ဗင်းနစ်ဆိပ်ကမ်းအသစ်ကခြိမ်းခြောက်ခဲ့သည်

ကမ္ဘာ့အမွေအနှစ်နေရာသည်အီတလီအရှေ့မြောက်ရှိဂွတံတား၏အလယ်ဗဟိုတွင်ရှိသောကျွန်းပေါ်တွင်တည်ရှိပြီးနှစ်စဉ်နှစ်တိုင်းသန်းပေါင်းများစွာသောကမ္ဘာလှည့်ခရီးသည်များသည် gondolier ရှိ Grand Canal ကိုမျိုချရန်စိတ်အားထက်သန်ကြသည်။

မြေပြိုကျမှုနှင့် ပင်လယ်ရေမျက်နှာပြင် မြင့်တက်လာမှုကြောင့် ထင်ရှားကျော်ကြားသော မြို့တစ်မြို့သည် ပင်လယ်ထဲသို့ နစ်မြုပ်နိုင်သည့် အန္တရာယ်ရှိနေပြီဖြစ်သည်။

သို့သော် ဗင်းနစ်အတွက် နောက်ဆုံးခြိမ်းခြောက်မှုမှာ စီးပွားရေးနှင့်ပတ်သက်ပြီး ပိုမိုများပြားသည်။

အီတလီအာဏာပိုင်များသည် မြေနိမ့်ကျွန်းကိုဖြတ်၍ အပျော်စီးသင်္ဘောများနှင့် ကွန်တိန်နာကြီးများ ပိုမိုများပြားစွာဖြတ်သန်းနိုင်စေမည့် ရေကန်၏ကုန်းတွင်းဘက်ခြမ်းတွင် အဓိကသင်္ဘောဆိပ်တစ်ခုတည်ဆောက်လိုနေသည်။

အီတလီအစိုးရထံ တင်ပြသည့် အစီရင်ခံစာတွင် ဗင်းနစ်ဆိပ်ကမ်းအာဏာပိုင်က အဆိုပါဒေသသို့ ခရီးသွားလာမှုနှင့် ကုန်သွယ်မှု တိုးလာမှုကို ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းရန် Marghera ဆိပ်ကမ်းတွင် ဂိတ်အသစ်တစ်ခု တောင်းဆိုခဲ့သည်။ အာဏာပိုင်များသည် ရေကန်အတွင်း သန်းပေါင်းများစွာသော သင်္ဘောလမ်းကြောင်းများကို နက်ရှိုင်းအောင် သုံးစွဲလိုပါသည်။

ရေကန်များကို စဉ်ဆက်မပြတ် သောင်တူးခြင်းကြောင့် ပင်လယ်ရေမျက်နှာပြင် မြင့်တက်လာခြင်းကြောင့် Venice အတွက် “ဂေဟဗေဒဆိုင်ရာ ကပ်ဘေး” ဖြစ်နိုင်သည်ဟု သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်ထိန်းသိမ်းရေးသမားများက ပြောသည်။

Royal Institute of British Architects မှ ထုတ်ပြန်သည့် အစီရင်ခံစာတွင် Peril ရှိ ပရဟိတအဖွဲ့ Venice မှ သင်္ဘောကြီးများ နှင့် နက်ရှိုင်းသော စင်္ကြံများကိုဖြတ်၍ စီးဆင်းနေသော ရေစီးကြောင်းများသည် ပင်လယ်ရေကို ထိန်းထားနိုင်သော သဲသောင်များကို ဆွဲထုတ်ရာတွင် ကြီးမားသော အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်ကြောင်း ပြောကြားခဲ့သည်။

ကိန်းဘရစ်ခ်ျတက္ကသိုလ် ဗိသုကာဌာနနှင့် ပူးပေါင်းရေးသားထားသည့် အစီရင်ခံစာတွင် ပင်လယ်ရေသည် အုတ်လုပ်ငန်းထဲသို့ ဝင်ရောက်လာကာ ရေဓာတ်ခန်းခြောက်သွားသဖြင့် ဆားများကျန်ခဲ့သောကြောင့် အဆောက်အဦများ ပျက်စီးနေပြီဟု ဆိုသည်။ အကယ်၍ St Mark's Square ကဲ့သို့ ထင်ရှားသော အဆောက်အဦးများစွာ ဆက်လက်မြင့်တက်နေပါက လုံးလုံးပြိုကျနိုင်ပါသည်။

