုံးပေါ်ခဲ့သည်။ မိဘပိုင်ရှင်များအနေဖြင့်အရှုံးမှာဘတ် ၂,၁၀၇ သန်းရှိခဲ့သည်။ အစုရှယ်ယာတစ်ခုလျှင်အရှုံးမှာ ၀.၉၇ ဘတ်ဖြစ်ပြီးပြီးခဲ့သည့်နှစ်ကရှယ်ယာတစ်ခုလျှင်အမြတ်မှာ ၀.၀၁ ဘတ်ဖြစ်သည်။
၂၀၁၇၊ ဒီဇင်ဘာ ၃၁ ရက်အထိစုစုပေါင်းပိုင်ဆိုင်မှုမှာဘတ် ၂၈၀,၇၇၅ သန်းဖြစ်သည်။ ၂၀၁၆ ခုနှစ်ဒီဇင်ဘာ ၃၁ ရက်နှင့်နှိုင်းယှဉ်ပါက ၂.၃၄၉ သန်းဘတ် (၀.၈%) လျော့နည်းသွားသည်။ ၂၀၁၆ ခုနှစ်၊ ဒီဇင်ဘာ ၃၁ ရက်နှင့်နှိုင်းယှဉ်ပါကဘတ် (၀.၃%) နှင့်စုစုပေါင်းရှယ်ယာစုစုပေါင်း၏ပိုင်ဆိုင်မှုမှာဘတ် ၃၂,၀၁၃ သန်းဖြစ်ပြီးဘတ် ၁.၅၇၅ သန်း (၄.၇%) ကျဆင်းမှုသည်လည်ပတ်မှုရလဒ်များဆုံးရှုံးမှုမှရရှိခြင်းဖြစ်သည်။
Thai Airway ၏ကုန်ကျစရိတ်နည်းသောလက်အောက်ခံ Nok Air သည် ၂၀၁၇ ခုနှစ်တွင်ဘတ် ၂.၈ ဘီလီယံဆုံးရှုံးမှုမှဘတ် ၁.၈၅ ဘီလီယံအထိဆုံးရှုံးမှုကိုကျဉ်းမြောင်းစေပြီး၊
