သတိပေးခေါင်းလောင်းများ မြည်နေသည်- အခြေအမြစ်မရှိသော 737 MAX သည် အမှန်တကယ် ဘေးကင်းပါသလား။

သတင်းပေးသူနှင့် ဘေးကင်းရေး ရှေ့နေ Ed Pierson က ခေါင်းစဉ်တပ်ထားသော အစီရင်ခံစာကို ထုတ်ပြန်ခဲ့သည်။ "ဘိုးအင်း 737 MAX က ဘယ်လိုဖြစ်နေတာလဲ" အစီရင်ခံစာတွင် လေယာဉ်ပျံသန်းမှုဆိုင်ရာ နည်းပညာဆိုင်ရာ ပြဿနာများ တိုးလာခြင်းနှင့် ပတ်သက်၍ အသေးစိတ်ဖော်ပြထားသည်။ ဘိုးအင်း 737 MAX. လေယာဉ်မှူးများသည် 42 ခုနှစ် နိုဝင်ဘာလတွင် လေယာဉ်အခြေချပြီးကတည်းက United States တွင် 737 MAX တွင် ပျံသန်းမှု ချွတ်ယွင်းမှု 2020 ကြိမ်ကို အစီရင်ခံခဲ့သည်။ 

အဆိုပါ ဖြစ်ရပ် ၄၂ မှုတွင် ၂၂ မှုတွင် ပျံသန်းမှု ထိန်းချုပ်ရေးစနစ် ပြဿနာများ ပါဝင်ကြောင်း၊ ယင်းစနစ်နှစ်ခုတွင် ပါဝင်သော တူညီသော စနစ်၊ ဘိုးအင်း 737 MAX 2018 နှင့် 2019 ခုနှစ်များတွင် ကြေကွဲစရာများ။ Ed Pierson ၏အစီရင်ခံစာက "737 MAX တွင် [I]nflight ချို့ယွင်းချက်များသည် FAA ၏ လ 20 ရက်ကြာ ပြန်လည်အသိအမှတ်ပြုမှုမစတင်မီကထက် ယခုအချိန်တွင် ပိုမိုမြင့်မားသောနှုန်းဖြင့် ဖြစ်ပွားလျက်ရှိသည်။" ဤဒေတာသည် မထင်မရှားသော အစိုးရဒေတာဘေ့စ်နှစ်ခုတွင် တည်ရှိသောကြောင့် တစ်ခုမှာ FAA တွင်ရှိပြီး အခြားတစ်ခုမှာ NASA တွင်တည်ရှိသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ 

FlyersRights.org ၏ဥက္ကဌ Paul Hudson က “The FAA လျှို့ဝှက်ချက်နှင့် 737 MAX ဘေးကင်းရေး ဖြစ်ရပ်များတွင် စိုးရိမ်ဖွယ်ရာ တိုးလာခြင်းသည် ဤလေယာဉ်ပေါ်တွင် ပျံသန်းရန် စဉ်းစားနေသူတိုင်း အထူးသတိထားရန် လိုအပ်ပါသည်။”

ဇန်နဝါရီ 1 ရက်၊ 2022 ခုနှစ်အထိ အမေရိကန်လေကြောင်းလိုင်း 167 ခုဖြစ်သော American၊ United၊ Southwest နှင့် Alaska တို့တွင် MAX ပြေးဆွဲမှု 4 ခုထက် MAX ပေါင်း 118 ခု ဝန်ဆောင်မှုရှိနေသည်။ 2021 MAX ၏ 78 လကြာ ဝန်ဆောင်မှုကြိုတင်ပျံသန်းမှုအတွင်း 737 ခုနှစ်တွင် စုစုပေါင်းပျံသန်းမှုအရေအတွက်သည် ခန့်မှန်းခြေအားဖြင့် 22% ဖြစ်သည်။ 

Ed Pierson သည် ယခင်က Boeing ၏ Renton စက်ရုံတွင် အကြီးတန်းမန်နေဂျာဖြစ်ခဲ့သည်။ Pierson သည် လုံခြုံရေးအတွက် အန္တရာယ်များကို စောင့်ကြည့်ခဲ့သည်။ ဘိုးအင်း 737 MAX ၎င်း၏ထုတ်လုပ်မှုကာလအတွင်း 737 MAX ပျက်ကျမှု နှစ်ခုမတိုင်မီ ထုတ်လုပ်မှုကို ပိတ်ရန် ဘိုးရင်းအား တိုက်တွန်းခဲ့သည်။ Pierson သည် Squadron Commanding Officer အပါအဝင် ခေါင်းဆောင်ရာထူးများစွာကို ကိုင်ဆောင်ကာ အမေရိကန်ရေတပ်တွင် နှစ်ပေါင်း 30 တာဝန်ထမ်းခဲ့သည်။ 2019 ခုနှစ် ဒီဇင်ဘာလတွင် ကွန်ဂရက်လွှတ်တော်ရှေ့မှောက်၌ သက်သေခံခဲ့သည်။