Boeing ၏အမှုဆောင်အရာရှိချုပ်ကအမေရိကန်ကွန်ဂရက်ကိုမည်သို့ပြောမည်နည်း။

ဘိုးအင်း နိုင်ငံတော်သမ္မတနှင့်အမှုဆောင်အရာရှိချုပ်ဒဲနစ်မူလင်ဘာ့ဂ်သည်အောက်တိုဘာ ၂၉ ရက်မနက်မနက်တွင်သက်သေခံလိမ့်မည် အမေရိကန်ဆီးနိတ် လေကြောင်းဘေးကင်းလုံခြုံရေးနှင့် 737 MAX လေယာဉ်များနှင့် ပတ်သက်၍ ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေး၊ သိပ္ပံနှင့်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကော်မတီ။ သူသည်ဘိုးအင်းကုန်သွယ်ရေးလေယာဉ်များဒုတိယဥက္ကPresident္ဌနှင့်အင်ဂျင်နီယာချုပ် John Hamilton တို့နှင့်ပူးပေါင်းမည်ဖြစ်သည်။ Muilenburg နှင့် Hamilton တို့သည် US30 သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနှင့်အခြေခံအဆောက်အအုံကော်မတီမတိုင်မီအောက်တိုဘာ ၃၀ ရက်ဗုဒ္ဓဟူးနေ့တွင် 737 MAX ၏ဒီဇိုင်းနှင့်ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုကိုဆွေးနွေးရန်ပေါ်လာလိမ့်မည်။

ယနေ့ထုတ်ပြန်ကြေငြာထားသောပြင်ဆင်မှုများတွင် Muilenburg သည် Lion Air Flight 610 နှင့် Ethiopian Airlines Flight 302 မတော်တဆမှုများတွင်ဆုံးရှုံးခဲ့ရသူများ၏မိသားစုများနှင့်ချစ်ရသူများအားသူ၏အနက်ရှိုင်းဆုံးစာနာမှုကို ဦး စွာဖော်ပြခဲ့သည်။

Lion လေကြောင်းလိုင်း ၆၁၀ သေဆုံးမှု၏နှစ်ပတ်လည်နေ့ကိုယနေ့ကျွန်ုပ်တို့တွေ့မြင်နေစဉ်ဒီမတော်တဆမှုများနှင့်အသက်ဆုံးရှုံးရသူများအားကျွန်ုပ်တို့နှင့်အတူနေ့စဉ်နေ့တိုင်းသတိရနေသည်။ သူတို့ဘယ်တော့မှမေ့မှာမဟုတ်ဘူး၊ ဒီအမှတ်တရတွေကငါတို့ရဲ့လေယာဉ်တွေနဲ့စက်မှုလုပ်ငန်းတွေကိုပိုပြီးလုံခြုံအောင်လုပ်ဖို့နေ့တိုင်းမောင်းနှင်နေတယ်။

Boeing သည် 737 MAX လေယာဉ်ထိန်းချုပ်မှုဆော့ဖ်ဝဲအားပိုမိုကောင်းမွန်အောင်ပြုလုပ်ခဲ့သည်။ “ ဒီကြိုးပမ်းမှုအတွက်ကျနော်တို့အကောင်းဆုံးဘိုးအင်းကိုယူဆောင်လာခဲ့တာပါ။ 737 MAX ၏တိုးတက်မှုများသည်ပြည့်စုံပြီးပြည့်စုံစွာစစ်ဆေးရန်သေချာစေရန်လိုအပ်သောအရင်းအမြစ်အားလုံးကိုကျွန်ုပ်တို့သတ်မှတ်ပေးခဲ့သည်။ 737 MAX service သို့ပြန်လည်ရောက်ရှိသောအခါ၎င်းသည်ပျံသန်းဖူးသမျှတွင်အလုံခြုံဆုံးလေယာဉ်ဖြစ်သည်။

Maneuvering Characteristics Augmentation System (MCAS) ပျံသန်းမှုထိန်းချုပ်ရေးဆော့ (ဖ်) ဝဲ (လ်) ၏လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုအား ထပ်မံ၍ ကာကွယ်မှုအလွှာများပေးရန်အတွက်အဆင့်မြှင့်ထားသည်။

