မှတ်တမ်း - IATA သူဌေး De Juniac သည် Infrastructure Crisis အားလုံခြုံသောလေကြောင်း၏အနာဂတ်ကိုပြောကြားခဲ့သည်

IATA ၏ ညွှန်ကြားရေးမှူးချုပ်နှင့် CEO ဖြစ်သူ Alexandre de Juniac မှ Singapore Airshow Aviation Leadership Summit (SAALS) တွင် အဓိကမိန့်ခွန်း ပြောကြားခဲ့ပါသည်။ ထိပ်သီးအစည်းအဝေး၏ ဆောင်ပုဒ်မှာ 'လေကြောင်း၏ အနာဂတ်ကို ပြန်လည်ပုံဖော်ခြင်း' ဖြစ်သည်။

Singapore Airshow Aviation Leadership Summit ကို IATA၊ Singapore ၏ ပို့ဆောင်ရေး ဝန်ကြီးဌာန၊ Singapore Civil Aviation Authority နှင့် Experia Events တို့မှ ပူးပေါင်းစီစဉ်ခြင်းဖြစ်သည်။

အပြည်ပြည်ဆိုင်ရာလေကြောင်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအသင်း (IATA) သည်စက်မှုလုပ်ငန်း၏အနာဂတ်ကိုလုံခြုံစေရန်အတွက်အခြေခံအဆောက်အအုံဆိုင်ရာစိန်ခေါ်မှုများကိုဖြေရှင်းရန်အရေးတကြီးအာရုံစိုက်ရန်တောင်းဆိုခဲ့သည်။

မစ္စတာ De Juniacs ၏ လိပ်စာ-

Singapore Airshow အတွက် ဒီမှာရှိရတာ အရမ်းပျော်ပါတယ်။ အဆိုပါပြပွဲသည် ကမ္ဘာနှင့်အဝှမ်းချိတ်ဆက်ရန် လေကြောင်းလုပ်ငန်းကို အားကောင်းစေသည့် အံ့သြဖွယ်နည်းပညာကို အမှတ်ရစေပါသည်။ ထို့အပြင် ဤလေကြောင်းခေါင်းဆောင်မှုထိပ်သီးအစည်းအဝေးသည် လေကြောင်းလိုင်းများရင်ဆိုင်နေရသော စိန်ခေါ်မှုများနှင့် အခွင့်အလမ်းများကို ကြည့်ရှုရန် ထူးခြားသောအခွင့်အရေးကို ပေးဆောင်ပါသည်။

ဒီထိပ်သီးအစည်းအဝေးရဲ့ ဆောင်ပုဒ်က လေကြောင်း၏အနာဂတ်ကို ပြန်လည်ပုံဖော်ခြင်း။. စက်မှုလုပ်ငန်းနှင့် အစိုးရများ အတူတကွ အနာဂတ်ကို ကျွန်ုပ်တို့ ရှာဖွေနေသည်မှာ ထင်ရှားသည်။ လေကြောင်းအတွက် အနာဂတ်မှာ ဘယ်လိုပဲဖြစ်နေပါစေ ခေတ်မီစီးပွားရေးတွေကို အားကောင်းစေမယ့် ချိတ်ဆက်ဆက်သွယ်မှု အောင်မြင်မှုဟာ စက်မှုလုပ်ငန်းနဲ့ အစိုးရတွေ ထိထိရောက်ရောက် လက်တွဲလုပ်ဆောင်နေတဲ့ ခိုင်မာတဲ့မိတ်ဖက်အဖွဲ့အစည်းအပေါ် အမြဲမှီခိုနေမယ်လို့ ယုံကြည်ပါတယ်။

ငါ့မှာ ကြည်လင်တဲ့ ဘောလုံးတစ်လုံး ဒါမှမဟုတ် မနက်ဖြန်လေကြောင်းအတွက် ဘာကိုယူဆောင်လာမယ်ဆိုတာကို အထူးထိုးထွင်းသိမြင်မှု မရှိပါဘူး။ ဒါပေမယ့် ဦးဆုံးနဲ့ အစောဆုံးကတော့ လေကြောင်းက ကျွန်ုပ်တို့ရဲ့ကမ္ဘာကို ကြီးကျယ်တဲ့တန်ဖိုးတွေ ယူဆောင်လာပေးမယ်လို့ ကျွန်တော် လုံးဝယုံကြည်ပါတယ်။ စက်မှုလုပ်ငန်းတစ်ခုအနေဖြင့် ကျွန်ုပ်တို့သည် အသက် ၁၀၀ ကျော်သာရှိသေးသည်။ အချိန်တိုအတွင်း လေကြောင်းပျံသန်းမှုသည် ကမ္ဘာ့စီးပွားရေးနှင့် လူ့အဖွဲ့အစည်း၏ အရေးကြီးသော အစိတ်အပိုင်းတစ်ခု ဖြစ်လာခဲ့သည်။

