Thai Airways International Public Company Limited ၏ (THAI) ဒါရိုက်တာနှင့် စီမံခန့်ခွဲရေး ဘုတ်အဖွဲ့ ဥက္ကဌ Mr. Ampon Kittiampon, THAI ဒါရိုက်တာဘုတ်အဖွဲ့ ဥက္ကဌ Mr. Piyasvasti Amranand နှင့် THAI ဥက္ကဌ Mr. Piyasvasti Amranand တို့သည် စီမံချက်များ ရေးဆွဲရန်အတွက် ၂၀၀၉ ခုနှစ် နိုဝင်ဘာလ ၂၈ ရက်နေ့တွင် အလုပ်ရုံ ဆွေးနွေးပွဲ ပြုလုပ်ခဲ့ပါသည်။ THAI ကို နှစ်နှစ်အတွင်း အာရှ၏ ထိပ်တန်းလေကြောင်းလိုင်း သုံးခုနှင့် ကမ္ဘာပေါ်တွင် အကောင်းဆုံးလေကြောင်းလိုင်းငါးခုအဖြစ် ပြန်လည်တည်ထောင်ခဲ့သည်။
THAI ဥက္ကဋ္ဌ Mr. Piyasvasti Amranand က ကုမ္ပဏီ၏ စီမံခန့်ခွဲမှုသည် ၅ နှစ်တာ မဟာဗျူဟာ စီမံကိန်း (၂၀၁၀-၂၀၁၄) နှင့် နှစ်ပတ်လည် ဘတ်ဂျက် (၂၀၁၀-၂၀၁၁) ကို ဒါရိုက်တာဘုတ်အဖွဲ့သို့ တင်ပြခဲ့ပြီး ဒါရိုက်တာဘုတ်အဖွဲ့နှင့် စီမံခန့်ခွဲရေးမှူးများ နှစ်ဖက်စလုံးက ဆောင်ရွက်ခဲ့သော ဒါရိုက်တာအဖွဲ့၊ ၅ နှစ်တာ မဟာဗျူဟာစီမံကိန်းကို ပူးတွဲသုံးသပ်ခြင်း။ ဒါရိုက်တာဘုတ်အဖွဲ့သည် မဟာဗျူဟာစီမံချက်ကို မူအရသဘောတူခဲ့သော်လည်း တိုးတက်မှုအတွက် လေ့လာတွေ့ရှိချက်အချို့ကို ၂၀၀၉ ခုနှစ် ဒီဇင်ဘာလ ၁၈ ရက်နေ့တွင် ဘုတ်အဖွဲ့၏နောက်ဆုံးအတည်ပြုချက်အတွက် ၅ နှစ်တာ မဟာဗျူဟာစီမံကိန်းကို မတင်သွင်းမီ တိုးတက်မှုအချို့ကို ပြုလုပ်ခဲ့သည်။ မဟာဗျူဟာစီမံချက်ကို အတည်ပြုပြီးပါက အကောင်အထည်ဖော်မှု ချက်ချင်းစတင်မည်ဖြစ်သည်။ နှစ် 5 ပြည့် နှစ်ပတ်လည် (2010) တွင် THAI သည် ၎င်း၏ နှစ်တစ်ရာပြည့် နှစ်ပတ်လည်တွင် ခိုင်မာပြီး အလားအလာရှိသော လေကြောင်းလိုင်းအဖြစ် ဆက်လက်တည်ရှိနေမည့် TG 2014 ၏ ရည်မှန်းချက်ကို အကောင်အထည်ဖော်ရန်။
Strategic Plan တွင် အတိုင်းအတာ 3 ခုကို အလေးပေးဖော်ပြသည်- ဖောက်သည်များကို ဦးစားပေးရန် လိုအပ်ကြောင်း၊ ဖောက်သည်များအတွက် မြင့်မားသောတန်ဖိုးကို ဖန်တီးရန်နှင့် တက်ကြွမှုကို အာမခံပါသည်။ Strategic Transformation Roadmap တွင် Strategic Plan ကို တွန်းအားပေးရန် ပါဝင်သည်- (1) Strategic Positioning, (2) Customer Value ကို တည်ဆောက်ခြင်း၊ (3) Route Network and Strategy Development, (4) Product Strategy, (5) Pricing, Revenue Management, and Distribution Channels ၊ (၆) THAI Business Units အတွက် စီးပွားရေးမဟာဗျူဟာ၊ (၇) ကုန်ကျစရိတ် ထိရောက်မှုနှင့် ကုန်ထုတ်စွမ်းအား၊ (၈) အဖွဲ့အစည်းဆိုင်ရာ ထိရောက်မှုနှင့် (၉) ငွေကြေး ခိုင်မာမှု။
