BANGKOK, Thailand (eTN) - ဘန်ကောက်လေကြောင်းလိုင်း၏နှစ် ၄၀ ပြည့်နှစ်ပတ်လည်သည်၎င်း၏တည်ထောင်သူ CEO Prasert Prasarttong-Osoth ကိုလာမည့်သုံးနှစ်အတွင်းအနာဂတ်လေကြောင်းလိုင်းကိုပြသရန်အခွင့်အလမ်းဖြစ်ခဲ့သည်။ Bangkok Airways သည် ၂၀၀၇ ခုနှစ်တွင်ခရီးသည် ၂.၄၂ သန်းကိုသယ်ယူပို့ဆောင်ခဲ့ပြီး ၁၂ နှစ်ဆက်တိုက်အမြတ်ငွေအမေရိကန်ဒေါ်လာ ၇.၄၃ သန်းရရှိခဲ့သည်။
လောင်စာဆီဈေးနှုန်းများသည်လွန်ခဲ့သောနှစ်အနည်းငယ်က ၁၁ ရာခိုင်နှုန်းနှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင်လေကြောင်းလိုင်း၏ကုန်ကျစရိတ် ၃၅ ခုထက် ကျော်လွန်၍ ကိုယ်စားပြုသောလောင်စာဆီဈေးနှုန်းများနှင့်အတူသက်သာမှုနည်းသောပတ်ဝန်းကျင်ရှိသော်လည်းဘန်ကောက်လေကြောင်းလိုင်းသည်အလွန်ရည်မှန်းချက်ကြီးစွာရှိနေဆဲဖြစ်သည်။ ၂၀၁၄-၁၅ တွင် Airbus A35 လေယာဉ်ခြောက်စင်းအားတာဝေးပစ်ကွန်ရက်အတွက်တင်ပို့ခြင်းအပါအဝင်လေယာဉ် ၁၈ စီးမှ ၃၀ အထိပျံသန်းနိုင်သည်။ Prasarttong-Osoth ၏အဆိုအရလေကြောင်းလိုင်းသည်ဥရောပနှင့်သြစတြေးလျသို့ ၀ န်ဆောင်မှုပေးရန်ဆန္ဒရှိသည်။
နောက်သုံးနှစ်တွင် Bangkok Airways သည်မဲခေါင်ဒေသ၏ကွန်ရက်လွှမ်းခြုံမှုကိုအပြီးသတ်ချင်သည်။ Prasarttong-Osoth က“ ကျနော်တို့မဲခေါင်နိုင်ငံတစ်နိုင်ငံချင်းစီမှာအနည်းဆုံး ၀ င်ပေါက်အနည်းဆုံးသုံးခုရှိတယ်။ မြောက်ဘက်ကတစ်ခု၊ အလယ်ဗဟိုမှာတစ်ခုကတောင်ဘက်မှာရှိတယ်” ဟုရှင်းပြသည်။
Bangkok-Chiang Mai-Phuket / Samui သည်ထိုင်းနိုင်ငံရှိ Bangkok Airways ၏အိပ်မက်ကိုအကောင်အထည်ဖော်ပြီးဖြစ်သည်။ လာအိုနိုင်ငံတွင်လွမ်ပရာဘွမ် (မြောက်ပိုင်း)၊ ဗီယင်ကျန်း (စင်တာ) နှင့်ပက်စ် (တောင်ပိုင်း) တို့ကိုလေကြောင်းလိုင်းက ၀ န်ဆောင်မှုပေးသည်။ ကမ္ဘောဒီးယားရှိ Siem Reap နှင့် Phnom Penh ပြီးနောက်ဘန်ကောက်လေကြောင်းလိုင်းသည်ယခုနှစ်ဆောင်းရာသီတွင် Siem Reap မှ Sihanoukville သို့လည်းကောင်း၊ ၂၀၀၉ ခုနှစ်တွင်ဘန်ကောက်မှလည်းပျံသန်းမည်ဖြစ်သည်။
သို့သော်မြန်မာနိုင်ငံနှင့်ဗီယက်နမ်နိုင်ငံများတွင်မသေချာမရေရာမှုများဆက်လက်ရှိနေသေးသည်။ ဗီယက်နမ်နိုင်ငံတွင်လေကြောင်းလိုင်းသည်ဟိုချီမင်းစီးတီးကိုသာပျံသန်းသည်။ ယခုအချိန်အထိဟနွိုင်းနှင့်ဒန်နန် / ဟူးသို့လမ်းကြောင်းအသစ်များမလုံခြုံသေးပါ။ ဗီယက်နမ်အလယ်ပိုင်းတွင်မည်သည့်လေယာဉ်ဖြင့် ၀ န်ဆောင်မှုပေးမည်ကိုဆုံးဖြတ်ခြင်းမရှိသေးပါ။ Danang သည်စီးပွားရေးလုပ်ငန်းများကိုပိုမို ဦး စားပေးမည်ဖြစ်သော်လည်း Hue သည်ကမ္ဘာ့အမွေအနှစ်နေရာများသို့ပျံသန်းရန်ကျွန်ုပ်တို့၏နည်းဗျူဟာနှင့်အံဝင်ခွင်ကျဖြစ်မည်” ဟု Prasarttong-Osoth ကပြောကြားခဲ့သည်။
ရန်ကုန်သို့နေ့စဉ်လေယာဉ်ဖြင့်သာပြေးဆွဲနေသည့်မြန်မာနိုင်ငံတွင်ဘန်ကောက်လေကြောင်းလိုင်းသည်တောင်ပိုင်းရှိပုဂံနှင့်ထားဝယ်သို့ပျံသန်းလိုသည်။ ဘန်ကောက်လေကြောင်းလိုင်း၏အမှုဆောင်အရာရှိချုပ်က '' မြန်မာနိုင်ငံမှာအခြေအနေတွေကခန့်မှန်းရခက်နေတုန်းပဲ၊ နောက်နှစ်ပုဂံကိုပျံသန်းတော့မယ် '' ဟုပြောကြားခဲ့သည်။
