Southwest လေကြောင်းလိုင်း - တော်လှန်ရေးသမားတစ်ချိန်က၎င်းသည်တည်ထောင်ခြင်း၏အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်လာခဲ့သည်

Southwest လေကြောင်းလိုင်းသည် Jerry Rubin ၏ကော်ပိုရေးရှင်းပုံစံနှင့်စတင်နေပြီဖြစ်သည်။ တစ်ချိန်ကတော်လှန်ရေးသမားတစ် ဦး ဖြစ်လာပြီ၊

ငါဒေဝါလီခံသော Frontier လေကြောင်းလိုင်းများအတွက်အနောက်တောင်ပိုင်း၏လေလံဆွဲမှုကိုစတင်စူးစမ်းစဉ် Yippie ခေါင်းဆောင်က yuppie စီးပွားရေးသမားအဖြစ်ပြောင်းလဲသွားသည်ကိုသတိရသည်။ ပြန်လည်ထူထောင်ရေးကာလခေတ်လွန်ပျံသန်းမှုကိုပြန်လည်အဓိပ္ပာယ်ဖွင့်ရန်ကူညီခဲ့သည့်အရှိန်အဟုန်ပြင်းစွာစီးဆင်းနေသောအခြေအနေသည်လက်ရှိပိုနေမြဲကျားနေမြဲအခြေအနေကိုထိန်းသိမ်းရန်တိုက်ခိုက်နေသည်။

ဒေဝါလီခံရန်တရားရုံး၏လေလံတင်မှုကိုယခုအပတ်တွင်ပြုလုပ်ရန်လျာထားသော်လည်း၊ အနောက်တောင်၏ဒေါ်လာ ၁၁၄ သန်းတန်လေလံသည်ဒေသတွင်းလေကြောင်းလိုင်း Republic Airways မှဒေါ်လာ ၁၀၉ သန်းရရှိထားပြီးဖြစ်သည်။ အမှန်တကယ်တွင်သုံးစွဲရန်ငွေရှိသည့်အဓိကလေကြောင်းလိုင်းအချို့အနက်မှတစ်ခုဖြစ်သောသမ္မတနိုင်ငံသည်လေလံပွဲတွင်အောင်မြင်နိုင်ဖွယ်မရှိပေ။

သို့သော်စီးပွားရေးကျဆင်းမှုကြောင့်စက်မှုလုပ်ငန်းများမှ ၀ င်ငွေအခက်အခဲရှိသောအချိန်တွင်အနောက်တောင်ပိုင်းသည်မဖြစ်စလောက်ကစားသမားတစ် ဦး ကိုဘာကြောင့် ၀ ယ်ချင်သနည်း။

အဖြေမှာအခြားမည်သူ့ကိုမှ ၀ ယ်ခြင်းမှကာကွယ်ရန်ဖြစ်သည်။

သတင်းထုတ်ပြန်ချက်တစ်ခုတွင်အနောက်တောင်ပိုင်းအမှုဆောင်အရာရှိချုပ်ဂယ်ရီကယ်လီကကုမ္ပဏီများ၏ယဉ်ကျေးမှုများနှင့် ၄ င်းတို့၏အလားတူစီးပွားစွမ်းဆောင်ရှင်အရင်းအမြစ်များအကြားရှိ“ ခိုင်မာသောကိုက်ညီမှု” အကြောင်းပြောခဲ့သည်။ ၎င်းတို့သည်ပြိုင်ဆိုင်မှုနည်းသောစည်းမျဉ်းစည်းကမ်းများကိုထိန်းချုပ်ထားသည့်မြေပေါ်တွင်အမြစ်တွယ်နေနိုင်သော်လည်းမျိုးဆက်တစ်ဆက်ကိုသီးခြားစီခွဲထားခဲ့သည်။

အနောက်တောင်ပိုင်းမှပြောင်းလဲခဲ့ပြီးဖြစ်သောစက်မှုလုပ်ငန်းတွင် Frontier သည်ကြီးပြင်းလာခဲ့ပြီးအနောက်တောင်ဘက်တွင်မူ၎င်း၏နောက်လိုက်အတုများသည်ဒေါက်တွင်နစ်နေကြောင်းတွေ့ရသည်။

ယူနိုက်တက်အားဘဏ္westာရေးအရနောက်တဖန်ထပ်မံလှည့်စားနိုင်ပြီးအဓိကသယ်ဆောင်သူများ၏စွပ်စွဲချက်များကိုဒေဝါလီခံသည့်တရားရုံးသို့ ဦး တည်စေနိုင်သည့်ယူနိုက်တက်အားမည်သည့်နည်းဖြင့်အနောက်တောင်တန်း - တောင်တန်းကစားသမားကိုမည်ကဲ့သို့ခြိမ်းခြောက်မည်ကိုပြောဆိုခြင်းကိုမမေ့ပါနှင့်။ သေချာတာပေါ့, အနောက်တောင်ပိုင်းယူနိုက်တက်အဓိကအချက်အချာလည်ပတ်ရှိရာ Denver အတွက်ယူနိုက်တက်၏နာရီကို clean လိမ့်မယ်, ဒါပေမယ့်ဒီအဘို့အ Frontier မလိုအပ်ပါ။

