FlyersRights သည် ထိုင်ခုံအခွင့်အရေးအတွက် ရပ်တည်သည်။

FlyersRights.orgအကြီးဆုံးလေကြောင်းလိုင်းခရီးသည်အဖွဲ့အစည်းဖြစ်သော FAA သည် အနိမ့်ဆုံးထိုင်ခုံစံနှုန်းများသတ်မှတ်ရန် FAA အတွက် လျစ်လျူရှုထားသောကွန်ဂရက်လွှတ်တော်နောက်ဆုံးရက်စွဲ၏ 5 နှစ်မြောက်နှစ်ပတ်လည်နေ့ဖြစ်သည့် 2022 ခုနှစ် အောက်တိုဘာလ 3 ရက်နေ့တွင် FAA သို့ စည်းကမ်းချက်ချမှတ်ရန် အသနားခံစာတင်သွင်းခဲ့သည်။ FlyersRights.org ၏ အုပ်ချုပ်မှုအသနားခံစာတွင် လူဦးရေ၏ 90% မှ 92% အထိ လိုက်လျောညီထွေရှိသော ထိုင်ခုံအတိုင်းအတာများကို အဆိုပြုပါသည်။

အုပ်ချုပ်မှုအသနားခံစာတွင် အုပ်ချုပ်မှုပြုလုပ်ရခြင်း၏ အဓိကအကြောင်းရင်း (၄) ရပ်ကို အကျုံးဝင်သည်-

(၁) အရေးပေါ် ရွှေ့ပြောင်းရေး၊

(၂) မကြာခဏ fatal deep vein thrombosis DVT၊

(၃) ယာဉ်တိမ်းမှောက်မှုတွင် ကွင်းဆက်အနေအထား၊

(၄) ကိုယ်ရေးကိုယ်တာနေရာကို ကျူးကျော်ဝင်ရောက်ခြင်း။

နှစ်တိုင်း ကုန်လွန်လာသည်နှင့်အမျှ ခရီးသည် အရွယ်အစား တိုးလာသည်နှင့်အမျှ ထိုင်ခုံအရွယ်အစားများ ကျဆင်းလာသည်။ FAA သည် အုပ်ချုပ်မှု လုပ်ငန်းစဉ်ကို မစတင်သေးဘဲ ဘေးကင်းရေး ရှုထောင့် တစ်ခုတည်းနှင့် အရေးပေါ် ရွှေ့ပြောင်းမှုများဆိုင်ရာ မှတ်ချက်များကိုသာ တောင်းဆိုနေပါသည်။

စာမျက်နှာ ၂၆ မျက်နှာပါ စည်းမျဉ်းချမှတ်ရေး အသနားခံစာတွင် ergonomic၊ လူဦးရေစာရင်း၊ ဆေးဘက်ဆိုင်ရာ၊ ဘေးကင်းရေးလေ့လာမှုများ၊ အစီရင်ခံစာများနှင့် စာရင်းဇယားများအတွက် အောက်ခြေမှတ်စု ၂၀၀ နီးပါးပါရှိသည်။ အရွယ်ရောက်ပြီးသူ တစ်ဝက်လောက်ဟာ အများစုနဲ့ အံဝင်ခွင်ကျမဖြစ်နိုင်တော့ဘူးဆိုတာ လုံးလုံးလျားလျား သက်သေပြနေပါတယ်။ လေကြောင်းလိုင်းထိုင်ခုံများ. နောက်ထပ်ကျုံ့ခြင်းနှင့် အနိမ့်ဆုံးထိုင်ခုံအကျယ် 20.1 လက်မ (နှင့် လက်ရှိ 19 မှ 16 လက်မ) နှင့် ထိုင်ခုံ pitch (ခြေထောက်အခန်း) 32.1 လက်မ (နှင့် လက်ရှိ 31 မှ 27 လက်မ) တို့အား ဆိုင်းငံ့ထားရန် အဆိုပြုထားသည်။ လွန်ခဲ့သော အနှစ်လေးဆယ်က ခရီးသည်များသည် ပေါင် 30 ပေါ့ပါးပြီး 1.5 လက်မပိုတိုသောအခါတွင် ထိုင်ခုံစေးသည် 35 မှ 31 လက်မနှင့် ထိုင်ခုံအကျယ် 21 မှ 19 လက်မအထိရှိသည်။

တရားဝင် အုပ်ချုပ်မှု အသနားခံစာအဖြစ်၊ အများသူငှာ မှတ်ချက်ပေးကာလ ရက် 60 ရှိသည်။ FAA သည် အသနားခံစာအပေါ် စီရင်ချက်ချရန် 6 လရှိမည်ဖြစ်ပြီး ယင်းနောက် တရားရုံးတွင် အယူခံဝင်နိုင်သည်။

