ဗီယက်နမ်- မြောက်-တောင် အမြန်ရထားလမ်း၏ အပိုင်းနှစ်ပိုင်းသည် 2030 ခုနှစ်မတိုင်မီ စတင်မည်ဖြစ်သည်။

အဆိုပါ ဗီယက်နမ်ပို့ဆောင်ရေးဝန်ကြီးဌာန မြောက်-တောင် မြန်နှုန်းမြင့်အတွက် ဖြစ်နိုင်ခြေအကြိုလေ့လာမှုကို အပြီးသတ်ရန် ရည်ရွယ်သည်။ railwayman စီမံကိန်းကို မကြာမီတွင် စတင်ပြီး 2030 ခုနှစ်မတိုင်မီ အရေးကြီးသော အပိုင်းနှစ်ပိုင်းကို စတင်တည်ဆောက်မည်ဖြစ်သည်။

မြောက်-တောင် အမြန်ရထားလမ်းအတွက် ဖြစ်နိုင်ခြေအကြိုလေ့လာရေး အစီရင်ခံစာကို အမျိုးသားလွှတ်တော်သို့ အတည်ပြုချက်ရယူရန် ပို့ဆောင်ရေးဝန်ကြီးဌာန ခေါင်းဆောင်များက ကြေညာခဲ့သည်။

၂၀၂၁-၂၀၃၀ အမျိုးသားမဟာစီမံကိန်းနှင့် မီးရထားကွန်ရက်အစီအစဉ်တွင် ဖော်ပြထားသည့် ရထားလမ်းသည် နှစ်ထပ်လမ်းစကေးနှင့် တိုင်းတာမှု ၁,၄၃၅ မီလီမီတာဖြင့် ခန့်မှန်းခြေအားဖြင့် ၁၅၄၅ ကီလိုမီတာ ရှည်လျားမည်ဖြစ်ပြီး ၎င်း၏မျှော်မှန်းချက်ကို ဖြည့်ဆည်းနိုင်ရန် ရည်မှန်းပြီး 2021 ခုနှစ်တွင် ပြီးစီးမည်ဖြစ်သည်။

ဖေဖော်ဝါရီလတွင် ပေါ်လစ်ဗျူရိုက ဗီယက်နမ်၏ မီးရထားလမ်း ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေး ဦးတည်ချက်ကို အကြမ်းဖျင်း ညွှန်ကြားခဲ့သည်။ ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ အလေ့အကျင့်များကို လေ့လာ၊ ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာရန်နှင့် နိုင်ငံ၏ မီးရထားလမ်းများ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးတွင် ဆောက်လုပ်ရေးအတွက် ခေတ်မီသော ရင်းနှီးမြုပ်နှံမှု အစီအစဉ်ကို ရွေးချယ်ရန် သက်ဆိုင်ရာ အေဂျင်စီများအား အမိန့်ပေးခဲ့သည်။

ပေါ်လစ်ဗျူရို၏ ညွှန်ကြားချက်နှင့်အညီ ဝန်ကြီးချုပ် Pham Minh Chinh သည် မြောက်-တောင် အမြန်ရထားလမ်း စီမံကိန်းကို အကောင်အထည်ဖော်ရန် ဦးဆောင်ကော်မတီကို ဖွဲ့စည်းခဲ့သည်။

အဆိုပါ အစီအစဉ်သည် ဗီယက်နမ်နိုင်ငံ၏ အားသာချက်များကို အသုံးချရန်၊ ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုလမ်းကြောင်းများနှင့် လိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေရန်၊ နိုင်ငံတော်နှင့် နိုင်ငံတကာ တိုးတက်မှုများအတွက် သင့်လျော်မှုရှိစေရန်အတွက် ရည်ရွယ်ပါသည်။

