အဓိပ္ပါယ်ဖွင့်ဆိုချက် အလီတာလီယာ (AZ) အများပြည်သူအရင်းအနှီးကုမ္ပဏီဖြစ်သော Extrema Ratio (နောက်ဆုံးဖြေရှင်းချက်) အနေဖြင့်ခိုင်မာသောနိုင်ငံရေးအမိန့်ကြောင့် EU Placet (အတည်ပြု) ကိုဆိုင်းငံ့ထားသည်။
ထိုအချိန်အတောအတွင်း၎င်း၏စီမံခန့်ခွဲမှုအားတယ်လီဖုန်းဆက်သွယ်ရေးလောကတွင်လူသိများသောသမ္မတ Francesco Caio နှင့်အီမရိတ်လေကြောင်းလိုင်း၏နိုင်ငံမန်နေဂျာဟောင်း Fabio Maria Lazzerini Ceo နှင့် Alitalia အတွင်းရှိ CBO တို့သည်အချိန်အတော်ကြာယုံကြည်စိတ်ချရသောနည်းပညာရှင်များဖြစ်သည်။ လေကြောင်းလိုင်းကဏ္ sector ၌တည်၏။
Alitalia အခြေအနေသင်္ကေတလား၊ ရည်မှန်းချက်လား။
လွန်ခဲ့သောလအနည်းငယ်ကအီတလီလေကြောင်းပို့ဆောင်ရေးကိုစီမံခန့်ခွဲရာတွင်အာရပ်စီးပွားရေးသူဌေးများ၏ဇိမ်ခံကားအဖြစ်သတ်မှတ်ခံခဲ့ရသည်ဟုယုံကြည်ရသောအီတလီမီဒီယာကမှတ်ချက်ချသည်။ နိုင်ငံရေးသမားများသည်ငတ်မွတ်ခေါင်းပါးမှုကို ကျော်လွန်၍ သာယာဝပြောရေးကိုပြသသည့်အခါဒုတိယကမ္ဘာစစ်အပြီး (၁၉၄၅) တွင်အီတလီအမှတ်အသားပြုသည့်ကာလ၏အမှတ်အသားကိုမေ့ထားသင့်သည်။
အီတလီနိုင်ငံနှင့်နှိုင်းယှဉ်ပါကအတိတ်မှခွဲထွက်ခြင်းမဟုတ်ပါ။ လက်ရှိသင်္ကေတနှင့်ရည်မှန်းချက်သည်စီးပွားရေးမငြိမ်မသက်ဖြစ်နေသောစီးပွားရေးနှင့်အနာဂတ်၏အခြေအနေများသည်မကြာသေးမီကအီးယူ၏ငွေကြေးဆိုင်ရာအခွင့်အလမ်းများကြောင့်သေဆုံးနေသောစက်မှုလုပ်ငန်းများနှင့်အသေးစားနှင့်အလတ်စားစီးပွားရေးလုပ်ငန်းများကိုအထောက်အပံ့မပေးဘဲယာယီပြန်လည်ထူထောင်ထားသောမီးပုံများနှင့်မကိုက်ညီပါ။ သို့သော်လက်ရှိနိုင်ငံရေးသမားမျိုးဆက်သည်နုပျိုနေပြီးအတိတ်ကိုအကဲဖြတ်ခြင်းမရှိကြောင်းထင်ရှားသည်။
Alitalia သည်အီတလီမိုးလေ ၀ သတွင်သုံးပွင့်ဆိုင်ရှိသည်
AZ ကိုမွေးပြီးကတည်းက AZ သည်အီတလီလူမျိုးများ၏မာန်မာနနှင့်သင်္ကေတဖြစ်ခဲ့ပြီးထိုအချိန်ကယင်း၏ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းရေးအတွက်သူတို့၏မြင့်မားသောအလှူငွေကိုသတိမထားမိဘဲစီမံခန့်ခွဲမှုစွန့်ပစ်မှုနှင့်အများပြည်သူအားထုတ်ဖေါ်ခြင်းမရှိသောဥပဒေမဲ့ပိုင်ဆိုင်မှုများ (အများပြည်သူရန်ပုံငွေများ) ကိုမေ့မေ့ပျောက်ပျောက်ဖြစ်စေခဲ့သည်။