ဖောက်သည်မှထွက်ခွာချိန်အထိ လက်မှတ်၊ မြေပြင်ဝန်ဆောင်မှုနှင့် လေယာဉ်ခရီးစဉ်ဝန်ဆောင်မှုများမှ ဖောက်သည်ထွက်ခွာချိန်အထိ ထိတွေ့မှုနေရာတိုင်းတွင် ပိုမိုကောင်းမွန်သော ဖောက်သည်အတွေ့အကြုံကို ပံ့ပိုးပေးမည့် ထိုင်ခုံများနှင့် ဖျော်ဖြေရေးစနစ်များကို လက်ရှိလေယာဉ်အတွင်း ထိုင်ခုံများနှင့် ဖျော်ဖြေရေးစနစ်များ ပြန်လည်ပြင်ဆင်ပေးမည့် အစီအစဉ်ဖြင့် ဖောက်သည်စိတ်ကျေနပ်မှု အဆင့်အမြင့်ဆုံးရရှိရန် အာရုံစိုက်ထားသည်။ လေဆိပ်။
အထက်ပါ ရည်မှန်းချက်ကို အကောင်အထည်ဖော်ရန်အတွက် ကုမ္ပဏီ၏ ဒါရိုက်တာဘုတ်အဖွဲ့မှ ဘိုးရင်း 12 လေယာဉ် ၁၂ စင်းအား ပြန်လည်မွမ်းမံပြင်ဆင်ရန် ဝင်ငွေမြင့်မားသော လမ်းကြောင်းများဖြစ်သည့် ဥရောပသို့ ပျံသန်းမှုတွင် အဓိကအသုံးပြုကြောင်း အတည်ပြုခဲ့သည်။ လေယာဉ် ၁၂ စင်းလုံးအတွက် ပြန်လည်မွမ်းမံပြင်ဆင်မှုသည် နှစ်နှစ်ကြာမြင့်မည်ဖြစ်သည်။ တစ်ချိန်တည်းတွင်၊ အခြားဝန်ဆောင်မှုမြှင့်တင်မှုဗျူဟာများဖြစ်သည့် ပျံသန်းမှုမီနူးများ ပိုမိုကောင်းမွန်လာစေရန်၊ ဖောက်သည်ထိတွေ့ရာနေရာများအားလုံးတွင် ဝန်ဆောင်မှုစံနှုန်းနှင့် ကိုက်ညီမှုရှိမရှိကို သေချာစေခြင်းစသည့် ချက်ခြင်းထည့်သွင်းရန် လိုအပ်မည်ဖြစ်ပါသည်။
2010 ခုနှစ်အတွက် ချမှတ်ထားသော ရည်မှန်းချက်များတွင် ဝင်ငွေ 193,000 THB ရရှိရန် ၊ 20.7 ထက် 2009 ရာခိုင်နှုန်း တိုးမြင့်လာပါသည်။ အတိုး၊ အခွန်နှင့် နိုင်ငံခြားငွေလဲလှယ်ခြင်း (EBIT) မတိုင်မီ အမြတ်/အရှုံး ခန့်မှန်းခြေ THB သန်း 4,300 နှင့် EBITDA (ဝင်ငွေမထွက်မီ၊ အတိုး၊ အခွန်၊ အလျှော့အတင်းနှင့် ခွဲဝေပေးခြင်း) သည် ဘတ်ငွေ သန်း 32,000 ခန့်ဖြစ်သည်။ ရနိုင်သောထိုင်ခုံကီလိုမီတာ (ASK) ကို ထုတ်လုပ်မှုအတွက် သန်း 10.7 သို့ 80,000 ရာခိုင်နှုန်း တိုးမြှင့်ရန် သတ်မှတ်ထားပြီး၊ ဝင်ငွေခရီးသည် ကီလိုမီတာ (RPK) ကို 59,000 သန်း သတ်မှတ်ထားပြီး 13.2 ခုနှစ်ထက် 2009 ရာခိုင်နှုန်း တိုးလာပါသည်။ 2010 အတွက် ပစ်မှတ် ပျမ်းမျှ cabin factor သည် 74 ရာခိုင်နှုန်းနှင့်အတူ ကုန်စည်ထုတ်လုပ်မှု (ADTK) တွင် 11.4 ရာခိုင်နှုန်း တိုးလာပြီး 14 ခုနှစ်ထက် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခ 2009 ရာခိုင်နှုန်း တိုးလာကာ တန်ချိန် ကီလိုမီတာ သန်း 4,400 (ADTK) နှင့် တန်ချိန် သန်း 2,200 ကီလိုမီတာ (RFTK) အသီးသီး တိုးလာခဲ့သည်။
၎င်း၏ပြည်တွင်းလုပ်ငန်းများကို အားကောင်းစေရန်နှင့် 2010 ခုနှစ်တွင် ၎င်း၏ယှဉ်ပြိုင်နိုင်စွမ်းကို မြှင့်တင်ရန်အတွက် အပြောင်းအလဲများကို 2011 နှင့် ကျော်လွန်၍ အကောင်အထည်ဖော်သွားမည်ဖြစ်ပါသည်။ 2012 နှင့်အထက်တွင်၊ ခိုင်မာသောလည်ပတ်မှုနှင့်ဘဏ္ဍာရေးအခြေခံသည် THAI သည် TG 100 ရရှိရန်အတွက် ရေရှည်တည်တံ့ခိုင်မြဲစွာဖြင့် ထပ်မံကြီးထွားချဲ့ထွင်နိုင်စေမည်ဖြစ်သည်။