လေကြောင်းလိုင်းကဘန်ကောက်မှတရုတ်နှင့်အိန္ဒိယတို့သို့ထပ်မံတိုးတက်ရန်မျှော်လင့်နေသည်ဟုလည်းပြောကြားခဲ့သည်။
သို့သော်အံ့အားသင့်စရာအကောင်းဆုံးအပြောင်းအရွေ့မှာ Samui ရှိအချက်အချာနေရာအတွက်ကြေငြာခြင်းဖြစ်သည်။ Bangkok Airways သည်ဟောင်ကောင်နှင့်စင်ကာပူအပါအ ၀ င်ခရီးစဉ် ၅ ခုနှင့်ကျွန်းကိုဆက်သွယ်ထားပြီးဖြစ်သည်။ နောက်နှစ်နှစ်အတွင်းကွန်ရက်သည်နေရာကိုးခုသို့တိုးချဲ့လိမ့်မည်။ ထို့နောက်လေကြောင်းလိုင်းသည် Krabi နှင့် Phuket သို့ပျံသန်းမှုများကိုထပ်မံတိုးချဲ့ရန်စီစဉ်ထားသော်လည်းဘာလီနှင့်ရှန်ဟိုင်းသို့လမ်းကြောင်းအသစ်များလည်းဖွင့်လှစ်ရန်စီစဉ်နေသည်။
ဤနေရာသည်“ အချက်အချာ” ဟူသောအသုံးအနှုန်းသည်မသင့်လျော်သောအသံဖြစ်သည်။ Hub လုပ်ဆောင်မှုများသည်တစ်နေရာမှတစ်နေရာသို့မြန်ဆန်စွာဆက်သွယ်မှုပြုရန်ကြိမ်နှုန်းနှင့်လမ်းကြောင်းများစွာလိုအပ်သည်။ သို့သော်ပြည်တွင်းနှင့်လွှဲပြောင်းစျေးကွက်နှစ်ခုလုံးလိုအပ်သည်။ သူတို့အားလုံးဟာ Samui အတွက်မရှိခြင်း Samui-Bangkok အပြင်ဘက်တွင်ကျွန်းသည်ဒေသတွင်းအသွားအလာအများအပြားရှိပြီးအများအားဖြင့်ကုန်းတွင်းပိုင်းသို့ ဦး တည်နေသည်။
ထို့အပြင်ဘာလီနှင့် Samui အကြား ၀ န်ဆောင်မှုအတွက်သို့မဟုတ်ချင်းမိုင်မှဟောင်ကောင်သို့မဟုတ်ရှန်ဟိုင်းသို့အသွားအလာကိုပင်ဆက်သွယ်နိုင်သည့်အလားအလာရှိသည်ဟုယုံကြည်ရန်လည်းခဲယဉ်းသည်။ Samui လေဆိပ်သည်ဘန်ကောက်နှင့်စင်္ကာပူတို့ထက်ပိုမိုမြင့်မားသောကြောင့်ထိုသို့သောစစ်ဆင်ရေး၏အမြတ်အစွန်းသည်အလွန်မေးခွန်းထုတ်စရာဖြစ်သည်။
နောက်ဆုံးအနေဖြင့်အချက်အချာကျသောစစ်ဆင်ရေးသည် Samui ၏ဂေဟစနစ်မျှတမှုကိုပိုမိုယိုယွင်းစေနိုင်သည်။ ဒေသခံဟိုတယ်ပိုင်ရှင်များသည်မကြာသေးမီကကျွန်း၏တစ်ချိန်ကယူနန်ပြည်နယ်၏သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်အပေါ်လျင်မြန်စွာဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်လာခြင်းကြောင့်ဖြစ်ပေါ်လာသည့်တင်းမာမှုအပေါ်သူတို့၏စိုးရိမ်မှုကိုပြသခဲ့သည်။ လေကြောင်းလိုင်းသည်ထပ်မံတိုးချဲ့ခြင်း - အချက်အချာနေရာတစ်ခုအတွက်လိုအပ်သော - ပျက်စီးလွယ်သောကျွန်း၏သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်စနစ်အပေါ်နောက်ထပ်ဖိအားပေးနိုင်သည်။
ဤဆောင်းပါးမှ ဘာယူရမည်နည်း။
- “ We would like to have at least three entry points in each Mekong country, one in the north, one in the center and one in the South,” explained Prasarttong-Osoth.
- In Myanmar, only served by a daily flight to Rangoon, Bangkok Airways would like to fly to Bagan and Dawei in the South.
- It is also hard to believe that there is any potential for a service between Bali and Samui or even for connecting traffic from Chiang Mai to Hong Kong or Shanghai.