AZ ၏ခေါင်းဆောင်များသည်၎င်း၏ရွှေရောင်နှစ်များ (ကျွန်ုပ်တို့အချိန်နှင့်နှိုင်းယှဉ်ပါက) ကုမ္မဏီကိုကုန်ကျစရိတ်များပေးခြင်းနှင့်စီမံခန့်ခွဲမှုအတွက်လိုအပ်သည်ထက် ကျော်လွန်၍ နိုင်ငံရေးအရတွန်းအားပေးသော ၀ န်ထမ်းများငှားရမ်းခြင်းအတွက်ကုမ္ပဏီကိုစီမံခန့်ခွဲခဲ့သည်။ အနီရောင်အက္ခရာများကိုနိုင်ငံတော်ကအမြဲတမ်းပြန်လည်ရှင်သန်ခဲ့ပြီးအများပြည်သူ၏ထင်မြင်ချက်များကိုမှောင်မိုက်နေစေခဲ့သည်။
Alitalia, ပြိုကွဲ၏သက်ကရာဇျစဉျ
၂ ဝဝ ၆ ခုနှစ်မှ ၂၀၂၀ ပြည့်နှစ်အထိနောက်ထပ် ၁၄ နှစ်ဆိုးသောအုပ်ချုပ်မှုစနစ်နှင့်အတူ၊ အလံလေယာဉ်တင်သင်္ဘော၏ပျက်ကွက် Repetita iuvant တွင်ပြုလုပ်နိုင်သည် (၎င်းကိုပြုလုပ်ရန်ကူညီသည်) ။
“ ၁၉၉၆ သည် AZ ၏ပထမဆုံးသိသာထင်ရှားသောစီးပွားရေးဆုံးရှုံးမှု၏နှစ်ဖြစ်သည်။ လက်ရှိတန်ဖိုးများအတွက်ယူရို ၆၂၅ သန်း။ Lamberto Dini ၏အစိုးရသည် IRI (နိုင်ငံပိုင်စက်မှုလုပ်ငန်းသုံးရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုရုံး) မှတစ်ဆင့်ကုမ္ပဏီ၏ ဦး ဆောင်မှုအနေဖြင့်ငွေဟောင်းဟောင်း၏ "လီယာ" ၏အရင်းအနှီးတိုးမြှင့်ခြင်းကိုအတည်ပြုခဲ့သည်။ ၎င်းသည်ရှည်လျားသောကယ်ဆယ်ရေးလုပ်ငန်းများအတွက်ပထမ ဦး ဆုံးဖြစ်ခဲ့သည်။ သို့သော်အခွန်ထမ်းများ၏ငွေသည် Alitalia ကိုပြန်ပေးရန်မလုံလောက်ခဲ့ပါ။ Mediobanca တွက်ချက်မှုများအရ ၁၉၇၄ မှ ၂၀၁၄ အတွင်းတစ် ဦး တည်းသောကုမ္ပဏီသည်အီတလီလူမျိုးများကိုယူရို ၁၇.၄ ဘီလီယံကုန်ကျခဲ့သည်။
Giancarlo Cimoli သည် Alitalia ၏အမှိုက်သရိုက်ဖြစ်သည်။ ၂၀၀၄ ခုနှစ်တွင်စီအီးအိုအဖြစ်ခန့်အပ်ခြင်းခံရပြီးနှစ်စဉ်လစာယူရို ၂.၈ သန်းဖြင့်ဘတ်ဂျက်ကိုဟန်ချက်ညီညီထိန်းညှိပေးမည်ဟုကတိပေးခဲ့သည်။ ၂ နှစ်ကြာပြီးနောက်သူသည်အခြားထိပ်တန်းမန်နေဂျာ ၃ ဦး နှင့်အတူ ၈.၈ နှစ် (အရှုံးသမား ၆.၆ နှင့် ၆.၅) ကိုဒေဝါလီခံခြင်းလိမ်လည်မှုအတွက်ယူရိုဘီလီယံအနည်းငယ်တရားမ ၀ င်ဆုတ်ခွာခြင်းဖြင့်ထောင်ဒဏ်ချမှတ်ခဲ့သည်။ သူက AZ နစ်မြုပ်နေစဉ်ထွက်ခွာရန်“ ရွှေလက်ဆွဲ” အဖြစ်ယူရို ၃ သန်းထပ်မံပေးခဲ့သည်။ တစ်အကျဉ်းသားများအတွက်မကောင်းဘူး။