MCAS သည်ယခုသတင်းအချက်အလက်များကိုတိုက်ခိုက်ခြင်းအာရုံခံနှစ်မျိုးလုံးမှမလှုပ်ရှားမီနှိုင်းယှဉ်ပြီးအာရုံခံကိရိယာနှစ်ခုလုံးမှအချက်အလက်များသဘောတူမှသာလျှင်တုန့်ပြန်လိမ့်မည်။

• MCAS သည်တစ်ကြိမ်တည်းသာ activate လုပ်လိမ့်မည်။ နှင့်

•လေယာဉ်မှူးသည်ထိန်းချုပ်မှုကော်လံတစ်ခုတည်းကိုသာ အသုံးပြု၍ တန်ပြန်နိုင်ခြင်းထက် MCAS သည်မည်သည့်သွင်းအားစုကိုမျှပေးလိမ့်မည်မဟုတ်ပါ။
ဤအပြောင်းအလဲများသည် Lion Air 610 နှင့် Ethiopian Airlines 302 လေယာဉ်များတွင်ဖြစ်ပွားခဲ့သောလေယာဉ်ထိန်းချုပ်မှုအခြေအနေများအားနောက်တဖန်မဖြစ်စေရန်တားဆီးလိမ့်မည်။ Boeing သည်အင်ဂျင်နီယာနှင့်နာရီပေါင်း ၁၀၀၀၀၀ ကျော်အားဤတိုးတက်မှုများဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုအတွက်မြှုပ်နှံခဲ့ပြီးနောက်ဆုံးပေါ်ဆော့ဖ်ဝဲလ်နှင့်အတူစမ်းသပ်ပျံသန်းမှု ၈၁၄ ခုပျံသန်းခဲ့ပြီးဖောက်သည် ၉၉ ဦး နှင့်ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာစည်းကမ်းထိန်းသိမ်းသူ ၄၁ ဦး မှတက်ရောက်သူ ၅၄၅ ယောက်နှင့်အတူ Simulator သင်တန်းများပြုလုပ်ခဲ့သည်။

“ ဒီမတော်တဆမှုတွေဆီကနေကျွန်တော်တို့သင်ယူလေ့လာနေဆဲပါ။ ကျွန်တော်တို့အမှားတွေလုပ်မိပြီးအမှားအယွင်းတွေလုပ်မိပြီဆိုတာငါတို့သိတယ်” ဟု Muilenburg မှဆက်ပြောသည်။

Muilenburg သည်သူ၏သက်သေထွက်ဆိုချက်အနေဖြင့် Boeing သည်ကုမ္ပဏီတစ်ခုအနေဖြင့်တိုးတက်စေရန်ကုမ္ပဏီ၏အဓိကလုပ်ဆောင်မှုများကိုဖော်ပြခဲ့သည်။

•ကုမ္ပဏီ၏ဒါရိုက်တာဘုတ်အဖွဲ့၏အမြဲတမ်းလေယာဉ်ပျံအန္တရာယ်ကင်းရေးကော်မတီကိုဖွဲ့စည်းခြင်း၊

•ကုန်ပစ္စည်းနှင့် ၀ န်ဆောင်မှုဆိုင်ရာလုံခြုံမှုဆိုင်ရာအဖွဲ့အစည်းအသစ်တခုကိုဖန်တီးခြင်း၊ ထုတ်ကုန်ဘေးကင်းမှု၏ရှုထောင့်အားလုံးကိုပြန်လည်သုံးသပ်ရန်၊

•အင်ဂျင်နီယာများအားလုံး Boeing ၏အင်ဂျင်နီယာချုပ်မှတစ်ဆင့်ကုမ္ပဏီအင်ဂျင်နီယာအဖွဲ့အစည်းအားအင်အားဖြည့်ပေးခြင်း။

•အဆင့်မြင့်သုတေသနနှင့်လုံခြုံရေးနည်းပညာအသစ်များတွင်ရင်းနှီးမြှုပ်နှံခြင်း၊ နှင့်

• Boeing ထုတ်ကုန်များနှင့် ၀ န်ဆောင်မှုများအတွက်သာမကလေကြောင်းလုပ်ငန်းတစ်ခုလုံး၏လုံခြုံရေးကိုပိုမိုအားကောင်းလာစေရန်နည်းလမ်းများကိုရှာဖွေခြင်း။