Walsh- အီးယူ ETS ပြင်ဆင်ချက်အသစ်များသည် လေကြောင်းရာသီဥတုပြောင်းလဲမှုဆိုင်ရာ ကြိုးပမ်းမှုများကို ထိခိုက်စေသည်။

ဥရောပသမဂ္ဂပါလီမန်သည် 55 မှဥရောပစီးပွားရေးဧရိယာ (EEA) မှလေယာဉ်ထွက်ခွာမှုအားလုံးကိုထည့်သွင်းရန်အတွက် EU ETS ၏နယ်ပယ်ချဲ့ထွင်မည့်ဥရောပသမဂ္ဂထုတ်လွှတ်မှုကုန်သွယ်မှုအစီအစဉ် (EU ETS) ၏ 2024 ပြန်လည်ပြင်ဆင်မှုအတွက် Fit for အဆိုပြုပြင်ဆင်ချက်အား အတည်ပြုခဲ့သည်။ . 

အပြည်ပြည်ဆိုင်ရာ လေကြောင်းပို့ဆောင်ရေးအသင်း (IATA) က ဥရောပ အုပ်ချုပ်ရေးအဖွဲ့၏ ဆုံးဖြတ်ချက်အပေါ် အံ့အားသင့်ပြီး စိုးရိမ်ကြောင်း ဖော်ပြခဲ့သည်။

“ဥရောပပါလီမန်ရဲ့ ဒီဆုံးဖြတ်ချက်ဟာ လေကြောင်းရဲ့ ရာသီဥတုပြောင်းလဲမှုဆိုင်ရာ သက်ရောက်မှုတွေကို ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းရာမှာ နိုင်ငံတကာ ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်မှုကို အန္တရာယ်ဖြစ်စေတဲ့အတွက် စိတ်အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေပါတယ်။ ယခုနှစ်နှောင်းပိုင်းတွင် ICAO ၏ 41 ကြိမ်မြောက်ညီလာခံတွင် နိုင်ငံပေါင်းစုံဖြေရှင်းချက်ရှာရန် ၎င်း၏သန္နိဋ္ဌာန်ကို ရှင်းရှင်းလင်းလင်းဖော်ပြရန် ဥရောပကောင်စီကို ကျွန်ုပ်တို့တောင်းဆိုထားပြီး လွှတ်တော်မှ ယမန်နေ့က မဲပေးခဲ့သည့် ETS တိုးချဲ့မှုကို ပြင်းပြင်းထန်ထန် ပယ်ချရန် ကျွန်ုပ်တို့တောင်းဆိုထားသည်။ အီးယူသည် လေကြောင်း၏ ကာဗွန်ရှင်းထုတ်ခြင်းအတွက် လုပ်ဆောင်နိုင်သည့် အကောင်းဆုံးအရာမှာ နိုင်ငံတကာလေကြောင်းအတွက် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ သဘောတူညီချက်ကို ဦးတည်လုပ်ဆောင်ခြင်းဖြစ်သည်။ ရာသီဥတုပြောင်းလဲမှုကို ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းရန် နိုင်ငံတကာလေကြောင်းအတွက် မရှိမဖြစ်လိုအပ်သည့် ဘက်ပေါင်းစုံပူးပေါင်းဆောင်ရွက်မှုမှ အီးယူပါလီမန်၏အချက်ပြမှုမှာ ရာသီဥတုပြောင်းလဲမှုကို ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းရန် လိုအပ်ကြောင်း IATA ၏ညွှန်ကြားရေးမှူးချုပ် Willie Walsh က ပြောကြားခဲ့သည်။ 

