ပစိဖိတ်က M M ကမ္ဘာလှည့်ခရီးသွားလုပ်ငန်းကိုမြင်

South-pacific.travel ၏အမှုဆောင်အရာရှိချုပ် Tony Everitt က ပစိဖိတ်သမုဒ္ဒရာသည် ကြီးပွားတိုးတက်နေသော ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ အပျော်စီးသင်္ဘောလုပ်ငန်းကို အခွင့်ကောင်းယူရန် အချိန်တန်ပြီဟု ယုံကြည်ပါသည်။

South-pacific.travel မှသူနှင့်သူ၏အဖွဲ့သည် ပစိဖိတ်သမုဒ္ဒရာသည် ဘီလီယံပေါင်းများစွာသောစက်မှုလုပ်ငန်း၏ဝေစုအနည်းငယ်ပိုမိုရရှိလာမည်ဟုမျှော်လင့်ထားသည့် South Pacific Cruise Ship Strategy ဟုလူသိများသောမဟာဗျူဟာကိုစုစည်းထားသည်။

လက်ရှိတွင် ဒေသတွင်းသည် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ အပျော်စီးခရီးသွားကဏ္ဍ၏ ရှယ်ယာနှစ်ရာခိုင်နှုန်းအောက်သာ ရရှိနေသည်။

မဟာဗျူဟာကို အကောင်အထည် ဖော်ရန် ခက်ခဲမည်ကို သိသဖြင့် Everitt က ၎င်းသည် ဒေသတွင်း ခရီးသွား လုပ်ငန်းအတွက် ရှေ့သို့ လမ်းစဖြစ်ကြောင်း အကောင်းမြင်သည်။

လောင်စာဆီဈေးတွေ တိုးမြင့်လာတာကြောင့် ခရီးသွား လုပ်ငန်းနဲ့ အိမ်ခြံမြေပြဿနာတွေကို ထိခိုက်စေတဲ့ USA၊ United Kingdom နဲ့ New Zealand တို့ရဲ့ ခရီးသွားအများစု လာတဲ့နေရာဖြစ်တဲ့ Cruise လုပ်ငန်းဟာ အရှိန်အဟုန်နဲ့ တိုးတက်နေဆဲလို့ သူက ပြောပါတယ်။

“ပစိဖိတ်သမိုင်းရဲ့ ဒဏ္ဍာရီဆန်ဆန် အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်လာတဲ့ စစ်ပွဲပြီးကတည်းက နှစ် 60 ကျော်လောက်ရှိပါပြီ။ ဂျပန်၊ အမေရိက၊ သြစတြေးလျနှင့် ဥရောပတို့မှ စစ်မှုထမ်းကလေးများသည် ယခုအခါ အနားယူသွားပြီဖြစ်သည်။

“သူတို့က အမေရိကန်နဲ့ သြစတြေးလျ၊ 1950s နဲ့ 60 နှစ်တွေမှာ ဂျပန်မှာ 70s နဲ့ 80s တွေမှာ ကြီးပြင်းလာတဲ့ ကလေးတွေပါ။

“သူတို့က အိမ်ခြံမြေအမှုဆောင်တွေဖြစ်ပြီး သူတို့ရဲ့ကလေးတွေက ကောလိပ်ကနေ ဘွဲ့ရတယ်။ သူတို့ အနားယူနေကြပြီ၊ သူတို့မှာ အချိန်နဲ့ ငွေတွေ ရှိပြီး ဇိမ်ခံသင်္ဘောကြီးကနေ ကမ္ဘာကြီးကို မြင်ချင်ကြတယ်” လို့ Everitt က ဆိုပါတယ်။

သူ့အဆိုအရ ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်း အပျော်စီးခရီးသည်များသည် ၁၉၉၀ တွင် ၄ သန်းအောက်မှ ၂၀၀၅ ခုနှစ်တွင် ၁၁ သန်းကျော်အထိ တိုးလာပြီး လက်ရှိတည်ဆောက်ဆဲ သင်္ဘောများဖြင့် လာမည့်နှစ်တွင် စွမ်းရည် ၃၄ ရာခိုင်နှုန်း တိုးလာမည်ဖြစ်သည်။

