ကယ်လီဖိုးနီးယားရှိ စက်ရုပ်ကားများကို စမ်းသပ်နေသည့် ကုမ္ပဏီများမှ လိုအပ်သော အစီရင်ခံစာများကို ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာကာ သတိပေးချက်တစ်ရပ်ကို အခြေခံ၍ အများသူငှာ လမ်းများပေါ်တွင် ဖြန့်ကျက်အသုံးပြုရန် Consumer Watchdog က ယနေ့တွင် အမေရိကန် အထက်လွှတ်တော်သို့ ပြောကြားခဲ့သည်။ လမ်းများ။
လွန်ခဲ့သည့်နှစ်က ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေး၊ သိပ္ပံနှင့် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး ကော်မတီမှ အတည်ပြုခဲ့သော AV Start Act, S. 1885 စက်ရုပ်ကားဥပဒေကြမ်းကို အထက်လွှတ်တော်က စဉ်းစားနေသည်။ D-CA အထက်လွှတ်တော်အမတ် Dianne Feinstein သည် စက်ရုပ်ကားများ၏ ဘေးကင်းရေးနှင့် အများပြည်သူလမ်းများအတွက် နည်းပညာအဆင်သင့်ဖြစ်မဖြစ်ကို စိုးရိမ်သောကြောင့် အဆိုပါဥပဒေကြမ်းကို ဆိုင်းငံ့ထားခြင်းဖြစ်သည်။
အထက်လွှတ်တော်အမတ်များထံ အိတ်ဖွင့်ပေးစာတွင် ကိုယ်ရေးကိုယ်တာနှင့် နည်းပညာဆိုင်ရာ ပရောဂျက်ဒါရိုက်တာ John M. Simpson နှင့် Consumer Advocate ဖြစ်သူ Sahiba Sindhu တို့က နည်းပညာကို ဘေးကင်းစွာ အသုံးချရန် အဆင်သင့်မဖြစ်သေးကြောင်း အထက်လွှတ်တော်အမတ်များအား သတိပေးခဲ့သည်။
“လူသားယာဉ်မောင်းက ကားကို ကျော်မတက်နိုင်ရင် နည်းပညာရဲ့ အခြေအနေကို စမ်းသပ်ပြတဲ့အခါ မော်တော်ကားတွေကို လက်မှတ်မထိုးဘဲ အကာအကွယ်တွေ မလိုအပ်ဘဲ စက်ရုပ်ကားတွေ ဖြန့်ကျက်ချထားဖို့ အထက်လွှတ်တော်က အများပြည်သူအတွက် ကြီးမားတဲ့ ခြိမ်းခြောက်မှုတစ်ခု ဖြစ်လာမှာပါ” ဟု ၎င်းတို့၊ ရေးသားခဲ့သည်။
ကယ်လီဖိုးနီးယားတွင် စမ်းသပ်ထားသော စက်ရုပ်ကားများသည် လူသားများ ကားမောင်းသည့်အခါ ဆုံးဖြတ်ချက်အချို့ချရမည့်တာဝန်နှင့် ရင်ဆိုင်ရသောအခါတွင် ခံနိုင်ရည်မရှိနိုင်ကြောင်း ထုတ်ဖော်ပြောကြားခဲ့သည်။ လူသားစမ်းသပ်မောင်းနှင်သူအား ထိန်းချုပ်ရန် လိုအပ်သည့် ကျရှုံးမှုများထဲတွင်-
• GPS အချက်ပြချို့ယွင်းခြင်း၊
• ပျမ်းမျှထက်တိုသော အဝါရောင်မီးများ၊
• လမ်းအသွားအလာ အတက်အကျမြန်ခြင်း၊