EU/EEA ဝေဟင်ပိုင်နက်မှ ထွက်ခွာမည့် နိုင်ငံတကာလေကြောင်းများ၏ CO2 ထုတ်လွှတ်မှုသည် အထင်ကရ CORSIA သဘောတူညီချက် (အပြည်ပြည်ဆိုင်ရာလေကြောင်းအတွက် ကာဗွန်လျှော့စားမှုနှင့် လျှော့ချရေးအစီအစဉ်) အောက်တွင် အကျုံးဝင်နေပြီး EU ETS သည် ဥရောပသမဂ္ဂအတွင်း ပျံသန်းမှုများကို အကျုံးဝင်ပါသည်။ ETS ၏ နယ်ပယ်ပြင်ပ နယ်မြေချဲ့ထွင်ရန် အီးယူ၏ တစ်ဖက်သတ် ဆုံးဖြတ်ချက်သည် EU မဟုတ်သော နေရာများသို့ ချဲ့ထွင်ရန် ကြီးမားသော ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ကာဗွန်ထုတ်လွှတ်မှု ကြိုးပမ်းမှုများအတွက် အလားအလာများကို ခြိမ်းခြောက်သည်-

• ယခုနှစ်နှောင်းပိုင်းတွင် 41 ကြိမ်မြောက် ICAO ညီလာခံတွင် ပြည်နယ်များအလိုက် လေကြောင်းဆိုင်ရာ ကာဗွန်လျှော့ချရေးဆိုင်ရာ ရေရှည်မျှော်မှန်းချက်ပန်းတိုင် (LTAG) ကို လက်ခံကျင့်သုံးခြင်းသည် ၎င်း၏ပြည်တွင်းဈေးကွက်အတွက် တတိယနိုင်ငံများကို တွန်းအားပေးရန် ဥရောပက ကြိုးပမ်းပါက မဖြစ်နိုင်ပေ။
• ယင်းက နိုင်ငံတကာလေကြောင်းအတွက် ကျင့်သုံးသည့် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ စျေးကွက်အခြေပြု တိုင်းတာမှုတစ်ခုအဖြစ် နိုင်ငံများက သဘောတူထားသည့် လက်ရှိ CORSIA သဘောတူညီချက်ကို အားနည်းစေပြီး ဖျက်သိမ်းနိုင်ချေရှိသည်။

ထို့အပြင် EU မှ ထွက်ခွာမည့် လေယာဉ်များ အားလုံးကို ထည့်သွင်းရန် EU ETS နယ်ပယ်ကို ချဲ့ထွင်ခြင်းသည် ပြိုင်ဆိုင်မှု ပြင်းထန်ပြီး အီးယူလေကြောင်းလိုင်းများနှင့် အချက်အချာကျသော ကမ္ဘာ့ပြိုင်ဆိုင်မှု အနေအထားကို အားနည်းသွားစေမည်ဖြစ်သည်။ 

IATA သည် 2012 ခုနှစ်တွင် ကနဦးအဆိုပြုခဲ့သော ETS နယ်ပယ်အပြည့်အစုံတွင် အမှားကို ထပ်မလုပ်ရန် EU အဖွဲ့ဝင်နိုင်ငံများအား တောင်းဆိုထားသည်။

"ဥရောပသည် 2012 ခုနှစ်တွင် ETS နယ်မြေအဖြစ် သတ်မှတ်ရန် မှားယွင်းသော ကြိုးပမ်းမှုအား တညီတညွတ်တည်း ပယ်ချခြင်း၏ အရှက်ရမှုကို ခံစားခဲ့ရသည်။ EU ၏ ဒေသဆိုင်ရာ အစပျိုးမှု၏ သက်ရောက်မှုသည် ပြင်ပဈေးကွက်များတွင် ကာဗွန်ထုတ်လွှတ်ခြင်းဆိုင်ရာ အားထုတ်မှုများကို လမ်းချော်သွားပါက လျင်မြန်စွာ ပျက်ပြယ်သွားလိမ့်မည် သို့မဟုတ် ပိုဆိုးသွားပါမည်။ ဥရောပ၏ ယခုအချိန်သည် ဥရောပအတွက် CORSIA နှင့် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ကာဗွန်ရှင်းထုတ်ခြင်းဆိုင်ရာ အားထုတ်မှုများကို ပိုမိုတွန်းအားပေးမည့် LTAG ကို လက်ခံကျင့်သုံးရန် အချိန်ဖြစ်သည်” ဟု Walsh မှ ပြောကြားခဲ့သည်။