ယခုနှစ်တွင် ကမ္ဘာလှည့်ခရီးသည် လေးဘီလီယံကျော် လေယာဉ်ပျံတက်ရန် မျှော်မှန်းထားသည်။ ထိုလေယာဉ်များသည် နိုင်ငံတကာသို့ ကုန်သွယ်မှုတန်ဖိုး၏ သုံးပုံတစ်ပုံခန့်ကို သယ်ဆောင်သွားမည်ဖြစ်သည်။ လူဦးရေ သန်း 4 ခန့်၏ အသက်မွေးဝမ်းကျောင်းမှုသည် လေကြောင်းနှင့် လေကြောင်းဆိုင်ရာ ခရီးသွားလုပ်ငန်းနှင့် တိုက်ရိုက်ဆက်စပ်နေသည်။ ကမ္ဘာပေါ်ရှိလူတိုင်းနီးပါးသည် လေကြောင်းလမ်းဖွင့်ပေးထားပြီး လေကြောင်းမှဆက်လက်ဖန်တီးနေသော ချမ်းသာကြွယ်ဝမှုနှင့် ကြွယ်ဝချမ်းသာလာစေရန် အခွင့်အလမ်းများဖြင့် ကမ္ဘာ့အသိုက်အဝန်းက တစ်နည်းတစ်ဖုံ ထိတွေ့ခံစားနေကြရသည်။ ငါလေကြောင်းကို လွတ်လပ်မှု၏ စီးပွားရေးဟု ခေါ်သည်။ အဲဒါက ငါတို့ကမ္ဘာကို ပိုကောင်းတဲ့နေရာဖြစ်စေတယ်။ ထို့ပြင် ကျွန်ုပ်တို့—စက်မှုလုပ်ငန်းနှင့် အစိုးရများ—လေကြောင်း၏ အကျိုးကျေးဇူးများသည် ကျွန်ုပ်တို့၏ကမ္ဘာကို ဆက်လက်ကြွယ်ဝစေကြောင်း သေချာစေရန်အတွက် တာဝန်ရှိပါသည်။

ဒီလိုလုပ်ဖို့၊ ကာကွယ်ဖို့ အခြေခံငါးခုရှိတယ်။

• ပထမအချက်က လေကြောင်းက အန္တရာယ်ကင်းရမယ်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် 2017 ခုနှစ်တွင် ထူးခြားသောနှစ်တစ်နှစ်ရှိခဲ့သည်။ သို့သော် အထူးသဖြင့် ကျွန်ုပ်တို့၏ဒေတာခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာနိုင်စွမ်းများ ကြီးထွားလာသည်နှင့်အမျှ တိုးတက်ရန်နည်းလမ်းများ အမြဲရှိပါသည်။ မတော်တဆမှုမရှိဘဲ လေကြောင်းအတွက် အနာဂတ်ကို စိတ်ကူးယဉ်ချင်ပါတယ်။

