ပျောက်နေတဲ့ခရီးဆောင်အိတ်တွေပေါ်မှာလေကြောင်းလိုင်းတစ်ခုဘယ်လိုလမ်းကြောင်းမှန်ပေါ်ရောက်နေပြီလဲ

အခြားအခြေအနေများသို့မဟုတ်အခြားနိုင်ငံများ၌မူအမူအယာများသည်ဖမ်းဆီးနိုင်သောပြစ်မှုတစ်ခုဖြစ်နိုင်သည်။ ဘယ်ဘက်တင်ပါးဆုံရိုးကတက်သွားပြီးသေးငယ်တဲ့စတုရန်း panel ကိုထိမိသည်အထိရှေ့သို့ထိုး။ ထိုအခါလက်ျာပခုံးတံခါးကိုဖွင့်လှစ် nudging, ကစားသို့ကြွလာ။ နောက်ထပ်လက်ဖက်ခြောက်ပြေးအောင်မြင်စွာပြီးစီးခဲ့သည်။

ဘော်စတွန်ပါတီပွဲတစ်ခုအတွက်လက်ဖက်ရည်အလုံအလောက်ရှိသည့်ထင်းရှုးမှငါပြန်လာသည့်အခါဒါကဒီမှာ Independent House မှာနေ့စဉ်ရိုးရာဓလေ့ဖြစ်တယ်။ သို့သော်ထိုကဲ့သို့သောတင်ပါးဆုံတွင်း gyrations များသည်သင်၏ခရီးဆောင်အိတ်နှင့်မည်သို့သက်ဆိုင်နိုင်သနည်း။ ဆက်ဖတ်ပါ။

ဗုဒ္ဓဟူးနေ့သည်ခြွင်းချက်တစ်ခုဖြင့်ခရီးဆောင်အိတ်အသိုင်းအဝိုင်းအတွက်ပုံမှန်နေ့ဖြစ်သည်။ ဥရောပလေဆိပ်များ၌မှတ်ပုံတင်ထားသောအပိုင်း ၆၀ တွင်တစ်ခုသည်ဥရောပပိုင်လေကြောင်းလိုင်းများအသင်း (AEA) မှနောက်ဆုံးပေါ်ကိန်းဂဏန်းများအရသူတို့၏ပိုင်ရှင်များနှင့်ခရီးသွားရန်ပျက်ကွက်လိမ့်မည်။ ဗြိတိန်လေကြောင်းလိုင်းသည်ခရီးဆောင်အိတ်လိဂ်၏အောက်ခြေတွင်နှစ်ရှည်ခံရပ်တည်နေသည့်နေရာတွင် ပို၍ နေရာလွဲနေသည်။ အပြည့်အဝတင်ထားသော BA ဂျမ်ဘိုဂျက်လေယာဉ်အားလုံးအတွက်ခရီးဆောင်အိတ်ရှစ်လုံးသည်လမ်းလွဲသွားသည်။

အဓိကအကြောင်းအရင်း - Heathrow, နေရာတွင်ကျဉ်းမြောင်းသောကိန်းဂဏန်းများနှင့် BA သည် ၄ ​​ခုအနက် ၃ ခုမှပျံသန်းသည်ဟူသောအချက်သည် - ခရီးဆောင်အိတ်များကိုအလွဲသုံးစားလုပ်ရန်အခွင့်အလမ်းသည်ကြီးမားသည်။ BMI သည်ပင် terminal တစ်ခုတည်းနှင့်ကွန်ယက်သေးငယ်မှုများစွာရှိသည့်တိုင်ဆုံးရှုံးသွားသောအိတ်လိဂ်တွင်နောက်ဆုံးနှင့်ပဉ္စမနေရာတွင်ရှိသည်။

ပျောက်ဆုံးနေသောခရီးဆောင်အိတ်များသည်ခရီးသည်များနှင့်လေကြောင်းလိုင်းများအတွက်ကုန်ကျစရိတ်ကြီးပါသည်။ ခရီးတိုအတွက်ပျံသန်းရန်အတွက်လေယာဉ်တင်သင်္ဘောသည်ခရီးသည်များပေးဆောင်ရသည့်အခွန်ထက်ဤကိစ္စကိုရှာဖွေရန်နှင့်ပို့ဆောင်ရန်အတွက်ကုန်ကျစရိတ်ပိုမိုကုန်ကျနိုင်သည်။ ထိုကဲ့သို့သောကုန်ကျစရိတ်ကိုပပျောက်ရန်ဗုဒ္ဓဟူးနေ့က Heathrow တွင်စတင်ခဲ့သောစမ်းသပ်မှုတစ်ခု၏ရည်ရွယ်ချက်ဖြစ်သည်။