FAA လေကြောင်း အုပ်ချုပ်မှု အကြံပေး ကော်မတီ နှင့် အရေးပေါ် ရွှေ့ပြောင်းမှု စည်းမျဉ်း ရေးဆွဲရေး အကြံပေး ကော်မတီ ၏ အဖွဲ့ဝင် FlyersRights.org ဥက္ကဌ Paul Hudson က “FAA နှင့် DOT သည် လေကြောင်းလိုင်း ထိုင်ခုံ ဘေးကင်းရေး အတွက် ၎င်း၏ တာဝန်ကို ငြင်းဆိုခြင်း၊ နှောင့်နှေး ခြင်းနှင့် လွှဲအပ်ခြင်း မပြုနိုင်တော့ပေ။ FlyersRights.org ၏ ပထမဆုံးထိုင်ခုံစည်းမျဉ်းချမှတ်ရေးအသနားခံချက်သည် ယခုဆိုလျှင် ခုနစ်နှစ်ရှိပြီဖြစ်သည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင် ထိုင်ခုံများသည် ဆက်လက်ကျုံ့လာပြီး ခရီးသည်များ ပိုကြီးလာပါသည်။ သောင်းနှင့်ချီသော လူအများ၏ မှတ်ချက်များကို ထောက်ခံတင်ပြထားသည်။ သို့သော် FAA၊ လေကြောင်းလိုင်းများနှင့် Boeing တို့သည် လုံခြုံသောထိုင်ခုံစည်းမျဉ်းကို ဆက်လက်ဆန့်ကျင်နေပါသည်။

"ယခုဆက်လက်တည်ရှိနေသော အတိုက်အခံထိုင်ခုံစည်းမျဉ်းသည် ယခုအခါ သမ္မတထရန့်မှ လက်မှတ်ရေးထိုးထားသော 2018 ကွန်ဂရက်လွှတ်တော်၏လုပ်ပိုင်ခွင့်ကို ရှုတ်ချသည့် စည်းမျဥ်းအသစ်ကို ဖြတ်ကျော်သွားပါပြီ။ FAA သည် မလိုအပ်ဟု ဆက်လက်ယုံကြည်နေပါက အနည်းဆုံးထိုင်ခုံအတိုင်းအတာများ လိုအပ်သည့် ထိုင်ခုံဥပဒေသည် 'ရွေးချယ်ခွင့်' ဖြစ်သည်ဟု တရားရုံးတွင် အခိုင်အမာဆိုသည်။ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး အတွင်းရေးမှူး Buttigieg နှင့် သမ္မတ Biden တို့သည် ၎င်း၏ အဆုံးမဲ့ နှောင့်နှေးမှုနှင့် အတိုက်အခံများကို အဆုံးသတ်ရန် FAA ကို အမိန့်ပေးရမည့်အချိန်ဖြစ်ကြောင်း ထင်ရှားသည်။

“လေကြောင်းလိုင်း ထိုင်ခုံတွေ ကျုံ့နေတာကို အခု ရပ်လိုက်ပါ!”

FAA သည် အနိမ့်ဆုံးထိုင်ခုံစံနှုန်းများကို သတ်မှတ်ရန် လိုအပ်သော 2018 ဥပဒေသည် ရှင်းရှင်းလင်းလင်းဖြစ်ပြီး ရွေးချယ်နိုင်သည်ဟု DC Circuit Court of Appeals ရှိ FAA မှ စောဒကတက်သည်။ 577 FAA Reauthorization Act ၏ ပုဒ်မ 2018 တွင် FAA သည် "ခရီးသည်ထိုင်ခုံများအတွက် အနိမ့်ဆုံးအတိုင်းအတာများ... ထိုင်ခုံအစေး၊ အနံ၊ အလျားနှင့် ခရီးသည်များ၏ ဘေးကင်းမှုအတွက် လိုအပ်သော အနိမ့်ဆုံးအတိုင်းအတာများပါဝင်သည့် စည်းမျဉ်းများကို ထုတ်ပြန်ရမည်ဖြစ်ပါသည်။"

Flyers Rights သည် 2022 ခုနှစ် ဇန်နဝါရီလတွင် mandamus အသနားခံစာ တင်သွင်းခဲ့ပြီး FAA ၏ အနိမ့်ဆုံးထိုင်ခုံအရွယ်အစား စည်းမျဉ်းချမှတ်မှုအတွက် နောက်ဆုံးရက်သတ်မှတ်ပေးရန် တရားရုံးကို တောင်းဆိုခဲ့သည်။ အဆိုပါအမှုသည် 2022 ခုနှစ်စက်တင်ဘာလတွင်ပါးစပ်အငြင်းအခုံဖြစ်သွားခဲ့သည် DC Circuit သည် FAA ၏ လျှို့ဝှက်အချက်အလက်များကို အားကိုးသည့်အတွက် ပထမဆုံးငြင်းဆိုခြင်းမှာ ထိုင်ခုံအရွယ်အစားမဟုတ်ပဲ အရေးပေါ်နေရာရွှေ့ပြောင်းခြင်းအတွက် အရေးမကြီးကြောင်း ကောက်ချက်ချနိုင်ခဲ့သည်။ 2015 ခုနှစ်တွင် DOT Inspector General မှ FAA သည် လေယာဉ်ထုတ်လုပ်သူများမှ ပြုလုပ်သော လျှို့ဝှက် ရွှေ့ပြောင်းခြင်းဆိုင်ရာ စစ်ဆေးမှုများသည် 2016လက်မ သို့မဟုတ် အောက် 2018လက်မ သို့မဟုတ် အောက်စမ်းသပ်မှုတစ်ခုသာ ပြုလုပ်ခဲ့ကြောင်း တွေ့ရှိရပါသည်။

အသနားခံစာအား ကြည့်ရှုနိုင်ပါသည်။ ဒီမှာ.