• ဒုတိယအချက်မှာ လေကြောင်းသည် လူများနှင့် ကုန်သွယ်မှုအတွက် ဖွင့်ထားသည့် နယ်နိမိတ်များ လိုအပ်ပါသည်။ အကာအကွယ်ပေးရေး အစီအစဉ်များ ရှိသူများ၏ မျက်နှာတွင် ခိုင်မာသော အသံဖြစ်ရမည်။ အာဆီယံတစ်ခုတည်းလေကြောင်းစျေးကွက်သည် အကာအကွယ်ပေးသည့် ဇာတ်ကြောင်းကို ဆန့်ကျင်သည့် အရေးကြီးသော ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ ချိတ်ဆက်မှု၏ အကျိုးကျေးဇူးများကို ဒေသအနှံ့ ပိုမိုနက်ရှိုင်းစွာ ပျံ့နှံ့စေမည်ဖြစ်သည်။ အစိုးရများသည် စည်းမျဉ်းစည်းမျဥ်းပေါင်းစည်းမှုနှင့်အတူ ဒေသအနှံ့ လုပ်ငန်းများ ထိရောက်ပြီး ချောမွေ့စေမည်ဆိုလျှင် အကျိုးကျေးဇူးများ တိုးလာမည်ဖြစ်ပါသည်။ ပြီးတော့ ချိတ်ဆက်မှုအတွက် လိုအပ်ချက်တွေကို ပြည့်မီအောင် တတ်နိုင်သမျှ အခမဲ့ လေကြောင်းလိုင်းတွေ ရှိတဲ့ လေကြောင်းလိုင်းတွေအတွက် အနာဂတ်ကို စိတ်ကူးကြည့်ချင်ပါတယ်။
• တတိယအချက်မှာ လေကြောင်းသည် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ စံနှုန်းများအတိုင်း ဖြစ်ထွန်းသည်။ ယေဘူယျစည်းမျဉ်းများသည် လေယာဉ်လက်မှတ်ရောင်းချခြင်းမှအစ အရာရာ၌ လေကြောင်းလုပ်ငန်း၏အောင်မြင်မှုကို အထောက်အပံပေးသည်။ ပြီးတော့ ICAO နဲ့ IATA တို့လို အဖွဲ့အစည်းတွေကနေတစ်ဆင့် လေကြောင်းလိုင်းတွေနဲ့ အစိုးရတွေရဲ့ ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်မှုက ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာစံနှုန်းတွေကို ဆက်လက်ခိုင်မာစေမယ့် အနာဂတ်ကို စိတ်ကူးကြည့်ချင်ပါတယ်။
• စတုတ္ထအချက်က လေကြောင်းက ရေရှည်တည်တံ့ရမယ်။ နိုင်ငံတကာလေကြောင်းဆိုင်ရာ ကာဗွန်လျှော့စားမှုနှင့် လျှော့ချရေးအစီအစဉ် (CORSIA) ဆိုင်ရာ သမိုင်းဝင်သဘောတူညီချက်သည် လေကြောင်းလုပ်ငန်းနှင့် အစိုးရများ၏ ဘုံဗျူဟာတစ်ခုတွင် မဏ္ဍိုင်လေးခုအနက်မှ တစ်ခုဖြစ်ပြီး ယင်းတာဝန်နှင့် ကိုက်ညီကြောင်း သေချာစေရန်အတွက် လေကြောင်းလုပ်ငန်းနှင့် အစိုးရများက ဆောင်ရွက်သည်။ နည်းပညာအသစ်များ၊ ပိုမိုကောင်းမွန်သောလည်ပတ်မှုများနှင့် ပိုမိုထိရောက်သောအခြေခံအဆောက်အအုံများဖြင့် ကျွန်ုပ်တို့ ဆက်လက်တိုးတက်နေပါသည်။ 2005 တွင် 2050 အဆင့်၏ ထက်ဝက်သို့ ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှု လျှော့ချရန် ကျွန်ုပ်တို့၏ ကတိကဝတ်သည် ရည်မှန်းချက်ကြီးပါသည်။ ပြီးတော့ ကျွန်ုပ်တို့ရဲ့ အသားတင် ကာဗွန်သက်ရောက်မှု သုညဖြစ်တဲ့ အနာဂတ်ကို စိတ်ကူးကြည့်ချင်ပါတယ်။
• နောက်ဆုံးအနေနဲ့ကတော့ လေကြောင်းက အကျိုးအမြတ်ရှိရမယ်။ လေကြောင်းလိုင်းများသည် ၎င်းတို့၏သမိုင်းတွင် မည်သည့်အချိန်ထက်မဆို ပိုမိုကောင်းမွန်သည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် 2010 ခုနှစ်မှစတင်၍ အမြတ်အစွန်းရရှိမှု ကိုးနှစ်မြောက်ရှိနေပြီဖြစ်သည်။ ထို့ထက် ပိုအရေးကြီးသည်မှာ လေကြောင်းလိုင်းမှ ၀င်ငွေသည် ၎င်းတို့၏အရင်းအနှီးကုန်ကျစရိတ်ထက် ကျော်လွန်သွားမည့် စတုတ္ထနှစ်ဆက်တိုက်ဖြစ်လိမ့်မည်—တစ်နည်းအားဖြင့် သာမန်အမြတ်ငွေဖြစ်သည်။ 38.4 တွင် မျှော်မှန်းထားသည့် အမြတ် $2018 billion သည် ခရီးသည်တစ်ဦးလျှင် $8.90 သို့ပြန်ဆိုသည်။ ဒါဟာ အတိတ်က စွမ်းဆောင်ရည်အပေါ် ကြီးမားတဲ့တိုးတက်မှုတစ်ခုပါပဲ။ လေကြောင်းလိုင်းများသည် ကြီးမားသော အသွင်ကူးပြောင်းမှုများဖြင့် ၎င်းတို့ကိုယ်သူတို့ ဘဏ္ဍာရေးအရ ပိုမိုခိုင်မာလာကြောင်း ထင်ရှားသည်။ သို့သော် ၎င်းသည် တုန်လှုပ်ခြင်းအတွက် အလွန်ပါးလွှာသော ကြားခံတစ်ခုဖြစ်သည်။ ပြီးတော့ လေကြောင်းလိုင်းတွေက ပုံမှန်အမြတ်အစွန်းတွေကို ရှားရှားပါးပါး မဟုတ်ဘဲ ပုံမှန်အမြတ်ငွေတွေထုတ်ပေးတဲ့ အနာဂတ်ကို စိတ်ကူးကြည့်ချင်ပါတယ်။

ဒီအခြေခံအချက်ငါးချက်အပြင် ကြီးမားတဲ့ သေချာမှုတစ်ခုရှိတယ်လို့ ကျွန်တော်ယုံကြည်ပါတယ်။ ကမ္ဘာကြီးရဲ့ ချိတ်ဆက်မှုကို ငတ်မွတ်မှုက ဆက်ပြီးကြီးထွားနေလိမ့်မယ်။ အာရှ-ပစိဖိတ်သည် ထိုတိုးတက်မှုအတွက် ဗဟိုအဆင့်ဖြစ်သည်။ 2036 တွင် ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းသို့ လူပေါင်း 7.8 ဘီလီယံ ခရီးသွားလာရန် ကျွန်ုပ်တို့ မျှော်လင့်ပါသည်။ ထက်ဝက်နီးပါး—အာရှ-ပစိဖိတ်ဒေသတွင်းသို့ ခရီးစဉ် ၃.၅ ဘီလီယံခန့်—သွားမည်ဖြစ်သည်။ ခရီးစဉ် ၁.၅ ဘီလီယံသည် တရုတ်နိုင်ငံသို့ ရောက်ရှိမည်ဖြစ်သည်။ 3.5 ခုနှစ်အစောပိုင်းတွင် တရုတ်နိုင်ငံသည် အကြီးဆုံးတစ်ခုတည်းသော လေကြောင်းဈေးကွက်ဖြစ်လာမည်ဖြစ်သည်။ အိန္ဒိယသည် ရင့်ကျက်ရန် အချိန်ပိုကြာမည်ဆိုလျှင်ပင် ထွန်းသစ်စ ပါဝါအိမ်တော်တစ်ခုဖြစ်သည်။