လာမယ့်ခြောက်လအတွက်, စော်ဘွားများပြည်ထောင်စုအိတ် - ခြေရာခံခြင်းစနစ်ကစမ်းသပ်နေသည်။ နှောင့်နှေးကြန့်ကြာနေသောဤအစီအစဉ်သည်ဒူဘိုင်းအခြေစိုက်လေကြောင်းလိုင်းကိုပေါင် ၁၅၀,၀၀၀ ကုန်ကျသော်လည်းလေယာဉ်တင်သင်္ဘောကသူ့အတွက်ကုန်ကျမည်ဟုမျှော်လင့်ရသည်။

ယခုလက်ရှိအိတ်တိုင်းသည်မှန်ကန်သောလေယာဉ်သို့ရောက်သည့်တိုင်အောင် check-in athရိယာ၏အောက်ရှိ labyrinthine ကွန်ယက်မှတစ်ဆင့်လမ်းညွှန်မည့်ဘားကုဒ်ဖြင့် tag လုပ်သည်။ သို့မဟုတ်မဟုတ်ပါ - Heathrow ရှိ Terminal 3 ရှိ transfer transfer အိတ် ၅ ခုအနက်မှ ၂ ခုသည်အလိုအလျောက်စနစ်ဖြင့်“ မှားယွင်းစွာ” ဖော်ပြသည်။ များသောအားဖြင့်သူတို့သည်ခရီးဆောင်အိတ်များခါးပတ်ပေါ်လှန်လှောကြည့်ကာဘားကုဒ်ကိုစကင်နာများမှဖုံးကွယ်ထားကြသည်။

မှားယွင်းသောအိတ်တစ်လုံးသည်အငွေ့ပျံသွားသောနေရာတွင်အဆုံးသတ်သွားပြီးကိုင်တွယ်သူများက၎င်းကိုစစ်ဆေးပြီးမှန်ကန်သောလေယာဉ်သို့ရောက်ရန်ကြိုးစားရမည်။ ၎င်းသည်သင်၏အိတ်ကိုရှာရန်သာဂျကာတာသို့ရောက်လိမ့်မည်ဟူသောအန္တရာယ်ကိုဂျိုဟန်နက်စ်ဘတ်တွင်ရှိသည်။

ဖြေရှင်းချက်သည်လေကြောင်းလိုင်းကိုမျှော်လင့်ကြောင်းရေဒီယိုကြိမ်နှုန်းဖော်ထုတ်ခြင်း (RFID) ပေါ်တွင်အခြေခံသည်။ ဒီနည်းပညာသည်အတူတူပင်ဖြစ်သည်။ The Independent တွင်တံခါးများကိုသော့ဖွင့်ခြင်း၊ သင်၏လက်ဝဲဘက်အိတ်ကပ်ထဲ၌ပိုက်ဆံအိတ်ကိုရိုးရိုးသားသားကိုင်တွယ်ခြင်းအားဖြင့်သင် Scanner နှင့်အလုံအလောက်နီးကပ်သော ID Card ပါ ၀ င်သည်။

RFID သည်လန်ဒန်ရှိဘတ်စ်ကားများနှင့် Tube ရထားများပေါ်တွင်ခရီးသွားခြင်းသည်ငွေထက်စျေးနှုန်းချိုသာပြီးပိုမိုလွယ်ကူစေသည်။

ငါ Heathrow ရှိ system သည် Independent House ရှိအီလက်ထရောနစ်သော့ခလောက်များထက် ပို၍ ခွင့်လွှတ်သည်၊ အတူတူနီးကပ်မှုကိုမတောင်းဆိုကြောင်းနားလည်သည်။ ရေဒီယိုလှိုင်းများသည်အမြင်အာရုံအဆက်အသွယ်မလိုအပ်သောကြောင့်အမ်ဒါးစ်သည်အိတ်များနည်းပါးစွာလွဲမှားစွာဖြတ်သန်းသွားနိုင်ပြီးကျွန်ုပ်တို့၏အိတ်များကဲ့သို့တစ်ချိန်တည်းတွင်ပင်ရောက်ရှိလာလိမ့်မည်ဟုမျှော်လင့်ရသည်။