Peril ရှိ Venice မှ Nicky Baly က ပင်လယ်ရေမျက်နှာပြင် မြင့်တက်မှုသည် မြို့တော်ရှိ နာမည်ကြီး အဆောက်အဦအများစုအတွက် ပြဿနာများ ဖြစ်နေပြီဟု ပြောကြားခဲ့သည်။

“ရေကန်တွေရဲ့ ပျက်စီးယိုယွင်းမှုက အဆောက်အအုံတွေရဲ့ အုတ်စီရာမှာ စားသုံးတဲ့ ပင်လယ်ရေမျက်နှာပြင် မြင့်တက်လာမှုကို ရေရှည်မှာ တိုးစေပါတယ်။ အဆုံးမှာတော့ အဆောက်အဦတွေ မတည်မငြိမ်ဖြစ်တာကြောင့် ပြိုကျလိမ့်မယ်” ဟု သူမက ဆိုသည်။

ဗင်းနစ်မြို့သည် နှစ်စဉ် ကမ္ဘာလှည့်ခရီးသွား ၁၆ သန်းကျော် လာရောက်လည်ပတ်သည့် ကမ္ဘာပေါ်တွင် အစည်ကားဆုံးနေရာများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။ 16 ခုနှစ်တွင် အမြင့် 2005 ပေအထိ အပျော်စီးသင်္ဘော 510 စင်း မြို့ထဲသို့ ရောက်ရှိလာခဲ့ပြီး 16 ခုနှစ်တွင် အစီးရေ 200 သာရှိခဲ့သည်။

တစ်ချိန်တည်းမှာပင် အဆိုပါဒေသရှိ ရေနံဓာတုလုပ်ငန်းသည် သေဆုံးနေပြီး အီတလီအစိုးရသည် ဘော်လကန်နှင့် အရှေ့ဥရောပရှိ ထွန်းသစ်စဈေးကွက်များနှင့် ခရီးသွားလုပ်ငန်းနှင့် ကုန်သွယ်မှုမြှင့်တင်ရန် စိတ်အားထက်သန်လျက်ရှိသည်။

ဗင်းနစ်ဆိပ်ကမ်းအာဏာပိုင်က ခရီးသွားများနှင့် ကုန်ပစ္စည်းများ တိုးပွားလာမှုကို ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းရန် Marghera ဆိပ်ကမ်းကို မြှင့်တင်ရန် လိုအပ်ကြောင်း အခိုင်အမာ ပြောကြားခဲ့သည်။

MOSE ဟုခေါ်သော ပေါင် ၃.၇ ဘီလီယံတန်ဖိုးရှိသော ဒီရေအတားအဆီးစနစ်သစ်ကြောင့် ရေကြီးမှုရပ်တန့်မည့် 3.7 ခုနှစ်တွင် လည်ပတ်နိုင်မည်ဟု အာဏာပိုင်များက ပြောကြားခဲ့သည်။

သို့သော် Cambridge University Coastal Research Department မှ ဒါရိုက်တာ Tom Spencer က အဆိုပါ အတားအဆီးသည် ဒီရေကြီးမှုကိုသာ ရပ်တန့်ပြီး ဆက်တိုက်သောင်တူးခြင်းကြောင့် ပင်လယ်ရေမျက်နှာပြင် မြင့်တက်မှုကို ကာကွယ်ရန် အနည်းငယ်သာ လုပ်ဆောင်နိုင်သည်ဟု ဆိုသည်။

“MOSE စနစ်၏ အကောင်အထည်ဖော်မှုသည် လက်ရှိအချိန်တွင် ဗင်းနစ်ပင်လယ်ပြင်ရှိ လမ်းကြောင်းများ နက်ရှိုင်းလာမှုကို တရားဝင်ကြောင်း မည်သို့မြင်ရမည်နည်း။ MOSE သည် အလွန်ဆိုးရွားသော ရေလွှမ်းမိုးမှု ထိန်းချုပ်ရေးစနစ်တစ်ခုဖြစ်သော်လည်း ရေကန်အတွင်းရှိ ပြဿနာများသည် ရေရှည်ဆင့်ကဲဖြစ်စဉ်နှင့် ဆက်နွှယ်နေပါသည်” ဟု ၎င်းက ဆိုသည်။