ထို့ကြောင့် ကျွန်ုပ်တို့၏စက်မှုလုပ်ငန်း၏အနာဂတ်ကို ဆွေးနွေးရန် အိန္ဒိယနှင့် တရုတ်သြဇာလမ်းဆုံလမ်းဆုံတွင် စင်ကာပူထက် ပိုကောင်းသောနေရာမရှိပါ။

ယနေ့ခေတ်အစီအစဉ်သည် ကျွန်ုပ်တို့ရှေ့တွင်ရှိနေသည့် အခြေခံမေးခွန်းအချို့ကို ကြည့်ရှုရန် ကောင်းမွန်သောအလုပ်ဖြစ်သည်။ မိုးကုတ်စက်ဝိုင်းမှာ ဘယ်လိုလေယာဉ်နည်းပညာသစ်တွေ ရှိလဲ။ ဘယ်လိုစီးပွားရေးပုံစံတွေ အောင်မြင်မလဲ။ မောင်းသူမဲ့လေယာဉ်အတွက် အလားအလာ ဘယ်လောက်ရှိလဲ။ ပြီးတော့ ကြီးမားတဲ့မေးခွန်းကတော့ စက်မှုလုပ်ငန်းကို ဘယ်လိုထိန်းညှိပြီး ဖန်တီးနိုင်တဲ့တန်ဖိုးကို သော့ဖွင့်မလဲ။ တစ်ခုချင်းစီရဲ့ မြင့်မားတဲ့ အတွေးအမြင်လေးတွေကို မျှဝေပါရစေ။

လေယာဉ်နည်းပညာ၏ နောက်မျိုးဆက်

ကျွန်ုပ်၏အမြင်အရ၊ နည်းပညာအသစ်အတွက် ချိုမြိန်သောနေရာသည် ရေရှည်တည်တံ့မှု၊ ထိရောက်မှု၊ ကုန်ကျစရိတ်နှင့် ဘေးကင်းမှုတို့နှင့် ကိုက်ညီသည့်နေရာဖြစ်သည်။ Airbus နှင့် Boeing မှ ကျွန်ုပ်တို့၏မိတ်ဆွေများသည် လာမည့်နှစ်ပေါင်း 35,000 အတွင်း လေယာဉ်အသစ် 41,000 နှင့် 20 ကြား ဝယ်ယူမှုလိုအပ်ကြောင်း မြင်သည်။ ၎င်းသည် ခန့်မှန်းခြေအသုံးစရိတ် ဒေါ်လာ ၆ ထရီလီယံနှင့် ညီမျှသည်။ လေကြောင်းလိုင်းများသည် ထိုငွေတန်ဖိုးကို သေချာပေါက် မျှော်လင့်နေလိမ့်မည်။

ကျွန်တော့်အတွက်ကတော့ လျှပ်စစ်စွမ်းအင်သုံး လေယာဉ်ဆီသို့ တိုးတက်မှုနဲ့ လေယာဉ်ကို တဖြည်းဖြည်း စမတ်ကျကျ ဖြစ်လာစေဖို့အတွက် အလားအလာရှိတဲ့ အကြီးမားဆုံး နယ်ပယ်နှစ်ခုကို ကျွန်တော်မြင်ပါတယ်။ လေယာဉ်မောင်းသူမဲ့ ခရီးသည်တင်လေယာဉ်ကို မကြာခင်မြင်ရတော့မယ်လို့ ကျွန်တော် မခန့်မှန်းတတ်ပါဘူး။ ဒါပေမယ့် နည်းပညာရှိတယ်ဆိုတာ ငါတို့အားလုံးသိတယ်—အဲဒါက စစ်ရေးစစ်ဆင်ရေးတွေမှာ လက်တွေ့ဖြစ်နေပြီ။ နည်းပညာတွေ တိုးတက်ပြောင်းလဲလာတာနဲ့အမျှ ကျွန်တော်တို့ လိုအပ်မယ့် လူသားအရင်းအမြစ်တွေအကြောင်းလည်း စဉ်းစားဖို့ လိုပါတယ်။

