အပြည်ပြည်ဆိုင်ရာလေကြောင်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအသင်း (IATA) ကလက်တင်အမေရိကနှင့်ကာရေဘီယံအစိုးရများအားအခြေခံအဆောက်အ ဦ များ၊ ကုန်ကျစရိတ်များနှင့်ဒေသ၏စည်းမျဉ်းစည်းကမ်းများကိုအာရုံစိုက်ရန်တောင်းဆိုခဲ့သည်။ ဤဒေသများအပေါ်အာရုံစူးစိုက်ခြင်းအားဖြင့်, လေကြောင်း၏စီးပွားရေးနှင့်လူမှုရေးအကျိုးခံစားခွင့်ဒေသ၏လေကြောင်းဆက်သွယ်မှုများအတွက်တိုးချဲ့ဝယ်လိုအားလိုက်လျောညီထွေနေချိန်တွင်တိုးမြှင့်နိုင်ပါတယ်။
လေကြောင်းလိုင်းသည်ဒေသ၏စီးပွားရေးတွင်အရေးပါသောအခန်းကဏ္ plays မှပါ ၀ င်ပြီးလူငါးသန်းခန့်ကိုအလုပ်ခန့်ထားပြီးဂျီဒီပီဒေါ်လာ ၁၇၀ ဘီလီယံကိုထောက်ပံ့သည်။
"ကျနော်တို့ကတိုးတက်မှုနှုန်းကိုလိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင်ထိရောက်တဲ့အခြေခံအဆောက်အ ဦ တွေလိုအပ်တယ်။ မသတ်ပစ်သောကျိုးကြောင်းဆီလျော်ကုန်ကျစရိတ်နှင့်အခွန်; ၎င်းကိုပံ့ပိုးပေးသည့်ခေတ်မီစည်းမျဉ်းမူဘောင်များ” ဟုစန်တီယာဂိုရှိ Wings of Change - ချီလီကွန်ဖရင့်၌ IATA ၏ညွှန်ကြားရေးမှူးချုပ်နှင့်စီအီးအိုအလက်ဇန်းဒါးဂျူနပ်ကပြောကြားခဲ့သည်။
အခြေခံအဆောက်အဦများ
"လေကြောင်းခရီးစဉ်များအတွက်ဝယ်လိုအားလေဆိပ်စွမ်းရည်တိုးတက်မှုနှင့်လေကြောင်းအသွားအလာစီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်များမှအဆင့်မြှင့်နှစ် ဦး စလုံးထက်ကျော်လွန်နေသည်။ လွန်ခဲ့သောဆယ်စုနှစ်အတွင်းဒေသတွင်းလေကြောင်းလိုင်းများမှသယ်ဆောင်လာသည့်ခရီးသည်အရေအတွက်သည်နှစ်ဆကျော်တက်ခဲ့သည်။ ထို့အပြင် ၂၀၃၆ ခုနှစ်တွင်သန်း ၇၅၀ ကျော်သည်ထိုဒေသကိုထိလိမ့်မည်ဟုကျွန်ုပ်တို့မျှော်လင့်သည်။ ဒီကနေ့ညှိနှိုင်းအရေးယူခြင်းမရှိဘဲနဲ့ကျွန်တော်တို့ဟာအကျပ်အတည်းတစ်ခုဆီ ဦး တည်နေတယ်” ဟုသူကပြောကြားခဲ့သည်။
သုံးစွဲသူများလိုအပ်ချက်များနှင့်ကိုက်ညီသောလုံလောက်သောစွမ်းရည်၊ တတ်နိုင်သောကုန်ကျစရိတ်များနှင့် ၀ န်ဆောင်မှုနှင့်နည်းပညာဆိုင်ရာကျွမ်းကျင်မှုများကိုသေချာစေမည့်ရေရှည်မဟာဗျူဟာကိုဖော်ဆောင်ရန်ဒေသတွင်းအစိုးရများအားစက်မှုလုပ်ငန်းများနှင့်ပူးပေါင်းရန် IATA ကတောင်းဆိုခဲ့သည်။
ဒေသ၏အဓိကစွမ်းဆောင်ရည်ဆိုင်ရာစိန်ခေါ်မှုများမှာ Buenos Aires၊ Bogota, Lima, Mexico City, Havana နှင့် Santiago တို့ဖြစ်သည်။ "သူတို့ကဖြေရှင်းရန်မဟုတ်လျှင်, လက်တင်အမေရိကစီးပွားရေးဆငျးရဲခံရပါလိမ့်မယ်။ လေယာဉ်တွေဆင်းသက်လို့မရဘူးဆိုရင်သူတို့ယူလာတဲ့စီးပွါးရေးအကျိုးအမြတ်တွေကအခြားနေရာတွေမှာပျံသန်းနိုင်လိမ့်မယ်။ သူကမက္ကဆီကိုစီးတီးနှင့်စန်တီယာဂိုတို့ကိုအရေးအပါဆုံးအဖြစ်မီးမောင်းထိုးပြခဲ့သည်။
