အာဖရိကလေကြောင်းသည်လက်ရှိတွင်အလုပ်အကိုင် ၆.၈ သန်းကိုထောက်ပံ့ပေးပြီးဂျီဒီပီ၏ဒေါ်လာ ၇၂.၅ ဘီလီယံကိုထည့်ဝင်သည်။ လာမည့်အနှစ် ၂၀ အတွင်းခရီးသည် ၀ ယ်လိုအားသည်နှစ်စဉ်ပျမ်းမျှ ၅.၇% တိုးလာမည်။
အပြည်ပြည်ဆိုင်ရာလေကြောင်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအသင်း (IATA) ကအာဖရိကတိုက်တွင်စီးပွားရေးနှင့်လူမှုရေးအကျိုးကျေးဇူးများကိုအမြင့်ဆုံးရရှိစေရန်လေကြောင်းပို့ဆောင်ရေးအတွက် ဦး စားပေးငါးခုကိုအလေးပေးပြောကြားခဲ့သည်။ ဤအရာများသည်:
•လုံခြုံစိတ်ချရမှုတိုးမြှင့်ခြင်း
•အာဖရိကအကြားဆက်သွယ်မှုကိုတိုးတက်စေရန်လေကြောင်းလိုင်းများအားဖွင့်ပေးခြင်း
•လေကြောင်းရန်ပုံငွေများကိုပိတ်ဆို့ခြင်း
•လေယာဉ်အသွားအလာစီမံခန့်ခွဲမှုပြန်လည်ခွဲခြားခြင်းနှင့်ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုအလွန်အကျွံပြုလုပ်ခြင်းကိုရှောင်ရှားခြင်း
•အာဖရိကတွင်စက်မှုလုပ်ငန်းဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုကိုအထောက်အကူပြုရန်လိုအပ်သည့်ကျွမ်းကျင်ပညာရှင်များရှိကြောင်းသေချာစေရန်
အာဖရိကသည်လေကြောင်းအလားအလာအကောင်းဆုံးဒေသဖြစ်သည်။ လူပေါင်းတစ်ဘီလီယံကျော်သည်ဤကျယ်ပြန့်သောတိုက်ကြီးတစ်လျှောက်ပျံ့နှံ့နေသည်။ လေကြောင်းလိုင်းသည်အာဖရိက၏စီးပွားရေးအခွင့်အလမ်းများကိုပြည်တွင်းနှင့်ပြည်ပသို့ချိတ်ဆက်ရန်ထူးခြားစွာနေရာယူထားသည်။ ဒီလိုလုပ်ခြင်းအားဖြင့်လေကြောင်းသည်သာယာဝပြောမှုနှင့်လူတို့၏ဘ ၀ များကိုပိုမိုကောင်းမွန်အောင်ပြောင်းလဲပေးသည်။ အဲဒါအာဖရိကအတွက်အရေးကြီးတယ် ဆင်းရဲမွဲတေမှုတိုက်ဖျက်ရေးနှင့်ကျန်းမာရေးစောင့်ရှောက်မှုနှင့်ပညာရေးတို့ကိုတိုးမြှင့်ခြင်းအပါအဝင်ကုလသမဂ္ဂ၏ရေရှည်တည်တံ့ခိုင်မြဲသောဖွံ့ဖြိုးရေးရည်မှန်းချက်များအောင်မြင်ရေးအတွက်လေကြောင်းသည်အကူအညီဖြစ်စေနိုင်သည်” ဟု IATA ဒုဥက္ကPresident္ဌ Raphael Kuuchi မှမိန့်ခွန်းပြောကြားရာတွင် IATA ၏အထွေထွေညွှန်ကြားရေးမှူးနှင့်အလက်ဇန်းဒါးဒီဂျွန်နက်ကပြောကြားခဲ့သည်။ ရ ၀ မ်ဒါနိုင်ငံ၊ ကီဂလီမြို့၌ကျင်းပသော ၄၉ ကြိမ်မြောက်အာဖရိကလေကြောင်းလိုင်း၏နှစ်ပတ်လည်အထွေထွေညီလာခံသို့တက်ရောက်ရန် - အာဖရိက။