လုပ်ငန်းပုံစံများ

လေကြောင်းလိုင်းလုပ်ငန်းကိုယ်တိုင်လည်း တိုးတက်ပြောင်းလဲနေသည်—အလွန်မြန်ဆန်သည်။ ကုန်ကျစရိတ်သက်သာတဲ့ မော်ဒယ်ကို အာရှမှာ အလုပ်ဖြစ်နိုင်မလားဆိုတာ လွန်ခဲ့တဲ့ နှစ်ပေါင်းများစွာကတည်းက လူတွေ ဆွေးနွေးခဲ့ကြတာ မဟုတ်ပါဘူး။ အဲအေးရှားသည် အရှေ့တောင်အာရှ၏ ရှေ့ဆောင်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် ၂၀၀၁ ခုနှစ်တွင် အခြေခံအားဖြင့် စတင်ခဲ့သည်။ ယနေ့တွင်၊ ကုန်ကျစရိတ်သက်သာသောကဏ္ဍသည် အရှေ့တောင်အာရှဈေးကွက်၏ ၅၄ ရာခိုင်နှုန်းဖြစ်သည်။ နောက်တစ်ခုကတော့ ကုန်ကျစရိတ်သက်သာပြီး ခရီးဝေးသွားတာပါပဲ။ ပွင့်ပွင့်လင်းလင်းပြောရရင် ဒါဟာ ကျွန်တော်ထင်ထားတာထက် အများကြီး ပိုကောင်းအောင် လုပ်နေပါတယ်။ စျေးနှုန်းသည် အကြီးမားဆုံးသော တွန်းအားဖြစ်စေသော စျေးကွက်၏ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခု အမှန်ပင် ရှိပါသည်။ ခရီးတို ပြေးဆွဲမှုတွင် ယင်းကို ဖြည့်ဆည်းပေးခြင်းသည် တာတိုခရီးတိုအတွက် အောင်မြင်မှုအဖြစ် သက်သေပြနိုင်မည်ဖြစ်သည်။

အမွေဆက်ခံသူလို့ ခေါ်တဲ့ ဝန်ဆောင်မှုတွေလည်း ပြောင်းလဲနေပါတယ်။ 2001 ခုနှစ်ကတည်းက ပြောင်းလဲခြင်းမရှိသော လုပ်ငန်းတွင် အလွန်နည်းပါးပါသည်။ နည်းပညာနှင့် လုပ်ငန်းစဉ်အသစ်များသည် ခရီးသည်အတွေ့အကြုံကို မြှင့်တင်ပေးပြီး လုပ်ငန်းမှ ကုန်ကျစရိတ်များစွာကို ဖြတ်တောက်လိုက်ပါသည်။ သင့်ကိုယ်ပိုင်ခရီးကို စဉ်းစားပါ။ စက္ကူလက်မှတ်နဲ့ ခရီးသွားခဲ့တဲ့ နောက်ဆုံးအချိန်ကို မှတ်မိသေးလား။ သင်အကြိုက်ဆုံးလေကြောင်းလိုင်းအက်ပ်ကို မရည်ညွှန်းဘဲ ခရီးစဉ်တစ်ခု သို့မဟုတ် သင့်ထိုင်ခုံကို ကြိုတင်ရွေးချယ်နိုင်မှုကို သင်စိတ်ကူးကြည့်နိုင်ပါသလား။ ဤအရာများသည် အမွေအနှစ်လုပ်ငန်းကို ဆက်လက်ပြောင်းလဲစေမည့် ဒစ်ဂျစ်တယ်တော်လှန်ရေး၏ ထိပ်ဖျားဖြစ်သည်။ IATA ၏ ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ စံနှုန်းများသည် အဓိက ပံ့ပိုးကူညီမှု အခန်းကဏ္ဍတွင် ပါဝင်နေသောကြောင့် ဂုဏ်ယူဝမ်းမြောက်မိပါသည်။

ဒါဆို ဘာဆက်ဖြစ်မလဲ။ အကြီးမားဆုံးပြောင်းလဲမှုအေးဂျင့်သည် ဒေတာဖြစ်သည်။ လေကြောင်းလိုင်းများသည် လွန်ခဲ့သည့်ဆယ်စုနှစ်တစ်ခုကထက် ယနေ့တွင် ၎င်းတို့၏ဖောက်သည်များကို ပိုမိုသိရှိကြသည်။ IATA ၏ ဖြန့်ဝေနိုင်မှုအသစ်သည် လေကြောင်းလိုင်းများအား ဆန်းသစ်တီထွင်မှု၊ ပိုမိုကောင်းမွန်သော ရွေးချယ်မှုနှင့် စိတ်ကြိုက်ကမ်းလှမ်းမှုများကို ဖန်တီးရန် ကူညီပေးမည်ဖြစ်သည်။ လေကြောင်းလိုင်းများသည် ၎င်းတို့၏ သစ္စာစောင့်သိမှုကို ရရှိရန်—အချို့သော စျေးနှုန်းချိုသာသော၊ အချို့သော ပရီမီယံထုတ်ကုန်များနှင့် အခြားအရာများကြားတွင် များစွာသော သစ္စာစောင့်သိမှုရရှိရန် လေကြောင်းလိုင်းများသည် ပြင်းထန်စွာ ယှဉ်ပြိုင်ကြမည်ကို စားသုံးသူများ စိတ်ချနိုင်သည်။ ကျွန်ုပ်တို့အားလုံးသည် ကျွန်ုပ်တို့၏ ဆွေးနွေးပွဲမှ အနာဂတ်တိုးတက်မှုများကို မည်သို့မြင်သည်ကို နားလည်သဘောပေါက်ရန် ကျွန်ုပ်တို့အားလုံး အလွန်စိတ်ဝင်စားကြမည်ဖြစ်ပါသည်။