တန်ဖိုးနည်းပြိုင်ဆိုင်မှုကိုမတိုက်နိုင်သည့်အတွက် AZ သည်ဆက်လက်ဆုံးရှုံးမှုများမှနစ်မြုပ်သွားပြီးဒေဝါလီခံရန်ခြိမ်းခြောက်ခံခဲ့ရသည်။
၂၀၀၆ ခုနှစ်အကုန်တွင် PM Romano Prodi သည် AZ ကိုရောင်းချရန် Air France-Klm နှင့်ညှိနှိုင်းခဲ့သည်။ ပြင်သစ် - ဒတ်ခ်ျလေကြောင်းလိုင်းသည် AZ ကိုစုပ်ယူရန်ယူရို ၁.၇ ဘီလီယံကမ်းလှမ်းခဲ့ပြီး ၀ န်ထမ်း ၂၁၀၀ ကိုလျှော့ချရန်တောင်းဆိုခဲ့သည်။ Silvio ဘာလူစကိုနီပြီးနောက်မကြာမီအာဏာရလာသောအခါ“ Italianness” ဟူသောအမည်ဖြင့်သဘောတူညီချက်ကိုဖျက်သိမ်းလိုက်ပြီး Alitalia ကို Roberto Colaninno ဦး ဆောင်သောငါးမန်းအုပ်စုတစ်စုသို့ရောင်းချခဲ့သည်။ ရဲရင့်သောဗိုလ်ကြီးများကပြင်သစ်တို့နှင့်တန်းတူရင်းနှီးမြှုပ်နှံရန်ကမ်းလှမ်းခဲ့သော်လည်းကြွေးမြီကိုလက်ခံရန်ငြင်းဆန်ခဲ့သည်။ CAI (အီတလီလေကြောင်းလိုင်း) ကိုတည်ထောင်ခဲ့ပြီး AZ ၏အမြတ်အစွန်းလှုပ်ရှားမှုများအဆုံးသတ်ခဲ့သည်။ အကြွေးများပြည့်နှက်နေသော ၀ န်ထမ်းများနှင့်အတူကုမ္ပဏီဟောင်းသည်ဒေဝါလီခံခဲ့သည်။
ပုဂ္ဂလိကလူသစ်များဝင်ရောက်လာသော်လည်းဆုံးရှုံးမှုမှာဆက်ရှိနေသည်။ ၂၀၁၄ ခုနှစ်တွင်အဘူဒါဘီအလံသယ်ဆောင်သူ Etihad သည် AZ ကိုကူညီခဲ့သည်။ Emir Al Nahyan လေကြောင်းလိုင်း၏ 2014 ရာခိုင်နှုန်းကိုဝယ်ယူခဲ့သည်။ ဘဏ်များအနေဖြင့်သူတို့၏တောင်းဆိုချက်တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းကိုပယ်ဖျက်လိုက်ပြီး AZ 49 ၀ န်ထမ်းကို stand-by အဖြစ်သတ်မှတ်ထားသည်။ Etihad ၏နံပါတ်တစ်အမှုဆောင်အရာရှိချုပ်ဂျိမ်းစ်ဟော့ဂန်က ၂၀၁၇ ခုနှစ်တွင်မပြည့်စုံသေးသောကတိတစ်ခုအနေဖြင့်အမြတ်အစွန်းရရှိရန်ကတိပေးခဲ့သည်။
Alitalia ကိုကယ်တင်တော့မည့် Carlo Verri သည်ပြန်လည်ထူထောင်ရေးစီမံကိန်းများအတွက်လူတိုင်းကိုအဟန့်အတားဖြစ်စေခဲ့ပြီးတစ်နှစ်လှုပ်ရှားမှုအပြီးတွင်ယာဉ်တိုက်မှုကြောင့်သေဆုံးခဲ့သည်။
ဇူလိုင်လ ၂၀ ဝ - ဖွံ့ဖြိုးရေး ၀ န်ကြီး၏သတိပေးချက်