“ခရီးသည် 4000 တင်ဆောင်လာတဲ့ သေးငယ်တဲ့သင်္ဘောတွေဟာ ကာရေဘီယံပင်လယ်ပြင်ထဲကို လွှတ်တင်လာတဲ့ သေးငယ်တဲ့သင်္ဘောများစွာကို ပြန်လည်နေရာချထားဖို့ လိုအပ်တယ်လို့ ဆိုလိုတာပါ။ ပြီးတော့ တောင်ပစိဖိတ်ဒေသထက် ပြန်လည်နေရာချထားဖို့ ပိုကောင်းတဲ့နေရာပါ” ဟု ၎င်းက ဆိုသည်။

မဟာဗျူဟာစီမံချက်၏ အချက်အချာကျသော အချက်လေးချက်ပါရှိသော်လည်း ၎င်းတို့၏ အကောင်အထည်ဖော်မှုအတွက် အချိန်ဇယားသတ်မှတ်ထားခြင်းမရှိပါ။

"ကျွန်တော်တို့ အဲဒါကို အခုပဲ လုပ်ဆောင်နေပြီး အချိန်ကာလကို မသတ်မှတ်ထားပေမယ့် နှစ်အနည်းငယ် ကြာမှာပါ" ဟု Everitt က ပြောကြားခဲ့သည်။
Beacon I သည် အပျော်စီးသင်္ဘောများမှ ခရီးသွားများအတွက် ကမ်းစပ်အပျော်ခရီးများ တိုးတက်စေရန် ရည်ရွယ်ပါသည်။

“ပရော်ဖက်ရှင်နယ်နဲ့ အပြည့်အဝအာမခံထားတဲ့ ကမ်းစပ်လေ့လာရေးခရီးမျိုးစုံကို ဖန်တီးဖို့ လိုအပ်တာကြောင့် ဒါက အရေးကြီးတယ်။ အပျော်စီးခရီးသည်အများစုသည် အငြိမ်းစားယူထားသော သက်ကြီးရွယ်အိုများဖြစ်သောကြောင့် ဧည့်ဝတ်ကျေပွန်မှု၊ ဘေးကင်းရေးနှင့် လုံခြုံရေးဆိုင်ရာ ကိစ္စရပ်များကို မြှင့်တင်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ သူတို့က ဘတ်စ်ကားပေါ်ကို ဝင်ပြီး မတက်ချင်ဘူး။ သူတို့က လူတွေနဲ့ အပြန်အလှန် ဆက်ဆံချင်ကြလိမ့်မယ်” ဟု Everitt ကဆိုသည်။

Beacon I သည် အရည်အသွေး စျေးဝယ်ခြင်း၊ မြင့်မားသော လမ်းညွှန်မှုနှင့် ရပ်ရွာအဆင့် ထုတ်ကုန်များ ဖော်ဆောင်ခြင်းကို အလေးပေးပါသည်။

Beacon II သည် တိကျသော ရေအားလျှပ်စစ်ဇယားများ ထားရှိခြင်းနှင့် ဆင်းသက်သည့် အခြေခံအဆောက်အဦများတွင် ရင်းနှီးမြုပ်နှံခြင်းအတွက် လမ်းကြောင်းပြဇယားများကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေခြင်းအပေါ် အာရုံစိုက်သည်။

Beacon III သည် စီမံခန့်ခွဲမှု—ပုဂ္ဂလိကမိတ်ဖက်များနှင့် ဒေသဆိုင်ရာ ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်မှုများကို မြှင့်တင်ခြင်းနှင့် အားပေးခြင်းတို့ကို အလေးပေးဆောင်ရွက်နေချိန်တွင်။

“လေကြောင်းမှာ လူတွေက တောင်ပစိဖိတ် ခရီးစဉ်တစ်ခုဆီ ပျံသန်းပြီး အပျော်စီးသင်္ဘောတွေနဲ့ လူတွေက နေရာတော်တော်များများကို အမှန်တကယ် သွားရောက်လည်ပတ်နိုင်ပါတယ်။

“ခရီးသည်များသည် ပင်လယ်ပြင်တွင် ရက်ပေါင်းများစွာ မနေချင်ကြသောကြောင့် ကျွန်းများ အတူတကွ လုပ်ဆောင်ခြင်းသည် ကျိုးကြောင်းဆီလျော်သည်” ဟု Everitt ကဆိုသည်။

