နှစ်နှစ်ကျော်ကြာ ပြတ်တောက်သွားပြီးနောက် ဟတ်ယိုင်အပြည်ပြည်ဆိုင်ရာလေဆိပ်သည် ယခုဆောင်းရာသီတွင် နိုင်ငံတကာလေကြောင်းခရီးစဉ်များကို စီစဉ်ထားသည့်အတိုင်း ပြန်လည်ရောက်ရှိလာသည်ကို မြင်တွေ့ရသည်။ ၂၀၀၆ တွင် အဲအေးရှားသည် ဝန်ထုပ်ဝန်ပိုး ညံ့ဖျင်းသောအချက်များကြောင့် ကွာလာလမ်ပူသို့ ၎င်း၏ လေကြောင်းခရီးစဉ်များကို ရပ်ဆိုင်းခဲ့သည်။ ခြောက်လအကြာတွင် ထိုင်းနိုင်ငံ တောင်ပိုင်းတွင် နိုင်ငံရေးအခြေအနေ ပိုမိုဆိုးရွားလာကာ ဘန်ကောက်တွင် မတည်မငြိမ်ဖြစ်မှုများကြောင့် Tiger Airways သည် စင်ကာပူနိုင်ငံသို့ ပြေးဆွဲခွင့်ကို ရပ်ဆိုင်းခဲ့သည်။ သို့သော်လည်း ယခုနှစ်အစောပိုင်းကတည်းက ထိုင်းနိုင်ငံတွင် တည်ငြိမ်မှုပြန်လည်ရရှိလာခြင်းကြောင့် ထိုင်းနိုင်ငံ၏ အကြီးဆုံးတောင်ပိုင်းမြို့တော်သို့ ပျံသန်းမှုဆိုင်ရာ ဝယ်လိုအားသည် တစ်ဖန်ပြန်လည်မြင့်တက်လာသည်။
Tiger Airways သည် အပတ်စဉ် အင်္ဂါ၊ ကြာသပတေးနှင့် စနေနေ့များတွင် အကြိမ်ရေ ၃ ကြိမ်ဖြင့် နိုဝင်ဘာ ၃ ရက်မှ စတင်ပျံသန်းပြေးဆွဲမည်ဖြစ်သည်။
ဒေသတွင်း ထိုင်းလေကြောင်းလိုင်းအသစ် Happy Air သည် ဖူးခက်နှင့် လန်ကာဝီသို့ နေ့စဉ် ပျံသန်းပြေးဆွဲပေးမည်ဖြစ်သည်။ အပြန်ခရီးအတွက် ဖူးခက်-ဟတ်ယိုင်-လန်ကာဝီနှင့် လန်ကာဝီ-ဖူးကက်-ဟတ်ယိုင်တို့ကို ဆက်သွယ်ထားသော "တြိဂံ" ပျံသန်းမှုဖြစ်ပါမည်။ အရောင်းဒါရိုက်တာ Phatcharapon Sontipun ၏ ပြောကြားချက်အရ လေယာဉ်ခရီးစဉ်များကို ဘတ်ငွေ ၂၁၀၀ မှ ၃၅၀၀ ဘတ်အထိ တစ်ကြောင်းတည်းဖြင့် VIP တည်းခိုခန်းသို့ ဝင်ရောက်ခွင့် အပါအဝင် ရောင်းချပေးသွားမည်ဖြစ်ကြောင်း သိရသည်။ လေကြောင်းလိုင်းများစွာသည် ယခင်က ဖူးခက်-ဟတ်ယိုင်ကို ပျံသန်းရန် ကြိုးစားခဲ့သော်လည်း မအောင်မြင်ခဲ့ပေ။ Happy Air ဘယ်လိုအောင်မြင်မလဲ။ “ယခင်က လေကြောင်းလိုင်းများသည် ထိုင်ခုံ ၇၀ မှ ၁၁၀ အထိ ဆံ့သော လေယာဉ်ကြီးများဖြင့် ပျံသန်းခဲ့သည်။ သို့သော် စျေးကွက်လေ့လာမှုများအရ ၎င်းတို့သည် ဟတ်ယိုင်မှ ဖူးခက်သို့ ခရီးသွားလိုသော သို့မဟုတ် အပြန်အလှန်အားဖြင့် နေ့စဉ် လူ ၄၀ ခန့် ရှိကြောင်း