မောင်းသူမဲ့လေယာဉ် အခွင့်အလမ်းများ

မောင်းသူမဲ့လေယာဉ်များ၏ အနာဂတ်ကို ခန့်မှန်းနိုင်မှုနည်းပါးသည်။ သမားရိုးကျခရီးသည် သို့မဟုတ် ကုန်တင်ကုန်ချလုပ်ငန်းများအတွက် ၎င်းတို့၏ အလားအလာအပြင်ဘက်တွင် ဒရုန်းများသည် ပျံသန်းခြင်းကို အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေသည်ဟု သံသယရှိစရာမရှိပါ။ ဒရုန်းဖြင့် ပို့ဆောင်ပေးမည့် သင်၏နောက်ထပ်ထွက်ကုန် အစားအစာကို စားရန် ကျွန်ုပ်တို့အားလုံး "အေးမြ" မည်ဟု ယုံကြည်ပါသည်။ မြို့ပြအခြေအနေများတွင် တက္ကစီများ၊ လုံခြုံရေးကုမ္ပဏီများ သို့မဟုတ် လူနာတင်ယာဉ်များကို အစားထိုးမည်လား။ ကိုယ်ရေးကိုယ်တာ သက်ရောက်မှုတွေက ဘာတွေလဲ။ လေပိုင်နက်ကို ဘယ်လိုထိန်းချုပ်မလဲ။ ပြီးတော့ သူတို့ကို စီးပွားရေးလေယာဉ်တွေနဲ့ လုံခြုံတဲ့အကွာအဝေးမှာ ဘယ်လိုထားနိုင်မလဲ။ ဤအရာများသည် ကျွန်ုပ်တို့၏အဖွဲ့အား စူးစမ်းလေ့လာရန်အတွက် လေးလေးနက်နက်မေးခွန်းများထဲမှဖြစ်သည်။

လေကြောင်း၏တန်ဖိုးကို လော့ခ်ဖွင့်ရန် ထိန်းညှိခြင်း။

ဤအလွန်စိတ်ဝင်စားဖွယ်ကောင်းသော အနာဂတ်ဆွေးနွေးမှုများကို ကျွန်ုပ်တို့မပါဝင်မီ၊ ကျွန်ုပ်တို့၏နေ့ရက်သည် စည်းမျဉ်းစည်းကမ်းဆိုင်ရာ အခြေခံမေးခွန်းအချို့ကို ကြည့်ရှုခြင်းဖြင့် စတင်ပါမည်။ ဤကျွမ်းကျင်သူအဖွဲ့သည် လေကြောင်း၏ အနာဂတ်တွင် စိတ်လှုပ်ရှားဖွယ်ရာ အလားအလာရှိသော တိုးတက်မှုများကို စီမံခန့်ခွဲရန် စည်းမျဉ်းများ မည်သို့ ပြောင်းလဲလာမည်ကို ကောင်းစွာ ထိုးထွင်းသိမြင်စေမည်ဖြစ်သည်။

ဘယ်လိုအခက်အခဲပဲ ဖြစ်ဖြစ်၊ ကျွန်တော်တို့ Smarter Regulation လို့ခေါ်တဲ့ Panel က ထည့်သွင်းစဉ်းစားမယ်လို့ မျှော်လင့်ပါတယ်။ ပိုမိုထက်မြက်သော စည်းမျဥ်းစည်းကမ်း၏ ပထမနိယာမမှာ တကယ့်ပြဿနာများကို ဖြေရှင်းရန် အာရုံစိုက်သည့် စက်မှု-အစိုးရ ဆွေးနွေးပွဲဖြစ်သည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏ထိပ်သီးစည်းဝေးပွဲသည် စည်းကမ်းထိန်းသိမ်းရေးနှင့်စက်မှုလုပ်ငန်းကို တွေ့ဆုံဆွေးနွေးမှုသို့ယူဆောင်လာစေရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသောကြောင့်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ကောင်းမွန်သောအစပြုခြင်းသို့ရောက်နေပြီဖြစ်သည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် အနာဂတ်ကို မျှော်ကြည့်သည့်အခါ၊ စည်းမျဉ်းသည် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာစံနှုန်းများနှင့် ကိုက်ညီကြောင်း သေချာစေရန်၊ တင်းကျပ်သော ကုန်ကျစရိတ်-အကျိုးခံစားခွင့်ကို စိစစ်ပြီး အနိမ့်ဆုံးလိုက်နာမှုဝန်ထုပ်ဝန်ပိုးဖြင့် အမြင့်ဆုံးအကျိုးသက်ရောက်မှုကို ရရှိစေမည့် ခိုင်မာသောအခြေခံမူများအားလုံးသည် ကျွန်ုပ်တို့ကို လမ်းညွှန်ရန်ဖြစ်သည်။

Infrastructure Crisis ၊

အစုအဖွဲ့ ဆွေးနွေးပွဲများမစတင်မီ၊ ကျွန်ုပ်တို့၏လုပ်ငန်း၏အနာဂတ်အတွက် အဓိကသော့ချက်ဖြစ်သည်ဟု ကျွန်ုပ်ခံစားရသော နောက်ထပ်အချက်တစ်ခုရှိသေးသည်။ အဲဒါက ကြီးထွားဖို့ အခြေခံ အဆောက်အအုံတွေ ရှိတယ်။ ဤလေကြောင်းပြပွဲတွင် ပြုလုပ်မည့် လေယာဉ်အပေးအယူများ အားလုံးသည် ခရီးအဆုံးတိုင်း၌ လေကြောင်းနှင့် လေဆိပ်များကို စီမံခန့်ခွဲရန် စွမ်းဆောင်နိုင်စွမ်းမရှိလျှင် မည်သည့်အရာမှ အဓိပ္ပါယ်မရှိပေ။ အခြေခံအဆောက်အအုံသည် ကျွန်ုပ်တို့၏လုပ်ငန်း၏အနာဂတ်အတွက် အရေးကြီးပါသည်။