Beacon IV သည် ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့်သတင်းအချက်အလက်ရရှိခြင်းနှင့် တောင်ပစိဖိတ်ဒေသကို မြှင့်တင်ခြင်းတို့ဖြင့် ကျွန်းများကို "ပါဆယ်ထုပ်ပိုးခြင်း" ဖြင့် အပျော်စီးဇုန်များထားရှိခြင်းအား စျေးကွက်ရှာဖွေရေးတွင် လုပ်ဆောင်နေသည်။

“ဒေသခွဲခြောက်ခုရှိနိုင်ပြီး ဖီဂျီ၊ တွန်ဂါနှင့် ဆာမိုအာတို့ကို ဇုန်တစ်ခုအဖြစ် ထားရှိခြင်းသည် ယုတ္တိတန်ပါသည်။

“ကျွန်တော်တို့ ပိုတက်ကြွဖို့လိုတယ်၊ သူတို့ဆီ ထွက်သွားရမယ်။

'လူတိုင်းပါဝင်ဖို့ လိုအပ်ပါတယ်၊ နိုင်ငံတိုင်းလည်း South-pacific.travel က မဟာဗျူဟာကို ဦးဆောင်ဖို့ စေတနာ့ဝန်ထမ်းလုပ်သင့်တယ်။

၂၀၀၇-၂၀၀၈ ကာလတွင် တောင်ပစိဖိတ်ဒေသသို့ အပျော်စီးသင်္ဘော ၅၅၇ စီး (အရင်းအမြစ်- South-Pacific.Travel) ခန့်မှန်းခြေ အမေရိကန်ဒေါ်လာ သန်း ၃၀ သုံးစွဲခြင်းဖြင့်၊ ၎င်းသည် အခြေခံကောင်းတစ်ခုဖြစ်သည်ဟု Everitt က ယုံကြည်သော်လည်း ပိုမိုရရှိရန် အခွင့်အလမ်းများ ရှိနေပါသည်။

အပျော်စီးသင်္ဘောများကို ဆွဲဆောင်ရာတွင် ထင်ရှားသောနိုင်ငံသုံးနိုင်ငံမှာ French Polynesia၊ Vanuatu နှင့် Kiribati တို့ဖြစ်သည်။ Cook Islands နှင့် Fiji တို့သည် အနောက်တွင် နီးကပ်စွာ ရှိနေသည်။

French Polynesia သည် စုစုပေါင်း အပျော်စီးသင်္ဘော လည်ပတ်မှု 257 ခုရှိပြီး Vanuatu တွင် 96 ကြိမ်နှင့် Kiribati 49 ကြိမ်ရှိသည်။ ခရီးသည်အသုံးစရိတ်မှာ အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၃၃ သန်းနီးပါးရှိမည်ဟု ခန့်မှန်းထားသည်။

South Pacific Cruise Shipping Development Strategy အရ ဒေသတွင်းသို့ အပျော်စီးသင်္ဘောများ ပိုမိုဆွဲဆောင်နိုင်စေရန် အဓိက ကန့်သတ်ချက်များမှာ အခြားသော အာရှဒေသများမှ ယှဉ်ပြိုင်မှု၊ ဘန်ကာလောင်စာရရှိမှုနှင့် ဆိပ်ကမ်းစျေးနှုန်းမြင့်မားမှုတို့ဖြစ်သည်။

သို့ရာတွင် အပျော်စီးသင်္ဘောများကြားတွင် ပြုလုပ်ခဲ့သော စစ်တမ်းတစ်ခုအရ အဆိုပါဒေသသည် အလုပ်သမားများ၏ ဖော်ရွေမှုအပေါ် ပြဿနာတစ်စုံတစ်ရာရှိမည်မဟုတ်ပေ။

ဘေးကင်းရေး/ဆေးဘက်ဆိုင်ရာ အထောက်အကူပစ္စည်းများနှင့် ဆိပ်ကမ်းသန့်ရှင်းမှု၊ မြေပြင်ကိုင်တွယ်မှု အရည်အသွေးနှင့် ထောက်ပံ့မှုနှင့် အပျော်စီးသင်္ဘောဆိုင်ရာ အခြေခံအဆောက်အဦများ ရရှိခွင့်အတွက် အဆင့်သတ်မှတ်မှု နည်းပါးပါသည်။