သိရသည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် 2,100 ဆံ့လေယာဉ်ကိုသာအသုံးပြုပြီး ခရီးသည် 3,500 ဦးနှင့်ပင် အခကြေးငွေယူနိုင်သောကြောင့် ကျွန်ုပ်တို့တွင် မှန်ကန်သောထုတ်ကုန်ရှိသည်ဟု ယုံကြည်ပါသည်၊” ဟု Sontipun ကဆိုသည်။ Langkawi တွင် Happy Air သည် ခရီးသွားများထံမှ ဖူးခက်မှ ၀ယ်လိုအားနှင့် ရွက်လှေစီးသည့် လှုပ်ရှားမှုများမှ ကျွန်းနှစ်ကျွန်းစလုံးတွင် လှေဆိပ်များစွာရှိသောကြောင့် ဖြစ်သည်။ Happy Air က သူ့ရဲ့ ဝဘ်ဆိုဒ်ကို လုပ်မယ်။
အောက်တိုဘာလလယ်နှင့် အေဂျင်စီများအတွက် ကြိုတင်စာရင်းသွင်းရန် အဆင်သင့်ဖြစ်နေပါပြီ။
ဒီဇင်ဘာလမှ ပုဂ္ဂိုလ်များ။
မလေးရှားသည် ၎င်း၏ အဓိကစျေးကွက်အဖြစ် ကျန်ရှိနေသောကြောင့် Hat Yai သည် ယခုအခါ ကွာလာလမ်ပူသို့ ထပ်မံပျံသန်းရန် ကြိုးပမ်းနေပါသည်။ မလေးရှားလေကြောင်းလိုင်း၏ ကုန်ကျစရိတ်သက်သာသော လုပ်ငန်းခွဲဖြစ်သော Firefly သည် KL ရှိ Subang လေဆိပ်မှ ဟတ်ယိုင်သို့ ဝန်ဆောင်မှုပေးမည့် ရည်ရွယ်ချက်ကို ကြေညာထားပြီးဖြစ်သည်။ ဇွန်လတွင် Firefly ၏ မန်နေးဂျင်းဒါရိုက်တာ EddyLeong မှ Subang မှ ထိုင်းနိုင်ငံတောင်ပိုင်း (Krabi နှင့် Hat Yai) သို့ လမ်းကြောင်းသစ်များသည် နိုင်ငံရေး၏ ဆင့်ကဲဖြစ်စဉ်အပေါ် မူတည်ကြောင်း ကြေညာခဲ့သည်။
တိုင်းပြည်အခြေအနေ။
မလေးရှားနှင့် စင်္ကာပူတို့သည် နိုင်ငံခြားခရီးသွားများ ဝင်လာသည့် အဓိကအရင်းအမြစ်များဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့သည် စျေးပေါသော အစားအစာနှင့် စျေးပေါသော “ဖျော်ဖြေရေး” အတွက် လာရောက်ကြသည့် တရုတ်အများစုဖြစ်သည်။ ၂၀၀၈ ခုနှစ်တွင် ဟတ်ယိုင်သို့ မလေးရှားခရီးသည် ၄၁၆,၄၄၆ (-၃ ရာခိုင်နှုန်း) ရှိပြီး စင်ကာပူနိုင်ငံသား၊
ခရီးသွား 82,966 ဦး (-20.7%) ရောက်ရှိလာသည်။ မလေးရှားနှင့် စင်္ကာပူ နှစ်နိုင်ငံစလုံးသည် စီးပွားဖြစ် တည်းခိုနေထိုင်သည့် နိုင်ငံခြားသား ခရီးသွားအားလုံး၏ ၉၁ ရာခိုင်နှုန်းကို ကိုယ်စားပြုသည်။ Hat Yai သည် စီးပွားဖြစ် တည်းခိုခန်းသို့ ဆိုက်ရောက်သူ စုစုပေါင်း 91 သန်း 1.54 သို့ရောက်ရှိခဲ့ပြီး 2008 ထက် 5.6% ကျဆင်းခဲ့သည်။