လက်ရှိတွင်၎င်းသည်ရိုးရှင်းပြီးပိတ်ထားသောစနစ်ဖြစ်သည်။ Emirates သည် Heathrow မှဒူဘိုင်းမှတစ်ခုတည်းသော ဦး တည်ရာရှိသည်။ အစကန ဦး အနေဖြင့်အကျိုးခံစားခွင့်ရသူများမှာ Heathrow မှဒူဘိုင်းသို့နေ့စဉ်စော်ဘွားများနေ့မှထွက်ခွာသောငါးစီးတွင်တစ်ပတ်လျှင် ၁၀,၀၀၀ ဖြစ်နိုင်သည်။ သူတို့က check-in မှာအဘယ်သူမျှမခြားနားချက်ကိုသတိထားမိမည်မဟုတ်, အမှန်ပင်တစ်ခါးပတ် -and သတ္တုတွင်းလေ့ကျင့်ခန်းအတွက်, ရိုးရာဘား -code tag ကိုနေဆဲလျှောက်ထားပါလိမ့်မည်။

သင့်၏ဖြည့်စွက်ချက်အနေဖြင့်၊ သင်လေယာဉ်အတွင်း၌ပျံသန်းနေစဉ် - သင်သည်သင်၏လက်ကိုင်ဖုန်းနံပါတ်ကိုမှတ်ပုံတင်ပါကသင့်အိတ်သည်မည်သည့်ပြန်လည်အသုံးပြုသည့်ခါးပတ်ပေါ်တွင်ရှိနေသည်ကိုပြောပြသောအခါသင်ရောက်ရှိသောအခါစာသားမက်ဆေ့ခ်ျရရှိမည်ဖြစ်သည်။

မင်းမျှော်လင့်ပါတယ်

အကယ်၍ RFID စတင်ပေါ်ပေါက်လာပါကလေကြောင်းလိုင်းများသည်အိတ်တစ်ခုစီ၏အဆင့်တိုင်းကိုသိပြီး၎င်းအချက်အလက်များကိုခရီးသွားများအားဝေမျှနိုင်လိမ့်မည်ဟုမျှော်လင့်ရသည်။ သူတို့ကဂျက်လေယာဉ်ဆီကိုပို့လိုက်တဲ့အခါမှာမပြသတဲ့ခရီးသည်ပိုင်အိတ်ကိုပြန်လည်ရယူဖို့ကူညီပေးပါလိမ့်မယ်။

ထိုအချိန်မတိုင်မီကဗြိတိန်လေကြောင်းလိုင်းသည်ဥရောပလိဂ်၏အောက်ဆုံးမှတက်ပြီးစတင်ထွက်ခွာရန်မျှော်လင့်နေသည်။

Terminal 5 သည်လာမည့်လတွင် ၀ န်ဆောင်မှုပေးသည့်အခါလေယာဉ်ခရီးစဉ်များအကြားဘာသာပြန်ချက်၌ပျောက်ဆုံးသွားသည့်အိတ်အရေအတွက်ကျသင့်သည်။ ပေါင် ၄.၃ ဘီလီယံ terminal ကိုအမှန်တကယ်၎င်း၏သုံးဆောင်သောသုံးဖက်မြင်စစ်တုရင်ဂိမ်းတွင်တည်ဆောက်ထားသည်။

သင်၏ပစ္စည်းများကိုလေကြောင်းခရီးဖြင့်သွားသောအခါသင်၏ပစ္စည်းများကိုကာကွယ်ရန်နည်းပညာကိုမယုံလိုပါကအလွယ်ကူဆုံးဖြေရှင်းချက်မှာ - မည်သည့်ပစ္စည်းကိုမျှမစစ်ဆေးပါနှင့်။ ယူကေလေဆိပ်အများစုသည်လုံခြုံရေးမှတစ်ဆင့်အိတ်တစ်ခုထက်ပိုပြီးခွင့်ပြုထားသော်လည်းသင်၏လေကြောင်းလိုင်းကနှစ်ခုသို့မဟုတ်နှစ်ခုထက်ပိုသောခွင့်ပြုချက်ကိုစစ်ဆေးသည်။ ဘုတ်အဖွဲ့။ (စည်းကမ်းတကျစည်းမျဉ်းကိုဆက်လက်ကျင့်သုံးနေဆဲဖြစ်သော Newquay တွင်ကျွန်ုပ်သည်အိတ်တစ်လုံးဖြင့်စစ်ဆေးရန်တာဝန်ရှိသည်။ ၎င်းသည် - ရှင်းလင်းပြတ်သားသောလေကြောင်း၏လေကြောင်းလိုင်းကိုအသုံးပြုရန်ဖြစ်သည်။ Cornwall ။ )