အာဖရိကသည်ကြီးမားသောစိန်ခေါ်မှုများနှင့်ရင်ဆိုင်နေရသည်။ ထို့အပြင်အာဖရိကလေကြောင်းလုပ်ငန်းသည်ခရီးသည်တစ် ဦး စီအတွက်ဒေါ်လာ ၁.၅၀ အရှုံးပေါ်လိမ့်မည်။ အစိုးရများသည်အာဖရိကသည်လေကြောင်းအတွက်ကုန်ကျစရိတ်ကြီးမားသည့်နေရာတစ်ခုဖြစ်ကြောင်းသတိပြုသင့်သည်။ အခွန်၊ လောင်စာဆီနှင့်အခြေခံအဆောက်အအုံဆိုင်ရာအခကြေးငွေများသည်ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာပျမ်းမျှနှုန်းထက်ပိုမိုများပြားသည်။ ဒါ့အပြင်လုံခြုံရေးစောင့်ကြည့်မှုမလုံလောက်ခြင်း၊ ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာစံနှုန်းများကိုလိုက်နာခြင်းမရှိခြင်းနှင့်တင်းကျပ်သောလေကြောင်းဝန်ဆောင်မှုသဘောတူညီချက်များအားလုံးဟာလေကြောင်းစီးပွါးရေးနှင့်လူမှုဖူလုံရေးခံစားခွင့်များအတွက် ၀ န်ထုပ်ဝန်ပိုးဖြစ်စေပါတယ်။
လုံခွုံမှု
အာဖရိကရှိလုံခြုံရေးသည်တိုးတက်လာခဲ့သည်။ ၂၀၁၆ ခုနှစ်တွင်ဆာဟာရသဲကန္တာရတောင်ပိုင်းတွင်ခရီးသည်သေဆုံးမှုသို့မဟုတ်ဂျက်ကိုယ်ထည်ဆုံးရှုံးမှုများမရှိခဲ့ပါ။ turbo-prop စစ်ဆင်ရေးများတွင်ဆာဟာရသဲကန္တာရတောင်ပိုင်းသည်ပျမ်းမျှပျံသန်းမှုနှုန်း ၁.၆ မတော်တဆမှုနှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင်ပျံသန်းမှုတစ်သန်းလျှင်မတော်တဆမှု ၂.၃ ရှိသည်။
“ အာဖရိကရဲ့လုံခြုံမှုကတိုးတက်လာတယ်၊ IATA Operational Safety Audit (IOSA) ကဲ့သို့သောကမ္ဘာ့စံနှုန်းများသည်အဓိကသော့ချက်ဖြစ်သည်။ IOSA ၏စွမ်းဆောင်ရည်ကိန်းဂဏန်းများအရဆာဟာရတောင်ပိုင်းအာဖရိကရှိ IOSA မှတ်ပုံတင်ထားသောသယ်ဆောင်သူ ၃၃ ဦး ၏မတော်တဆမှုနှုန်းသည်မှတ်ပုံတင်မထားသည့်သယ်ဆောင်သူများ၏ထက်ဝက်ဖြစ်သည်။ ဒါကြောင့်အာဖရိကအစိုးရတွေကို IOSA ကိုသူတို့ရဲ့လုံခြုံရေးအတွက်ကြီးကြပ်ကွပ်ကဲဖို့တိုက်တွန်းလိုက်ပါတယ်။