ပို့ဆောင်ရေး ဝန်ကြီးဌာနသည် စီမံကိန်းအတွက် ပြီးပြည့်စုံသော အစီအစဥ်ကို အပြီးသတ်ရန် ဝန်ကြီးဌာနနှင့် အဖွဲ့အစည်း အသီးသီးမှ သွင်းအားစုများ စုဆောင်းခဲ့သည်။ မကြာသေးမီက တွေ့ဆုံစဉ် ဒုဝန်ကြီးချုပ် Tran Hong Ha က နိုင်ငံတော်၏ လူမှုစီးပွားဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေး၊ စက်မှုဖွံ့ဖြိုး တိုးတက်ရေးနှင့် ခေတ်မီတိုးတက်ရေးတို့အတွက် စီမံကိန်း၏ အရေးပါသော အခန်းကဏ္ဍကို အလေးပေး ပြောကြားခဲ့ပါသည်။ ၎င်း၏ အရေးပါမှုကို အလေးပေး၍ စီမံကိန်းတွင် ကျယ်ပြန့်သော သင်ကြားရေးဆိုင်ရာ သဘောတူညီချက်၊ ပံ့ပိုးကူညီမှုနှင့် ပါဝင်ပတ်သက်မှုတို့အတွက် လိုအပ်ကြောင်း အလေးပေးဖော်ပြခဲ့သည်။

လူမှုစီးပွားလိုအပ်ချက်များနှင့် နိုင်ငံတကာ အကောင်းဆုံး အလေ့အကျင့်များနှင့်အညီ စီမံချက်ရေးဆွဲရန် ပို့ဆောင်ရေး ဝန်ကြီးဌာနကို ဒုတိယဝန်ကြီးချုပ်က ညွှန်ကြားခဲ့သည်။ ဤအစီအစဥ်သည် ဖြစ်နိုင်ချေ၊ ဘေးကင်းမှု၊ ထိရောက်မှုနှင့် ကမ္ဘာ့ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုလမ်းကြောင်းများနှင့် လိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေရန် ဦးစားပေးသင့်သည်။

သင့်လျော်သည့် ယန္တရားများ ထူထောင်ရန် အခြားသော ဝန်ကြီးဌာနများနှင့် စီးပွားရေးလုပ်ငန်းများကို ဦးဆောင်ရန် ပို့ဆောင်ရေး ဝန်ကြီးဌာနကို တိုက်တွန်းခဲ့သည်။ ၎င်းတို့တွင် အရင်းအနှီးရယူခြင်း ယန္တရားများ၊ ဒေသများမှ မြေခွန်များ၊ လေ့ကျင့်သင်ကြားရေးနှင့် မီးရထားကျွမ်းကျင်ပညာရှင်များကို ခန့်အပ်ခြင်း၊ မီးရထားလုပ်ငန်း ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်လာစေရေး၊ ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုအတွက် အစိုးရ-ပုဂ္ဂလိက မိတ်ဖက်များကို ဆွဲဆောင်ခြင်းနှင့် နိုင်ငံခြားတိုက်ရိုက်ရင်းနှီးမြုပ်နှံမှုမှတဆင့် နည်းပညာလွှဲပြောင်းပေးခြင်းတို့ ပါဝင်သည်။

စီမံကိန်း၏ ကျယ်ပြောလှသော အတိုင်းအတာ၊ နည်းပညာဆိုင်ရာ ရှုပ်ထွေးမှုနှင့် ဆယ်နှစ်ကျော် အချိန်ဆွဲမှုတို့ကြောင့် ဒုတိယ၀န်ကြီးချုပ် Ha က ကနဦးရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှု ခန့်မှန်းချက်သည် ယာယီဖြစ်ကြောင်း အလေးပေးပြောကြားခဲ့သည်။ စီမံကိန်းအကောင်အထည်ဖော်စဉ်အတွင်း စုစုပေါင်းရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုတိုးလာပါက နားလည်မှုလွဲမှားခြင်းမှကာကွယ်ရန် နောက်ဆက်တွဲအဆင့်များတွင် တိကျသေချာသောအချက်အလက်များ လိုအပ်ကြောင်း ၎င်းက အလေးပေးပြောကြားခဲ့သည်။