အခြေခံအဆောက်အဦနှင့်စပ်လျဉ်း၍ လေကြောင်းလိုင်းလိုအပ်ချက်များသည် ရှုပ်ထွေးမှုမရှိပါ။ လိုအပ်ချက်ကို ဖြည့်ဆည်းရန် လုံလောက်သော စွမ်းဆောင်ရည် လိုအပ်ပါသည်။ အရည်အသွေးသည် ကျွန်ုပ်တို့၏နည်းပညာနှင့် ကုန်သွယ်မှုလိုအပ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီရပါမည်။ ပြီးတော့ အခြေခံအဆောက်အအုံ ကုန်ကျစရိတ်လည်း တတ်နိုင်ရမယ်။

ဒါပေမဲ့ အကျပ်အတည်းတစ်ခုဆီ ဦးတည်နေတယ်လို့ ကျွန်တော်ယုံကြည်ပါတယ်။ ပထမအချက်မှာ ယေဘုယျအားဖြင့် အခြေခံအဆောက်အအုံများသည် ကြီးထွားလာနေသော ဝယ်လိုအားကို ဖြည့်ဆည်းရန် လုံလောက်သည့် မြန်ဆန်စွာ တည်ဆောက်နိုင်ခြင်း မရှိပါ။ ပြီးတော့ ကုန်ကျစရိတ်တွေ တိုးလာနေတဲ့ စိုးရိမ်စရာ လမ်းကြောင်းတွေလည်း ရှိတယ်။ ယင်းတို့အနက် တစ်ခုမှာ လေဆိပ် ပုဂ္ဂလိကပိုင်ဖြစ်သည်။ ကတိပြုထားသော အကျိုးခံစားခွင့်များကို ရေရှည်တွင် ပေးဆောင်နိုင်သည့် လေဆိပ်ပုဂ္ဂလိကပိုင်အဖြစ် ကျွန်ုပ်တို့ မတွေ့ရသေးပါ။ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ကျွန်ုပ်တို့သည် မှန်ကန်သော စည်းမျဥ်းစည်းကမ်းမူဘောင်ကို ရှာမတွေ့သောကြောင့်ဖြစ်သည်။ စီးပွားရေးတိုးတက်မှုအတွက် အထောက်အကူဖြစ်စေရန် လေဆိပ်အတွက် အများပြည်သူအကျိုးစီးပွားနှင့် အမြတ်အစွန်းကို ပြောင်းလဲနိုင်ရန် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံသူများ၏ အကျိုးစီးပွားကို ဂရုတစိုက် ချိန်ခွင်လျှာညှိရမည်ဖြစ်သည်။

ကျွန်ုပ်တို့၏အဖွဲ့ဝင်များသည် လက်ရှိပုဂ္ဂလိကပိုင်လေဆိပ်များ၏အခြေအနေနှင့် ပတ်သက်၍ အလွန်စိတ်ပျက်မိပါသည်။ အားလုံးသောအားဖြင့် လေဆိပ်စီမံခန့်ခွဲမှုတွင် ကုန်သွယ်မှုစည်းကမ်းနှင့် ဖောက်သည်ဝန်ဆောင်မှုကို အဓိကထားဆောင်ကြဉ်းရန် ပုဂ္ဂလိကကဏ္ဍကျွမ်းကျင်မှုကို ဖိတ်ခေါ်ပါ။ သို့သော် ကျွန်ုပ်တို့၏အမြင်မှာ ပိုင်ဆိုင်မှုသည် အများသူငှာ လက်ထဲတွင်သာ ကျန်ရစ်နေခြင်းသည် အကောင်းဆုံးဖြစ်သည်။

အာရှ-ပစိဖိတ်ဒေသသည် ကမ္ဘာ့နေရာအနှံ့အပြားတွင် ပိတ်ဆို့မှုများရှိသည်။ ဥရောပ၏ အစိတ်စိတ်အမွှာမွှာ ကောင်းကင်ယံတွင် နေထိုင်နေရသည့် ဘေးဥပဒ်ကို ရှောင်ရှားရန် အာရှ-ပစိဖိတ် ချောမွေ့သော လေကြောင်း သွားလာမှု စီမံခန့်ခွဲမှု အစီအစဉ်သည် ပိုမိုမြန်ဆန်စွာ တိုးတက်မှုကို မြင်လိုပါသည်။ ဒေသတွင်းရှိ မြို့တော်အချို့ဖြစ်သည့် ဂျကာတာ၊ ဘန်ကောက်နှင့် မနီလာတို့တွင် စွမ်းဆောင်ရည်မြှင့်တင်ရန် အပူတပြင်း လိုအပ်နေပါသည်။