ဖွံ့ဖြိုးရေး ၀ န်ကြီးဌာနမှ Stefano Patuanelli က Caio နှင့် Lazzerini (AZ ခေါင်းဆောင်သစ်များ) သည်အတိတ်ကအမှားများအားလုံးကိုရှောင်ရှားနိုင်ပြီးစျေးကွက်နှင့်မကိုက်ညီသောနိုင်ငံရေးရွေးချယ်မှုများကလွှမ်းမိုးမှုမပြုနိုင်ဟုမျှော်လင့်ကြောင်းပြောကြားခဲ့သည်။ Alitalia ၏သမိုင်းကြောင်းအရအမှားများကိုမန်နေဂျာများထက်အများပိုင်ရှယ်ယာရှင် (ပြည်နယ်) မှမကြာခဏဖြစ်ပေါ်စေသည်ကိုပြသည်။ အတိတ်နှင့်အမှန်တကယ်ကွာခြားချက်မှာ COVID-19 သည်ကဏ္ sector တစ်ခုလုံးကိုသုညဖြစ်သောကြောင့် AZ သည်အခြားဥရောပလေကြောင်းလိုင်းများမှစတင်သည်။
အဖြစ်မှန်ကတော့ကွဲပြားခြားနားပါတယ်။ Alitalia ကိုယူရို ၃ ဘီလီယံနဲ့အစိုးမရတဲ့အရင်းအနှီးနဲ့ပြန်လည်စတင်ခဲ့တယ်။ ဥပဒေချိုးဖောက်မှု 3/19/8 nr ။ ပြည်သူ့ရန်ပုံငွေမှထောက်ပံ့သောကုမ္ပဏီများနှင့် ပတ်သက်၍ ၁၇၅“ ၂၀၂၀၊ ဇန်နဝါရီလ ၁ ရက်နေ့မတိုင်မီငွေကြေးအခက်အခဲရှိသူမည်သူမဆိုဤကဲ့သို့သောအကူအညီကိုမရရှိနိုင်ပါ။ ”
သို့သော် Alitalia သည်အနာဂတ်ကိုစိုးရိမ်စရာမလိုဘဲဘီလီယံများစွာ၏စီမံခန့်ခွဲမှုအမှားများကိုချန်ထားခဲ့သည်။ ထို့အပြင်အဖြစ်မှန်ကအစုရှယ်ယာရှင်များနှင့်မန်နေဂျာနှစ် ဦး စလုံးသည်တူညီသောအမှားများပြုလုပ်ခဲ့ကြောင်းဖော်ပြသည်။
COVID-19 ကြောင့်ဥရောပအဓိကလေကြောင်းလိုင်းများ၏စီးပွားရေးသည် COVID-XNUMX ကြောင့်ပျက်စီးခဲ့ပြီးအစိုးရချေးငွေများကို အသုံးချ၍ ၀ န်ထမ်းများလျှော့ချခြင်းကိုလုပ်ဆောင်ခဲ့သည်။ AZ သည်၎င်း၏များပြားလှသောလူ့စွမ်းအားအရင်းအမြစ်များကိုဆက်လက်ထိန်းသိမ်းထားပြီးစီးပွားရေးထောက်ပံ့ကြေးများရခဲ့သည်။
မှန်ကန်သောအစိုးရအပြုအမူ၏ဥပမာနှစ်ခု
- Thai Airways International - အဂတိလိုက်စားမှုတိုက်ဖျက်ရေးစီမံချက်ကိုအများပြည်သူသို့ငွေများဆက်လက်ပေးအပ်နေခြင်းကြောင့်ထိုင်းလူ ဦး ရေတိုးပွားလာခြင်းကအစိုးရအားပညာရှိစွာစီမံခန့်ခွဲမှုများပြုလုပ်ရန်တွန်းအားဖြစ်စေခဲ့သည်။
- စင်္ကာပူဝန်ကြီးချုပ်ဟောင်း Lee Kuan Yew ရဲ့နိုးနိုးကြားကြားမျက်စိ။