De Juniac သည်အစိုးရ၏ဘေးကင်းလုံခြုံရေးဆိုင်ရာကြီးကြပ်မှုပိုမိုကောင်းမွန်စေရန်လည်းတောင်းဆိုခဲ့သည်။ အာဖရိကနိုင်ငံ ၂၂ ခုသာနိုင်ငံတကာအရပ်ဘက်လေကြောင်းအဖွဲ့ (ICAO) ၏စံချိန်စံညွှန်းများနှင့်ဘေးကင်းလုံခြုံမှုကိုကြီးကြပ်ရန်အတွက်အကြံပြုထားသည့်အလေ့အကျင့်များ (SARPs) ၏ ၆၀% ကိုကျော်ဖြတ်နိုင်ခဲ့ခြင်းသို့မဟုတ်ကျော်လွန်ခြင်းဖြစ်ကြောင်းသတိပြုမိသည်။ “ Abuja ကြေငြာချက်ကအာဖရိကမှာကမ္ဘာ့အဆင့်မှီလုံခြုံမှုကိုရရှိဖို့ကတိပြုခဲ့တယ်။ ICAO SARP များသည်အရေးပါသောကမ္ဘာ့စံနှုန်းများဖြစ်သည်။ ထို့အပြင်အစိုးရများသည်လေယာဉ်ပြေးလမ်းအန္တရာယ်ကင်းရှင်းရေးအဖွဲ့များတည်ထောင်ခြင်းကဲ့သို့သောအရေးကြီးသောပြန်လည်ပြင်ဆင်ထားသော Abuja ပစ်မှတ်များကိုအကောင်အထည်ဖော်ရာတွင်နောက်ကွယ်မှမကျသင့်ပါ” ဟု de Juniac ကပြောကြားခဲ့သည်။
အာဖရိကအကြားဆက်သွယ်မှု
IATA မှ (၂၂) နိုင်ငံအား (အာဖရိကအလယ်ပိုင်းလေကြောင်းစျေးကွက်များဖွင့်လှစ်ရန်) Yamoussoukro ဆုံးဖြတ်ချက်အားလက်မှတ်ရေးထိုးခဲ့ပြီးသောသူတို့၏ကတိကဝတ်အတိုင်းဆက်လက်လုပ်ဆောင်ရန်တိုက်တွန်းခဲ့သည်။ ထို့အပြင်အာဖရိကသမဂ္ဂ၏တစ်ခုတည်းသောအာဖရိကလေကြောင်းပို့ဆောင်ရေးစျေးကွက်၏ ဦး ဆောင်မှုကိုတိုးတက်အောင်အစိုးရများအားထပ်မံတိုက်တွန်းခဲ့သည်။
အာဖရိကတိုက်အတွင်း၌လေကြောင်းဆက်သွယ်မှုအားနည်းနေခြင်းကြောင့်အာဖရိကစီးပွားရေးဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုကိုအဟန့်အတားဖြစ်စေသည်။ အဆင်ပြေသောလေကြောင်းလိုင်းဆက်သွယ်မှုမရရှိနိုင်သည့်အတွက်ကြောင့်အခွင့်အလမ်းများဆုံးရှုံးနေရသည်။ အတိတ်ကိုဖျက်သိမ်းလို့မရဘူးဆိုရင်တောက်ပတဲ့အနာဂတ်ကိုလက်လွတ်မခံသင့်ဘူး” ဟုသူကပြောသည်။
ရန်ပုံငွေများပိတ်ဆို့ထားခြင်း
လေကြောင်းလိုင်းများသည်အင်ဂိုလာ၊ အယ်လ်ဂျီးရီးယား၊ အီရီထရီးယား၊ အီသီယိုးပီးယား၊ လစ်ဗျား၊ မိုဇမ်ဘစ်၊ နိုင်ဂျီးရီးယား၊ ဆူဒန်နှင့်ဇင်ဘာဘွေနိုင်ငံများမှရရှိသော ၀ င်ငွေများအားအာဖရိကမှရရှိသော ၀ င်ငွေများကိုပြန်လည်ပို့ဆောင်ရန်အခက်အခဲအမျိုးမျိုးရှိသည်။ “ လေကြောင်းလိုင်းတွေကသူတို့ရဲ့ ၀ င်ငွေတွေကိုပြန်လည်နေရာချထားနိုင်ဖို့လက်တွေ့ကျတဲ့ဖြေရှင်းနည်းတွေလိုအပ်တယ်။ ဒါကစီးပွားရေးလုပ်ဖို့နဲ့ဆက်သွယ်မှုပေးဖို့အတွက်အခြေအနေတစ်ခုပဲ” ဟုသူကပြောသည်။