"ကွတ်ကျွန်းများ၊ ဆာမိုအာ၊ တွန်ဂါနှင့် ဆိုလမွန်တို့သည် ၎င်းတို့၏ကိုယ်ပိုင်အမျိုးအစားဖြစ်သည်။ ဤသည်မှာ ရှုခင်းအနည်းငယ်သာရှိသော တောင်ပင်လယ်ကျွန်းများဖြစ်ပြီး ဈေးဝယ်ခြင်းသည် ဒေသတွင်းစျေးဝယ်ဖြစ်ပြီး နိုင်ငံတကာခရီးသွားများအတွက် မဟုတ်ပါ။

“ဖီဂျီ၊ နယူးကယ်လီဒိုးနီးယား၊ ဗာနူအာတူနှင့် ပြင်သစ်ပိုလီနီးရှားတို့တွင် အခြေခံအဆောက်အအုံနှင့် မြင်နိုင်သော မြင်ကွင်းများရှိသည်။ မြေပြင် ကိုင်တွယ်ခြင်း ဝန်ဆောင်မှုများမှာလည်း ကောင်းမွန်ပြီး စားသောက်ဆိုင်များနှင့် ဆိုင်များ အများအပြားရှိသည်။

“ဖီဂျီမှာ ခရီးသည်တွေရဲ့ ဘေးကင်းရေး မေးခွန်းထုတ်စရာ နိုင်ငံရေးပြဿနာတွေရှိတယ်။

“ပါပူဝါနယူးဂီနီမှာ အလွန်စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းတဲ့ မြင်ကွင်းတွေရှိပေမယ့် အဆောက်အဦတွေက အခြေခံဖြစ်ပြီး ဘေးကင်းရေးမှာ ပြဿနာရှိပါတယ်။

"Kiribati၊ Nauru၊ Niue နှင့် Tuvalu တို့သည် ခရီးသွားလုပ်ငန်းကြောင့် မထိမခိုက်နိုင်ဖြစ်ပြီး ဝန်ဆောင်မှုအားလုံး တိုးတက်ရန် လိုအပ်သည်" ဟု စစ်တမ်းတွင် မေးခွန်းထုတ်ခံရသူတစ်ဦးမှ ပြောကြားခဲ့သည်။

အခြားသော မှတ်ချက်အများစုမှာ ထုတ်ကုန်အပေါ်တွင် ရှိနေကြပြီး ဖီဂျီသည် ပိုမိုစိတ်ဝင်စားစရာကောင်းကာ စျေးကွက်ရှာဖွေရေးတွင် ဆွဲဆောင်မှုရှိပြီး ကောင်းမွန်သောနေရာထိုင်ခင်းရှိသည့် တစ်ခုတည်းသော ရင့်ကျက်သော ပြင်သစ်ပိုလီနီးရှားနိုင်ငံဖြစ်ကြောင်း တစ်ဦးက ပြောကြားခဲ့သည်။ အဆောက်အဦ။

တောင်ပစိဖိတ် ထုတ်ကုန်များသည် “ဒေသခံလူထု၏ နွေးထွေးမှုနှင့် ဖော်ရွေမှုတို့ကြောင့် ယေဘုယျအားဖြင့် ကောင်းမွန်စွာ ပို့ဆောင်နိုင်သည်” ဟု မှတ်ချက်ပြုခဲ့သည်။

သို့သော် တောင်ပစိဖိတ် အပျော်စီးသင်္ဘောများသည် ခရီးသည်များ ထပ်ခါထပ်ခါ ရောင်းချရန် အလွန်ခက်ခဲကြောင်း တစ်ဦးက သတိပေးခဲ့သည်။ ကမ်းခြေများ၊ အုန်းပင်များ၊ သက်ကယ်မိုးများ၊ ဟူလာ— မတူညီသော အလံတစ်ခုသာ ပျံသန်းနေပြီး အမေရိကန်လူမျိုးများသည် ၎င်းတို့အကြား ခြားနားချက်ကို မသိကြကြောင်း အမေရိကန် ခရီးစဉ် စီစဉ်သူ တစ်ဦးမှ ပြောကြားခဲ့သည်။

ပစိဖိတ်ကို မရောက်ဖူးသော အပျော်စီးသင်္ဘောလိုင်းများသည် ပထဝီဝင်အကွာအဝေးနှင့် ဆွဲဆောင်မှု မရှိခြင်းတို့သည် ၎င်းတို့ မရောက်ရခြင်း၏ အကြောင်းအရင်းဖြစ်သည်ဟု ဆိုသည်။

Islandsbusiness.com