MSA တည်ထောင်ခြင်း၏ရင်းမြစ်ဖြစ်သောစင်ကာပူလေကြောင်းလိုင်း (SIA) သည်သူ၏ command post မှ Lee Kuan Yew က“ SIA သည်အစိုးရထောက်ပံ့ငွေမရှိပါ၊ တိုင်းပြည်၏ဂုဏ်သိက္ခာအတွက်လည်းပျံသန်းလိမ့်မည်မဟုတ်ပါ။ ယင်း၏အပြုအမူသည်ပုံမှန်စီးပွားဖြစ် အခြေခံ၍ တိုင်းပြည်အတွက်စီးပွားရေးအကျိုးဖြစ်ထွန်းစေရမည်။ ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေးဆိုင်ရာရွေးချယ်မှုများနှင့်အခွင့်အလမ်းများရှိအမှားအယွင်းများသည်ယင်းကိုပြန်လည်ရုပ်သိမ်းရန်ကုန်ကျမည်။ မည်သည့်ပုဂ္ဂလိကကုမ္ပဏီများကဲ့သို့မဆိုအခွန်ပေးဆောင်ခြင်းသည်လည်းနှောင့်နှေးမှုသို့မဟုတ်ပျက်ကွက်မှုအတွက်အနည်းဆုံးသည်းခံမှုမရှိဘဲမဖြစ်မနေလိုအပ်သည်။ ၁၉၇၄ တွင်အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၃၁.၅ သန်းချေးငွေကို ၁၉၇၈ တွင်အမေရိကန်ဒေါ်လာဖြင့်ချေးယူခဲ့သည်။
အီတလီဝန်ကြီး Paola De Micheli
အခြေခံအဆောက်အအုံနှင့်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး ၀ န်ကြီး Paola de Micheli ကမကြာသေးမီကပြုလုပ်သောသတင်းစာရှင်းလင်းပွဲတွင်ပြောကြားခဲ့သည်မှာ - ကျွန်ုပ်တို့သည် ၀ န်ထမ်းများထပ်မံစုဆောင်းနေဆဲဖြစ်သည် (အလေ့အကျင့်တစ်ခုဖြစ်ပြီးဖြစ်သည်) အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် modular အစီအစဉ်သည် ၂၀၂၂ ခုနှစ်ဒုတိယနှစ်ဝက်မှစပြီးကျွန်ုပ်တို့အား ဦး ဆောင်လမ်းပြလိမ့်မည်။ အများကြီးပိုတာဝေးပစ်လေယာဉ်ခရီးစဉ်။ ထို့အပြင်ကျွန်ုပ်တို့မှအကြံပြုထားသောဝန်ထမ်းများမလိုအပ်သောအလုပ်ကိုအသုံးမပြုပါ AZ ကိုဆက်လက်ရှင်သန်နိုင်ရန်အတွက်“ status symbol” တစ်ခုအဖြစ်သတ်မှတ်ထားပြီးတိုင်းပြည်တစ်ခုလုံး၏ရှင်သန်ရပ်တည်ရေးကိုဘေးဖယ်ထားသည်။
၂၀၁၄-၂၀၁၇ ကာလအတွင်းအခြားစီမံခန့်ခွဲမှုမကောင်းသောဖြစ်စဉ်များသည် AZ အားရှုပ်ထွေးသောလိမ်လည်မှုဒေဝါလီခံခြင်း၊ လူမှုဆက်သွယ်ရေးတွင်မှားယွင်းခြင်းနှင့်စောင့်ကြည့်ရေးလုပ်ငန်းများအတွက်အတားအဆီးတစ်ခုဖြစ်သည့် Codacons ၏အဆိုအရ AZ အားကော်မရှင်နာအားသွေးဆောင်ခဲ့သည်။ ရှယ်ယာရှင်များထောင်ပေါင်းများစွာကိုအနက်ဆုံးသောတွင်းထဲသို့ဆွဲခေါ်သွားခဲ့သည်။ Alitalia ကိုအတိုက်အခံလုပ်တဲ့သူတွေအနေနဲ့ဒီကိစ္စကိုအနိုင်ရခဲ့ပေမဲ့ပြန်အမ်းငွေမရသေးဘူး။
Codacons ၏လုပ်ဆောင်ချက်