• ရုတ်တရက် လမ်းကြောပိတ်ဆို့မှု၊
• အနီးတဝိုက်တွင် ကားများ မှားယွင်းစွာ ရပ်ထားသည်။
• ဟာ့ဒ်ဝဲချို့ယွင်းခြင်း။
• ဆော့ဖ်ဝဲချို့ယွင်းခြင်း။
“ကျွန်ုပ်တို့သည် အများသူငှာ လမ်းများပေါ်မတင်မီ အလိုအလျောက်မောင်းနှင်နိုင်သော ကားများ အမှန်တကယ် မောင်းနှင်နိုင်သည်ကို ကျွန်ုပ်တို့ စိစစ်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ ကားထုတ်လုပ်သူတစ်ဦး၏ ထုတ်ကုန်ကို ရောင်းချရန် စိတ်ပါဝင်စားသည့် ကားထုတ်လုပ်သူတစ်ဦး၏ ထင်မြင်ယူဆချက်မှလွဲ၍ မည်သည့်အရာက ကားကို အလိုအလျောက်မောင်းနှင်စေသနည်း။ လမ်းမပေါ်ရှိ ယာဉ်အသစ်များသည် ၎င်းတို့၏ စွမ်းဆောင်နိုင်ရည်များကို ဖြည့်ဆည်းပေးနိုင်ကြောင်း အာမခံသည့် စံနှုန်းများကို သတ်မှတ်ခြင်းဖြင့် အများပြည်သူကို အကာအကွယ်ပေးရမည်” ဟု Simpson နှင့် Sindhu က အထက်လွှတ်တော်သို့ ၎င်းတို့၏ စာတွင် ပြောကြားခဲ့သည်။
ကုမ္ပဏီနှစ်ဆယ်သည် စက်ရုပ်ကားနည်းပညာအခြေအနေနှင့်ပတ်သက်သည့် တစ်ခုတည်းသော လူသိရှင်ကြားရနိုင်သော အချက်အလက်များကို ကယ်လီဖိုးနီးယား မော်တော်ယာဉ်ဌာနသို့ ထုတ်ပြန်ခဲ့သည်။ ပြီးခဲ့သည့် သီတင်းပတ်က ထုတ်ပြန်ခဲ့သည့် လိုအပ်သော “ခွဲထွက်မှု အစီရင်ခံစာများ” တွင် လူကိုယ်တိုင် စမ်းသပ်မောင်းနှင်သူမပါဘဲ မောင်းသူမဲ့ကားများသည် အကောင်းဆုံးဖြစ်ရပ်တွင် 5,596 မိုင်ထက် မကျော်လွန်နိုင်ကြောင်း ပြသထားသည်။ ကိစ္စအများစုတွင်၊ မော်တော်ယဉ်များသည် လူသား၏ဝင်ရောက်စွက်ဖက်မှုမလိုအပ်ဘဲ မိုင်ရာဂဏန်းထက် ပိုမသွားနိုင်ဟု စားသုံးသူစောင့်ကြည့်ရေးအဖွဲ့က မှတ်ချက်ပြုသည်။
ခွဲထွက်ရေးအစီရင်ခံစာများအပေါ် ၎င်း၏ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှုအပေါ် အခြေခံ၍ အကျိုးအမြတ်မယူသော၊ ဘက်မလိုက်သော ပြည်သူ့အကျိုးစီးပွားအဖွဲ့မှ AV START အက်ဥပဒေကို ရပ်ဆိုင်းရန် အထက်လွှတ်တော်ကို တောင်းဆိုခဲ့သည်-