ဒုတိယအချက်အနေဖြင့်သင်အိတ်များကိုစစ်ဆေးရမည်ဆိုပါကဖြစ်နိုင်သမျှဖြစ်နိုင်လျှင်တိုက်ရိုက်ပျံသန်းရန်သွားပါ။ Air France နှင့် KLM တို့သည် British Airways သို့အိတ်ချန်ထားသည့်နေရာတွင်ပါရီမြို့ရှိ Charles Charles de Gaulle နှင့် Amsterdam Schiphol တို့ကို အခြေခံ၍“ အချက်အချာပြောသော” ကွန်ယက်များရှိသည်ဟုရိုးရိုးရှင်းရှင်းအကြောင်းပြချက်ဖြင့်ဆက်သွယ်သည်။ ခိုင်မာသောဆက်သွယ်မှုပြုလုပ်ရန်သင်လေဆိပ်ကို ဖြတ်၍ သွားနိုင်သည်၊ သို့သော်သင်၏ check-in အိတ်များသည်စောင့်ဆိုင်းနေသောလေယာဉ်သို့မြန်မြန်သွားလိမ့်မည်ဟုမထင်ပါနှင့်။

ပြီးရင်တံဆိပ်တွေအားလုံးကိုယူပြီး၊ တကယ်တော့လက်ကိုင်တွေကိုဖျက်ဆီးပစ်ပါလိမ့်မယ်။ ပစ္စည်းတစ်ခု၏ပြားချပ်ချပ်မျက်နှာပြင်ပေါ်တွင်ကပ်ထားသည့်တံဆိပ်ကပ်ခြင်းသို့မဟုတ် gaffer တိပ်ခွေတစ်ခုသည်ခရီးဆောင်အိတ်များကိုင်တွယ်သူများနှင့်အလိုအလျောက်အိတ်ဆောင်စနစ်၏နူးညံ့သောခြင်္သေ့များကိုရှင်သန်ရန်ပိုဖြစ်နိုင်သည်။ ခရီးဆောင်အိတ်နှင့်ပြန်လည်ပေါင်းစည်း။ မရသောထောင်ပေါင်းများစွာသောလူများထဲမှတစ်ယောက်ဖြစ်ခြင်းကိုရှောင်ရှားရန်အတွက်ခရီးဆောင်သေတ္တာထဲတွင်အခြားတံဆိပ်ကပ်ပါ။ (ယခုအချိန်တွင်ပြန်လည်ရယူရန်သင်၏အကောင်းဆုံးမျှော်လင့်ချက်မှာလှည့်လည်ခရီးဆောင်အိတ်များပြီးဆုံးသွားသော Tooting ရှိ Greasby ၏လေလံတင်ရောင်းချသည့်အိမ်သို့သွားရန်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည်သံတူအောက်တွင်ရှိလိမ့်မည်ဟုမျှော်လင့်သည်။ ) ထို့အပြင်သင်ဆုံးရှုံးရန်အဆင်သင့်မဖြစ်သေးသည့်အရာတစ်ခုကိုဘယ်တော့မှမယူပါနှင့်။

အနည်းဆုံးအိတ်များဆုံးရှုံးသည့်လေကြောင်းလိုင်းတစ်ခုကိုသင်ရွေးနိုင်သည်။ AEA နှင့်မဆိုင်သည့် Ryanair သည်အကောင်းဆုံးလုပ်ဆောင်ရန်အခိုင်အမာပြောဆိုသည်။ အသင်း ၀ င်များထဲတွင် Air Malta သည်ခရီးသည်များအိတ်များစောင့်ရှောက်ရန်စားပွဲတွင်ထိပ်ဆုံးမှရှိသည်။ သို့သော်မော်လ်လေယာဉ်တင်သင်္ဘောသည်ဥရောပတိုက်တွင်နှောင့်နှေးကြန့်ကြာနေသည့်လေကြောင်းလိုင်းကိုသာလက်ခံမှုနည်းပါးသည်။ လေယာဉ်ဝန်ထမ်းများသည်အိတ်များအားလုံးဘေးကင်းလုံခြုံစွာသိုလှောင်ထားရန်သေချာစေရန်အချိန်ယူရုံသာဖြစ်နိုင်သည်။