Air ကိုယာဉ်အသွားအလာစီမံခန့်ခွဲမှု
IATA မှအာဖရိကအစိုးရများအား Khartoum FIR မှထွက်ခွာရန် Dar-Es-Salamm Flight Information Region (FIR) နှင့်တောင်ဆူဒန်မှထွက်ခွာရန်ရ ၀ မ်ဒါမှဆုံးဖြတ်ချက်ချသည့်အခါလေယာဉ်အသွားအလာစီမံခန့်ခွဲမှုအားပြန်လည်ဖြိုခွဲခြင်းကိုရှောင်ရှားရန်တိုက်တွန်းခဲ့သည်။ “ ASENCA, COMESA နှင့် EAC အထက်လေပိုင်နက်အစပျိုးမှုများသည်အတူတကွလုပ်ဆောင်ခြင်းဖြင့်လေကြောင်းထိန်းသိမ်းမှု၏ထိရောက်မှုကိုတိုးတက်စေသည်။ ရ ၀ မ်ဒါနှင့်တောင်ဆူဒန်တို့၏ဆုံးဖြတ်ချက်များကိုပြန်လည်စဉ်းစားရန်တိုက်တွန်းသည်။
လေကြောင်းအသွားအလာစီမံခန့်ခွဲမှုဆိုင်ရာရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုဆုံးဖြတ်ချက်များနှင့်စပ်လျဉ်း။ IATA ကစက်မှုလုပ်ငန်းနှင့်တိုင်ပင်ဆွေးနွေးရန်တိုက်တွန်းခဲ့သည်။ ၎င်းသည်လေကြောင်းလိုင်း၏လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုလိုအပ်ချက်များနှင့်ကိုက်ညီမှုရှိစေရန်နှင့်ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုအလွန်အကျွံကိုရှောင်ရှားရန်ဖြစ်သည်။ “ ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုတွေကသုံးစွဲသူရှုထောင့်ကနေလုံခြုံမှုနဲ့ထိရောက်မှုကိုတိုးတက်အောင်လုပ်ရမယ်။ မရရှိလျှင်, သူတို့သည်တစ် ဦး အပိုဆောင်းကုန်ကျစရိတ်ဝန်ထုပ်ဝန်ပိုးဖြစ်ကြသည် "ဟု de Juniac ကဆိုသည်။ ICAO ပူးပေါင်းဆုံးဖြတ်ချက်ချခြင်းမူဘောင်သည်ထိုသို့သောညှိနှိုင်းတိုင်ပင်မှုများအတွက်လက်တွေ့လမ်းညွှန်ဖြစ်သည်။
လူ့မြို့တော်
ထိုတိုးတက်မှုကိုထောက်ပံ့ရန်မှာများပြားသောလုပ်သားအင်အားလိုအပ်လိမ့်မည်။ “ အာဖရိကအစိုးရများသည်စက်မှုလုပ်ငန်းနှင့် ပူးပေါင်း၍ အနာဂတ်၏လိုအပ်ချက်များကိုပိုမိုနားလည်ရန်လိုအပ်သည်။ လေကြောင်းတိုးတက်မှု၏အကျိုးကျေးဇူးများကိုရရှိရန်လိုအပ်သောအနာဂတ်စွမ်းရည်များဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးကိုအထောက်အကူပြုရန်မူဝါဒပတ်ဝန်းကျင်တစ်ခုဖန်တီးရန်လမ်းညွှန်ပေးလိမ့်မည် "ဟုသူကပြောကြားခဲ့သည်။