"Consumer Watchdog သည် အဝေးပြေးလမ်းဘေးကင်းရေးကို ကာကွယ်ရန်နှင့် AV START အက်ဥပဒေ၊ S. 1885 ကို ရပ်တန့်ရန်၊ ၎င်းသည် ကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့်ရနည်းပညာနှင့် အထူးသက်ဆိုင်သည့် ကျင့်သုံးနိုင်သော ဘေးကင်းရေးစံနှုန်းများကို ပြင်ဆင်မွမ်းမံခြင်းမပြုပါက သင့်အား တောင်းဆိုထားသည်။ လက်ရှိအချိန်မှာတော့ developer တွေကိုယ်တိုင် ညွှန်ပြထားတဲ့ နည်းပညာအခြေအနေအရ AV ဥပဒေပြဋ္ဌာန်းချက်တိုင်းဟာ ထိန်းချုပ်နိုင်တဲ့ စတီယာရင်ဘီးနောက်ကွယ်က လူသားယာဉ်မောင်းတစ်ယောက် လိုအပ်သင့်တယ်။”
Consumer Watchdog မှ "ဂရုတစိုက်ဖန်တီးထားသော စည်းမျဉ်းများ၊ သတ်မှတ်ထားသော စွမ်းဆောင်ရည်တိုင်းတာမှုများ၊ နှင့် လူသားယာဉ်မောင်းတစ်ဦးသည် 'ကိုယ်တိုင်မောင်းနှင်ခြင်း' ယာဉ်ကို မသိမ်းပိုက်နိုင်ပါက နည်းပညာသည် အများပြည်သူကို အနှောက်အယှက်ဖြစ်စေမည်မဟုတ်ကြောင်း အာမခံချက်ပေးသည့်စနစ်အား တောင်းဆိုခဲ့သည်။
ကယ်လီဖိုးနီးယားရှိ စက်ရုပ်ကားများကို စမ်းသပ်ရန် ပါမစ်ရှိသည့် ကုမ္ပဏီပေါင်း ၂၀ သည် 2017 ခုနှစ်အတွင်း အလိုအလျောက်မောင်းနှင်သည့် မိုင်စာရင်းနှင့် စက်ရုပ်နည်းပညာ မအောင်မြင်သည့်အကြိမ်အရေအတွက်တို့ကို လွှမ်းခြုံထားသည့် “ခွဲထွက်မှုအစီရင်ခံစာများ” တင်သွင်းရန် လိုအပ်သည်။ အစီရင်ခံစာများကို ပြီးခဲ့သည့် သီတင်းပတ်က ထုတ်ပြန်ခဲ့သည်။ Waymo (Google ၏မိခင်ကုမ္ပဏီ၏လုပ်ငန်းခွဲ) နှင့် GM Cruise အပါအဝင် ကုမ္ပဏီကိုးခုက ၎င်းတို့၏ စက်ရုပ်နည်းပညာ မအောင်မြင်ရခြင်းအကြောင်းများကို ဖော်ပြသည့် တိကျသောအချက်အလက်ကို ကမ်းလှမ်းခဲ့သည်။
Waymo က ၎င်း၏စက်ရုပ်ကားနည်းပညာသည် 63 မိုင်လျှင် တစ်ကြိမ် သို့မဟုတ် 5,596 မိုင်တိုင်း တစ်ကြိမ် ရာသီဥတု၊ လမ်းဖောက်လုပ်မှု သို့မဟုတ် မမျှော်လင့်ထားသည့်အရာများကဲ့သို့ “ပြင်ပအခြေအနေများ” မဟုတ်ဘဲ နည်းပညာချို့ယွင်းမှုကြောင့်ဟု Waymo မှ ပြောကြားခဲ့ပါသည်။ စက်ရုပ်ကားတစ်စီးကို လူသားစမ်းသပ်ယာဉ်မောင်းများက ထိန်းချုပ်ရသည့် အကြောင်းရင်းအများစုမှာ ဟာ့ဒ်ဝဲ၊ ဆော့ဖ်ဝဲလ်နှင့် ခံယူချက် ချို့ယွင်းချက်များဖြစ်သည်ဟု Waymo ၏ အစီရင်ခံစာတွင် ဖော်ပြထားသည်။
