- ရေရှည်တည်တံ့သောမိုးလေ ၀ သအက်ဥပဒေကိုကိုယ်စားလှယ်များဖြစ်သော Brad Schneider, Dan Kildee နှင့် Julia Brownley တို့မှမိတ်ဆက်ခဲ့သည်
- ၂၀၅၀ ပြည့်နှစ်တွင်အသားတင်ကာဗွန်ထုတ်လွှတ်မှုများကိုဖယ်ရှားပစ်ရန်ရည်မှန်းချက်မှာအမေရိကန်လေကြောင်းလိုင်း၏ရေရှည်တည်တံ့ခိုင်မြဲသည့်မှတ်တမ်းဖြစ်သည်
- ရေရှည်တည်တံ့ခိုင်မြဲသောလေကြောင်းလောင်စာအတွက်အခွန်ငွေကိုဥပဒေကပြestablish္ဌာန်းလိမ့်မယ်
အမေရိကအတွက်လေကြောင်းလိုင်းများ (A4A)၊ အမေရိကန်ထိပ်တန်းလေကြောင်းလိုင်းများကိုကိုယ်စားပြုသည့်ကုန်သွယ်ရေးအဖွဲ့အစည်းတစ်ခုဖြစ်သော Brad Schneider (IL)၊ Dan Kildee (MI) နှင့် Julia Brownley (CA) တို့ကရေရှည်တည်တံ့သောမိုးကောင်းကင်အက်ဥပဒေကိုစတင်မိတ်ဆက်ခဲ့သည်။ SAF ထုတ်လုပ်မှုကိုအားပေးပြီးအမေရိကန်လေကြောင်းလိုင်းလုပ်ငန်းသည် ၂၀၅၀ တွင်အသားတင်ကာဗွန်ထုတ်လွှတ်မှုများကိုဖယ်ရှားရန်ရည်မှန်းချက်ကိုပြည့်မီစေရန်အမေရိကန်ပြည်ထောင်စု၏အလုပ်အကိုင်များနှင့်စွမ်းအင်လုံခြုံမှုကိုအထောက်အကူပြုမည့်ရေရှည်တည်တံ့သောလေကြောင်းလောင်စာအတွက်အခွန်အကောက်ဆိုင်ရာဥပဒေကိုပြlegislation္ဌာန်းလိုက်သည်။
၂၀၄၀ ပြည့်နှစ်တွင်ကာဗွန်ထုတ်လွှတ်မှုဖယ်ရှားပစ်ရန် A4A ၏ရည်မှန်းချက်မှာအမေရိကန်လေကြောင်းလိုင်း၏ရေရှည်တည်တံ့ခိုင်မြဲမှုစံချိန်အပေါ်အခြေခံသည်။ ရေရှည်တည်တံ့ခိုင်မြဲသောမိုးကောင်းကင်အက်ဥပဒေသည်ရေရှည်တည်တံ့ခိုင်မြဲသောလေကြောင်းလောင်စာ၏ကုန်ကျစရိတ်နှင့်ယှဉ်ပြိုင်နိုင်စွမ်းကိုတိုးတက်စေရန် ဦး တည်သွားလိမ့်မည်၊ အမေရိကအတွက်လေကြောင်းလိုင်းများ သမ္မတနှင့်စီအီးအိုနီကိုးလပ်စ်အီး Calio ။ "အမေရိကန်လေကြောင်းလိုင်းလုပ်ငန်းဟာ ၂၀၃၀ မှာအမေရိကန်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအတွက်ဂါလံ ၂ ဘီလီယံသုံးစွဲနိုင်ဖို့ရည်မှန်းချက်နှစ်လယ်နှစ်လယ်ရည်မှန်းချက်ပန်းတိုင်ထားတယ်။ ရေရှည်တည်တံ့တဲ့မိုးကြိုးအက်ဥပဒေလိုအထောက်အပံ့ပေးတဲ့အစီအမံတွေကဒီရည်မှန်းချက်ကိုအောင်မြင်ဖို့အထောက်အကူပြုလိမ့်မယ်။ "
SAF သည်လက်ရှိတွင်သမားရိုးကျဂျက်လေယာဉ်များထက်ကာဗွန်ထုတ်လွှတ်မှု ၈၀ ရာခိုင်နှုန်းအထိလျော့နည်းစေသည်၊ သို့သော်၎င်းသည်ကုန်ကျစရိတ်သုံးဆခန့် ပိုမို၍ လက်ရှိတွင်အကန့်အသတ်ဖြင့်သာရရှိနိုင်သည်။ ရေရှည်တည်တံ့သောမိုးကောင်းကင်အက်ဥပဒေက SAF အတွက်စွမ်းဆောင်ရည်အခြေခံသည့်ဒေါ်လာ ၁.၅၀ မှ ၂ ဒေါ်လာအထိအခွန်ငွေကိုထုတ်လုပ်သူများကထုတ်လုပ်သူများက၎င်းင်းတို့ကိုပိုမိုပြုလုပ်ရန်နှင့်အမေရိကန်လေကြောင်းလိုင်းများကို၎င်းကိုပိုမိုအသုံးပြုရန်အားပေးလိမ့်မည်။ ၅၀ ရာနှုန်းအထက်တွင်ဖော်ပြခဲ့သည့်သက်တမ်းရှိဖန်လုံအိမ်ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုစုဆောင်းမှု၏နောက်ထပ်ရာခိုင်နှုန်းတစ်ခုစီအတွက်တစ်ဂါလံလျှင် ၁ ဒသမ ၅၀ ဒေါ်လာမှချေးငွေသည်တစ်ဒေါ်လာတိုးသွားမည်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည်ပိုမိုမြင့်မားသောထုတ်လွှတ်မှုလျှော့ချပေးသော SAF ၏ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုနှင့်ဖြန့်ကျက်မှုကိုပိုမိုအားပေးသည်။
COVID-19 အကျပ်အတည်းမတိုင်မီကအမေရိကန်လေကြောင်းလိုင်းများသည်တစ်နေ့လျှင်ခရီးသည် ၂.၅ သန်းနှင့်ကုန်တင်တန်ချိန် ၅၈၀၀၀ ကိုသယ်ဆောင်နေစဉ်နိုင်ငံ၏ကာဗွန်ထုတ်လွှတ်မှု၏ ၂ ရာခိုင်နှုန်းအောက်သာထောက်ပံ့သည်။ ဆယ်စုနှစ်များစွာအတွင်းအမေရိကန်ခရီးသည်နှင့်ကုန်တင်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးများသည်လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုတိုးမြှင့်သောလေယာဉ်များတွင်ပိုမိုရင်းနှီးမြှုပ်နှံခဲ့ပြီးပိုမိုကောင်းမွန်သောနည်းလမ်းများဖြင့်လည်ပတ်ခဲ့သည်။ ၁၉၇၈ ခုနှစ်မှစ၍ စုစုပေါင်းလောင်စာဆီသုံးစွဲမှု ၁၃၅ ရာခိုင်နှုန်းနှင့် ၂၀၀၀ မှ ၄၀ ရာခိုင်နှုန်းတိုးတက်လာခဲ့သည်။
ဤဆောင်းပါးမှ ဘာယူရမည်နည်း။
- The legislation would establish a blender’s tax credit for sustainable aviation fuel (SAF), which will spur the production of SAF and help the U.
- The Sustainable Skies Act would go a long way toward improving the cost-competitiveness of sustainable aviation fuel, which is crucial to rapidly expanding its deployment by U.
- SAF currently results in up to 80 percent less carbon emissions than conventional jet fuel, but it costs three to times as much and is currently only available in limited quantities.