Codacons သည်စီးပွားရေးနှင့်ဘဏ္Ministryာရေး ၀ န်ကြီးဌာနမှအပြည့်အ ၀ ထိန်းချုပ်ထားသောသို့မဟုတ်ကုမ္ပဏီမှထိန်းချုပ်သောကုမ္ပဏီသစ်တစ်ခုတည်ထောင်ခြင်းကိုခွင့်ပြုသည့်ဆောင်းပါး၏အမိန့်တွင်ပါ ၀ င်သောသတင်းများအပြီးတွင် Alitalia ၏ဥရောပငွေကြေးဆိုင်ရာအများပိုင်ငွေကြေးဖြင့် Alitalia ၏ငွေပေးချေမှုအသစ်ကိုစိန်ခေါ်ရန်အဆင်သင့်ဖြစ်နေသည်။ အများစုအများပြည်သူသို့မဟုတ်သွယ်ဝိုက်ပါဝင်မှုနှင့်အတူကုမ္ပဏီ) ။
Codacons ကဤသို့ရေးသားခဲ့သည် -“ ဒါကဥရောပကိုပိတ်ဆို့ရလိမ့်မယ်။ ဒါဟာ AZ ရဲ့ပြည်သူပိုင်သိမ်းမှုဟာပြည်သူ့ဘဏ္moneyာတွေအမြောက်အများဖြုန်းတီးရာရောက်လိမ့်မယ်။ အရင်းအမြစ်တွေကိုဒီကဏ္momentအတွက်အခြားကဏ္forတွေအတွက်သာရည်ရွယ်ပြီးသိမ်းဆည်းထားမှာမဟုတ်ဘူး။ လေကြောင်းလိုင်း၏စီမံခန့်ခွဲမှုအားဖြည့်ရန်။
ထို့ကြောင့်မကြာသေးမီနှစ်များအတွင်း AZ ၏အာမခံငွေများကြောင့်ရပ်ရွာလူထုအတွက်နောက်ထပ် ၉ ဘီလီယံကုန်ကျခဲ့ပုံကိုပြန်ပြောပြသည့် Codacons သည်ဥရောပကော်မရှင်သို့အယူခံဝင်ရန်အဆင်သင့်ဖြစ်နေပြီဖြစ်ပြီး၊ နောက်ထပ်လေကြောင်းလိုင်းအတွက်အများပြည်သူ၏ငွေကြေးနှင့်အခြားဝင်ရောက်စွက်ဖက်မှုများကိုပိတ်ဆို့ရန်ဖြစ်သည်။
Mario Masciullo (ဘယ်ဘက်) မလေးရှားစင်ကာပူလေကြောင်းလိုင်း၏ MD နှင့်အတူ 1 ဇွန် 1971 ရက်နေ့တွင်ပထမ ဦး ဆုံးစင်ကာပူ - ရောမဆက်သွယ်မှုပြီးနောက် FCO Airport Rome တွင်ခါးကိုစည်းသည်။
စာရေးသူသည် ၁၉၆၀ မှ ၁၉၈၉ အထိအီတလီလေကြောင်းတိုးတက်မှုကိုခံစားခဲ့ရသည်။ ၁၉၆၀ မှ ၁၉၆၇ အထိသူသည်တူရင်အခြေစိုက် Piedmont အတွက် British European Airways ၏အရောင်းမန်နေဂျာဖြစ်သည်။ ၁၉၆၈ မှ ၁၉၇၀ အထိသူသည်အီတလီမြောက်ပိုင်း DSM တွင်အရှေ့အာဖရိကလေကြောင်းအတွက်အလုပ်လုပ်သည်။ ၁၉၇၁ ခုနှစ်၊ ဇန်နဝါရီလမှ ၁၉၇၂ ခုနှစ်အောက်တိုဘာလအထိ၊ သူသည်အီတလီနိုင်ငံရှိမလေးရှားစင်္ကာပူလေကြောင်းလိုင်းကိုနိုင်ငံတွင်းမန်နေဂျာအဖြစ်ခန့်အပ်ခဲ့သည်။ ၁၉၇၂ အောက်တိုဘာမှ ၁၉၈၉ နို ၀ င်ဘာလတွင်စင်ကာပူလေကြောင်းလိုင်း၏ Marketing Manager Italy ဖြစ်ခဲ့သည်။
#ပြန်လည်တည်ဆောက်ရေးခရီး