GM ၏ Cruise ဌာနခွဲသည် 2019 ခုနှစ်တွင် အများသူငှာ အသုံးပြုရန်အတွက် စက်ရုပ်ကားများကို လမ်းမပေါ်တွင် ထားရှိမည်ဟု အခိုင်အမာဆိုထားသည့် GM သည် ၎င်းတို့၏ စမ်းသပ်မှုအပေါ် အစီရင်ခံရန် လိုအပ်သည့် ကုမ္ပဏီများ၏ ဒုတိယမိုင်အကွာအဝေးတွင် ဝင်ရောက်ခဲ့သည်။ ၎င်း၏ကားများသည် စုစုပေါင်း မိုင်ပေါင်း 131,675 မောင်းနှင်ပြီး 105 မိုင် သို့မဟုတ် 1,254 မိုင်တိုင်းတွင် ကွဲလွဲမှုများရှိခဲ့သည်။
GM Cruise ၏ အစီရင်ခံစာအရ ၎င်း၏ စက်ရုပ်ကားများသည် လူသားယာဉ်မောင်းများ၏ အပြုအမူကို မှန်ကန်စွာ ခန့်မှန်းနိုင်ခြင်းမရှိကြောင်း ထုတ်ဖော်ပြသခဲ့ရာတွင် ယာဉ်မောင်းတစ်ဦး ထိန်းချုပ်သွားသည့် ၁၀၅ မှုတွင် ၄၄ မှု (၄၀ ရာခိုင်နှုန်းခန့်) သည် GM Cruise ၏ နည်းပညာကို အခြားယာဉ်မောင်းများကို တုံ့ပြန်ရန် ကြိုးစားရာတွင် မအောင်မြင်ခဲ့ပေ။ လမ်းမ။
Lyft နှင့် ပူးပေါင်းထားသည့် နည်းပညာစတင်တည်ထောင်သည့် Nissan နှင့် Drive.ai အပါအဝင် ခွဲထွက်ရခြင်းအကြောင်းရင်းအသေးစိတ်အချက်အလက်များကို ထုတ်ပြန်သည့် အခြားကုမ္ပဏီများအားလုံးက Waymo နှင့် GM Cruise တို့၏ အတွေ့အကြုံများကို အတည်ပြုခဲ့သည်။ Nissan က ယာဉ်ငါးစီးကို စမ်းသပ်ခဲ့ပြီး ၅၀၀၇ မိုင် ဝင်ရောက်ခဲ့ပြီး ၂၄ ကြိမ် ကွဲထွက်သွားခဲ့ကြောင်း သိရသည်။ ဤအတောအတွင်း၊ Drive.ai သည် ကုမ္ပဏီမှဝင်ရောက်ခဲ့သည့် 5007 မိုင်တွင် ကွဲလွဲမှု 24 ခုရှိသည်။
စားသုံးသူစောင့်ကြည့်ရေးအဖွဲ့၏ စာတွင် ဖော်ပြထားသည်။
"S. 1885 ၏ ရည်မှန်း ချက်မှာ Highly Automated Vehicle (HAV) နည်းပညာများ ဖြန့်ကျက်ခြင်း အားဖြင့် အဝေးပြေးလမ်း ဘေးကင်းရေး ကို မြှင့်တင်ရန် ဖြစ်ပါသည်။ ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေးကော်မတီဥက္ကဌ အထက်လွှတ်တော်အမတ် John Thune က 'ဘေးကင်းရေး... အလိုအလျောက်မောင်းနှင်သည့်ယာဉ်များ၏ အကျိုးကျေးဇူးများသည် နှောင့်နှေးရန် အလွန်အရေးကြီးသည်' ဟုဆိုသည်။ သို့တိုင်၊ ဤကားများသည် ဘေးကင်းရေးပုဂ္ဂလိက AV နည်းပညာထုတ်လုပ်သူများက အများသူငှာ လွဲမှားစွာအာမခံထားသော ဘေးကင်းရေးထက် အများပြည်သူအတွက် အန္တရာယ်ပိုရှိလာနိုင်ကြောင်း သက်သေပြနေပါသည်။”