လေယာဉ်အမှန်တရား - ခရီးသည်တွေကသာ“ လှေစီးထွက်” ကြတယ်

နည်းပညာသည်ပျံသန်းမှုကိုမယုံနိုင်လောက်အောင်အန္တရာယ်ကင်းစေသည်။ သို့သော်ရံဖန်ရံခါတွင်ကျွန်ုပ်သည်စိတ်အနှောင့်အယှက်ဖြစ်ရသည်ဟုခံစားရသည်။ ပြီးခဲ့တဲ့လက Lima လေဆိပ်မှာ Iquitos လေယာဉ်ခရီးစဉ်ကိုစောင့်နေခဲ့တယ်။ နောက်ဆုံးတွင် Star Peru လေယာဉ်တစ်စင်းပေါ်ပေါက်လာပြီးနောက်တစ်နာရီအကြာတွင်၎င်းသည်အစောပိုင်းမော်ဒယ် Boeing 737 ဖြစ်သည်။

လေယာဉ်သည်ချွတ်ထွက်ချိန်တွင်လေယာဉ်မှူးကအမှားတစ်ခုတွေ့ရှိခဲ့သည်။ သူက terminal ကိုပြန်အငှားချလိုက်တယ်။ ပြproblemနာကိုဖြေရှင်းနေချိန်မှာငါတို့နောက်ထပ်တစ်နာရီထွက်သွားတယ်။

နောက်ဆုံးတော့ Iquitos ကိုရောက်တဲ့အချိန်မှာ Amazonian အချိုးအစားမုန်တိုင်းထန်နေတယ်။ မိုးကြိုးပစ်ခြင်းကြောင့်ကောင်းကင်မှပေ ၁၀၀ အကွာမြေပြင်မှကပ္ပတိန်သည်ဆင်းသက်မှုကိုဖျက်သိမ်းရန်ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။ သက်ကြီးအင်ဂျင်တွေကကျွန်မတို့ကိုနောက်တဖန်ကောင်းကင်ကိုပစ်ခတ်ခဲ့တယ်။ အနီးဆုံးလွှဲပြောင်းသောလေဆိပ်သည်တစ်နာရီခန့်အကွာတွင်ရှိသည်။ စနေနေ့တနင်္ဂနွေနေ့သို့ရောက်သော်၊

နောက်ဆုံးတွင်သင်္ဘောသားများသည်မုန်တိုင်းကျပြီးဖြစ်ကြောင်းသိလိုက်ရသည်။ ထိုအချိန်တွင်လေယာဉ်၏ serial နံပါတ်ဖြစ်သော OB-1841-P ကိုကျွန်တော်သတိပြုမိခဲ့သည်။

လုံခြုံစွာအိမ်, ငါက၎င်း၏ကွက်သမိုင်းစစ်ဆေးခဲ့သည်။ အဆိုပါလေယာဉ်ကိုလွန်ခဲ့သော ၂၈ နှစ်က Britannia Airways သို့ပို့ခဲ့သည်။

မြေထဲပင်လယ်သို့ ၉ နှစ်ကြာအပန်းဖြေခရီးထွက်သူများအပြီးတွင်ဂျက်လေယာဉ်သည်အနောက်ဘက်သို့သွားခဲ့သည်။ Aloha Boeing သည်ဟာဝိုင်အီကျွန်းများကို ၁၉၉၀ ပြည့်နှစ်များအထိပျံသန်းခဲ့သည်။

VASP မှဘရာဇီးသည် ၁၉၉၁ ခုနှစ်တွင်ပျံသန်းခဲ့သည်။ ၎င်းသည်အမေဇုန်သို့ပထမဆုံးအကြိမ်လည်ပတ်ချိန်ဖြစ်သည်။

ဖြုန်းတီးသောလေယာဉ်သည်နောက်ထပ် ၁၉၉၂ ခုနှစ်တွင် Britannia သို့ပြန်လာပြီးနောက်ထပ်နှစ်နှစ်ခန့်အကြာတွင် Ryanair သို့ရောင်းချခဲ့သည်။ ၁၁ နှစ်ကြာပြီးနောက်အိုင်ယာလန်လေကြောင်းလိုင်းသည် (Per Bournemouth ၌သင့်လျော်စွာလုံလောက်သော) အနားယူခြင်းကိုထားရှိခဲ့သည်။ ၎င်းသည်လွန်ခဲ့သော ၁၅ လက Star Peru မှတက်လာခြင်းဖြစ်သည်။

ခရီးစဉ်အတွင်းမှာလုံခြုံစိတ်ချရသောကဒ်ကိုဖတ်ရန်ကျွန်ုပ်သည်အချိန်များစွာရှိသည်။ လေယာဉ်၏သမိုင်းကြောင်းအရလေယာဉ်၏ထိပ်ပိုင်းတွင်“ Boing 737” သင့်လျော်သောလက်ဗွေများပါရှိသည်။

belfasttelegraph.co.uk