•မက္ကစီကိုစီးတီးသည်ပိတ်ဆို့မှုများအနက်အများဆုံးဖြစ်သည်။ လက်ရှိလေဆိပ်ကိုနှစ်စဉ်ခရီးသည် ၃၂ သန်းအတွက်ဒီဇိုင်းရေးဆွဲထားသော်လည်း ၄၇ သန်းကိုဝန်ဆောင်မှုပေးသည်။ “ အဖြေကတော့လေဆိပ်သစ်တစ်ခုတည်ဆောက်နေပြီးဖြစ်ပါတယ်။ သို့သော်လက်ရှိသမ္မတရွေးကောက်ပွဲတွင်၎င်း၏အနာဂတ်ကိုနိုင်ငံရေးဖြစ်အောင်လုပ်သည် လေဆိပ်သစ်အတွက်အရေးကြီးသောလိုအပ်ချက်အားလုံးကိုအားလုံးနားလည်ရန်လိုအပ်သည်။
•စန်တီယာဂိုတွင်လိုအပ်နေသောလေယာဉ်ကွင်း terminal ၏စွမ်းရည်ကိုတည်ဆောက်လျက်ရှိသော်လည်းပွင့်လင်းမြင်သာမှုမရှိခြင်း၊ ၀ န်ဆောင်မှုအဆင့်များသည်ခံစားနေရပြီးသုံးစွဲသူများ၏ကုန်ကျစရိတ်များမြင့်တက်နေသည်။ ဤအချက်သည်ဒေသတွင်းရှိအဆင့်မြင့်လေကြောင်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအချက်အချာတစ်ခုနှင့်တိုးတက်သောခရီးသွားလုပ်ငန်းကိုဖန်တီးရန်အစိုးရ၊ လေကြောင်းလိုင်းများနှင့်အခြားသက်ဆိုင်သူများအကြားနှစ်ရှည်လများပူးပေါင်းဆောင်ရွက်မှုကိုတိုးမြှင့်စေနိုင်သည်။
ကုန်ကျစရိတ်များ
လက်တင်အမေရိကနှင့်ကာရေဘီယံသည်စီးပွားရေးလုပ်ရန်စျေးကြီးသောနေရာတစ်ခုဖြစ်သည်။ အခွန်များ၊ အခကြေးငွေများနှင့်အစိုးရပေါ်လစီများသည်ကြီးမားသောဝန်ထုပ်ဝန်ပိုးဖြစ်စေသည်။ ယနေ့အစိုးရသည်လေကြောင်းကိုဝင်ငွေရင်းမြစ်အဖြစ်ရှုမြင်သည်။ သို့သော်၎င်းသည် ၀ င်ငွေတိုးပွားစေသည့်အရာတစ်ခုဖြစ်သည်။ စီးပွားရေးလုပ်ရန်ကုန်ကျစရိတ်ကိုလျှော့ချခြင်းသည်ကြီးမားသောစီးပွားရေးနှင့်လူမှုရေးဆိုင်ရာအမြတ်အစွန်းများရရှိလိမ့်မည်” ဟုသူကပြောကြားခဲ့သည်။
IATA သည်အစိုးရမူဝါဒများနှင့်အခွန်များ၏ကုန်ကျစရိတ်သည်အလွန်အကျွံနှင့်တန်ပြန်အကျိုးဖြစ်ထွန်းသောနယ်ပယ်များစွာကိုကိုးကားဖော်ပြခဲ့သည်။
•ဘရာဇီးလောင်စာဆီဈေးနှုန်းမူဝါဒသည်နှစ်စဉ်ဒေါ်လာသန်း ၈၀၀ ကုန်ကျသည်။
•အီကွေဒေါနဲ့ကိုလံဘီယာကလက်ဝါးကြီးအုပ်လောင်စာဆီပေးသွင်းသူများကအလွန်တရာကုန်ကျစရိတ်များခံစားနေရသည်။ အီကွေဒေါနိုင်ငံမှာလောင်စာဆီအခွန် ၅% ထပ်တိုးရင်ပိုဆိုးသွားတယ်။
•ကိုလံဘီယာတွင်ဆက်သွယ်မှုအခွန်၊ ထွက်ပေါက်ခနှင့်ယခုစည်ပင်သာယာမြို့တော်ဝန်များသည်ခရီးသွားများအတွက်လမ်းအခြေခံအဆောက်အအုံများကိုထောက်ပံ့ရန်ဒေါ်လာ ၅.၀၀ ကိုအခွန်ကောက်ရန်စီစဉ်နေကြသည်။
•အာဂျင်တီးနားသည်မိုဘိုင်းဖုန်းစျေးနှုန်းနှင့်၎င်း၏တစ်ခုတည်းသောမြေပြင်လုပ်ငန်းကုမ္ပဏီ၏ ၀ န်ဆောင်မှုညံ့ဖျင်းခြင်းကြောင့်ခရီးသည်အခကြေးငွေများများပိုဆိုးလာသည်။