အဲဒီမှာပိုက်ဆံဆုံးရှုံး

ဒင်းဗားတွင်ထူးခြားသောအရာတစ်ခုဖြစ်သည် - အနောက်တောင်ဘက်တွင်ပိုက်ဆံဆုံးရှုံးနေသည်။

ပထမသုံးလပတ်တွင်လေကြောင်းလိုင်းသည်ဒေါ်လာ ၃၈ သန်းအရှုံးပေါ်ကြောင်း Avondale Partners မှလေ့လာဆန်းစစ်သူ Bob McAdoo မှခန့်မှန်းထားသည်။ Barclays Capital ၏လေကြောင်းလိုင်းကိုလိုက်နာသောဂယ်ရီချောက်စ်က Frontier သည်အမြတ်အစွန်းရခဲ့သော်လည်းယခုနှစ်တွင်ပိုက်ဆံဆုံးရှုံးခဲ့ရသည်ဟုဆိုသည်။

မက်ဆာချူးဆက်နည်းပညာအင်စတီကျုမှ Airline Data Project နှင့်Billပြီလတွင်ဖက်ဒရယ်လေကြောင်းစီမံခန့်ခွဲမှုဆိုင်ရာညီလာခံသို့ Bill Swelbar မှမိန့်ခွန်းပြောကြားရာတွင်လောင်စာဆီအသုံးပြုခြင်းကဲ့သို့သောအချက်များကိုဖယ်ရှားပြီးနောက်အနောက်တောင်ပိုင်း၏ကုန်ကျစရိတ်များသည်သူ midscale carrier များထက်ပိုမိုမြင့်မားကြောင်းတွေ့ရှိခဲ့သည် JetBlue, AirTran နှင့် Frontier တို့ကဲ့သို့ဖြစ်သည်။

အဟောင်းလေကြောင်းလိုင်းများထက်၎င်း၏ကုန်ကျစရိတ်အားသာချက်ကျဉ်းမြောင်းနေစဉ်, အနောက်တောင်ပိုင်း upstart စိန်ခေါ်မှုများကိုခုခံကာကွယ်ဖို့လက်နက်အဖြစ်ထိရောက်မှုကိုအသုံးမနိုင်ဘူး။

တစ်နည်းပြောရရင်တော့ Frontier ကို ၀ ယ်ပြီးအရှုံးကိုလျှော့ချတယ်။ သမ္မတသို့မဟုတ်အခြားမည်သူကို Denver စျေးကွက်တွင်ဆက်လက်လည်ပတ်ခွင့်ပြုထားသည်ကိုမတတ်နိုင်ပါ။

အနောက်တောင်အကျိုးသက်ရောက်မှုသည်လေကြောင်းလိုင်း၏နိမ့်ကျသောနှုန်းထားများကစျေးကွက်သို့ ၀ င်ရောက်မှုကိုတိုးမြှင့်ပေးသည်ဟူသောအယူအဆသည်ဒင်းဗားတွင်အလုပ်မလုပ်ပါ တကယ်လို့ Frontier ကို ၀ ယ်မယ်ဆိုရင်အဲဒီမှာစျေးနှုန်းတွေတက်လာလိမ့်မယ်။

၀ ယ်ယူမှုသည်ဖက်ဒရယ်ဈေးကွက်လက်ဝါးကြီးအုပ်မှုဆိုင်ရာစည်းမျဉ်းစည်းကမ်းများနှင့်အညီလိုက်နာရန်လိုအပ်သည်။ Darver ဈေးကွက်တွင်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး ၀ န်ဆောင်မှုနည်းပါးသောနှုန်းထားများနှင့်ပိုမိုမြင့်မားသောနှုန်းထားများသည်ဒင်းဗားစျေးကွက်တွင်ယှဉ်ပြိုင်မှုကိုတိုးမြှင့်စေလိမ့်မည်ဟုငြင်းခုံပြောဆိုမှုများရှိနေသည်။

ခြွင်းချက်မရှိတော့ပါ

ငါတို့လေကြောင်းလိုင်းများမှအထက်သို့တက်နေသောယုတ္တိဗေဒကိုသုံးလေ့ရှိသော်လည်းအနောက်တောင်ခြမ်းသည်ယခင်ကဖြစ်သည်။ တကယ်တော့ဒီလိုနှိပ်စက်ညှင်းပန်းခြင်းဟာယှဉ်ပြိုင်မှုနဲ့ပတ်သက်တဲ့အဓိပ္ပါယ်ဖွင့်ဆိုချက်ဟာသူတို့ရဲ့စျေးကွက်ကိုအနောက်တောင်ပိုင်းကျူးကျော်မှုမှကာကွယ်ရန်ရှေးဟောင်းအလုပ်သမားများအသုံးပြုခဲ့သည့်ပုံစံနှင့်အတူတူပင်ဖြစ်သည်။

အနောက်တောင်ပိုင်းသည်အဓိကလေကြောင်းလိုင်းများနှင့်အပြင်းထန်ဆုံးပြိုင်ဘက်များထဲတွင်အများဆုံးဖြစ်နိုင်ခြေရှိသည်၊ သို့သော်ဆံပင်ညှပ်ခြင်းနှင့်စစ်မှန်သောအလုပ်ရရှိခဲ့သည့်အသက် ၆၀ အရွယ်အစွန်းရောက်များကဲ့သို့ပင်နှစ်ပေါင်း ၃၀ ကျော်အတွင်းပြည်တွင်းလေကြောင်းလိုင်းများကိုအပြင်းအထန်နှိမ်နင်းခဲ့သည့်လေယာဉ်တင်သင်္ဘောသည်သူပုန်မဟုတ်တော့ပေ။