ကံကောင်းထောက်မစွာပင် အာရှ-ပစိဖိတ်တွင် လိုက်နာရန် ကောင်းသော ဥပမာအချို့ရှိသည်။ ဆိုးလ်မြို့ အင်ချွန်းလေဆိပ်ကို ကြည့်ပါ။ ၎င်းသည် လေကြောင်းလိုင်းများနှင့် ခရီးသည်များအတွက် ကောင်းမွန်သောဝန်ဆောင်မှုကို ပေးဆောင်သည်။ မကြာသေးမီကမှ ၎င်းသည် ကြီးထွားလာနေသော ဝယ်လိုအားကို ဖြည့်ဆည်းရန်အတွက် ပြေးလမ်းနှင့် ဂိတ်စွမ်းရည်ကို တိုးချဲ့ခဲ့သည်။ အရေးကြီးတာက အခကြေးငွေမယူဘဲ ပြီးသွားတာ။ တကယ်တော့၊ Incheon သည် မကြာသေးမီက လွန်ခဲ့သည့် နှစ်နှစ်က စတင်မိတ်ဆက်ခဲ့သော လေဆိပ်ကုန်ကျစရိတ်များအတွက် လျှော့စျေးကို ထပ်တိုးခဲ့သည်။ ရလဒ်? လေကြောင်းသည် ကိုရီးယားစီးပွားရေးကို ကမ္ဘာနှင့်အဝှမ်း စီးပွားရေးအခွင့်အလမ်းများနှင့် ချိတ်ဆက်ရာတွင် အဓိကအခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်ပါသည်။

စင်္ကာပူနိုင်ငံသည် ဤနိုင်ငံ၏ သာယာဝပြောရေးကို များစွာအထောက်အကူပြုသော ကမ္ဘာ့အဆင့်မီ အဆောက်အအုံတစ်ခု၏ နောက်ထပ်ဥပမာကောင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ အစိုးရသည် T5 အပါအဝင် Changi လေဆိပ်အတွက် တိုးချဲ့မည့် အစီအစဉ်များကို ကောင်းစွာ အမြော်အမြင်ကို ပြသနေသည်။ ၎င်းသည် ကြီးမားသောလုပ်ဆောင်မှုတစ်ခု—ရှိပြီးသားလေဆိပ်သစ်တစ်ခုတည်ဆောက်ခြင်းနှင့် ညီမျှသည်။ ဒါဟာ စင်္ကာပူရဲ့ လေကြောင်းပို့ဆောင်ရေးမှာ နောင်နှစ်ပေါင်းများစွာ တံဆိပ်ခတ်နိုင်မယ်ဆိုတာ သံသယမရှိပါဘူး။ ဒါပေမယ့် စိန်ခေါ်မှုတွေရှိတယ်။ Changi အသုံးပြုသူများ မျှော်လင့်ထားသည့် လေကြောင်းလိုင်း၏ မြင့်မားသော စံချိန်စံညွှန်းများနှင့် ခရီးသည်များ အဆင်ပြေစေရန်အတွက် T5 အတွက် အစီအစဥ်များသည် လုံလောက်စွာ ခိုင်မာရပါမည်။ ထို့အပြင် လုပ်ငန်းကို အပိုကုန်ကျစရိတ်များဖြင့် ဝန်ထုပ်ဝန်ပိုးမဖြစ်စေရန် ရန်ပုံငွေပုံစံကို မှန်ကန်စွာရရှိရန် လိုအပ်ပါသည်။ မျက်ခြည်မပြတ်ရနိုင်သောဆုမှာ လေဆိပ်၏စီးပွားရေးတစ်ခုလုံးအတွက် ပံ့ပိုးကူညီမှုပင်ဖြစ်သည်။ ကျွန်ုပ်တို့ မှန်ကန်စွာ နားလည်ပါက ၎င်းသည် အမြတ်ဝေစုကြီးကြီးမားမားပေးဆောင်သည့် မှတ်တမ်းတစ်ခုပါရှိသော ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုတစ်ခုဖြစ်သည်။

ကောက်ချက်

အဲဒါနဲ့ ကျွန်တော် အလေးအနက်ထား ပြောပါ့မယ်။ စင်ကာပူ ပို့ဆောင်ရေး ဝန်ကြီးဌာန၊ Singapore မြို့ပြလေကြောင်း အာဏာပိုင် နှင့် Experia Events တို့၏ ပူးတွဲ အိမ်ရှင် အဖြစ် ယနေ့တွင် ပါဝင်ပေးကြသော အားလုံးကို ကျေးဇူးတင်ပါသည်။ အစိုးရနှင့်စက်မှုလုပ်ငန်းအကြား ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်မှုသည် လေကြောင်း၏အနာဂတ်အပေါ် လွှမ်းမိုးမှုအရှိဆုံးအချက်ဖြစ်နိုင်သည်။ လေကြောင်း-လွတ်လပ်မှုလုပ်ငန်း-- ချမ်းသာကြွယ်ဝမှုနှင့် လူမှုရေးဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှု၏ အထောက်အကူဖြစ်စေမည့် ကြီးကျယ်သောနေ့တစ်နေ့ကို ကျွန်ုပ်မျှော်လင့်ပါသည်။