စိန့်လူစီယာတွင်လမ်းပြုပြင်ခြင်းနှင့်အပျော်စီးသင်္ဘောဆိပ်ကမ်းတည်ဆောက်ရန်အတွက် (လေဆိပ်ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုအခကြေးငွေအပါအ ၀ င်) အခွန်အခများမြင့်တက်လျက်ရှိသည်။
•ကမ္ဘာလှည့်ခရီးသွားလုပ်ငန်းခွန်များသည်မက္ကဆီကို၊ ကိုလံဘီယာ၊ အီကွေဒေါ၊ ပီရူး၊ နီကာရာဂွာ၊ ဂျမေကာ၊
ခေတ်သစ်စည်းမျဉ်းဖွဲ့စည်းပုံ
IATA အနေဖြင့်ဒေသတစ်ခုလုံးရှိအစိုးရများအားစံချိန်စံညွှန်းများနှင့်ညီညွတ်မှုနှင့်အပြန်အလှန်အသိအမှတ်ပြုမှုကိုအာရုံစိုက်သည့်ခေတ်မီစည်းမျဉ်းစည်းကမ်းများဖွဲ့စည်းပုံကိုပြောင်းလဲရန်တောင်းဆိုခဲ့သည်။ ဒေသသည်နိုင်ငံဖြတ်ကျော်ကုန်အမှတ်တံဆိပ်များတိုးတက်မှုအတွက်ရှေ့ဆောင်ဖြစ်သော်လည်းတစ်နိုင်ငံလုံးအတိုင်းအတာဖြင့်ချမှတ်ထားသောစည်းမျဉ်းစည်းကမ်းများသည်ထိရောက်သောအကျိုးအမြတ်များကိုကန့်သတ်ထားသည်။ ဥပမာအားဖြင့်နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာအမှုထမ်းများနှင့်လေယာဉ်ပျံများကိုအမြန်ဆုံးထိရောက်စွာ အသုံးချ၍ မရပါ၊
“ လုံခြုံမှုဆိုတာကျွန်တော်တို့ရဲ့ထိပ်တန်း ဦး စားပေးလုပ်ငန်းပဲ။ သို့သော်မလိုအပ်သောလုပ်ငန်းစဉ်များနှင့်အတူလုံခြုံမှုကိုမတိုးတက်ပါ။ အကယ်၍ လေကြောင်းလိုင်း၏အဖွဲ့သားသည်ပီရူးတွင်ပုံမှန်သဘောတူထားသည့်စံသတ်မှတ်ချက်အရလက်မှတ်ရရှိပါက၎င်းတို့အားအာဂျင်တီးနားရှိလမ်းကြောင်းများ၌ပြည်တွင်း၌လည်ပတ်ခြင်းကိုတားမြစ်ရန်လုံခြုံစိတ်ချရသောအကြောင်းပြချက်ရှိပါသလား။ ဒါမှမဟုတ်အပြန်အလှန်လား။ အကယ်၍ လေယာဉ်သည်ဘရာဇီးတွင်ပုံမှန်သဘောတူထားသည့်စံသတ်မှတ်ချက်အရအသိအမှတ်ပြုခံရပါကချီလီတွင်ပြန်လည်လုပ်ကိုင်ရန်အဘယ်ကြောင့်လိုအပ်သနည်း။ က de Juniac ကဆိုသည်။
IATA သည်ဒေသဆိုင်ရာအစိုးရများနှင့်လေကြောင်းလိုင်းများအကြားဘုံစံနှုန်းများကိုအပြန်အလှန်အသိအမှတ်ပြုခြင်းဖြင့်ရရှိနိုင်သောစွမ်းဆောင်ရည်များကိုရှာဖွေရန်ပြည့်စုံသောတွေ့ဆုံဆွေးနွေးမှုပြုလုပ်ရန်တောင်းဆိုခဲ့သည်။
လေကြောင်းသည်လက်တင်အမေရိကနှင့်ကာရစ်ဘီယံတို့တွင်ကြီးမားသောအကျိုးကျေးဇူးများရရှိစေသည်။ လူဘီလီယံ၏လေးပုံတစ်ပုံကျော်သည်ဒေသတွင်းသို့၎င်း၊ အတွင်းသို့သွားကြသည်နှင့်လေကြောင်းပို့ဆောင်ရေးသည်ဂျီဒီပီ၏ဒေါ်လာ ၁၇၀ ဘီလီယံခန့်ကိုထုတ်လုပ်သည်။ သို့သော်လေကြောင်းလိုင်းသည်လာမည့်ခရီးသည်များ၏လိုအပ်ချက်ကိုဖြည့်ဆည်းရန်နှင့်၎င်းသည်အမှန်တကယ်စွမ်းဆောင်နိုင်သည့်စီးပွားရေးနှင့်လူမှုရေးဆိုင်ရာအကျိုးကျေးဇူးများကိုဖြည့်ဆည်းရန်အတွက်အစိုးရများအနေဖြင့်စက်မှုလုပ်ငန်းများနှင့်အတူတကွလုပ်ဆောင်ရန်လိုအပ်ကြောင်း၎င်းကပြောကြားခဲ့သည်။
